途銳2017款越野能力

㈠ 大眾途銳和豐田霸道哪個好

這兩車看起來都是大型的suv,但骨子裡卻有著截然不同的性格，所以關鍵看你的用途
途銳是一輛典型的高檔suv，承載式車身，空氣懸掛，增壓發動機，外觀氣派內飾精良，在公路上可以器宇軒昂的奔跑，同時也有不錯的爬坡能力，應付大多數路面不成問題。缺點也比較明顯，嬌貴，必須喝97#，喝不了93#油，不適合走偏遠地區，如果你想開著途銳上西藏，那估計趴窩的可能性就極大了。維護費用較高，承載式車身也決定了它不能長時間跑爛路，途銳並不能算是越野車，所以如果你基本是在城市或者鋪裝路面下使用，必須途銳。

霸道是豐田巡洋艦家族的一員，身上每一個部件都是久經考驗，故障率極低，堅固的非承載式車身，大排量自吸發動機，外觀粗獷霸氣，乘坐舒適，無論是任何路況下都能從容應付，西藏、青海、內蒙、新疆等艱苦環境下最常見的就是巡洋艦和霸道了，這是真正意義上的越野車，適合長途穿越，97#93#通吃，實在找不到油，哪怕加了90#都不挑食，再說豐田的網點遍布全國，養護方便，真要壞了，修起來也很簡單。所以如果你是要買一輛可以陪你走南闖北的車子，那毫無疑問肯定要選霸道，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到現在車況好點的都能賣40W+，缺點是油耗較高，非承載車身隔絕了路感，操控性能不如途銳，綜合檔次感不如途銳。

所以還是得看你的用途來選車，以上觀點僅供參考，不懂歡迎追問

㈡ 途銳才是王道什麼意思

途銳是一種越野車，途銳才是王道是對這種越野車的誇贊。
途銳作為進口大眾SUV的重點車型在進口大眾地位相信不用小編多說，途銳從2002年問世至今經歷了四個版本的更迭，最新一款為途銳2017款從第一個版本開始途銳一路過關斬將，獲得無數榮耀。新途銳採用的8速手自一體變速箱能夠更小損失的傳遞發動機輸出動力，優秀的表現為同價位車型中少有的。而且新途銳採用的4XMOTION全時四驅系統，強勁的越野性能證明了綜合性能為王的概念。並且對於越野路況，機械增壓更好的動力平順性擁有更好的脫困能力和駕駛舒適性。大眾途銳曾在美國公路安全保險協會組織的安全碰撞測試中，是大型SUV組唯一獲得「頂級安全之馴"稱號的車型。並且今年IIHS最新一輪碰撞測評中途銳也是拿到了所有評測項全優秀的最佳成績。

㈢ 無懼挑戰 征服無止境 途銳演繹「全能」進化論

易車訊 自2002年面世以來，途銳車型歷經三代，從強到更強，在時光的考驗中淬煉從容與沉穩的力量。以炙烤千年的「圖瓦雷克」之名降生於世，集大眾汽車領先科技、駕乘舒適、安全和製造工藝之大成，途銳盡顯旗艦風范。

一望無際的撒哈拉，粗糙的岩層、貧瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，這里是地球上最大的沙漠，也是游牧民族「圖瓦雷克」人的故鄉。被稱為「沙漠騎士」的圖瓦雷克人以無畏艱險、極具適應性的精神為世人所知，他們習慣於在嚴酷惡劣的環境中生存，並在幾乎無法逾越的地形上遠距離運送重物。

如今，第三代途銳肩負前輩意志，以一以貫之的硬核實力領跑眾擎，以從容自信的強者姿態開拓前路，以純正德系的駕駛體驗賦能每一次出行，不負旗艦之名。征程不止，再馭巔峰，回望榮耀，心中炙熱依舊。

㈣ 央視曝光了途銳汽車的哪些問題

曝光了途銳汽車由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管並且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。

如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。

(4)途銳2017款越野能力擴展閱讀：

途銳被曝光：

2018年3月15日，「3·15」晚會中，大眾途銳汽車被曝光發動機進水問題。央視采訪了福建、陝西、廣東、上海等多位維權車主，稱因該車的進氣口設計問題，洗車時或在雨中，發動機會發生進水問題，車輛發生故障。

