長城h8越野試駕視頻

❶ 哈弗H8怎麼樣值得買嗎

哈弗H8作為長城集團第一款進入中高端市場的越級豪華SUV，在平台、動力、設計、以及配置服務等方面實現「全面越級」，值得購買。

長城哈佛H8車身的長寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，最小離地間隙210mm，整車質量達到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。

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哈弗H8的安全配置：

長城哈弗H8標配安全帶未系提示、前/後排側氣囊、發動機電子防盜、遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制、節油/運動//雪地行車模式、日間行車燈等配置。

哈弗H8採用承載式車身設計，加上前雙叉臂、後多連桿組成的運動懸架系統，整體結構更堅固，有效地過濾路面震動，保證H8兼顧越野性能和城市中的舒適體驗。

操控性方面，哈弗H8配備了賽車式換擋撥片、全球先進TOD智能四驅系統、反應迅速，配合ESP車身穩定系統，有效應對惡劣天氣或路況。

❷ 哈弗h8車主啥體驗

動力只要肯給油那是相當夠的，油耗主要看你長途多還是市裡多，我的長途多,綜合油耗10.1。後排座椅不夠舒服，整體靜音不錯，音響不錯，最喜歡的是他的變速箱，換擋邏輯相當牛逼，我的是次高配21.38萬那款，燈光不夠亮，夜晚開車儀表盤上方的那兩三個車燈的指示燈太亮刺眼，夜晚開車還有不舒服的地方就是大屏不能黑屏，除非你關機，但是關機又聽不成音樂，比較煩人。其他的車沒開過幾輛感覺比同價位的其他車應該還是不錯的，希望能幫到你！還有就是底盤做工真的很好，買車一直沒好好看看底盤，前天做首保升起來看看真好。當然最煩人的是跟前人們都說你咋花了20多萬買了個國產車，心理一個「靠」字全是回答！

在兵哥眼中，哈弗相同也是一個高瞻遠矚的品牌。置信大家都曉得，哈弗H8這款車寄予了哈弗品牌向上的重擔。相同的，哈弗H8相同也是中國品牌中首款試水中高端SUV市集的領頭羊。固然前兩年國內消費者對中國品牌中高端SUV承受度並不高，但哈弗H8依然遭到不少消費者的喜愛，特殊是底盤的舒服性、操控穩定性以及豐厚的配備取得消費者的高度承認。固然前兩年中國品牌中高端SUV市集還處於困難的起步階段，但哈弗H8的大膽試水，足以看出哈弗對產品的決計與勇氣。

現在，新哈弗H8的到來，更是以傑出的產質量量，欲重獲同級標桿的殊榮，那麼，新哈弗H8能否有如許的實力呢？兵哥當天就和大夥說說新款的哈弗H8究竟有哪些吸引人的地方。

動力上的優勢，同級別最強

無論一款車的質量以及配備怎樣，作為售價能與合資品牌平起平坐的中高端SUV，動力相對是最關鍵也是最基本的條件。據兵哥的理解，新款哈弗H8分別有汽、柴油雙動力可選擇，2.0T雙流道缸內直噴汽油發動機，該發動機採用雙VVT、雙流道增壓器、雙側置平衡軸等技術，最大功率185KW，最大扭矩355N·m，在中國品牌同級別車型中當屬最強，乃至對比起動力精彩的福特銳界，新哈弗H8相同以薄弱的優勢占據上風，在動力方面，新哈弗H8處於相對的搶先地位。其百公里加速9.5秒，百公里油耗8.9升，節能表示十分精彩。

不只如此，新哈弗H8還添加了柴油版車型供選擇，搭載的是一款2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率140KW，最大扭矩420N·m，成為競爭對手中獨一一款可選柴油版的車型。置信團友們都曉得，柴油發動機的優勢在於，扭矩極大，動力強勁，關鍵的是油耗還很低，百公里油耗僅7.6L。

