長春福特皮卡車禍

『壹』 死亡率最高的十款車有什麼

在日常生活中，我們所使用的最多的交通工具就是車了。車的存在減少了我們的交通時間，為我們的生活添加了不少的便利。慢慢清散地隨著我們對生命安全的重視度越來越高， 汽車 的安全性也被人拿到桌面上來議論。

眾所周知，車禍事故幾乎是現在死亡率最高的，每天都有大大小小的車禍在發生。一旦事故發生，那麼車子的性能好壞就能夠直接決定車內人的生死，現在我們就來盤點一下，死亡率最高的十款車子。

首先要說的就是福特福克斯了，這款車子幾乎每一百萬輛中就會有70人死亡，這可是一個十分可怕的數字。我們一直認為福特的車型還算是尺寸較大的，但是空間大好像並沒有提高他的事故生存率。然後就是日產瑪馳這款車型的死亡率比前一個福特來說要多了一個人。本田思域每一百萬輛車子里就會有76人死亡，這款車在我國還是滿街都是了。

雪佛蘭有一款車型每一百萬輛車里，就會有79人死亡，這款重型車本來以為抗震能力會很好，沒想到死亡率卻不低。雪佛蘭科邁其實是一款深受美國人喜歡的車型，但是死亡率達到了80人。現代瑞納是一款韓系車，憑借其低廉的價格售賣效果一直很好，可是它的安全性卻並不高。死亡率第四的就是雪佛蘭的一款愛唯，雖然實用性較強，但是死亡率卻不敢恭維。第三的就是現代瑞娜死亡率突破了100人每百萬輛車，這又是一部韓國的車。死亡率分別站在第一和第二的就是日產和起亞這兩輛車的死亡率分別到達了130人和149人每百萬輛車。看來質量再好的車子也還是會有風險，畢竟生活中的意外太多有時候防不勝防。。

汽車 安全方面，對於死亡率最高車型和死亡率最低車型都有統計，目前市面上的 汽車 ，都已經滿足上市的條件，所以 汽車 基本安全等方面都能保證，但是在面對事故和撞擊時，車型品質更高，安全性就會更高，同時也會降低受傷和傷亡的概率

多年來死亡率最高車型前三甲一直被韓系和日系車型占據，前十日系和韓系占據了6位，分別是起亞K2，日產陽光，現代瑞納，瑪馳，本田思域，瑞納2門，這幾款車型都是小型車和緊湊型車，也就是常用的代步車型，這種低端車型，價格水平比較低，性價比很高，但是同時為了控製成本，安全性能偏低

同時死亡率最低的車型都被豪華車型占據，常見的奧迪A6L，奧迪Q7，寶馬5系，賓士M級都有上榜，這樣的車型少則幾十萬，多則上百萬，安全性能是基本功，很多消費者選擇豪華車型都是以安全為首，其次是豪華感，另外是駕駛感和乘用感受

總結：大部分豪華品牌車型，都會更加安全，因為價格水平高，做工用料包括安全配置都會很高，而普通的代步車型，成本有限，只配備了基礎的安全配置，也是可以理解的

從 汽車 誕生之初起，人們就好像非常樂液正拆意為它制定各種各樣鬧棗的榜單，像我們比較熟悉的每個月的銷量排行榜，每年的銷量排行榜，以及近年來甚囂塵上的車型故障率排行榜，這些都是我們接觸的比較多的跟 汽車 有關的排行榜單。美國的 汽車 保險協會曾經給出過一份車輛交通事故死亡率排行榜，在這份榜單里詳細列舉了每百萬起交通事故中死亡率最高的10款車型。我們今天就來聊聊這個事情。

這份榜單是英文書寫，不清楚大家是否能夠看得懂，那麼我就詳細跟大家說一下，這第一到第十的車型。他們分別是現代瑞納，起亞RIO，豐田傑路馳、雪佛蘭斯帕克、日產陽光、福特嘉年華三廂，起亞秀爾、道奇挑戰者，日產TItan、日產軒逸。我們從這份榜單中可以看到，有三款韓系車型，四款日系車型。

在這10款車型中，其實我們能夠明顯發現一個規律，除了日產TItan是皮卡車，道奇挑戰者是跑車，其他車型幾乎都是小型車。這種類型的車輛，因為本身的車型尺寸較小，車輛的製造成本低，所以車型定價方面也更受到消費者的喜歡，但是也正是因為製造成本低，所以關於安全方面的防護投入較少，並且當車輛發生危險時，並沒有足夠的緩沖空間，這就容易導致在發生交通事故時出現人員傷亡。

