越野吉普改裝車圖片

Ⅰ 北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

北汽「痛定思痛」，212越野吉普車或推硬頂配置！不擔心漏雨

隨著生活水平的提高，越來越多的年輕車迷開始喜歡硬派越野車，玩越野已經成為了一種時尚，從第14屆阿拉善英雄會的規模就可以看出，將來越野圈子還會越來越大。但是很多人認為玩越野是一個燒錢的活動，畢竟那些進口的大牌越野車價格普遍都比較高，豐田蘭德酷路澤或者日產途樂顯然不太適合普通工薪階層。其實玩越野的門檻並沒有那麼高，國產越野車當中就有一款很經典的車型。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 212吉普拆後面座椅還能上路嗎

212吉普拆後面座椅不能上路。越野車去掉後座上路嚴格地講是違法的。汽車改裝是有一定限制的，隨意改裝是法律所禁止的，所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。

不能隨意更改的有：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車。

更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

212吉普成長發展

進入20世紀80年代中期,國家改革開放的主旋律開始在國內汽車市場中奏響時代的強音。國內汽車行業首家中外合資的北京吉普汽車有限公司1983年成立,引進了具有當時國際領先水平的美國切諾基吉普車。

與之相比原生產的BJ212已不能適應市場發展的需要並被列為淘汰產品，定於1990年結束生產。但自1987～1993年間,北京吉普公司在不斷引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎上,對BJ212不斷實施年度型改進和新技術嫁接。

僅僅5年,BJ212一改老面孔,先後演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次在國內採用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側滑問題。選用四速變速箱，前進檔之間採用了同步器，大大改善了換擋性能。

車身面漆也一改單調的「綠軍裝」,增添了白、紅、藍等多種顏色。一系列改進使老產品煥發了青春，其如火如荼的市場效應真正應驗了「化腐朽為神奇」這句老話。一度險遭淘汰的BJ212如今正開足馬力迎接21世紀，老兵的傳奇還沒有畫上句號。

Ⅲ 北京吉普b40l改裝車年審能過嗎

您好，北京吉普b40l改裝車如果車子的改裝幅度太大，年檢肯定是無法通過定期，一般在車子外檢這一關就會卡住。

Ⅳ 誰知道這是一款什麼牌子的越野車，是不是牧馬人

正是，這是牧馬人羅賓漢
牧馬人羅賓漢和撒哈拉區別
牧馬人撒哈拉羅賓漢（Rubicon）和撒哈拉（Sahara）的區別，總體來說便是羅賓漢側重於極限凳前此越野主要表現，融入更極端的越野自然環境，撒哈拉則重視於日常越野的實用價值和合理性。
1）外型
區別並不大，但關鍵點上或是存有區別的，羅賓漢選棗迅用了兩色設計方案，四個輪眉選用了灰黑色塑膠帶紋路的設計方案，而撒哈拉的輪眉和車體是同色系的。
2）設計方案
撒哈拉選用2.72:1的低速檔檔減速比，Rubicon能夠超過4:1（更大的減速比可以提供更傑出的驅動力性能和加快性能，自然耗油量也會隨著提升）。
3）汽車底盤
汽車底盤層面2款車存有非常大的區別，汽車底盤的制定能夠體現出這兩種車徹底不一樣的越野設計風格。羅賓漢更看重於極限越野主要表現，融入於更為極端的越野自然環境，因而在底盤層面，羅賓漢幹了一定的加強，羅賓漢的汽車後橋有著了比撒哈拉更大的傳動比，同樣的汽車發動機驅動力輸出，羅賓漢的輪上扭距輸出更大，缺陷是時速不如撒哈拉，撒悔神哈拉重視的是日常越野的實用價值和合理性。

Ⅳ 偶遇北京212雙門版，鐵皮硬頂加高！適合改越野房車

偶遇北京212雙門版，鐵皮硬頂加高！適合改越野房車

今年下半年國內硬派越野車領域格外熱鬧，前段時間廣州國際車展上全新的長城魏派坦克300車型正式預售，最近全新2021款吉普牧馬人也迎來了上市，這些產品關注度都非常高，雖然價格對於普通工薪階層來說有點壓力，但是至少目前來看坦克300車型已經有了比較正面的評價，沒有什麼吐槽的聲音。然而在國產領域當中，有一款經典越野車卻總是成為眾矢之的，這款車就是北京212，如今已經擁有55年造車歷史。

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Ⅵ 切割改裝吉普車改裝輕便撤！！

牧馬人作為一款純正的越野車，是越野愛好者的玩車首選車型，不過原廠的牧馬人想要盡情的挑戰各種路況的話，似乎還是不夠的，因此不少車友都說原廠的牧馬人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧馬人車主都要經歷不小的改裝歷程，今天小編就為大家帶來牧馬人改裝案例。

眼前這輛黑色2R牧馬人已經經過了不小的改裝，不過目前只是改裝一般，因此車主將要進一步升高車身高度。

改裝的Teraflex升高套件，前面升高3",後面升高2",這可以為車輛安裝前杠及絞盤預留了空間,而不用像其他品牌升高套件,用行程較短的重載彈簧影響了車輛的前懸掛行程，而且可以給車輛帶來很好的操控性，穩定性。

