越野車用什麼柴機油好

⑴ 加拿大森科爾潤滑油的產品介紹

技術規格：SM/CI-4（全合成）
級別：SM/CI-4 執行標准：美國石油學會標准
粘度指數：0W/40 0W/50 包裝規格：4L
性能特點
根據中國城市交通新特點，採用尖端潤滑技術的全合成烴型發動機油，徹底解決都市車輛的潤滑問題。
超大跨度多級合成發動機油，具有卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，提升駕駛舒適度。
有效抑制開開停停工況下積炭和油泥的生成，降低發動機的磨損，降低機油消耗，並具有超長的換油周期超低揮發性能，降低機油蒸發燃燒對排放的影響，減少機油用量。
用途推薦
汽油、柴油發動機通用，特別適用於具有多氣閥、渦輪增壓發動機的各種賽車及高檔轎車，如賓士、寶馬、保時捷、勞斯萊斯、法拉利等。
技術規格：SL/CH-4 （合成型）
級別：SL/CH-4 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：5W/30 5W/40 10W/40 包裝規格：4L
性能特點
世界尖端發動機油，超高粘度指數基礎原料與先進配方技術的完美組合，滿足國內外新型轎車的使用要求。 超強抗氧化性，極大延長油品換油周期，降低機油消耗。
更好的積炭、油泥抑制能力，時刻保持發動機清潔如新。
卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，有效延長發動機的使用壽命。
低磷環保配方，全面保護三元催化轉化器，滿足所有型號的高級轎車環保要求。
用途推薦
特別適用於2001年以後生產的新型高檔轎車及賽車，如賓士、寶馬、法拉利、奧迪、凌志、富豪等。
技術規格：SJ/CH-4 （半合成）
級別：SJ /CH-4 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：10W/40 包裝規格：4L
性能特點
性價比高，為發動機提供超值保護。
獨有360度全能配方，針對中國城市路況設計，特別滿足城市內擁堵交叉車輛的潤滑保護需要，為都市轎車量身打造。
具有大跨度粘度級別，優異的粘溫性能，超強粘度保持能力，在中國各大城市四季通用。
獨特的清凈分散性能，對進入發動機的污染顆粒具有良好的清洗作用，更有效抑制開開停停工況下積炭和油泥的產生，降低發動機的磨損。
用途推薦
適用於都市轎車，如奧迪、寶來、本田、豐田、帕薩特、愛麗舍、捷達、富康等車型及雙燃料計程車。
技術規格：SG/CF
級別：SG/CF 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：30/40/50 10W/30 15W/40 包裝規格：4L
性能特點
優秀的清凈分散性和高溫抗氧化性，使發動機內部更清潔。
有效減少開開停停行駛造成的黑色油泥。
優異的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命。
低揮發性，有效減少機油消耗量。
良好的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止滲漏。
用途推薦
廣泛適用於城市中行駛的各類經濟型轎車，如桑塔納2000、帕薩特、捷達、奇瑞、吉利、比亞迪等。 技術規格：CI-4/SM (全合成)
級別：CI-4/SM 執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50包裝規格：4L 18L
性能特點
採用尖端潤滑技術的全合成烴型發動機油，徹底解決重負荷載重車輛的潤滑問題。
超大跨度多級合成發動機油，具有卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，提升發動機動力。
有效抑制重負荷運行工況下積炭和油泥的生成，降低發動機的磨損，降低機油消耗，並具有超長的換油周期。
超低揮發性能，降低機油蒸發燃燒對排放的影響，減少機油用量。
用途推薦
特別適用於2004年以後生產的新型高檔柴油發動機，如：VOLVO、德國賓士、歐曼、斯太爾等超重負荷大型載重車輛。
技術規格：CH-4/SL
級別：CH-4/SL 執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50包裝規格：4L 18L
性能特點
採用進口超高粘度指數基礎油和多種特殊功能添加劑調配而成。
大跨度多級合成型發動機油，具有卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，四季通用。
根據中國道路及運輸車輛特點設計的新型配方，徹底解決重負荷車輛特點設計的新型配方，徹底解決重負荷車輛在苛刻運輸條件下的機油壓力不穩等問題。
卓越的積炭、油泥抑制能力和抗氧化能力，降低機油消耗。
用途推薦
適用於VOLVO、北方賓士、斯太爾、康明斯、中國重汽、陝汽等重負荷車輛。
技術規格：CG-4/CF-4/SJ
級別：CG-4/CF-4/SJ執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用進口優質高粘度指數基礎油及進口復合添加劑調合而成，具有優異的清凈分散性、氧化安定性和抗氧抗腐性能，防止沉積物油泥和漆膜的生成，保持發動機油的高度清潔。