當然大家也沒有必要太上心，純粹就當自己了解了這么一件事情，畢竟 汽車 並不是萬能的，不是每台車都能保證一定安全，只能說是不同的車型，安全保障力度不同，也並不一定就說明在榜單上的車型就不安全，只不過它出現事故傷亡的概率更大而已。如果有什麼擔心的情況，就盡量在選購車型的時候避開這些上榜車型就好了。

汽車 從誕生之日起，安全就成為了大家共同關心的問題。實際上影響 汽車 安全性的因素非常多，包括 汽車 本身，個人駕駛風格，安全意識，駕駛技術等。所以說，要想用車安全，也需要從多個方面入手的。

但是不同品牌，不同車型之間的安全也存在一定的差距。IIHS根據美國國家公路交通安全局的死亡事故分析，總結出了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率數據，並用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高21款車。

通過以上數據來看，小型車安全性會差一些。為什麼小型車安全性會差一些呢？小型車車身尺寸比較的有限，應對較大的沖擊能力比較的有限。並且小型車價格也比較的便宜，各種安全配置也會比較差，從而出現不耐撞的問題，事故中對車內成員保護能力也就會遜色一些，自然死亡率高一些。

以上數據，韓系車傷亡率也是比較的高，包括現代和起亞。為什麼現代起亞在美國傷亡率這么高呢？個人覺得韓系車在美國主打中低端市場，車型緊湊並且安全配置不足。這個數據如果拿到國內，或許不一定成立，畢竟國內市場的各品牌低端車型太多了。

數據來看，一些超跑的傷亡率也比較的高。超跑的安全配置並不差，但是傷亡率還是會高一些，個人認為與個人駕駛風格有很大關系。開超跑的朋友往往比較喜歡極速行駛，並且這些大排量超跑並不是那麼容易駕馭，所以出現問題往往也會比較的最嚴重，所謂十次事故九次快，確實這么一回事兒。

總結一下吧。造成安全事故的因素一般包括兩種，包括人的不安全行為，物的不安全狀態。任何 汽車 都不能夠保證百分之百的安全，所以在購車的時候盡量避開一些傷亡率好的車子，各大部門提供的數據可以作為參考。用車的過程中，一定要注意自己的行為，切莫肆意妄為違章操作。

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北京市媒體就 汽車 事故傷亡做過一個統計。

2005年以來本市發生的2000件交通肇事案統計分析，結果讓人大跌眼鏡：事故中，車內人員喪生者以德系車居多；致車外人死亡的肇事車輛中，德系車比日系車多9倍，居所有車系之首。

事故統計

1、車內人員喪生數 德系車列第一

在被統計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內有人員死亡的案件共有22例。其中，德系車佔9例，排行名列第一。

而因為「皮兒薄」的特點一直讓廣大車主和購車人不放心的日系車，居然僅有一例，且該車為奧拓。

車禍事故致死排行

車系 死亡人數

德系 9

國產 9

日系 1

韓系 1

美系 2

你好，我來我來回答一下這個問題。

今天我正好發布過關於目前死亡最高的 汽車 前十四名排行榜：

國內目前沒有這樣的排名統計，對於 汽車 安全性，國內國外都有專業的權威機構做安全碰撞測試，包括有國內的C-NCAP，類似於歐洲的E-NCAP，市場上一直比較多的聲音是日系車不安全、德系車安全，至於C-NCAP有人說目前已經走了批發的路線，但是車型死亡率分別是多少，並沒有相關的統計數據；這里藉助美國保險業協會（IIHS）曾經公布的一組死亡率最高的車型數據來進行一下說明。

IIHS也擁有了非常龐大的數據體，根據IIHS在2017年統計出的車輛事故死亡率數據，當中涵蓋了2011-2014款各個級別的車型，平均事故死亡率達到58人/百萬輛，而且上榜的大部分車型國內均有銷售。接下來，為大家細數 事故死亡率最高的10款車型 。

第一名：起亞K2，每百萬輛死亡人數高達149人

起亞K2在國內也有銷售，但在C-NCAP碰撞測試中 歷史 性的得到了2星，是目前所有車型里最低。究其原因還要屬起亞K2的配置比較低，在國內售賣的車型中，全系僅配備主副2氣囊，有些車型也缺失了ESP等安全性配置，這就導致起亞K2在碰撞中不佔任何優勢。

