國內賽車皮卡

⑴ 國內不多見，豐田TRD皮卡三連：坦途/紅杉/塔庫瑪

這些天角師傅的海外小夥伴沒有歇著，收到豐田邀請參加了TRD產品線的試駕活動。

豐田TRD相信大家都聽說過，至少在貼紙上見到過。TRD是英文ToyotaRacingDevelopment的首字母縮寫，直白翻譯就是豐田賽車部門，主打性能產品。目前豐田旗下一些主流產品都有TRD版本，當然皮卡也不例外。

TacomaTRDPro

TRDPro的產品不適合高速穿越沙漠，不能將他們與福特猛禽做對比，他們的任務是載著你到你想去的地方。那麼將自己的小車升級成越野車並不難，但是能在高速情況下經受的住沙石沖擊而不發生斷裂，這可就難了。豐田TRDPro就做到了，它們創造的一些新東西，讓越野愛好者很開心。

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⑵ 天下車庫名車解讀｜一文看懂硬派越野——途樂Y61皮卡版

對於國內的越野發燒友來說，可玩的車型確實不怎麼多，來回來去也就那麼幾樣。在越野文化逐漸多樣化發展的年代，沒有一部足夠「炫」的越野車還真的真的難以在圈中立足。在近些年的越野活動和賽事中，日產的途樂Y61皮卡漸漸走入人們的視線。途樂Y61皮卡對於大多數來說這個名字比較陌生，而這款皮卡車型以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。實際上，不光在皮卡大賽的賽場中，英雄會T3沙漠挑戰賽、騰格里沙漠挑戰賽，甚至中國大越野、環塔乃至達喀爾的賽場上，越來越多的車隊都已經開始以日產途樂Y61皮卡為原型打造專業賽車。

最近市面上有一款途樂Y61皮卡中東版車型，而中東版車型對於國內玩車人來說，其質量和配置自然是最為上乘的。日產途樂Y61的經典外觀與皮卡結合，對於那些越野發燒友們來說自然是愛不釋手的，不僅是外觀，這款車型的底盤、輪胎等部件均進行了不同程度的升級。

沙漠越野，一款好的輪胎自然是不可或缺的，該款車型採用了更大的防脫輪轂，原廠的普利司通動力俠輪胎被更換成四條百路馳MT輪胎。為了加強整車的通過性，這部日產途樂Y61皮卡進行了2英寸的升高。懸掛結構並沒有改變，依然是前後五連桿螺旋彈簧整體橋，不過四通道氮氣減震系統的安裝讓Y61皮卡在高速顛簸時能夠擁有極佳的穩定性。在面對沙漠中連續不斷的起伏與大大小小的沖擊時，這套減震系統顯然會讓輪胎最大程度的附著在地面之上。這樣精心調教的底盤會讓Y61皮卡在越野過程中擁有扎實可靠的車身姿態。

對於沙漠行車來說，發動機動力也是最重要的考量之一。該款車型搭載了一台代號為TB48DE的直列6缸4.8L自然吸氣發動機。相比於Y61車型搭載的TB45E發動機，這套發動機在排量以及配氣機構上進行了升級，DOHC顯然比OHV更利於優化發動機在低轉速區間下的進氣效率。因此，這套發動機在4800rpm時可以產生208Kw的最大功率，在3600rpm便可達到451Nm的峰值扭矩。而這樣高扭矩發動機可以讓日產途樂Y61皮卡在沙漠中自如的賓士。

在這部日產途樂Y61皮卡的後部，我們可以清楚看到兩個加油口，兩個油箱的尺寸分別為90L和85L。因為玩沙漠越野的都知道，大排量、高扭發動機確實很給力，但隨之而來的是更高的油耗，兩個油箱的配置，可以讓您在沙漠中盡情的撒歡兒，可以跑得更遠。

最後我們再來看一下內飾，其實作為一款越野和性至上的皮卡來說，內飾的品質應該不是什麼太重要的參考依據。與猛禽、坦途那些「高上大」全尺寸皮卡相比，Y61皮卡的內飾就顯得普通的多，跟現款的Y62更是沒得比。不過仔細觀察你還是可以在Y61皮卡的內部設計上有所收獲，比如扶手箱內部的小冰箱。還是那句話，性能和舒適之間如何抉擇，全看你想要是什麼。

⑶ 運動的硬派皮卡 空間大動力強 大將軍柴油8AT易車網實拍詳解

        大將軍柴油8AT皮卡你值得擁有

運動的硬派皮卡，空間大動力強，大將軍柴油8AT易車網蘭州站實拍詳解

近年來，隨著國內皮卡利好政策的頒布，越來越多的汽車廠商開始涉足皮卡這一藍海市場。作為中國皮卡新文化的倡導者，大將軍皮卡不斷針對用戶需求，打造多場景車型。其旗下的高端代表之作，大將軍柴油8AT採用全新美式越野級大皮卡外觀風格設計理念，整車造型盡顯王者風范, 接下來就一起看看這款車的具體表現吧。

點評：

在日常生活中，皮卡是很多創業者路上的好助手。我們所能見到的皮卡車大多偏向於工具屬性，然而隨著近幾年來我國皮卡車市場的多樣性發展，大家對於皮卡車型的要求也不僅僅停留在實用性方面。在此背景下，有些車企品牌打造實用化同時滿足客戶個性化需求的皮卡車型，大將軍柴油8AT強大的實用性和威武的造型，加上商用屬性的加持，讓該車的性價比大大提升。同時，不錯的越野能力也一定程度上給了它不俗的可玩性。毫無疑問兼具越野即家用實用性為一體的大將軍柴油8AT你值得擁有。