卓越的潤滑性和極壓抗磨性能，防止磨損，延長發動機的使用壽命，優異的粘溫性能，為發動機高溫運行提供最有效的保護。
用途推薦
適用於斯太爾、豪沃、康明斯、中國重汽、陝重汽、玉柴等重卡系列及所有要求使用CF-4級別的柴油機油的發動機，是最理想的渦輪增壓發動機用油。
技術規格：CF/SG
級別：CF/SG 執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用優質高壓加氫基礎油，加入進口復合添加劑精製而成，是低溫流動潤滑性和高溫增壓性的完美統一，極佳的抗氧抗腐性，清凈分散性，耐高溫性能，能有效的保護引擎，在控制活塞高溫沉積物，磨損、腐蝕、氧化控制方面的性能更佳。
用途推薦
適用於中國重汽、康明斯、陝汽、濰柴、玉柴、自卸車、牽引車、翻斗車、水泥攪拌車、混凝土攪拌車等中型柴油車。 技術規格：抗磨液壓油
級別：抗磨液壓油執行標准：GB11118.1-94
粘度指數：32# 46# 68# 包裝規格：4L 18L 200L
性能特點
採用優質基礎油和進口復合添加劑運用先進技術精細調制而成，優良的粘溫性能，保證液壓元件在工作壓力和溫度發生變化的條件下得到良好的潤滑、冷卻和密封。
優異的極壓抗磨性能，減緩設備的衰變速度，有效延長泵及系統的運轉壽命。
優良的氧化安定性，減緩油品的衰變速度，延長換油期。
優良的抗乳化性和過濾性，可使混入油中的水分迅速分離，最大限度地減少過濾器堵塞，保證油品的正常潤滑。
用途推薦
可廣泛應用於各種高檔車輛及設備的液壓系統，重卡自卸液壓系統及各種工程設備的液壓系統。如：日立、小松、卡特、阿特拉斯、柳工、夏工、龍工等挖掘機與推土機。 技術規格：液力傳動油
級別：液力傳動油 執行標准：Q/SY RH2040-2001
型號：6# 8# 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用精緻的高粘度指數基礎油，加入抗磨抗氧、防腐、金屬鈍化、抗泡沫、抗乳化等多種添加劑調制而成。
防止油質變稠或高溫下沉澱，在溫度變化較大的情況下能保持性能穩定。
具有良好的潤滑性、抗泡沫性、抗乳化性，較好的空氣釋放性。
與橡膠密封材料具有良好的適應性。
用途推薦
應用於各種轎車和輕型卡車的自動變速系統及各類重型載貨運輸車、履帶車、裝載車、越野車的液力變矩器、液力耦合器、功率調解泵等各類液壓系統和液力傳動系統。 技術規格：GL-5
級別：GL-5 執行標准：GB13895-2006
粘度指數：85W/90 85W/140包裝規格：4L 18L
性能特點
精選的硫磷型復合添加劑，使油品具有良好的承載能力，能應對各種苛刻條件，如載重汽車爬坡及急剎車等。
突出的耐熱及氧化穩定性，有效減少氧化物的生成。
平衡的配方使油品具有良好的防腐蝕性及防銹性能。
用途推薦
用於各類重型載重車輛的傳動軸（前、後橋）及手動變速箱齒輪的潤滑，尤其是雙曲線齒輪的潤滑。
技術規格：GL-4
級別：GL-4 執行標准：GB13895-2006
粘度指數：85W/90 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用深度精緻基礎油，加入極壓抗磨劑、摩擦改進劑、抗氧抗腐劑、防銹抗泡劑等多種添加劑調制而成，具有優良的極壓性、耐磨抗久性、防銹防腐性、熱氧化安定性及破乳化性能，能夠有效防止低轉速、高扭矩磨損及高速運行中的刮傷。
用途推薦
適用於各種轎車、微型車和中型長途運行車輛的准雙曲線齒輪驅動橋、驅動軸和變速箱的潤滑。
森科爾車用潤滑脂
技術規格：車用極壓復合鋰基脂、汽車通用鋰基脂
級別：極壓、通用 執行標准：GB7323-94
適用溫度：-20-180℃包裝規格：1Kg 2Kg 10Kg
性能特點
本產品具有優良的機械安全性、氧化安定性、防腐蝕性及良好的極壓性，使用壽命長，潤滑性能好。
用途推薦
適用於中型、重型、載重汽車車橋、軸承、底盤、水泵、電機等摩擦部位和重型機械、軋鋼等行業的高溫軸承、齒輪部位的潤滑。
森科爾4T
技術規格：SF 、SG 、SJ
級別：SF 、SG 、SJ 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：10W30 15W40 包裝規格：1L
性能特點
採用精緻高粘度指數基礎油，加入復合添加劑調制而成。
卓越的高溫潤滑性，保證發動機在高溫、高速下運轉順利。
極佳的控制活塞及氣缸的積碳生成。
確保發動機高度清潔，防止活塞及活塞環膠粘和卡咬。
優異潤滑性，防銹防磨損性能，延長大修期及發動機使用壽命。
用途推薦
適用於各種中高檔4沖程摩托車，如：本田、雅馬哈、大陽、新大洲、嘉陵等。
森科爾高效防凍液
技術規格：有機環保型
冰點：-20℃ -25℃ -35℃ 執行標准：GB0521-1999
沸點：108℃-110℃ 包裝規格：3.5Kg 10Kg 20Kg
性能特點
可在發動機冷卻系統金屬表面形成緻密而穩定的保護膜，為冷卻系統提供長時期的防腐蝕保護。
不含硅、磷、胺、氯、鉬酸鹽以及硝酸鹽及胺鹽，抗硬水能力很強，可以長年儲存，貯存穩定性極佳。
高溫下仍有優異的導熱性和極好的保護性，可為現代汽車發動機鋁制傳熱表面提供優質的高溫防腐保護，延長發動機部件使用壽命。
優異的貯存穩定性，極佳的防腐性和導熱性能。
用途推薦
適用於各種氣候條件下各類汽車的冷卻系統，夏季防沸，冬季防凍。