第二名：日產陽光，每百萬輛死亡人數高達130人

陽光作為日產旗下的低端車型，目前在國內市場已經停產，僅配備了2氣囊，其他安全性配置無一配備，像牽引力控制、車身穩定系統都沒有在該車型上見到。

第三名：現代瑞納，每百萬輛死亡人數高達120人

現代和起亞本來就是一家，至於K2和瑞納也是兄弟車型，所以這個成績的不相上下也就不足為奇了。現代瑞納曾經也憑借較高的顏值在國內市場有著不錯的市場表現，但是虛有其表在安全配置上簡直慘不忍睹，為了節約成本，只有頂配車型才有ESP這種安全配置。

另外入圍的還有雪佛蘭愛唯歐、科邁羅、雪佛蘭索羅德silverado（一輛美式皮卡），本田思域2門版、日產瑪馳和福特福克斯。在前20的車型中，還可以看到雪佛蘭探界者、賽歐等車型。

該數據來自於真實的交通事故統計，前十之中韓系車、日系車和美系平分秋色，其中大部分都是小型車，不過當中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉車，唯一缺少的就是SUV車型。居然不見德系大眾的身影，我想大家可能會非常好奇，因為大眾在北美的銷量實在是一塌糊塗，相比豐田年僅200萬的銷量，大眾年銷在30萬左右，真實數據的累計自然也會存在一些差距。

優秀的外觀設計一般能很好的吸引消費者，比如早些年現代就是依靠超高的顏值設計在國內市場有不錯的表現，但是除了外在，消費者也應該注意車輛安全配置這些里子，像常規的ESP配置、車輛安全碰撞成績，因為一旦發生嚴重的安全事故，顏值是不起任何作用的。

之前我們說了這個碰撞率的排行榜，那麼今天我們就來說一說一個很敏感的話題，就是死亡率最高的車型。

安全一直是一個讓人聊不完的話題，而且 汽車 在給我們的生活帶來便利的同時，也讓我們在城市道路當中增加了一定的危險性。在行駛過程當中難免不會出現事故，而一旦出現了事故的話， 汽車 就是我們的護身符了，那麼常在河邊走哪有不濕鞋，經常在外開車，難免會遇到一些事情，而且經常會有一些違法亂紀的司機亂駕駛車輛，有可能發生交通事故了。那麼今天我們就來看一看，如何在科學的結構當中保證自己的人身安全，這就是我們今天所說的安全排行榜。

這之前我也講過，對於 汽車 的安全性能，全球有很多的權威機構在進行測試。包括歐洲的E-NCAP、美國的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我國真實度有待提高的C-NCAP。

而其中美國的公路安全保險協會是最嚴苛的一個組織之一，他們也會統計非常多的數據來進行驗證，而且死亡數據也是他們統計的一個數據之一。接下來我們就來說一說最死亡率最高的十款車型，其中有八款車型，我們在國內經常能夠看到。

Top.10 日產 軒逸

日產軒逸(參數|圖片)其實在國內還是有非常大量的生產的，道路上也經常能夠看到，但是單車的碰撞測試，死亡人數都居高不下，而且光是軒逸的銷量就已經佔了日產的一大部分，根據美國安全協會的報告，該車的內部設置的沖擊區太小，發生碰撞的時候乘客很可能致死，而軒逸的致死率也達到了72人每百萬輛。

Top.9 日產 Titan

其次，日產的泰坦這輛車雖然沒有在中國通過官方行駛出售，不過天津港還是能夠買到平行進口車的。該車雖然外形高大威猛，氣勢堪比猛禽(參數|圖片)，但是其實這輛皮卡的安全性能是很低的，他的致死率達到了73人每百萬輛。

Top.8 道奇 挑戰者

道奇的挑戰者一直是在速度與激情系列電影當中的主要角色，而這一個車在安全性上其實是很低的。美國的肌肉車你別看它大，但是這個車的安全系數其實並沒有他樣式看起來那麼的高，它的死亡人數也一直是居高不下。甚至達到了81人每百萬輛。

Top.7 起亞 秀爾

起亞秀爾(參數|圖片)曾經也在中國上市過一段時間，造型十分的可愛，是起亞主打女性市場的一款車型。如今在二手車市場，秀爾也還是有他的立足之地。這輛車雖然市場保有量不大，但是在過去的幾年，我們還是能夠經常看到他行駛在城市的道路當中，但是2014年他退市以後，這輛車就已經沒出現過了。這輛車的安全性其實也很低。由於它的車身尺寸不大，方狀區域的潰縮區域很小，所以導致它的死亡人數是82人每百萬輛。

