2535萬suv越野車大

⑴ 為什麼元Pro買完後悔了 元pro怎麼樣

如今許多年輕人都想要買台車來代步，但是由於經濟能力有限，所以只能考慮一些價格便宜、用車成本低的入門車型。其中比亞迪元Pro就能滿足許多人的需求，但網上卻有不少車主表示後悔，那麼為什麼元Pro買完後悔了？

1、空間小

比亞迪元Pro定位於小型SUV，車輛的軸距只有2535mm，因此不論是後排還是後備箱的空間表現都不太好。很多人在買車前可能覺得代步不需要太大的空間，但過年過節要載人或裝行李時，才發現汽車還是大空間的香。

2、顏值低

元Pro在外觀上加入了許多硬派越野的設計元素，例如高輪眉、行李架、外掛式備胎等，一般來說有這些元素的SUV顏值都不差，但可惜比亞迪元Pro的尺寸太小，而且車身看起來又窄又高，顯得非常不協調，從遠看甚至像台“老頭樂”。

3、操控差

可能是比亞迪元Pro的整備質量比較輕，且駕駛重心偏高，導致車輛在高速行駛時總給人一種輕飄飄的感覺，此外方向盤的轉向手感也不夠沉穩，所以駕駛元Pro跑高速會比較缺乏安全感，車輛在操控性能上的表現並不好。

4、懸架硬

比亞迪元Pro採用的是扭力梁式非獨立懸架，這種懸架的優點是成本低、佔用空間少，但缺點就是懸掛偏硬，當元Pro在過減速帶，或者行駛在不平整路段時，車內會產生明顯的顛簸感，影響用戶的駕乘體驗。

5、續航短

根據車輛的參數表可以看到，比亞迪元Pro在綜合工況下最大續航里程分別在300KM、400KM左右，但由於車內配備的是磷酸鐵鋰電池，所以在冬天的續航里程會大大縮減，實際續航里程可能就只有兩三百公里，車主需要頻繁地給車輛充電。

6、異味大

雖然比亞迪元Pro的內飾造型有著不錯的觀感，但受到成本因素的限制，車內的用料和材質都不高檔，這就導致了新車普遍存在異味大的問題，車主提車後往往需要花較多精力進行散味處理。

7、價格高

比亞迪元Pro的廠商指導價為9.28-11.28萬元，這個價位對於年輕人來說並不算特別便宜，此外在相同價位下能夠選擇的車型太多了，就算是定位更高的緊湊型SUV都一抓一大把，相比起來比亞迪元Pro的競爭優勢並不明顯。

8、不保值

根據網的統計，比亞迪元Pro新車前三年的保值率分別為53%、49%、42%，新車僅開一年時間二手價格就已經折半了，車主後續換車想“回血”還是比較困難的。此外，比亞迪元Pro還喜歡搞官方跳水式降價，有車主吐槽剛花11萬提車，結果第二天就降到了9萬。

9、毛病多

從車主論壇中可以了解到，不少車主都抱怨比亞迪元Pro存在許多小毛病，例如車門關不嚴實、行車記錄儀畫面缺失、360全景影像有盲區、自動大燈感應遲鈍等，雖然說對入門級車型的要求不能太高，但車主的駕駛熱情卻會逐漸被這些小問題給消磨殆盡。

10、服務差

雖然比亞迪已經發展成國內一線自主品牌，並號稱自己是新能源汽車領域的領導者，但該品牌的售後服務卻一直跟不上步伐。根據車主的反饋，部分4S店工作人員不僅接待不熱情，而且答應車主的許多承諾最終也沒能兌現，很多人都覺得自己買車被坑了，對比亞迪品牌已經失去信心。

以上便是為什麼元Pro買完後悔的主要原因，同時也是十大不建議買的元Pro的理由，在如今競爭如此激烈的汽車市場中，比亞迪元Pro的產品力確實不算亮眼，如果車輛在售價方面不給出更大的誠意，那麼相信這款車將很快被市場所淘汰。

⑵ suv大概6-8萬主要接送孩子上學，有哪些性價比高的

這個價位只有考慮國產了，而且只接送孩子的話，對空間也沒有特殊需求，所以建議選擇小型SUV，其實這個價位的SUV只是車身結構定位於SUV，買不到真正意義上的SUV，更別提性價比高不高了，如果路況沒有問題的話，單純的代步接送孩子來說，一些兩廂車或小型轎車更適合一些，停放也比較方便，比如長安的逸動XT、奇瑞艾瑞澤5等車型，性價比都非常高。

當然，小型SUV也並不是買不到比較適合的，不知道你說的性價比具體指哪方面，我個人而言，買車安全性放在第一位，該有的主/被動安全配置要有，何況接送孩子為主，其次就是質量和品控要好，用起來省心放心就夠了，雖然價位擺在這里，但是選車還是要選口碑比較好的，買回來後悔就沒有意義了。

配置上，TPMS胎壓監測系統、前排座椅側安全氣囊、倒車影像、右前輪盲區可視系統、自動防眩目內後視鏡、電動全景天窗、CCS定速巡航系統、內後視鏡海拔/坡度/羅盤顯示等。

