適合雪地越野車

㈠ 如果去雪地裡面越野，有什麼需要注意的

一、首先要打開行駛「雪地模式」。

雪地越野自駕游，並不是每個人都能做到的，所以對越野駕駛員的技術有這較高的要求，僅適合自駕領較高的旅行愛好者。「雪地模式」就是：

起步要溫柔，手動擋（手自一體變速箱）車型則可以嘗試二擋起步；還有就是要慢，不僅行駛速度要慢，加速、剎車、轉向都要慢，如果太快，很容易打滑失控。

上坡盡量低擋，盡量不要換擋，下坡時不要空擋滑行，更不要踩死剎車，最好不要超車，堅決不強行超車，盡量留出安全距離。

冰雪路面駕駛保持前後車距要是平時車距的3倍以上，如果後車跟車太近，可以輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提醒後車保持車距。

二、光有夠硬的駕駛技術還不夠，還要有一款性能優越的越野車是必不可少的，也只有真正的越野車才能在數十厘米深的雪地中前行；若沒有越野車，雪地深度低於20厘米的話，大多數的城市SUV也可以勝任，但只能淺嘗輒止的稍微野一下。切記不要深入雪地，避免陷車。

三、帶上拖車繩/電瓶連接線。這是車輛自救裝備，一旦車輛陷在雪地里，拖車是非常好的施救手段，建議大家不要在拖車繩上省錢，原則就是越貴越好，強度和可靠性都要高。低溫下電瓶無法不正常工作，可讓其它車輛通過電瓶連接線供電幫助車輛點火成功。

四、選對防滑鏈。一般有兩種，一種是塑料材質的，適合在鋪裝路面覆蓋積雪後使用，不過不能適應很厚的積雪。一種是金屬鏈材質的，這種可以在厚厚的積雪中提供良好的抓地力，不過在沒雪的鋪裝路面行駛對於輪胎損傷很大，用完要及時拆下來。

五、備上「雪地輪胎」。平時的四季胎或者公路胎在冰雪路面行駛容易造成危險，雪地胎的特殊花紋和獨特配方能讓輪胎在極寒溫度下仍然保持彈性並且有抓地力，此外如果進行雪地穿越時，為防止陷車適當給輪胎放氣以獲得更大接地面積也是一個好方法。

六、整車油夜。除非是西伯利亞那種-50℃的極端環境，一般-20℃~-30℃的溫度發動機都可以正常啟動。但是車輛的油夜系統一般不能在如此低的氣溫下工作，尤其是發動機潤滑油和防凍液（甚至包括玻璃水），所以建議你了解一下要前往區域的氣溫狀況，根據最低溫度來更換合適的油夜。

七、高熱量食物。低溫對體能消耗很大，在雪地自駕游時應多補充一些高蛋白質和高熱量的食物，以熱湯、牛羊肉為最佳，可以保證身體的適應性。

八、禦寒衣物。無風的零下二十度還是不難忍受的，但是一旦刮風，體感溫度瞬間急劇降低，所以衣物的抗風能力也很重要。

㈡ 高適應性履帶式雪地和越野車性能數據

這款高適應性履帶式雪地和越野車具有出色的性能數據。其駕駛艙可容納1名駕駛員和最多9名乘客，形成寬敞的載員艙，為乘員提供舒適的出行體驗。

車輛的重量在不同的載荷情況下有所變化，包括含載荷平台的4200kg，以及考慮到乘客的4500kg，總重達到5400kg。最大載荷可達1200kg，承載面積為2.2×2.2米，這使得車輛在雪地和復雜地形中的穩定性得到保證。單位壓力數據在載荷狀態下為11.8kPa（0.12kgf/cm2），而無載荷時為8.83kPa（0.09kgf/cm2），顯示出其在不同負載下的承載性能。

車長4.1米，全寬2.3米，至履帶外緣寬度為2.250米，車高方面，從地面到頂燈2.500米，駕駛艙頂部2.400米，至負荷平面1.030米，而車底距地高度為0.430米，這些數據展示了車輛的尺寸和地面接觸范圍。

履帶寬達700mm，履帶中心距1.55m，使得車輛在越野環境中的通過性極佳。最大速度在公路上可達40km/h，而在越野條件下則限制在25km/h。116L的燃料儲備確保了長時間的續航能力。

爬坡度高達100%，側傾坡度可達到40%，涉水深度更是達到了0.8米，充分展現了車輛的越野性能。動力上，車輛搭載賓士OM352A 6缸水冷式渦輪增壓柴油機，功率為110kW（150馬力），或選配道依茨Deutz BF6L913 6缸風冷渦輪增壓柴油機，功率提升至118kW（160馬力）。傳動裝置和轉向裝置均為液壓設計，最小轉向半徑在原位，操作靈活便捷。

聯邦德國FM23.150K高適應性履帶式雪地和越野車，聯邦德國 製造的雪地車品牌。該車預定作為一般載荷車使用，在底盤上可 以裝帶頂篷的載荷平台，或者裝可容納多達10人的車廂。在 車廂中有折疊椅，車頂抽風器、絕緣壁和絕緣頂以及加熱器。

㈢ 最適合去西藏、內蒙的越野車是什麼，還要可以在沙漠、雪地，高原，草原上有良好性能的越野車是什麼

其它看車輛的越野能力，主要看以下幾點
軸距、最小離地間隙、接近角、離去角、車身結構
軸距：前後軲轆越短，通過性越高。(您拿個6米的車子和一個2米的車子過同一個山頭，6米的卡在山尖，前後軲轆都不著地。而2米的車子安全通過)
離地間隙：離地間隙越高越好。(一輛跑車，過個減速帶都要小心翼翼的，面離地間隙高的車安然通過)
接近角：越大越好。(指前輪到前保險杠的加角也就是角度。當您正准備爬坡時，前輪還沒准備坡起呢，前杠就蹭到山體了)
離去角：越大越好。(指後輪到後保險杠的加角也就是角度。當您正准備下坡時，後輪還沒准備接平地呢，後杠就蹭到山體了)
車身結構：必須是非承載式車身。(這個沒的解釋，轎車是承載式車身)

如果去西藏或新疆，還是豐田-普拉多、豐田-陸巡、路虎-發現、路虎-衛士、吉普-牧馬人、三菱-帕傑羅這些都是比較老牌的越野車，做了N多年了。