好馬自然配好鞍，新哈弗H8的變速箱選擇了高端車型專屬的采埃孚公司 8速手自一體Tiptronic變速箱，大家都曉得，這款變速箱多數都婚配在國際一線奢華品牌車型中，以寶馬為例，寶馬就是采埃孚變速箱的老實用戶。這款變速箱8檔位計劃換擋平順，且動力性提拔10%，燃油經濟性提拔5%，足以看出新哈弗H8在動力婚配上的認真以及具有明顯的優勢。

全地形+雙速TOD智能四驅

當然，作為一款中高端SUV，新哈弗H8在駕駛形式上也絕不模糊，哈弗H8擁有7種駕駛形式的全地形控制系統，集成了AUTO形式、活動形式、雪地形式、泥地形式、沙地形式、4L形式、ECO形式七大地形形式，完全不遜色於百萬級SUV，簡直能滿意消費者的全部的用車需求。特殊是搭載的博格華納公司的雙速TOD智能四驅系統，能夠添加4L形式，將扭矩放大至2.48倍，如此一來，大大進步了車輛越野功用，進步車輛在復雜路況下的通過性，為其刁悍的通過才能打下了根底。

高端SUV專屬懸架

新哈弗H8採用的照舊是前雙叉臂、後多連桿獨立懸架結構，這也稱為高端SUV專屬懸架。這種懸架結構優勢在於具有不俗的操控穩定性的同時，還能擁有精彩的乘坐舒服性。新哈弗H8進一步優化了懸架系統，對螺旋簧與減震器重新調校，使整車的操控性與駕乘舒服性得到大幅提拔。值得一提的是，這種懸架結構普通用於對舒服度要求極高的奢華SUV上，比如疾馳ML350、路虎等車型上，當然，哈弗H8在懸架結構上與疾馳ML350的淵源，置信大家也明了於心了！

正由於精彩的動力婚配以及懸架系統，再加上全地形駕駛形式和雙速TOD智能四驅的加持，能夠證明哈弗H8擁有逾越同級的駕乘質量，也足以看出哈弗不惜高本錢打造高端SUV的決計。

堪比百萬級豪車的安全配備

不只在駕乘質量的苛刻要求，在中國品牌最值得稱道的配備方面，哈弗H8更是與百萬級SUV看齊。主動安全配備做到了極致，新車添加了ACC自順應巡航、車道偏離預警功用、盲區監測並線輔佐功用、主動危急制動、前碰撞預警功用、倒車側向正告功用等6項高 科技 安全配備，還保持了博世第9代ESP、駕駛員形態監測等原有配備，能夠說，遠超同級別合資車的程度，以低於競爭對手的價錢，提供了百萬級高端SUV的享用。當然，這相同也是中國品牌的殺手鐧。

NVH超靜音座艙晉級

關於一款中高端SUV，隔音降噪顯得尤為緊張了。新哈弗H8將 NVH超靜音座艙整體進行晉級，降低底盤傳遞至地板的振動和雜訊，HVAC膨大閥處（EPDM部分）密度由110Kg/立方米添加到325Kg/立方米，添加隔音性。最基本的處理了車內的噪音，進步整車的舒服性。兵哥置信這個級別的消費者，對發動機的溢靜性以及車內的隔音結果有著極高的要求。

科技 配備遠超同級

在提拔奢華感的配備上，這款車進步了越級的豐厚配備。比如EPB電子駐車、電子換擋器、感應式後背尾門、智能全景天窗、全景攝像頭、發動機啟停技術、語音識別系統，車聯網系統等浩繁奢華 科技 配備，最大化的增強這款車的奢華感。頂配車型乃至提供了本錢不菲的Nappa材質座椅。除此以外，哈弗H8還進步了豐厚的選裝配備，滿意不同消費者的愛好。

總結出這么一大圈，這款車究竟能不能吸引到你，兵哥不敢下定論。但無需質疑的是，新哈弗H8的確擁有精彩的產質量量。能夠說，在同價位中，這款車無論是動力、配備、整車調校都具有明顯的優勢。至少我們能夠看到，相同配備的車型，沒有哈弗H8的動力以及調校；動力相仿的車型，售價和配備又難以與哈弗H8抗衡。再加上哈弗品牌在SUV范疇上精良的口碑，這款車的綜合實力的確處於同級搶先程度，哈弗H8能否能重回細分市集的標桿，我們拭目以待。

