寶馬新款5系越野

Ⅰ 新款幾何A/榮威i6 MAX插混版/華晨寶馬新款5系等多款重磅新車來襲

1、新款幾何A申報圖公布！電機功率增加

日前，我們從國家工信部官方網站獲取到一組幾何A申報信息。從申報圖來看，新車依舊延續了現款在售車型設計，但細節之處有所變化。新車整體設計上採用「多維流動生命體」設計理念，前臉依舊採用封閉式格柵搭配狹長的燈組設計，整體依舊保持未來感。同時，充電口依然放置在右側前翼子板處。動力部分，從申報圖來看，側面為「e500」、「e600」兩種標識，雖然申報信息中並未透露新車續航里程，但相較目前在售的410km、500km版本，續航方面或將有所升級。其中，新車型採用150kW驅動電機，相比現款車型增加30kW,並繼續搭載來自寧德時代的三元鋰電池組。

2、榮威i6 MAX插混版實車曝光

近日，上汽榮威ei6 MAX（即i6 MAX插電混動版）的一組實車圖曝光，該車外觀方面與汽油版車型採用相同的設計語言。動力上該車採用的是1.5T發動機和驅動電機，百公里綜合油耗僅為1.1L，新車有望在下半年上市。如果按照當前北京地區92號汽油5.5元/L來計算，該車每公里花費僅需6分錢。榮威ei6 MAX長寬高分別為4722×1835×1465mm，軸距達到2715mm，車身尺寸與汽油版保持一致。動力方面，新車搭載了與RX5 MAX相同的1.5T渦輪增壓發動機，但最大功率為124kW，略低於燃油版車型。

3、起亞全新微型車或2021年推出 有望採用全新平台

近日，據外媒報道，起亞汽車計劃在2021年推出一款微型電動汽車，與雪鐵龍Citroen Ami競爭。起亞汽車歐洲首席運營官埃米利奧·埃雷拉（Emilio Herrera）在接受專訪時稱，由於新冠肺炎疫情的影響，許多人開始增加使用私家車的頻率，之前使用私家車的概率大約是34％，但是在疫情爆發後，增加到了65％。人們認為自己的車是最安全的空間，而不是公共交通。基於此點，新的微型電動車將有更大的需求。該車型或將於2021年初推出。同時，新車有望採用全新的開發平台打造。當然，也可能基於和現代品牌共有的現平台開發，以降低成本。

4、比亞迪秦Pro EV申報圖曝光 採用磷酸鐵鋰電池組

日前，我們從國家工信部官方網站獲取到比亞迪秦Pro EV新增車型的申報信息。從申報信息來看，新車在外觀上延續了現款的設計風格，但在動力電池方面的選用進行了重新調整。其中，動力方面將繼續採用100kW驅動電機，而電池組則由現款的三元鋰電池組換裝為磷酸鐵鋰電池組。同時，配置方面，根據車型不同提供選裝不同樣式的前格柵、輪轂、天窗等配置。雖然新車續航里程信息並未公布，但結合我們從申報圖當中的EV600尾標，新車續航將有望得到進一步提升。

5、華晨寶馬新款5系實車曝光 提供多種動力可選

日前，華晨寶馬新款5系申報信息曝光，新車採用了最新家族設計風格，整體設計更為年輕時尚。動力上，搭載2.0T高低功率發動機以及插電混合動力系統。新款5系外觀變化較大，提供兩種風格套件可選，主要區別集中在保險杠上。兩側頭燈組採用了類似3系的設計元素，樣式新穎。車尾造型十分簡潔，尾燈採用黑色輪廓勾勒，猶如化了「煙熏妝」一樣。此外，兩種外觀套件主要區別在於底部黑色護板。動力方面，新車搭載B48系列2.0T發動機以及插電混合動力系統，其中2.0T高低功率發動機最大功率分別為206千瓦與150千瓦。插電混合動力系統由2.0T發動機+電動機組成，配備三元鋰電池組。傳動系統，匹配ZF 8速手自一體變速箱。

6、綜合功率降低40kW 前途新款K50申報圖發布

近日，我們從工信部獲得了新款前途K50的申報圖。從圖片上看，新車的外觀設計與老款車型無明顯差別，主要的變化在於前者的綜合功率降低了40kW。外觀方面，新款前途K50依舊採用了與老款車型相同的設計風格，車身使用了大量的碳纖維覆蓋件，從而降低了整車重量。此外，低矮的車身姿態、誇張的下進氣口以及流暢的線條設計都給人很強的時尚感。動力方面，新款前途K50繼續搭載由前後雙電機所組成的四驅系統，但在功率方面，新車的綜合最大功率為280kW，相比於老款降低了40kW，不過該車的最高車速和老款相同，依舊為200km/h。電池配置方面，老款搭載了容量為78.84kwh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為380km，但新款車型的續航信息暫未公布。

