瑞風越野自動擋圖片

Ⅰ 瑞風s2自動擋多少錢江淮瑞風s2自動擋

瑞風S2自動擋提供了兩種款式，最低配置的指導價為18萬元人民幣<!--，裸車價格大約在7萬元左右，而高配車型的指導價則為68萬元<!--，最低裸車價大約在5萬元上下。具體售價請參照市場情況。

Ⅱ 瑞風s5和瑞虎5哪個好

各花入各眼，我比較喜歡S5，黃金比例，很完美，但的確有點象IX35，不過不是山寨，我覺得比IX35好看多了。借鑒了韓系風格，就想瑞虎5也借鑒了德系風格一樣。1.5T車型的前臉變成寶瓶口，比現在的漂亮，不過前些天看到IX35的前臉也有寶瓶口，難道是同步更新？

瑞虎5也不難看，尤其車頭很大氣，漂亮。就是後半部有點不協調。車身太高，我覺得是缺點。我以前說過：B柱前面很完美，B柱後面很遺憾。和S5一樣，第一眼的感覺很想途觀，但是無論從哪看都比途觀好看多了。

內飾：瑞虎5的做工比較好，S5的做工不差。在這要為瑞虎5平反，瑞虎5的上深下淺和老瑞虎的屎黃色不一樣，瑞虎5有點偏米白色，給人的感覺就是「溫新」，溫暖+嶄新。的確，進到車里第一眼感覺就是特別特別新。艾瑞澤7的感覺比瑞虎5還新。差距的地方就是中控台的黑色部分，雖然都是硬塑料，但是顯得比艾瑞澤7粗糙很多。喜歡黑內的朋友可以把座椅包上黑色坐套，這樣的搭配會比全黑更漂亮。

但是S5的設計很討巧，第一眼的感覺比瑞虎5好。在這不能不誇誇韓系，雖然都說是殼子貨，但是不能否認韓系在設計方面有獨到的見解。我很喜歡S5的顏色搭配，就想咱們平時穿衣服一樣，顏色多了不好看，單一顏色也不一定好看。最好就是兩三種顏色搭配在一起。

鈑金：這方面瑞虎5絕對完勝，鈑金和漆面一直是奇瑞的優勢項目。而且這回的瑞虎5又有不小提升。不只在自主車里，和合資車比也是絕對領先，看看街上常見的車，也就邁騰能和瑞虎5有一拼。這光澤度。

安全：奇瑞一直標榜安全，網路上有介紹艾瑞澤7熱成型鋼的視頻，用電鑽都鑽不透。很多報道都證實瑞虎5很多部位也用了熱成型鋼。其實這個沒必要宣傳，現在很多車在重要部位都是用的熱成型鋼。但奇瑞皮厚是個不爭的事實。都說奇瑞抗撞，我認為最抗撞的是BYD。

S5的安全系數也很高，碰撞測試車身比較完整。雖然皮厚不一定安全，但是沒變形總比變形好。兩車的高配車型都有ESP，現在是趨勢。S5不是標配ESP，自吸的車型沒有。如果2.0L帶ESP我肯定不考慮2.0T。

在這重點說一下ESP，ESP屬於主動防護，有報道稱能減少百分之五十事故發生幾率。ESP很重要，但不是最重要的。能保證你不死的只有一點，就是慢點開。俗話說淹死會水的、肆無忌憚的開快車，想靠ESP救你命的早晚都是死。知道自己沒ESP悠著點開，一輩子都沒事。國外強制標配ESP肯定是向著安全努力，但也不排除商業因素。說這些並不代表ESP可有可無，只是想告訴大家，不管有沒有ESP都要慢點開。

性能：動力這方面不好比較，瑞虎5的2.0L在數據上各方面都比S5的2.0L高，但是和2.0T相比又差很多，S5的主打車型是2.0T，等瑞虎5的1.6T出來才能對比。不過S5的1.5TGDi馬上要上市了，估計又領先奇瑞一步。動力一直是S5的賣點，各大汽車網站也測試過了，百公里加速成績名列前茅。

瑞虎5的動力比我預期的高很多，奇瑞的發動機一貫很肉，同時推出的艾瑞澤7加速也不理想。我主觀的認為瑞虎5加速成績要將近14秒左右，但是實測的11.96秒還是讓我比較驚喜，家用足夠了。我不開快車，買車的主要用途就是代步和送孩子上幼兒園，對動力的需求不大，渦輪增壓的後期維護費用又高，所以在發動機這方面我傾向於瑞虎5.