本人昨天提的車，17款四驅智享。這車誰開誰知道……地盤做工扎實，動力給油就來，舒適配置豐富。本人是開 汽車 修理廠的！我的主要工作就是檢修保養完最後的試車……可以說我一個月開過的車型比很多人一年開的車型還要多……H8也是我換的第三部車了！總體來說很滿意……不要聽那些車黑噴子滿嘴跑火車……想要最直接的感受就去試駕一下吧！買車無非就是看三大件……地盤，變速箱，發動機。相信你也應該在網上看過很多的評測，給出的答案基本都是這個價位，這個配置，值……昨天提車當天狂奔近三百公里……拉著一起玩車的兩個朋友。給出的結論都是很滿意。我本人也很滿意。比起那些合資車 真的很滿意 那些合資車品牌溢價太厲害了！真的值那個錢么？無非就是買個牌子貨…… 相信自己的選擇……沒錯的 ……補充……本人對油耗不是很敏感……這么重的車油耗高是正常的。換H8之前是一部別克老君越2.4的排量，六年跑了23萬公里……基本上一個月1200-1500元的油費……一個月三到四箱油。一箱油燒空差不多能加460元。所以H8的油耗我基本不看的！心疼油錢那就買個小排量的車用吧！合影的那張圖是和朋友的一部途樂Y62和合影……自行對比體型吧！還有一張第一次加油量的照片。總之 買這車不虧……我是新疆克拉瑪依的 經常約上三五好友一起自駕游……本人酷愛自駕游，新疆北疆地區好玩的地方，景點，基本上都跑遍了。這車現在買也是為了今年的內地自駕游……我們新疆好地方……新疆各族人民歡迎祖國各地的朋友來新疆 旅遊 …… 還有……停產的可能性不大，最多是接訂單生產……大多數人都在喊車價太高了……你們可以自行去中國 汽車 配件網上 去查這款ZF八速的變速箱多少錢……一部變速箱的錢都可以買一部家庭用的經濟型小車了！真的是大愛這款變速箱……真的沒有頓挫感……去試駕吧！只有自己開過自己心裡才清楚……外人說的再多也沒用。

17款H8悅享版，現在一萬一千公里，買車的時候，同價位的看過傳祺GS8，挺漂亮的，就是進車里感覺味道有點大，再加上受當時GS4被攔腰撞斷的負面新聞的影響，就直接放棄的了；三菱的歐藍德也查了一些資料，還沒有仔細研究的時候，我在昆明上班的妻弟無意間說他周圍的人都挺排斥日韓車的，所以他提了一輛沃爾沃xc60，一聽這個就覺得也有道理，就又放棄了日韓車！後來就把目標鎖定了JEEP指南者，也在車展看了車，雖然覺得有點小，沒有怦然心動的感覺，但是好像也沒有別的車可選了，就基本確定了要換指南者！

在一次和好朋友聊天的時候，聊到了想換JEEP，而朋友湊巧剛開了一家哈弗的4S店，就說了一句，為啥不試試哈弗，質量挺不錯的，現在的國產已經不是以前的國產了，你可以考慮考慮，聽他一說，感覺挺好的，就上網查了一些資料，將目光鎖定在了H9，和愛人去4S看車，站在H9旁邊，感覺H9好高，我愛人就說「會不會碰車庫頂啊」（我們小區是地下車庫，車庫頂上還有地暖管道等好多管道，地上還有減速帶，經常有車蹭到管道，）害怕碰頂，就又放棄了H9，轉眼看到了旁邊的H8，不知道為什麼感覺挺有緣份，當時就非常喜歡，剛好愛人去衛生間出來，跟我說，衛生間牆上貼的廣告越級SUVH8，好像不錯，接下來試駕，驚喜的是進入車里沒什麼味道，開起來也挺穩的，聽了銷售介紹了三大件，感覺質量應該沒問題，就定下來了換H8，接下來就是提車，到現在一年多了，一萬多公里……

平心而論，和H8相伴的一年多，越來越喜歡了，高速穩，動力夠用，特別是4S升級過之後，低速動力更足了一些，油耗也完全可以接受，畢竟自重兩噸多，高速十升左右，市區12升，和同級別相比一點也不費油。特別是空間，沒的說，坐過的都覺得舒服