動力方面：新增加車型除了搭載現有最大功率為80KW的1.5L自然吸發動機外，還將增加一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113KW，峰值扭矩240Nm，傳動系統將統一匹配比亞迪自產的6DCT雙離合變速箱。

外觀上採用全新的設計，增加了鍍鉻飾條將兩個大燈相連，大燈採用當下非常流利的開眼角式的設計，全系標配大燈高度的調節、LED日間行車燈，新款駿派D60的長寬高尺寸為4230/1760/1636mm，軸距為2557mm。

新駿派D60的內飾設計給人眼前一亮的感覺，黑色內飾配銀色裝飾條很有時尚感，鋼琴烤漆面板，加大碼按鍵做工都很好的，更顯運動感、科技感，中控台採用人性化設計，中控台傾向駕駛位一側，駕駛員操作和看位置更加清晰，更加安全.。

座椅採用雙縫線設計，體現運動風格，儀表盤採用圓桶和跑車式指針設計，看起來比較時尚運動，更符合年輕人的消費習慣。

動力方面，駿派D60繼續沿用目前1.5L和1.8L這兩套動力總成，其中1.5L發動機將經過重新的調教，其最大輸出功率或將由原來的75kW(102PS)提升至83kW(113PS)；1.8L引擎來自豐田(2ZR系列)，最大輸出功率為102kW(139PS)，峰值扭矩為170Nm。傳動系統方面，將繼續匹配5MT或6AT變速箱。

外觀方面，紅標版H1採用了與長城M4相似的設計，前臉採用雙橫幅進氣格柵設計，兩側的霧燈旁邊還配備了LED日間行車燈，大燈造型也與藍標H1有所區別。車身尺寸方面，紅標版H1的車身尺寸長寬高分別為3995/1728/1617mm，軸距為2383mm。
內飾方面，整體造型非常時尚，中控採用皮質包裹，顯得較有檔次。紅黑相間的彩色縫線使整車質感十足。炮筒式儀表也突顯運動，整體視覺效果完勝同級車型

配置方面，新車全系標配LED日間行車燈、前後霧燈、無骨雨刮、防炫目後視鏡、前排雙安全氣囊、倒車雷達、定速巡航、藍牙、直接式智能胎壓監測系統，配置上還是可以肯定的。高配車型還配備博世ESP系統、牽引力控制系統、上坡輔助系統、倒車影像、導航、變道輔助功能等。

在動力方面，紅標哈弗H1將搭載長城自主研發的GW4G15系列的1.5L自然吸氣發動機，最大功率106Ps，峰值扭矩138Nm，與之匹配的是5速手動變速箱和6速AMT變速箱。

東南DX3的造型設計仍是由賓尼法利納設計中心完成。該車提供雙色車身，裝配了集成LED光源透鏡的前大燈組，具備自動感應啟閉、高度手動可調、延時關閉、燈光未關警示等功能。

東南DX3長寬高分別為4354/1840/1654mm(含行李架車高1670mm)，軸距達到2610mm。此外，新車還配備有18英寸五輻雙色鋁合金輪圈，輪胎規格為215/55 R18。

東南DX3的內飾同樣提供雙色搭配，三輻式多功能真皮方向盤與DX7同款。儀表盤造型較為常規，其中行車電腦顯示屏為彩色設定。

空調出風口為時下流行的十字型設計，位於中控台中央的9英寸觸摸屏支持智能手機雙屏互聯、互控，具有GPS導航、藍牙、車載電話等功能。除雙色皮質座椅外，新車在中控台、車門飾板等處同樣使用軟性皮質包覆。

安全配置方面，新車全系標配ESC車身穩定控制系統、ABS電子防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、HAC智能上坡輔助系統、HDC智能陡坡緩降系統、ROP防側翻保護系統、TCS智能牽引力控制系統、 TPMS智能胎壓監測系統、AWS事故警示系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統等主動安全系統，此外，新車還具有行人保護功能。

根據車型不同，DX3還配備了8安全氣囊、一鍵遙控智能尋車功能、全自動雨量感應雨刷、前駐車雷達+後倒車雷達、倒車影像、遙控遠程啟動發動機、自動恆溫空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、CCS智能定速巡航（含限速功能）、方向盤四向調節、EPS電子隨速助力轉向、全景天窗（滑動/傾斜雙模開啟，智能防夾功能）等配置。

後排座椅4/6拆分放倒後，可與後備廂地板保持水平，同時原本500L的後備廂空間將拓展至1529L。值得一提的是，DX3採用前麥弗遜後五連桿的懸架結構，底盤離地間隙達到200mm。

東南DX3搭載源自三菱代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，具備可變氣門正時系統，最大功率為115kW(PS)，最大扭矩更是達到了215Nm。傳動匹配比利時PUNCH的第3代CVT變速箱

⑶ 長城坦途克500多重

坦克500的自重也接近了2.5噸。再加上3.0T V6發動機，354馬力 500牛米，雖然帶48v輕混，但是想想這油耗還是不會太低。

長城坦途克500動力性能強勁，車身尺寸大，車內空間寬敞，就是百公里油耗比較高。百公里平均油耗在15.6L左右，是一款十分不錯的suv車型。