7、寶馬X8產品計劃曝光：搭載混動系統

日前據外媒報道，寶馬將推出一款全新的高端SUV車型，預計是X8 M。該車不會與X7共享平台，其X7也不會推出M車型。今年3月23日，寶馬官方已經在德國提交了「X8 M」的注冊申請，注冊號：302020103935，已經於4月1日注冊成功，目前正在公示，7月30日到期後，若無異議，即可正式獲批。至於動力方面，此前消息顯示，X8 M將搭載由V8雙渦輪增壓發動機+電動機組合而成的插電式混動系統，最大功率為760馬力，峰值扭矩為1000牛·米，四輪驅動，0-100km/h加速時間或低於3秒，同時最高車速可達300km/h。據悉，X8M 新車量產版或將於明年發布，而售價將會是寶馬品牌中最昂貴的。

8、Jeep高管透露正在醞釀純電牧馬人

作為越野車文化符號級別的代表，牧馬人PHEV插電混動版本將在今年推出，隨著Jeep品牌電氣化戰略的初具規模，Jeep的一位高級主管透露，純電動牧馬人的計劃正在醞釀當中，並表示那才是真正的全新一代產品，電氣化將為牧馬人帶來更強的越野能力。

9、造型獨特 凌寶全新純電動車型申報圖曝光

日前，我們從工信部獲得了凌寶旗下全新車型的申報圖，新車整體採用了較為奇特的設計風格，辨識度極強。外觀方面，新車前臉採用了較為復雜的設計風格，多種元素的組合讓該車辨識度得到很好地提升。尾部方面，兩側類似L型尾燈組配合頗為運動的後保險杠造型，運動感較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3974/1636/1625mm，軸距為2650mm。動力方面，新車將搭載一台型號為YS220H020的驅動電機，其最大功率為67馬力。電池方面，新車將配備三元鋰動力電池組。

10、榮威兩款電動車8月上市 高端SUV配5G技術

日前有消息表示，上汽榮威全新「R」標今年8月將會上市兩款車型，一款為率先實現L3級別自動駕駛的5G量產車——榮威MARVEL-R，主打中高端純電動SUV市場；另一款為i6的純電動車型——ER6，屬於一款A+級緊湊型轎車，整體比特斯拉Model 3國產版更大，綜合工況下續航里程可達600km。榮威ER6基於i6燃油車打造，其車身尺寸在燃油車i6、插電混動車型ei6的基礎上進行了加長，軸距與i6、ei6保持一致，超越了幾何A。新車採用了上汽榮威專為純電動車開發的「集智設計」語言，搭載了LED矩陣大燈以及參數化主動進氣系統。榮威ER6在NEDC工況下的續航里程可達600km，相比榮威目前在售的其它車型有了很大的提升。參考新車市場定位以及競品的售價，其補貼後起售價預計將保持在14萬元左右。

MARVEL-R基於榮威此前推出的MARVEL-X打造，造型方面使用了全新集智設計理念。官方宣稱，這款車為全球首款5G量產車型。新車前臉造型全面換新，貫穿式LED燈帶是其外觀的一大亮點。在消費者關注的續航方面，目前榮威MARVEL-R還未公布具體信息，不過預計會遠超此前MARVEL-X的續航參數，NEDC工況下續航里程有望超過500km。另外為解決消費者後顧之憂，榮威推出換電服務，同時提供2年回購計劃，進而保障擁有更高的殘值率。

Ⅱ 評測新款寶馬5系

評測新款寶馬5系

在豪華品牌中大型轎車市場中，寶馬5系(圖片|配置|詢價)一直有著不錯的表現，該車的市場認可度以及消費者反饋都比較不錯，月銷過萬只是常規操作，時至今日，該款車型依舊保持了基本穩定的發揮。

近期，2023款寶馬5系正式上市，該車依舊推出10款配置，售價區間43.39~55.19萬元。作為常規年度改款，新車換裝了代號為B48B20G的2.0升渦輪增壓發動機，輸出功率方面有所下調，同時部分車型價格迎來上漲，下面讓我們詳細了解一下它的表現究竟如何。

外觀設計

新款寶馬5系在造型設計方面並未進行調整，整車依舊採用寶馬品牌家族式設計，其中前臉部分配備標志性的雙腎型進氣格柵，內部以及周邊運用鍍鉻飾板作為裝飾，並且匹配直瀑式中網，視覺效果典雅大氣。

