很多越野車馬力低

❶ 很多人都說普拉多動力弱，真的是這樣嗎

豐田普拉多定位於一款中大型硬派越野車，這款車品控扎實，保值率出眾，外觀霸氣，而且有不錯的越野性能，是消費者非常認可的一款神車。普拉多2700動力如何，個人也曾長時間來過這台車，2.7動力確實一般，雖然初段調教比較輕靈，但中後段就露餡了，深踩油門也不會有多少沖勁兒，只能慢慢往上悠著跑，急超車基本連桑塔納都干不過，進藏就更不用說了，本來就弱，海拔升高後更弱上加弱，爬坡很吃力，對於急性子的人而言很不友好，周邊有不少開2700的朋友都打算換車了。

這台車缺點。一是油耗高。二是操控差，方向盤虛位大，轉動起來費力。三是內飾簡陋。四是配置偏低。五是車漆比較薄。

❷ 豐田普拉多隻有163匹，車主改裝雙螺桿機械增壓，性能立馬暴漲！

❸ 為什麼有些車排量很大馬力很小，油耗也高。而有些車排量不是很大。且馬力非常高，油耗也低

首先，發動機的排量和功率關系不是很大：
排量相當的兩款車，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野車需要的是扭矩，也就是車必須要低轉速有力，確保越野車有足夠牽引力能載重爬坡出坑等，這就需要大沖程的發動機，大沖程的車必然轉速就低，功率就小。還有些車需要持續加速性能，也就是高轉速必須有足夠的扭矩輸出，這就需要相對小沖程的發動機用以調整高轉速的性能，轉速上去了功率肯定就大。舉兩個例子，豐田3.5排量的2GR發動機，最大功率277馬力，最大扭矩346；豐田蘭德酷路澤4.7排量發動機，最大功率275馬力，最大扭矩410。

雨燕高轉速扭矩保持好，跑高速更有優勢。C2低轉速有力，市區走走停停更有優勢。如果比提速，就不能只看發動機，車重很重要，還有變速箱、輪胎等等影響很多。

僅從發動機判斷，起步C2略快，沒兩秒鍾就被雨燕反超，再也追不上了，本來就是小排量車，C2還少了15馬力，那是什麼概念？畢竟判斷加速最主要的數據還是功率，功率是扭矩和轉速的乘積。
爬坡C2性能略好，畢竟低轉扭矩大。
油耗不知道該怎麼說，是在市區開還是高速？個人駕駛習慣也不同。

❹ 越野2.4排量提速動力總不夠是什麼原因

2.4排量說大不大，說小也不小了。還是要綜合來看你的車體自重、變速箱速比來的。

越野神器鈴木吉姆尼，才1.3和1.6的排量，不也是跑的風生水起，逢山爬山，遇水過河對吧。它的優勢就是車身輕軸距短，才1噸多點兒。要給吉姆尼一個2.4的發動機，還不飛起來啊。

我的越野車也是2.4的，車重2.2噸（含改裝裝備+駕駛員、領航員）。個人覺得完全夠用，跋山涉水絕不掉隊。但2.4拉2噸的車也幾乎是極限了，再重爬坡就有危險了。所以，如果你的車身更重，就需要更大排量的發動機和更大速比的變速箱，來保證動力源源不絕。

總結來說，排量並非完全決定動力的，車重非常重要。假設全車碳纖維，半噸重，那會爽到什麼樣。只有慫人，沒有慫車。

❺ 豐田普拉多的排量2.7T，為何很多人說這款車動力很弱

在霸道系列裡面，賣的最好就是霸道2700了，在霸道里屬於最暢銷的車系，

綜上所述，就不難理解，為什麼霸道2700的動力表現沒有那麼出色，而購買的消費者還是那麼多了。

總結

霸道2700暢銷的最主要原因還是價格優勢巨大，和3.5，4.0車型拉開了明顯的距離，在動力湊合用，越野也及格，保值還更高的情況下當然有更多人願意選2700了。

感謝朋友們的耐心閱讀，如果你喜歡我的回答，那麼就請多多點贊評論，並把它分享出去，讓更多的朋友看到吧！