Top.6 福特 嘉年華

福特嘉年華(參數|圖片)，我想是這些車型當中所有人最了解的了，嘉年華細小的車身，非常適合在城市中使用。當年福特的嘉年華是飛度，還有大眾的POLO(參數|圖片)強有力的競爭對手，但是後來因為一些系列的原因嘉年華退市了，但是它的安全性能也是堪憂的，數據達到了83人每百萬輛。

Top.5 日產 陽光

日產陽光也是中國人比較熟悉的一款車型，而這款車型在中國市場上也有著較好的銷量表現。很多的小康家庭剛剛入門的時候，就會選擇一款經濟適用的車型，而陽光進入了他們的視線。但是這輛車的安全系數是相對較低的，很多的滴滴司機也在使用這款車，這輛車的死亡率達到了95人每百萬輛，所以在這個數據面前，我覺得還是考慮其他車型吧。

Top.4 雪佛蘭 斯帕可

雪佛蘭的斯帕可曾經在變形金剛系列電影中出現過，那個帶著大黃蜂穿越了很多爛尾樓的小雪佛蘭就是斯帕可了。這樣的小型車安全性能也不是很高的，而且他和雪佛蘭賽歐屬於同一個級別，所以中國並沒有引進他，它的致死率高達了96人每百萬輛。

Top.3 豐田傑路馳

豐田傑路馳曾經有一段時間也在國內銷售過，但是由於售價較高，加上他是一個前驅平台，亮點並不算很多，在豐田86正式登陸我國以後，傑路馳就再也沒有了用武之地，所以她的銷量也並不是很高，而中國市場也很少見到他的身影。但是根據這些統計數據來看，它的安全性能其實非常的低，簡直就是易拉罐的車身，他的數據達到了101人每百萬輛。

Top.2 起亞 Rio

其實說起這輛車，它就是起亞的k2，中國也在銷售。而且這輛車在中國的銷量其實還是挺高的，在三四線城市特別的受歡迎，起亞這個品牌雖然是一個合資品牌，但是其實他的造車工藝並不不先進，而且這輛車的安全系數非常的低，甚至達到了死亡榜的第二位死亡人數102人每百萬輛。這樣的數據不得不令人堪憂啊。

Top.1 現代 瑞納

說到這個車型，第一其實還是有很多年輕消費者選擇的，那就是現代的瑞納。其實這個車型非常的奇葩，瑞納和k2是姊妹車型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已經被瑞納佔領了，他以死亡率104人每百萬輛的數據是站在了領獎台上第一名的位置，所以這輛車是否需要購買，我們還要仔細的考慮一下了。

從以上的榜單可以看出，美國公布的這一些數據當中，日系車就佔了四成，剩餘的六成均被美系和韓系包攬了，而德系車則無一上榜。看來其他國家的車系真的要努力了。

雖然發生交通事故大多數都是因為人為的原因，但是也有不少的事故是因為 汽車 本身的問題。而有些車型，明顯發生事故的幾率就比較高，在近日，美國某個機構公布了一份關於2013-2017年 汽車 致死率的研究報告，並且排列出了十大死亡率最高車型，就帶大家來看看都有哪些車型吧。

從上表中可以看到，上榜的10款車型，國內的有銷售的車型並不算很多，其中有本田飛度，斯巴魯BRZ，日產370Z，起亞Rio這些車型。而其他車型都是國內都有銷售的車型，在這些車型中，小跑車類型的車型占據了5款的，因此也可以得知，為啥這些車型的死亡率比較高，其與車主喜歡改裝的，喜歡飆車有一定的關系。

因此，鑒於車型的屬性、車主性格以及車型的數量來說，這些小跑車的死亡率高其實也是比較正常的，再者這些車型也不如那些超級跑車，這些車型可以在任何的地方都能飆車。因此，由此來看，其發生的事故幾率自然是要高出不少了。

當然，除了跑車類型的車型，也有家用小車，比如三菱Mirage、本田飛度、起亞Forte、雪佛蘭斯派可、日產Versa，這五款車型都是屬於小車類型，除了起亞Forte之外，其他車型都是小兩廂車型。而這也說明了，這些車型雖然價格便宜，但是安全性並不是很高。不過，如果說到飛度的話，估計要把這款車放在「跑車」的位置，畢竟GK5，而飛度也是很多喜歡改裝的車型。