⑵ 柴油越野車可以進西藏嗎太冷了會不會把油管給凍住了

關於柴油越野車能不能進西藏，換一個字思路想問題，西藏人民需要運送進去很多物資，大多數大貨車，都是柴油車運進去的，冬天也有很多大貨車，進入西藏，你說他們會不會把油管凍住，有可能，但是基本上都能解決。

由於柴油車比較省油，而且動力強勁，很多越野車採取柴油動力，可以理解，但是去西藏之前要看是什麼季節，夏天肯定沒問題，冬天的話就要思考一下，把冬季保養做好，機油，剎車油，玻璃水，防凍液，備用水箱，這些全部都做好防凍，剩下就是加油，一般都是要加，付30號的柴油，冬天應該都能加到，川進青出一般問題不是很大，去阿里不太清楚，理論上也能加到柴油，但是要注意一下油品。

現在的柴油車發動機，沒有那麼弱，一般西藏的氣候晚上也沒有太冷，當然，青藏線上從拉薩到格爾木這一段，會經常下雪，海拔都在4500米以上，晚上有可能比較冷，其他地方基本上不用太擔心，零下10度左右，柴一般的油車都能夠應付的了，不會有太多問題。

好了，就說這么多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕游，隨時問我，我會支援，不會有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩得開心。

西藏在拉薩溫度一般在零下十幾度，晚上可能會達到零下二十度左右。在西藏的山區尤其是埡口，由於風會比較大溫度會下降更多。對於柴油車能不能去西藏，如果只是正常的走318或者317，晚上又不在野外過夜的話（車輛選擇停駛在地下車庫，室內，或者避風處，避免長時間在零下低溫狀態下停放），正常啟動不會有太大問題（一般柴油車都帶電熱絲預熱）。重要的是，在出發前一定要注意更換適合低溫環境的防凍液以及玻璃水、柴油防凝劑（一般一箱油60升加半罐）以免夜間因低溫而上凍，影響車輛使用。另外友情提醒：冬季去西藏一定要帶上耐磨的防滑鏈（多有彎道坡路，風雪結冰情況較多，防滑鏈是防滑之必備）以及自熱飯、士力架等備用食品（以備堵車或不時之需時使用）。最後祝想自駕去西藏的朋友一路平安，一路好風景，更是一路好心情！

說起越野車進西藏，我們想必也都聽說過吧！而且基本都是拉著很多的貨物進去，但是我們有個問題不解的事在那麼低溫的天氣下會不會凍住油管呢？

其實呢在越野車進藏之前都會添加零下十幾度的0號柴油來防止上凍導致 汽車 在途中熄火，當然現在的 汽車 技術也很成熟，都配備油管預熱系統可以防止柴油上凍的情況，同時也保證了 汽車 的正常行駛，隨著近幾年進藏的 旅遊 人數的增加使得很多人對 汽車 的油耗上深有研究，而且進藏之前還要檢查防凍液必須零下的，所有車的防凍功能必須完全檢查一遍，才能安全進藏，使得能夠平安歸來。

一般進藏都會選擇白天，因為白天溫度相對高，這樣晚上可以做好 汽車 防凍准備，因為西藏海拔高晚上溫度會到零下十幾度，柴油車動力足，溫度高基本不用擔心油管被凍住的可能，所以大家可以放心的去西藏旅行啦！

我可以很負責任的告訴你們，在零下20幾度極端溫度30幾度，我都一鍵啟動柴油車一點問題都沒有問題，機油防凍液，玻璃水啥都沒換在烏蘭布統零下30幾度一鍵啟動成功。好的，汽油車都沒看懂，我幾個朋友的汽油的越野車發了七八次才剛啟動啊，我一下就啟動了，都搞不懂了，你怎麼保護好自己愛車最重要，你對他怎樣，他會在關鍵時回報給你的，就這么簡單，不信你可以試試，不會讓你失望的，只要你對它愛護好，一切問題就迎刃而解了，自己動動腦筋就OK了，你這樣對老婆的，你就怎樣去對它！

柴油車有冬季油，在溫度較低的地方可以放心使用。青藏高原，很多柴油車不用擔心。

十一次進藏的告訴你，沒任何問題。

這個沒有問題的，柴油不是有零下用的嗎？

三次進藏的告訴你，沒問題