唯一遺憾的是停產了，不過也無所謂，自己喜歡就行，維修保養正常提供就可以了，前天售後還打電話讓去做第三次保養，還報了價，5月2號前去保養就行！周圍的朋友對車沒有攀比心理，聚會的時候有開賓士的、途觀的、歐藍德的、路虎的、還有開單排小貨車的、騎電動車的，一樣玩的開開心心的，沒有誰瞧不起誰，我們經過這么多年相處，勢利眼的朋友慢慢的都被淘汰出局了，不跟他們玩了！

H8挺好的，沒有後悔過，會繼續相伴走過更多的山山水水……

我17款四驅悅享版加了冬季包！半年跑了快叄3萬公里了，優點真的不用多說，要對比就去和哪些50萬以上的合資或進口車對比吧！就是異響和內部設計太差，尤其油箱異響，停車熄火後，能聽到油箱里汽油來回晃盪，聲響很大，不知道哪天油箱就晃掉了！奶奶滴，最關鍵的是廠家回復正常，不予維修！長城這樣下去，會死的很快！怪不得上個月h8銷量才200輛！

1年13000公里，油耗:12升，故障未出現! 車大高速穩停車有點麻煩!如果穩定性也ok!二十萬5座SUV最強!

說實話h8總體還說性能個方面還是不錯的，最讓我滿意的幾個地方就是地盤，內飾，個人感覺h8的地盤不管是舒適性個方面表先都是讓人滿意的，內飾簡約大氣，我也比較喜歡，空間也比較大，出行帶點東西幹嘛的都比較方便，油耗方面h8油耗還是有點大，本人綜合油耗基本要12個，確實有點耗油了，還有讓我不滿意的就是，h8的大燈很暗，沒那麼亮，還不如我以前那現代車。

外觀還行要在 時尚 點就好了,太穩重和大氣了,前包圍亮邊的接縫一邊大一邊小,車頂上的膠條也翹起,都是一些小細節,太鬧心了,品控還是差了點意思，要是全系都是LED大燈就好了,車都上20W了,VV7都全系LED大燈了,晚上我個人覺得還是不夠亮,頂配的可能好點,車漆還不錯很厚,上次前杠擦了一點點,用蠟擦一下就好了,和新的一樣,可能是我擦的不是很嚴重。

內飾吐槽一下,就是扶手箱的卡扣關不嚴實,會自動彈起,還有一個就是空氣凈化器的開關,別的沒什麼了，內飾的用料都可以,沒有什麼異味,搪塑工藝也是大面積的使用,還有PU超纖皮也是大面積的使用，儀表說不出的感覺,不夠高檔,中控也是中規中矩,可能和這個車的定位有關系吧偏穩重,年輕小伙買這個車的幾率不大。

座椅的舒適性不錯,包裹的也到位,車內的噪音真的做的很好很安靜,勸提了車的朋友,做個底盤裝甲會好更多,空 調相當的給力製冷很快,坐我車的朋友都說吹的好冷,這車的的噪音在各個方面都控制的不錯,只有一點說一下,就是冷車的時候,起步加速會有點低頻聲,車熱了就好了，在高速上還是很穩的,就像在滑行一樣,可能是雙叉臂的緣故啊,總之高速上坐車的人是很舒服,我開車就感覺沒有小車坐姿舒服,SUV很難調到我喜歡的一個姿勢,小車是開的人舒服,SUV是坐的人舒服,土路上也不錯,路面過濾的我能接受,這車底盤的懸掛很整,有一點點的偏硬,不過是可以接受的。

這車的空間很給力，哈弗家族裡最寬的車,我175cM一家6口人,坐車里不要太寬松4個大人,2個小孩後面可以打拳了哦，後備箱是沒什麼問題,就是中控這附近的儲物空間真的太少了,是不是因為8AT波箱的緣故,自己要不買個座椅儲物格真的是東西沒什麼地方放了,扶手箱也是小的可憐,和我以前的英朗一樣大了，反正我一家6口,4個大人2個小孩,毫無壓力。