而對於國內的消費者來說，這個研究報告也不用太過於在意，因為要不要發生事故，其實最大的因素還在於駕駛者，如果你都是遵守交通規則駕駛的話，其發生的事故率也是非常低的。

交通事故每天都在發生，生死離別的場面每天都在上映。我們都渴望出行安全，人人都希望購買的車子足夠安全，關鍵時刻能夠給自己提供安全保障。那麼，又該如何選擇一台安全的 汽車 呢？除了車子以外，我們還要怎麼做才能更加安全的出行呢？

首先說，市面上就沒有百分之百安全的 汽車 ，每台車子提供的保護也都是有限度的，不要把安全全部押寶在 汽車 上。就車子來說，不同車子安全差距也存在。從一些研究數據來看，大車會比小車更加的安全，SUV會比轎車安全，新車會比老車安全。

先來說大車比小車安全。我們先看看美國做的一份 汽車 百萬 汽車 事故死亡率排行榜。其中小型車瑞納、K2，日產陽光、福特嘉年華比較靠前。為什麼小型車死亡率高一些呢？一方面這些小型車比較的便宜，安全配置用料等方面不夠好；另一方面車身嬌小，碰撞容易發生側翻、翻滾，增大危害。因此，購車盡量選擇大一些的車子，安全性會比小型車好一些。

通過以上榜單，很多人得出日系車和韓系車不安全性的結論，其實這個也有所片面。這個資料庫來自於美國，日系和韓系車在美國賣的很不錯的，之所以賣的不錯，很大原因就是便宜，因為便宜這些車子的安全性配置不會很好，這也可以反映出價格和安全還是有關系的。通過這個榜單，我們可以看出的是小車不安全，而不是日系車韓系車不安全，實際上所有小型車的安全性都不可能很好。

購車時盡量避開小型車，還有就是盡量選擇新車。新車的安全性能也是在不斷提升的，拿十年前的老車與現在的新車做碰撞，老車會比較的吃虧。因此，購買二手車，盡量選擇年份進一些的車子，安全性也會更好一些的。還有，SUV的安全性也不錯的，尤其是帶有車身穩定控制系統的大型SUV，安全性非常好。大型SUV車子尺寸比較大，在ESP的加持下穩定性很不錯。碰撞中不會輕易側翻，駕駛員坐姿比較高，也不容易收到傷害，例如追尾大貨車，轎車容易鑽進車底，駕駛艙可能會被削平，而SUV鑽不到車底。

『貳』 今天出的車禍，三車連撞，我在中間，後面的一個中國一汽的雙排座小皮卡撞我，我又撞到了前面的車

首先《中華人民共和國道路交通安全法》中對暫扣車輛的規定是在肇事責任無法判定或未調查清楚前，所以交警將車輛歸還給對方從法律上是合法的。但在日常生活中一般交警是不可能在你方車輛未修復前就將對方車輛放行的，這樣暫扣對方車輛可產生費用，而這費用一般會返還交警部門已部分的。估計對方應該是招了關系的。所以現在的情況對你很不利，一旦對方不給予你賠償，你也只有通過上法院起訴來追回損失了。對你表示同情。我去年也是發生事故，因交警隊原因我多付了10000多元，所以情況比較了解。以上希望對你有所幫助

『叄』 福迪小超人皮卡質量怎麼樣

福迪主要生產皮卡和越野車，是華南最大的車身重壓基地，好多汽車公司就是福迪造的車身：1、質量上肯定沒問題，我聽說福迪的有個車主駕駛探索者6因為疲勞駕駛出車禍，車身在空中翻了幾道翻，車上的三個人一點事巧虧沒有，最主要的是，安上輪子還能跑；2、操控不錯，長途也不覺得太累，全時四驅性價比我認為是很高的了內飾只能說一般靠上吧！座椅挺舒適的，真皮質量也很好，就是儀表台不是太現代；3、雖然車商是現代柴油版油耗百公里6升左右，汽油版油耗百公里9升，福迪小超人屬於超高性價比的經濟型皮卡，關鍵部件四年或戚寬升二十萬公里的超長保高老修，售後服務全國聯保，操控度。安全性。舒適性都優於同類產品。

『肆』 車禍，我是行人，皮卡車全責，現在我腰睇和腹部軟組織受傷，在軟組織裡面我算是比較重的，請問，我怎麼和

通過交警協商