方向減震器最關鍵作用是越野的時候增加方向盤的阻尼，在崎嶇或越野路面上防止方向盤彈手，增加操控性,要不然在越野過程中你可能會捉不住方向盤。FOX 高性能系列可調貫穿軸(ATS)轉向穩定器提供無與倫比的轉向控制。高科技的設計消除了雙向不必要的轉向助力，完美取代前兩款的轉向穩定器。還可以通過24段調節對轉向反應作出調節。整體的瓶身設計可容納更多的油量和提升極限使用時的散熱性能。

左前懸掛改裝了FOX 2.0筒徑不可調減震器，原裝位安裝，適用於07-16款JK牧馬人升高使用，鋁制筒身，具有更好的散熱性。適用於各種路況使用，完美匹配Teraflex等品牌升高套件。

後懸掛。

TERAFLEX 後止推桿底座，車輛升高後,原車止推桿已滿足不了懸掛調校的需求，容易造成橋偏移,長時間使用造成上下控制臂膠套過度磨損,從而引起方向抖等問題，TERAFLEX後止推桿底座可以有效地解決這一問題。

右後懸掛。

剎車油管降低件，車輛升高後，原車剎車油管的長度有點不夠用，很多人的傳統方式就是扳剎車油管，讓他有更多的活動長度，然而扳剎車油管，如果用力過猛容易扳斷剎車油管等等問題，其實你不需要這么麻煩，只需要安裝一套剎車油管降低件就可以完成這一操作。

升高後的牧馬人，更具越野范了。

ARB 前杠能保證牧馬人在高強度越野時不損害車頭，而且不影響安全氣囊。其時尚經典的外觀與出色的保護性與牧馬人相得益彰，顯得扎實霸氣，ARB一直受到很多牧馬人改裝愛好者的追棒。

沃恩絞盤，絞盤屆中的鼻主及行業標桿，誰用誰知道，就是價格有點小貴!

FUEL輪轂採用了大量的精銑加工，確保每款產品都是精雕細作，致精緻美。以高品質為核心，把傳統的越野風格與現代時尚相結合，在突出個人品味與個性的同時，又不失優雅與體面，憑借前衛的設計能力和精湛的工藝受到廣大越野愛好者的追捧。

百路馳KO輪胎，數據是285 70 R17，性價比高，胎燥和原車輪胎差不多，適合開公路居多的選擇!

今天的牧馬人改裝案例鳴謝：@無錫老葛的伙計。
改裝清單：
ARB前杠
國產ARB輔助燈
沃恩鋼纜一體機絞盤
10000磅軟纜
龍版大燈
星工場後杠帶備胎架(可裝雙油桶及旗桿)
285 70 R17 KO輪胎
FUEL 輪轂
TERAFLEX 2.5"升高套件
JKS 前止推桿
FOX 2.0筒徑不可調減震器
FOX ATS 方向減震器
AEV 小電腦
國產剎車油管降低件
更多牧馬人改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/883.html

Ⅶ 為越野而生，吉普Jeep牧馬人改裝

說到越野車型，Jeep吉普-牧馬人絕對是不能被繞過的車型，粗獷的外觀深受越野愛好者喜愛，但對於牧馬人而言粗糙的工藝卻成為了最有殺傷力的優勢。
牧馬人作為硬派越野車的代表，方方正正的造型已經深入人心，但是對於追求極致外觀的車友來說有點單調，適時地推出了具有英倫風格的掀背版硬頂，雙電動天窗設計不拆卸也能親密接觸大自然。
SmittyBilty全鋁鎧甲輪眉事實上是一件必不可少穿山利器
美國軍方廣泛採用的Truck-lite7寸LED大燈，和多燈珠LED射燈，提供了明亮的燈光，ANZO的煙熏黑轉向燈搭配黑色的鬼面散發著一種深不可測的神秘感，A柱Lightforce 140射燈，JPOWER風擋50寸LED射燈，在黑暗的曠野中在前進的路途上投下照的一片光明。
懸掛採用的是JPOWER 5-8寸攪牙高低可調懸掛升級套件，選用King2.5寸競賽級，彈簧的搭配是經過近萬公里的測試得出的最優匹配，高速穩定扎實路感准確，惡劣路段柔韌舒適，不顛簸。全螺栓結構，無需焊接。
美國知名越野品牌Rubincon的剪刀長臂套件相結合，支撐穩定，舒適，越野行程超大，不僅經歷了阿拉善英雄會魔鬼攀爬賽道的考驗完好無損。而且在日後騰格里沙漠的穿越中，也堪當重任。全套懸掛結構全部採用螺栓固定結構，對原車不做任何焊接和切割，避免未知的隱患，無論何時何地，都能讓你往返順利。
美式風格輪轂改裝風格一般都適合體型巨大的轎車換裝才能表現出一種純正的美式質感
Hemi 426自然吸氣引擎， 7.0L的排氣量能夠爆發610bhp/2600rpm馬力和78.0kgm/4200rpm扭矩，驅動6前速自動波箱在約1900rpm引擎轉速下車輛已經達到120Km/h的高速公路最高時速限定。
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