福持猛禽越野視頻

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❷ 長途旅行用福特猛禽F150raptor，一箱油跑1000多公里，車斗能當床

對於那些熱衷於探索未知、追求舒適與實用的車友來說，福特猛禽F150raptor無疑是一個理想之選。這款越野車以其強大的性能和獨特的設計，滿足了長途旅行的各種需求。

F150raptor作為一款進口北美車型，擁有傲人的尺寸：長5910毫米，寬2192毫米，高1992毫米。它配備了315毫米的AT輪胎和17英寸越野專用輪轂，保證了極強的越野能力。車尾的尾門支持手動和遙控開啟，車斗空間寬敞，甚至可以變身成臨時床鋪，為長途旅行提供額外的便利。

步入車內，寬敞的中控台和8英寸非全液晶儀表盤映入眼簾，真皮包裹的內飾彰顯豪華感。方向盤尺寸適中，操控手感舒適，帶有換擋撥片，提升駕駛樂趣。座椅選用優質真皮，限量版還加入了防滑的藍色翻毛皮材質。後排座椅可放倒，提供了額外的載物空間，還有USB介面和220V電源，方便旅途中的電子設備充電。

F150raptor採用前雙叉臂式獨立懸架和後整體橋式非獨立懸架，前置四驅設計，長行程懸架確保了出色的越野性能。搭載3.5T六缸雙渦輪增壓引擎，最大輸出375馬力，峰值扭矩672牛米，配合10速自動變速器，確保了強大的動力。136升大油箱更是能讓你一箱油輕松跑過1000多公里，長途旅行不再擔憂燃油問題。

價格方面，猛禽性能版指導價為52.38萬，性能勁化版57.28萬，極地藍光限量版61.28萬。所有版本均配備了六氣囊、主動剎車、車身穩定系統等基本安全配置，以及倒車雷達、倒車影像等實用功能。性能勁化版和極地藍光限量版額外裝備了360全景影像、自適應巡航等高級功能，提升了駕駛的便利性和舒適性。

猛禽F150raptor在性價比和保值率上表現出色，無論是對於長途自駕還是日常駕駛，都是皮卡車型中的佼佼者。它的實力和實用性，使其成為理想的旅行夥伴。

❸ 收下這份越野指南，開著猛禽去撒歡吧！

四月鶯飛草長，疫情的陰霾在逐漸散去，兩個月的閉關，對於那些熱愛自駕越野的人來說想必非常折磨。好在隨著武漢的解封，各地秩序的恢復，我們終於可以重新「仗劍走天涯，看一看世界的繁華」。如今越來越多的越野愛好者選擇一輛皮卡作為征服遠方的工具，其中最具代表的當然是福特的F-150猛禽，那麼問題來了，給你一台F-150猛禽，你就擁有徵服全地形的能力了嗎？當然可以，但前提是你必須知道如何駕馭這頭猛獸。今天就給大家科普下F-150猛禽針對各種路況的用法，學好這篇越野指南，你可以更加從容的挑戰極限！

潮白河是越野人的搖籃，因為先天的自然條件，潮白河就成為了京城的「豁車聖地」。路況結構大多以泥沙混合的道路與角度刁鑽的陡坡和炮彈坑組成，十分考驗越野車的底盤強度與四驅系統工作的靈活性，無論寒冬酷暑，潮白河永遠少不了越野車馳騁的身影。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 欲挑戰福特Ranger猛禽版，這款GMC越野版皮卡夠硬

北美高性能皮卡市場競爭激烈，通用、福特、克萊斯勒三大廠的新品發布也在暗地裡較勁。繼今年8月道奇發布了Ram1500TRX高性能皮卡後，GMC也於近日帶來了中型皮卡CANYONAT4越野性能版車型，不過它們的共同對手只有一個——福特Ranger猛禽版。

編輯點評：早在今年1月，GMC就發布了CANYONAT4套件版車型。不過正如前文所述，美系高性能皮卡猶如軍備競賽，為了與競品持續抗衡，GMC再次推出了這款進一步升級的CANYONAT4越野性能版車型。即便如此，GMCCANYON在北美市場的份額依然受到了來自福特Ranger和JeepGladiator的沖擊。目前來看，美系三大廠的中型皮卡並未正式進入國內市場，中美兩國在用車文化、出行環境上大不相同，而平行進口市場的少量引入，也僅是少數人的大玩具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 越野利器：福特Ranger猛禽版

將大力改進的特別款猛禽版作為首發，福特啟動了全新一代Ranger車型。這款配有V6雙渦輪增壓發動機、十擋自動變速箱和特製底盤的皮卡開起來如何呢？

福特並沒有把為雜貨商和園藝師准備的乖巧的基本款放在櫥窗里展示，而是首先推出了第四代Ranger的大規模改裝車型猛禽版（Raptor）。你很難以更壯觀的方式慶祝皮卡的首演，不是嗎？這款原廠改裝版車型上最重要的部分是底盤。有皮卡特色的是整體式後橋，這可能不是精緻的沖做盯乘坐舒適性和方向穩定性的保證，但福特已經馴服了這種古老的技術。一方面用螺旋彈簧代替業內常用的鋼板彈簧，另一方面裝備了眾多後橋控制臂，包括差速器罩蓋上的瓦特連桿，這可以防止懸掛壓縮時車軸發生側移。前懸掛支柱的螺旋彈簧及懸掛部件也進行了大量的修改。