2.0T高功率雙渦管發動機,沒有一點拖泥帶水,很乾凈很敏感一踩就有,剛開始我還有點不習慣,油門點一下就有了,這車真的會竄,加速不是蓋的,這大的一個車2.3噸了,配合ZF8AT相當不錯,加速很線性,這就是好車該有的表現，我個人覺得是很平順,沒什麼突兀感,ZF8AT還是有它的好處的,也有人說有頓挫,寶馬,賓士我也開過,感覺差不多,要有那也都是差不多的，這懸掛跑高速真的是太舒服了,就像滑行一樣,雙叉臂就是好啊,都說過了120沒力,真的是能扯,我不知不覺就到了150好不好。

轉向都很精準,路面的路感反饋到方向盤也很不錯,非鋪裝路面過的也是很乾脆,我個人很喜歡這種很整,很乾凈利落的感覺，這底盤懸架,真的沒有什麼好說的,行家都知道它是怎麼來的,所以呢,三個字,好好好。

油耗的話還是滿意的,車重在這擺著呢,就提車的時候油耗歸零了次,先在6100公里表顯示11.6，市區我開的話,夏天開空 調,油耗在0.8-1元/公里,這再正常不過了,沒什麼好說的，高速開的話也是全程空 調,0.65-07元/公里,我很滿意,和我以前的別克英朗對比,高速真的沒高多少,但車差不多重了1噸,自己合計合計吧。

最不滿意的就是細節，真心的說句,不要因小失大,用了這2個多月以來,大毛病沒有,細節問題,同一批團購車友都有這幾個問題。

1：扶手箱自動彈起,扣不緊。

2：空氣凈化器的開關設計的真的是無語了。

3：前包圍左右縫隙不一樣,一邊大邊小。

4：前檔玻璃,到了晚上開車,容易起霧,是空 調出風口關不嚴實所致,這個問題一定要治,嚴重影響夜間開車安全。

沒開過不知道。

輛輛都是絕版

❸ 長城哈弗H8質量好不好

那啥。。。之前回答了別人的問題現在懶得再打一次了直接復制H8的媒體簡易測評已經出來了總體來看大家對H8的做工和配置都挺滿意的底盤據說調校的也很不錯據說是達到了很多合資品牌的標准但是媒體普遍認為H8動力不足2.0T拉2噸多的車想一想也猜得出來是什麼德行你把途觀的2.0T發動機放在途銳身上也那操行。據說CC（長城）正在研發3.0T直列六缸雙增壓發動機這才是H8應該有的發動機嘛。。。網上很多人說H8不值這個價試問如果這尺寸的車這配置的車是大眾或者本田豐田產的哪個的售價不是三十萬起？（什麼CRVRAV4途觀。。。根本不是一個等級的。。。）為啥網上那麼多人要把H8降一級來評判？和小尺寸的SUV來比較？因為大多數老百姓對自主品牌的認知度認可度不高一說到自主品牌大家第一反應是啥？質量不行哦做工有點差哦發動機不行哦小毛病多啊。。。就因為有了這些根深蒂固的想法國人很自然的就把自主品牌的地位降低一等如果LZ把H8位置擺正了（他是和漢蘭達等全尺寸SUV比拼的）那這價格真心不高如果LZ還是把H8的位置擺在和合資品牌的小尺寸SUV比較的話那我無話可說最後也是我最期望的是H8的做功、用料到底如何特別是小毛病如果做功用料的確如霉體測評的和合資車絕對有的一拼甚至某些還超越合資車而且沒小毛病的話這車我絕對買
最後樓上那個andylauhan你真心用心看過H8嗎？
批判他油耗？請問那個車重2噸的車子油耗低於15的？
你舉的那仨車車重才1點幾噸也好意思拿出來顯擺油耗？那去和QQ比油耗吧奧拓更輕油耗更低
還有你舉的那仨車從輪胎配置（哪個敢配255的寬胎？）剎車系統（單活塞的也好意思和多活塞的比？）懸掛系統（雙叉臂的你比得過？）車身尺寸（呵呵）車內設施配置你哪個比得過H8的？