說完動力就要說制動力，剛才說瑞虎5的動力讓我比較驚喜，那最驚喜的就是剎車了。身為人父在這方面還是比較看重的。38.49米，誰能告訴比瑞虎5成績好的最便宜的一款車是多少錢。看看那碩大的剎車盤就踏實。不足之處就是點頭太嚴重，可能是因為車身過高和縱向拖拽臂懸掛的固有特點造成的。這方面不懂，昨天在網上研究瑞虎5的後懸掛看到縱向拖拽臂懸掛的缺點就是剎車點頭。

S5的剎車就沒什麼可說的了，姿態還算不錯，42.39米的成績對於瑞虎5來說只能算是平平。就是不知道剎車成績相差3.5米在日常行駛中能有多大的影響。

空間：個人感覺前排兩款車差不多，後排S5更好。座椅很舒服，無論大小還是角度都比瑞虎5好。橫向空間比瑞虎5大，頭部空間比瑞虎5小，但是也完全夠用。

瑞虎5的後排和前排相比要差很多，座椅和靠背都很薄，而且座椅有點小。尤其是兩個輪拱的鼓包，很大程度上影響了座椅的實際使用寬度。誰也不願意半個屁股坐在輪拱上，還有一點就是坐在瑞虎5的後排身體不能完全放鬆。總要自己擎著點。瑞虎5的後備箱很小，實車看起來更小。不過家用足夠了，要拉貨還是皮卡實在。而且東西多了還費油。個人感覺是由於軸距和輪距過小造成的，這點在對比底盤的時候再討論。

由於沒試駕過，所以噪音，震動和操控性這幾個方面就沒法比較了。很多網友都說瑞虎5噪音大，側傾大。也有很多人說噪音不大，不側傾。看過實車給我的感覺就是前排和後排的區別。

變速箱：同上，無法比較。CVT是瑞虎5的一大法寶。在這個價位想買自動擋SUV也就只有瑞虎5了。而且CVT的平順也符合瑞虎5注重家用的理念。

Ⅲ 首帖，瑞風商務車模型評價，欣賞大氣的它

時光飛逝，日月如梭。2020年已經過去了1/4，今年，象徵著21世紀第二個10年的結束，也代表了第三個10年的開始。展望車市，20年間發生了翻天覆地的變化。21世紀初，更多百姓圓了自己的汽車夢，當時老三樣仍然風靡全國。同時，也有不少新秀進入人們的視野，比如馬自達323就成為了一代年輕人的愛車，別克新世紀、雅閣六代級帕薩特B5更是齊頭並進，殺入那些事業有成的中年人的市場。但是，正當別人為造小轎車而忙得熱火朝天的時候，江淮汽車卻發現當時的小眾市場，商務車。值得一提的是，當年的商務車市場也只有GL8和高配金杯了。您可能會問，中國市場商務車不是很普及嗎，前有「黃蟲」，後有得利卡（大鋼牙），但是我覺得，他們只是麵包車，不算商務車。而且我覺得只有金杯閣瑞斯是金杯汽車的商務車，商務車的定位自然比麵包車高一些。今天的主角是2002款現代江淮瑞風商務車。有些小夥伴們就疑惑不解了，現在滿街瑞風不都是拉貨用的嘛，而且憑什麼說他是現代，明明是江淮。喲，這就不得不說一下了。最早，2001年時江淮汽車與韓國現代汽車合作，把基於三菱當時的新得利卡打造的現代H1Starex引入中國這片綠洲一樣的汽車市場。是不是很亂的關系？不過到了國內就不亂了，現代H1Starex成了瑞風，三菱得利卡成了東風風行。現狀呢，老瑞風貌似還在售，只不過我特意問過北京經銷商，他們告知北京已經停售了。但是老瑞風商務車的能見度在北京仍然很可觀，「走一步看三部」放在老瑞風商務車身上再合適不過了。至於東風，仍然在更新21世紀初的得利卡。只不過外觀是一代比如一代了，現在最新一代的前臉竟然借鑒了海外版皇冠運動款，沒有了20年前同一款車的氣質。

感謝曾經為我家出力的大代。

特別感謝@京PDN221、@LoveSkyline、@Turbo_凱和@yu炳揚等模友！