然而，底盤的核心技術是來自美國專業改裝品牌Fox Racing Shox的自適應電子可控減震器。這種減震器在澳大利亞內陸為Ranger猛禽版進行了深入的調校。這種細致的調校也導致猛禽版將不提供量產車型中的V6柴油發動機。福特說，該發動機簡直太重了。

猛禽版的整備質量為2.4噸（廠方數據），因此加速和牽引力都保持在很高的水平，但不會讓你喘不過氣來。快速超車或從匝道順利切入高速公路總是輕而易舉的。

狂野的Ranger很明白如何在路上表現良好，雖不是完全沒有晃動和側傾，但它的行駛可謂穩健，在更快的彎道駕駛時也能保持真正的反應平和。隨著速度的提升，底盤運行得更加舒適，低速通過凹凸路面時，方向盤上要做一些胡雀微調，高速時彈簧和減震器的表現讓人滿意。

同樣讓人滿意的還有越野表現。與此前的車型不同，這款車的前橋差速鎖為標配，這是在梅賽德斯-賓士大G和Jeep牧馬人上才有的配置。雖然這意味著任何爬坡任務都可以隨意應對，但在越野地形上加速行駛才是猛禽版真正的過人之處，正如在Baja模式下它表現的那樣，全速通過布滿坑洞的賽道，或以100公里的時速越過的山丘—只有在這個專為達喀爾拉力賽車准備的訓練場上，你才會明白底盤開發人員的主要重點在哪裡。

它是沙漠賽車而不是蔬菜運輸車。提供堅實樂趣的不是V6雙渦輪增壓發動機，而是令人印象深刻的精心調校的底盤。從福特提供的數據看，Ranger的效率還是很高的：在WLTP工況下油耗為13.8升，但在重度使用時很容易翻倍，就像我們測試當天那樣。這是為V6雙渦輪增壓動力付出的代價。那些對這些數字過於恐懼、喜歡在超車時多花點時間的人可以再等一等，從2023年3月起，Ranger猛禽版也將提供柴油機，但只是205馬力的2.0升四缸機散和。

福特Ranger猛禽版

車身

五座皮卡

長5360 mm，寬2028 mm，高1926 mm，軸距3270 mm，平板貨廂長1564 mm，寬1224 mm，

整備質量/承載質量 2454/652 kg

發動機

V型6缸汽油機，渦輪增壓，排量2956 cm3，最大功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，

最大扭矩491 Nm/2300 rpm

傳動系統

四輪驅動，10擋自動變速箱

底盤懸掛

前雙橫臂/螺旋彈簧，後整體橋/螺旋彈簧，前後盤式剎車，輪胎285/70 R17

行駛性能

0~100km/h 7.9 s

最高車速 180 km/h

綜合油耗（WLTP） 13.8 L/100 km

基礎價格

79 433歐元

【本文來自易車號作者ams車評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❻ 全新一代福特F-150猛禽越野性能有哪些升級

作為越野領域段棚的「王握改則者」，全新一代福特F-150猛禽的越野性能得到了進一步升級，最具代表性當然屬高功率發動機。全新一代福特F-150猛禽搭載全新調教的3.5L EcoBoost® V6雙渦輪增壓高功率發動機，最大功率達到311千瓦，峰值扭矩達到684牛·米，為歷代F-150猛禽車型中性能最強；匹配10速自動變速箱߅使殲悶得油耗較上一代車型減少了近10%。此外，新車還首次採用了量身定製的全新五連桿後懸架系統，能在高速穿越崎嶇路面時提供更出色的控制力，幫助動力更好地輸出至地面，也進一步提升了越野性能。

❼ 不是猛禽卻勝似「猛禽」 福特Ranger Tremor越野版滿足你的幻想

提及福特汽車旗下的皮卡車型，可能很多人腦海中第一時間浮現出的就是福特猛禽，的確，作為福特皮卡車型中的明星產品，它的成長之路可謂是順風順水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡車型的經歷就極為坎坷了，他就是福特Ranger。可能許多人對這個名字感到陌生，它其實是繼F-150系列之後福特引入的另一個皮卡系列，曾在2018年正式引入國內銷售，但如今已經停售。

動力方面，福特RangerTremor仍將搭載我們熟悉的2.3升EcoBoost渦輪增壓四缸汽油發動機，最大輸出功率為270Ps，峰值扭矩為420N·m。與之匹配的將是10速自動變速箱。

【寫在最後】

此次經過新套裝的加持，福特RangerTremor的越野能力得到了很大提升，雖然該車的普通版車型在國內已經停售，但那些這款車感興趣的朋友在未來或許可以通過平行進口的方式進行購買，據悉，該車預計將於2021年初投放市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 福特猛禽f150越野能力怎麼樣

猛禽是美式大皮卡，拖拽能力超強！畢竟V8的引擎在那裡。越野能力當然是牧馬人了，作為越野車型里的標桿旗艦！