5系兩側前大燈組造型狹長，並且與中網無縫銜接，進一步延展了前臉的橫向視覺效果，燈組內部匹配雙L型折線狀燈帶，點亮後的視覺效果較為精緻。車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為5106×1868×1500 mm，軸距3105mm。

新車5系車身側面設計較為簡約，腰線從前翼子板處延伸至尾燈組部分，前後輪拱突出於車身，讓整個車身造型更加壯碩，同時底部匹配雙五輻式輪圈，造型樣式與整車氣質比較契合。

新款5系車型的尾部造型較為扁平，後備廂蓋末端微微隆起，增強了尾部設計的層次感。兩側尾燈組造型未發生變化，內部燈帶整齊排列，視覺效果較為精緻。同時扁平化的後包圍處具備雙邊共雙出的排氣，體現出一定的運動感。

內飾設計

新款寶馬5系內飾設計同樣保持原樣，其中該車的車內做工用料符合同級主流水準，中控台上方以及門板內側均使用大面積軟性材質包裹。

實際的觸感柔軟，5系細節方面則加入鋼琴烤漆飾板，銀色飾條作為裝飾，層次感以及質感優異。車內操作區域向駕駛員一側傾斜。車內操作區域向駕駛員一側傾斜，可方便駕駛人員日常的操作，同時中控台上方配備12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，多媒體系統的反應較為快速。

5系功能方面提供手機互聯映射，語音識別控制，OTA升級，4G網路等。新車車內座椅統一採用仿皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調節等。該車前排座椅造型寬大，內部填充物軟硬程度適中，具有良好的舒適性，靠背對於人體背部的支撐都比較到位。

5系後排座椅的材質運用和做工與前排保持相同水準，座椅整體舒適性不錯，兩側部位優於中間，支撐性良好，不過地台中央有著較高隆起，中間乘客只能將雙腳放在地台兩側，對於舒適性有著較大影響。

動力系統

2023款寶馬5系動力方面標配2.0T渦輪增壓發動機，525Li車型的最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩290牛米。

530Li車型搭載代號為B48B20G的二點零T渦輪增壓發動機，最大輸出功率180千瓦，相比2022款車型功率下調5千瓦，峰值扭矩則依舊為350牛米。傳動系統方面，標配8速手自一體變速箱，並且，部分車型提供四驅系統。

2023款xDrive尊享型

配置點評基礎功能完善?，指導價格49.19萬元，該配置功能方面提供主動剎車，疲勞駕駛提醒，倒車影像，駕駛模式切換，自動駐車，分段式電動天窗。

感應後備廂，全車無鑰匙進入，遠程啟動，方向盤電動調節，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤，前排手機無線充電，仿皮座椅，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶。

12.3英寸觸控液晶屏，衛星導航，語音識別控制，4G網路，OTA升級，車聯網，WiFi熱點，哈曼卡頓揚聲器。

手機APP遠程式控制制，自動頭燈，轉向輔助燈，車內11色環境氛圍燈，雨量感應式雨刷，自動空調，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置等，功能配置表現較為全面。

2023款530Li尊享型

配置點評舒適性配置明顯增加?，指導價格51.19萬元，該配置缺失適時四驅系統，不過功能方面增加並線輔助。

道路交通標志識別，三百六十度全景影像，抬頭數字顯示系統，倒車車側預警，自動泊車入位，循跡倒車，內置行車記錄儀，後排手機無線充電。

主副駕駛座椅腿托調節/腰部支撐四向調節/肩部調節，前排座椅通風，副駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位後排可調節按鈕。

第2排座椅靠背調節，第2排座椅電動調節，後排獨立空調等，舒適性配置大幅提升，性價比相對較高。

總結

此前由於晶元短缺的影響，尊享版等車型減配掉了抬頭數字顯示功能，如今該功能的正常回歸迎合了大部分消費者的需求2023款車型的主要變化還是體現在動力方面。

在換裝新版本發動機之後，輸出功率方面有著5千瓦的下調，官方百公里加速成績增加0.1秒，總體的影響並不是太大。通過以上的對比分析可以看出，本次重點調整的尊享版相比2023款 xDrive 尊享型。

在售價提升兩萬元的前提下，針對功能配置進行了大幅提升，可以讓用戶擁有更好的舒適用車體驗，性價比相對較高。

根據以往經驗來看，寶馬五系之類豪華車型的小調整不會對其銷量產生太大影響，喜歡寶馬的依舊還會買寶馬，喜歡賓士的依舊還會買賓士，而且該款車型在2022年的全年累計銷量數據突破了15萬台，相比2021年有著一定程度提升。看來在中期改款之後，該車的表現更加強勢了一些，喜歡它的朋友可以考慮。