進口皮卡測評

1. 2021款銳騏皮卡試駕測評,2021款銳騏皮卡怎麼樣

試駕車輛為2021款鄭州日產瑞奇皮卡。2.4T渦輪增壓柴油發動機取代老款段世沖車型中的2.5T，最大功率165馬力，扭矩350牛米。變速器採用5速握殲手動變速器。這台2.4T柴油發動機可以從1600轉爆發出350牛米的最大扭矩。起步後，油多了可以有很好的動力響應。

2021款瑞麒皮卡的離合器組合位置適中，半聯動范圍足夠寬。對新手還是很友好的，起步不會有太大壓力。

檔位之間的行程略長，尤其是3合4，不過好在每個檔位都足夠清晰，掛進去也沒有明顯的生澀感。

日常道路行駛時，保持發動機轉速在2000轉左右，可以獲得良好的加速感。

需要超車的時候，只需要把轉速提高到2000轉以上就能獲得比較好的加速感，但是3000轉以後就趨於平緩了。

整車標配液壓助力轉向系統，有點返卜重，轉向時有一定的虛位，但指向性還不錯。

至於2021款瑞麒皮卡的底盤，新車採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸掛結構，主要側重於承載能力，所以舒適性的表現相對一般。

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2. 緊急避障哪家強國產皮卡「麋鹿測試」成績公布

前不久，歷經數月的2020中國皮卡年度車型評選結果揭曉，大獎出爐後，不少皮卡車主對客觀測試的結果非常關心，畢竟是中國汽研工程師團隊用專業儀器實打實測出來的，對消費者購車具有重要的參考意義。

因此，中國皮卡網最近陸續公布了一些皮卡車主極為關注的數據，前幾天，起步加速、超車加速的成績已經揭曉，感興趣的車友可點擊《看看哪款皮卡加速最棒》進一步了解。今天要公布的是「緊急避障」性能測試的結果。

接下來，中國皮卡網還將公布油耗、噪音、制動等數據的排行榜，敬請關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 進口福特底盤，動力強悍，旅美速騰F150自由者皮卡房車

上海國際房車展上我們發現了一款外觀絕對硬朗霸氣的越野房車，來自旅美速騰皮卡越野的福特F150自由者越野皮卡升頂房車。白的越野造型像一匹四肢矯健的駿馬，十分「英俊」。所以今天給大家帶來這款車的詳細測評，話不多說，上車：

水電配置方面：150L清水箱、3000W逆變器和400Ah鋰電；其他配置方面：房車內部還配置有駐車暖氣、房車專用熱水系統、冷暖變頻空調等。

打個總結：這款進口底盤的福特F150LTD自由者四驅越野房車，功能設施完善，外觀硬朗，顏值極高。擁有比一般房車更加強大的動力，足以應對各種艱難路況，越野皮卡名副其實，滿足你越野房車的夢想！

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4. 日產銳騏和長城風駿6對比測評

皮卡界的標桿之爭，日產銳騏和長城風駿6對比測評

隨著國內皮卡政策的開放，大家的消費觀念也都有所改善，許多皮卡車開始從工具車往家用車靠攏，近年來市場上不斷推出以豪華的內飾、舒適的自動擋作為買點的皮卡車，今天給大家評測日產銳騏和長城風駿6哪個好？

外觀對比

現款在售的銳騏外觀方面依舊是延續老的設計，但是一些細節上有所改變，讓外觀看起來更加的精緻，前臉採用了全新的保險杠設計，寬大的保險杠與格柵渾為一體，從視覺上顯得更大氣更精緻，充滿了力量感的同時也提高了品牌辨識度。另一邊風駿6講究線條感的鋪設，同時在一些鍍鉻的運用上，明顯要更加用力，風駿6的設計更加偏向圓滑，整體樣式更加的時尚，車頭部分城市感也教強，看起來比較虎實。

內飾對比

銳騏在內飾上和某款豪華品牌的內飾有些元素高度相似，很好提升車內的豪華感，提升了檔次之餘，人機工程也有了一定的提高。另一邊風駿6也採用雙色設計，視圖扭轉消費者對它就是一台工作車的認知，同時它車內標配8英寸顯示大屏。高配車型上兩車都有配備皮質座椅，風駿6的座椅看起來更加厚實，對乘客的舒適度也更好。

動力對比

銳騏依舊採用代號為ZD25T5的柴油發動機和ZG24汽油發動機，與其搭配的分別為6MT和5MT。主打的2.5T發動機車型，最大功率140馬力，最大扭矩305牛·米。風駿6的動力布局和銳騏相似，自從它上市以來動力變化並不大，配備了2.4L汽油發動機和2.0T柴油發動機。走量的2.0T柴油發動機，最大功率129馬力，最大扭矩315牛·米。在貨箱方面，銳騏長貨箱的後備廂尺寸為1710×1390×430mm，另一邊風駿6的貨箱尺寸1545×1460×480mm，長度方面銳騏有較大的優勢，但是在寬度和高度方面，風駿6則更寬更高，實際裝載能力銳騏最大載重質量達到780kg，風駿6則是480kg，總體來說還是銳騏實用性更好。

