悍馬h2皮卡視頻

❶ 曾經的大哥車，如今的智商稅！錦和汽車商業中心帶你看二手悍馬H2

20世紀70年代末，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，軍方要求軍用車需要符合高機動性、多用途、非履帶式等要求，簡稱HMMWV。至今，Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，並出口到30多個國家和地區。這就是悍馬的軍用車背景，1992年，AMGenera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音"悍馬"，一個十分貼切的中文名稱。由於優異的越野性能，被業內外人士譽為"越野車王"。

好了，這期指南就到這里，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 皮卡之最！世界上最大的皮卡車有多大

以前剛接觸皮卡車的時候，剛開始感覺日產的皮卡好大啊！後來感覺長城的皮卡好大啊！直到見到福特F150猛禽皮卡，我去，好大啊！萬萬沒想的是，後來我見過悍馬H1，H2，H3，更打臉的是福特F250，F350，F450...直到F750。我想F750應該是世界上最大的皮卡了吧。直到有一天，我看到了International皮卡。不要問我這車叫啥名，因為我也不認識。只知道有個外國明星在開。

由美國英特納雄內而卡車公司製造的超大型SUT，可外掛20噸拖掛，馬力十足。悍馬H2-SUT和它比簡直就是侏儒！美國人的大氣在這里總算是發揮到了極限！不過標准International CXT價格比而標准悍馬還要貴很多，看來不是一般人玩得起的。自重6噸，尺寸如同東風五噸長頭中卡。

是不是腦子有倆字在蹦？曾經我也以為這是世界上最大的皮卡了，不，下面這個才是！請戴上墨鏡，托好下巴！

看看他有多大，全球最大的道奇，體積是真車64倍打造。皮卡中的霸王龍！看看這體積。普通皮卡還沒有它半個輪子高，皮卡中世界第一、也是世界唯一。

見到他的人基本都會合影留念，因為是唯一，這個車佔地面積200平方，不包括公攤。此車目前在阿聯酋酋長哈馬德家族私人藏管收藏。

至少它會不會跑那我不管，論體積它永遠是世界第一大皮卡，第一！不接受反駁！

❸ 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

❹ 悍馬H2 SUT是15年報廢嗎

悍馬H2 SUT不一定是15年報廢，15年後車子一年兩檢，只要是車子通過年檢一樣可以繼續開的。

❺ GMC純電悍馬皮卡發布，首發版本售價接近12萬美元

凌晨，通用汽車GMCHummerEV皮卡正式發布，這款車目前擁有極高的人氣關注度，主要原因在於Hummer悍馬的人氣居高不下。悍馬品牌誕生於上世紀90年代，是通用汽車將AMGeneral軍用HMMWV演化成了民用版，隨後誕生了Hummer悍馬部門。不巧的是，隨後趕上了經濟危機，為了削減開支通用汽車於2010年關閉了Hummer部門，悍馬品牌就此倒閉。

在首發版本問世一年後，GMC將在2022年秋季推出HummerEV3X版本，搭載三電機動力單元、自適應空氣懸架、WattstoFreedom駕駛模式、蟹步模式以及主動扭矩矢量系統，預計售價為99995美元起。2023年春季發布雙電機2X版本，配置包含蟹步模式、自適應空氣懸架、雙電機動力系統，預計為89995美元起。隨後2024年春季將發布雙電機入門版，相比較2X版本，大部分越野套件將被移除，預計售價將定在79995美元起。

從價格策略來看，幾乎每一款配置發布間隔都是一年，所以我們要等到全部版本推出至少要花掉3年半的時間，真是相當奇葩。而這期間內，RivianR1T與特斯拉Cybertruck也將上市，北美市場電動皮卡領域將迎來一場惡仗，看點十足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 悍馬品牌即將復活，化身電動皮卡，正面pk特斯拉

今時今日，當我們談起越野車的時候，腦海中閃現的是賓士G級、Jeep牧馬人、豐田普拉多、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼、日產途樂、路虎衛士、福特撼路者、哈弗H9等硬派越野車型，但和悍馬相比的話，這些魁梧的硬派越野就顯得小鳥依人了。

不過有一點需要通用注意，位於通用底特律總部附近的Rivian公司實力不容小覷，旗下R1T皮卡和R1SSUV將在2021年上市，越野是Rivian的主打賣點，同時這款車還擁有640km的續航能力。通用汽車正在研發的電動皮卡平台最早也是在2021年投產，這意味著電動悍馬也許將和R1T、R1S、一款全新純電動卡迪拉克SUV同時問世，悍馬必須做好萬全准備來避免被競爭對手搶風頭。不過考慮到重新啟動一個長期沉寂的品牌需要進行很多准備工作，因而悍馬EV的首次公開亮相可能會推遲到2023年或2024年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 經歷十個月，他製造出了全球唯一的六輪悍馬

六個車輪、甚至更多車輪的悍馬，其實並不是新聞。但今天要看到的這台車卻是世界唯一一台SUVT——你沒有看錯，不是常見的SUV版本，也不是皮卡版本SUT，而是SUVT。

SPECS

6.0LVortecV8引擎

80L油箱

22寸BazoB8輪圈

37寸外徑越野輪胎

車內6座+4個LCD屏幕

全套Bose音響配定製低音炮

115分貝汽笛喇叭

全車LED車燈

電動腳踏板

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。