⑷ 【試駕】粉裝硬派香不香福田大將軍木蘭版實力初探 |卡車之友網

粉色塗裝，就一定是為女性車友定製的嗎？

古有花木蘭替父從軍「萬里赴戎機關山度若飛」，今有大將軍木蘭版燃擎下線「橫刀立馬巾幗出征」，期待一直以來引領高端皮卡技術創新的福田皮卡能夠籍此再寫傳奇。

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⑸ 國內首款8AT柴油皮卡，造型彪悍越野強，域虎9柴油版4月2日上市

My車軲轆從官方獲悉，江鈴福特域虎9柴油版將在4月2日正式發布。新車由江鈴與福特品牌聯合打造，不僅配備AI智能語音及智能全地形管理系統，還搭載福特PUMA2.0T柴油發動機+采埃孚8AT變速箱。作為國內首款上市的8AT柴油皮卡，江鈴福特域虎9柴油版怎麼樣？不妨往下看！

彪悍的造型，豪華的內飾

乍一眼看過去，江鈴福特域虎9柴油版給人非常大氣、威武的感覺。表面的凸起線條讓整車具有很強的肌肉感，大嘴式設計配以多幅式鍍鉻裝飾條，加上車身尺寸達到了5305*1905*1835mm，龐大的身軀還帶來了安全感。

美式高端皮卡就是這個范兒！

另外，域虎9的智能還體現在安全配置上。ADAS高端智能駕行系統讓車輛達到了L2自動駕駛級別，擁有全速域自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別、智能遠光燈等功能。解決好安全問題，不是老司機也能"玩越野"、開皮卡，走，野外浪去！

軲轆哥說

國內皮卡進城解禁政策正在加快落地，目前，雲南，河北、河南、湖北、新疆、遼寧等省份已基本實現"皮卡解禁"。而在2019-2020年間，重慶、青島、吉林、山東濟南、浙江寧波、江西南昌、河北秦皇島等地也正逐步放寬皮卡進城。這一次真的可以說，皮卡的"春天"就快來了！那麼，此時考慮入手一輛皮卡正是最好的時機。江鈴福特域虎9柴油版考慮一下？

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⑹ 「官改車型」齊上陣，哪一台是你的菜

不知各位注意沒有，進入2021年後，越來越多自主品牌的官方改裝車站在了聚光燈下。有些是可以直接「上牌壓馬路」的量產車，有些是為展現全新品牌、車型調性的官方改裝案例，有些甚至是真正的賽車。

就在2021重慶車展上，長城炮系列皮卡中的「火炮」車型正式上市，雙門短軸設計搭配越野套件，的確做到「有內味兒了」。如今，這些「官改」車型的出現展示出了國內汽車市場正在發生的變化，當汽車不再僅是交通工具後，各大主機廠都開始了對改裝文化的重新思考。那麼，近期又有哪些值得關注的「官改」車型呢？我們不妨來一起看看。

值得一提的是，坦克300運良改裝版目前已經進入工信部目錄，成為可以直接上牌的「官改」車型。該車換裝了全新設計的車身包圍，輪眉部分增加了鉚釘設計，預計可以更加快速且便捷的拆卸輪眉。此外，輪轂也採用了全新造型，搭配A/T胎後的視覺效果非常硬派。同時新車提供了涉水喉、前絞盤等選項，進一步減少了車友後期的改裝量。

車型點評：

其實，光坦克300的第三方改裝案例就足夠講上「三天三夜」。越來越多改裝品牌逐漸願意為國產車型推出性能與顏值兼具的改裝套件，不再只追求國外品牌的車型，對於越野改裝圈來說，這絕對稱得上是一個非常振奮的好消息。無論是改裝還是越野，最重要的不是有多少錢，而是跨越困難時的態度。

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⑺ 拿獎無數，要說越野，這些車戰鬥力超強！

"貴才能好，好才能貴，一條魔性的廣告短片讓沉寂許久的寶沃再次進入人們的視野中，迅速刷了一波存在感。在這魔性廣告中，寶沃以「三年征戰達喀爾」為宣傳點，將其視作品牌優勢；但是對於很多消費者來說，心裡想的可能是：達喀爾是啥？有什麼厲害的？

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⑻ 進口猛禽太貴了，國產猛禽照比進口的有什麼優勢

在北美汽車市場中，福特的F系列皮卡一直都是暢銷車，而被我們稱為猛禽的特別版車型，亦被不少皮卡愛好者追捧。只是非常可惜的是，進口的F-150價格高達五六十萬，這對普通消費者來說門檻實在太高。好在長城汽車在去年推出了炮系列皮卡，霸氣的造型、炫酷的車名瞬間博得國內用戶歡迎，但對於部分皮卡愛好者來說，福特猛禽仍舊是心心念念的產品。

總的來看，外觀方面福田大將軍確實有很多福特猛禽的影子，因此稱它為"國產版猛禽"也沒有什麼不恰當的地方。只是在性能方面，這台即將上市的皮卡，與進口的福特猛禽相比還差得遠，不過畢竟它們之間的價格相差實在太大。如果你是一個皮卡愛好者，同時對皮卡也有實際的需求並且預算有限的話，福田大將軍還是一個值得考慮的選擇。不過就我個人而言，依舊不是特別推薦這台車，畢竟在造乘用車這條路上，福田汽車的經驗確實太少，而這台新車的品質是否可靠，仍舊需要時間來證明。