總結：

銳騏的外觀偏向硬朗且裝載力更好，更加適合最為工具用車兼家用，風駿6的外觀比較時尚城市化，更加偏向城鎮家庭，滿足日常上下班需求的同時偶爾拉一下大件物品。

5. 聯合越野原創測評：長安凱程F70底盤詳解

寫在最後：

看到了實車底盤的具體情況，從車架結構、用料程度、細節處理這些方面，就可以呈現出長安凱程F70的底盤是非常扎實的，放眼全球皮卡市場，這款車的底盤都是屬於優秀級別的，不愧是雪鐵龍底盤大師技術打造的底盤。再加上長安美國底特律研發中心道奇、猛禽這些頂級專家以及長安汽車全球研發中心的聯合調校，也就不難得出長安凱程F70為什麼能有這么優秀的表現了。

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6. 買了dmax後悔嗎五十鈴dmax3.0質量好嗎

對於那些考慮購買2019年新款五十鈴皮卡的消費者，五十鈴D-MAX是否是明智之選呢？下面我們將對其進行深入測評，探討購買後的可能體驗。

五十鈴D-MAX的關鍵組件均源自進口，其中的3.0T渦輪增壓柴油發動機能提供強大的動力，最大馬力達到177馬力 (130千瓦)，峰值扭矩更是達到了驚人的430牛・米。與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。據江西五十鈴D-MAX的油耗測試顯示，行駛129.4公里僅消耗9.06升柴油，這意味著其百公里油耗僅為7.0升，表現出良好的燃油經濟性。

如果你對改裝有需求，越野車愛好者或單排升頂房車的追求者，可以參考D-MAX的改裝社區，如論壇，它們能提供有價值的信息。在越野方面，D-MAX的表現相當出色，即使無需四驅也能輕松應對陡峭坡道，扭矩優勢明顯，超過帕傑羅和坦途。

然而，D-MAX並非完美無缺，存在一些問題：如生活艙的300安時鋰電池在滿載水後無法充電，導致大部分電器無法使用；水箱注水口設計不合理，加水時容易溢出；後軸彈簧鋼板強度不足，使得離去角只有約十度，越野時易導致車尾磕碰地面。

關於五十鈴D-MAX的國六排放標准，有一張疑似新車型的路試諜照顯示，新車可能搭載1.9T柴油發動機，最大功率為120kW，最大扭矩360N・m，可能是即將上市的國六版本。未來，1.9T國六車型是否會取代現有的3.0T動力，值得我們關注。

對於五十鈴D-MAX 3.0版本的質量，從投訴信息來看，部分用戶反饋發動機存在燒機油和故障燈亮無法啟動的問題。另外，2.8T車型的油箱缺陷也引起了部分車主的不滿，油表讀數不準確。

在二手市場購買五十鈴D-MAX時，務必留意可能存在的問題，如車輛是否曾被水淹、大修、長期庫存或事故車等，務必做足功課或請教懂車的朋友，以避免不必要的損失。

對於那些對五十鈴D-MAX和同類車型納瓦拉進行比較的消費者，相關熱搜中還提及了「納瓦拉和D-MAX哪個更好」的話題，以及對於中國十大皮卡質量排名的探討。

7. 皮卡車市年度車型評選：三人評測江西五十鈴鈴拓

2019年，中國皮卡行業乘用化和高端化的升級蔚然成風，一時間涌現出多款品質上等、價格實惠的優秀產品。然而中國皮卡乘用化的開端其實早已展開，為滿足不同人群的需求，江西五十鈴在2018年推出了鈴拓皮卡，旨在將合資品牌、國際水準的高端皮卡帶給中國消費者。

為了驗證鈴拓產品力是否如市場表現一般具備說服力，皮卡車市三名編輯對江西五十鈴鈴拓進行了主觀測評。三人分別是代表商乘兩用人群，經常關注車輛各項科技和配置年輕編輯；注重駕乘舒適感體驗，追求車輛玩樂屬性和服務，代表乘用人群的女性編輯；以及經常深入三四線市場和工人、個體小老闆打交道，注重車輛裝載、價格、售後維修網點等實用性和性價比的資深編輯。

三位編輯圍繞車輛最令用戶關注的八個方面提出了各自的試駕感受，下面就來看看江西五十鈴鈴拓在三位編輯心中究竟是何種形象。

作為作為我國首款柴油合資國六皮卡，以及首款寬體長貨箱合資皮卡，鈴拓的產品力、性價比、品牌價值這三大核心實力都具備強大的說服力，讓市場、消費者和參評編輯都對其稱贊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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9. 顛覆傳統皮卡認知，長城炮皮卡中的C位車型，談談感受

我覺得炮很符合我的購車需求，首先是外觀夠大氣，車身長度超過5米的大傢伙，特別符合我的審美。像這樣一台車，家用拉貨都不在話下。家裡正需要這樣一台皮卡，符合家用條件，又能兼顧出門拉貨幹活，所以最近我也是對炮這台皮卡車深入的了解了一下。下面就跟大家聊聊，也歡迎大家跟我交流一下。

乘用版的炮價格在15W以下，我認為這台車很值，不管從顏值，還是內飾的配置和搭配，還是說動力這方面，都是很時尚前衛的皮卡車。打算去店裡試駕一下，真的很喜歡。