2018年3月7日，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布公告稱，大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及33142輛。

㈤ 大眾途銳與豐田蘭德酷路澤誰的越野性能最好

毋庸置疑是蘭德酷路澤
首先，動力方面，途銳是3.0T的發動機，陸巡是4.0或者4.6的發動機，日常鋪裝路面行駛肯定途銳動力更好，但是越野狀態下，轉速低的時候渦輪未介入是3.0T肯定不如4.0和4.6
變速箱方面，途銳是8AT，陸巡5AT，同樣是在日常行駛8AT好於5AT，但是在極端條件下，大眾變速箱的耐久性肯定不如如陸巡的
脫困能力方面，陸巡完爆途銳，這個你可以參考汽車之家百萬級SUV大橫評的文章和視頻。
另，如果用車條件長期比較糟糕的話，建議直接考慮陸巡，因為這輛車研發的時候就是在100%糟糕的環境下研發的，就是為了應對惡劣路況而誕生的，我國珠峰大本營下面專門送遊客前往珠峰大本營的汽車清一色全部是陸巡，並且是2000年左右的車型。

㈥ 為什麼說途銳的四驅沒第一代好

文/阮錦程

Q：很多時候自己改裝音響，沒有原廠好的原因在那裡？

阮錦程：原因是車輛是移動的，它的聽音環境比普通的室內要惡劣得多，而品牌汽車音響的目的，就是使汽車從一個原本不適合聽音樂的環境轉變為移動的音樂廳。原廠音響在車輛開發之初就介入音響系統的設計，根據每款車的造型、空間、內部材質的不同，量身定製最適合這款車型的音響系統，並通過專業調校，所以效果好是正常的。

Q：大眾途銳的四驅系統是不是比第一代差了？

阮錦程：現款的大眾途銳，車身結構和四驅系統還是與2011年推出的差別不大，機械結構方面相比第一代最大的變化，除了用了大量的鋁合金材料，車身平均減輕200公斤外，另一個大變化就是四驅系統。

最早汽油版3.6FSI、混合動力版的Hybird和海外柴油版的4.2 TDI我都有試駕過，它們搭載的四驅系統雖然仍叫作4MOTION，但卻是與奧迪quattro一樣裝備Torsen差速器的系統。一方面它的越野能力會受到影響，但另一方面公路性能卻得到提升。

目前國內在售的2017款途銳，全部是3.0TSI V6機械增壓的版本，就是Torsen差速器的系統。

不過我在國外試駕過3.0 V6 TDI柴油版，以前國內也有這個版本買，這是我最喜歡的版本。除了柴油扭力足夠大，車重比4.2 V8 TDI更輕的車重外，還因為它是唯一不裝備Torsen差速器的車型，它仍然沿用傳統的Haldex的多碟離合差速器，最重要的是它擁有可以100%鎖止的中央和後軸差速鎖。

為什麼會這樣？大眾向我們解釋，他們對市場作了廣泛的調研，發現一般客戶對越野能力都要求不高，而Torsen差速器的越野能力已經足夠使用，而且提升的公路性能更吸引人。

Q：為什麼歐洲都喜歡渦輪增壓，而美國多為大排量自然吸氣，是因為油價便宜嗎？

阮錦程：的確油價是一個主要原因，另外無論多優秀的渦輪增壓，與老美喜歡的傳統大排量V8自然吸氣相比，在駕駛體驗上還是後者爽得多，所以油價不高可以享受到這種樂趣。

另外歐洲企業大多數在渦輪增壓方面較早實現量產化、商品化，一個最重要的原因是，歐洲的燃油辛烷值都是95以上的，渦輪增壓引擎其中一個最主要的技術難題就是引擎內的爆震，爆震的控制對於燃油的辛烷值有較高的要求。

而中國、美國、日本等國家，主流使用的燃油是91、92。如果在91、92燃油作為主流市場上使用增壓技術的話，會產生成本的增加，這是日本企業在美國銷售的車大多沒有採用渦輪增壓引擎最主要的原因。不過隨著對爆震技術的控制也在不斷進步，技術上克服了一定的難題，成本上也得到一定的控制，美國市場的渦輪增壓也會越來越多。