布加迪皮卡車

㈠ 把汽車比作紅酒這五款等分別對應誰

把汽車比作紅酒，保時捷、吉利、沃爾沃、布加迪等分別對應誰？

勞斯萊斯——拉菲

可能拉菲和勞斯萊斯的產品，在行業內都不是最貴的，但二者都有一個共同點，就是知名度高。說起葡萄酒，人們就會首先想到82年的拉菲，其實它並沒有想像的那麼貴，炒的沸沸揚揚的82年拉菲，市價也就在7萬多。

其實很多其他品牌的酒，比如羅曼尼康帝就要比拉菲貴得多，勞斯萊斯在汽車行業也是同理，可能它和一些性能超跑比起來價格不是最貴的，但不管是老司機還是新手小白，說起豪車首先浮現的也是勞斯萊斯的身影。

賓利——柏圖斯

柏圖斯被稱之為酒王，曾經是伊麗莎白公主的婚宴專用酒，也由此徹底打響了名號，彎道超車成為貴族富豪們的摯愛。還曾被帕克評為最偉大的葡萄酒之一，地位可見一斑。

時至今日，很難和拉菲在酒上分一個高低，就如同汽車行業里的賓利，都是豪車，也是奢華的代名詞，和勞斯萊斯除了知名度上略遜色一點點，其它方面已經很難分個高低上下了。

布加迪——羅曼尼康帝

對葡萄酒有所耳聞的消費者，一定聽過羅曼尼康帝的名聲，這家酒庄被稱為「勃艮第之王「，它還是目前成交價最高的酒庄之一。

它的特點很明確，產量少，單瓶貴，曾經一瓶創下過超21萬的價格，和汽車行業里的布加迪可謂是不謀而合，同樣都是量產少，同樣都是價格高，布加迪也曾屢創量產車的最高售價記錄，威龍這款車從2500到4300萬不等，遠比勞斯萊斯還貴。

法拉利——木桐酒庄

木桐酒庄又名武當王酒庄，和拉菲是關系匪淺，除了也是五大名庄之外，還有一個標志性的元素就是他的酒標，每年都會用藝術家的畫作當做正面裝飾，小編曾有幸見到過近30款連續年份的木桐酒庄，很有收藏意義。

在汽車行業有差不多地位的應該就是法拉利了，對很多土豪來說，法拉利就是可以集郵收藏的品牌，每款車型既有自己特色又兼顧性能操控表現，還有升值空間。

保時捷——滴金酒庄

貴腐甜白葡萄酒領域中，目前最有知名度的還是法國蘇玳產區的滴金酒庄，和人們印象中葡萄酒的顏色不同，滴金酒庄的葡萄酒呈金色的液體形態，不僅和名稱相符，很有辨識度。

而保時捷品牌在汽車行業里地位和它很相似，將憑借出色的運動時尚感在超一線領域中很有代表性。

沃爾沃——麒麟酒庄

在1855年評級中，麒麟酒庄被評選為三級庄，但是在近兩年的發展中，麒麟酒庄開始和國內知名的企業中糧進行了合作，推出一些紅標/紫標等平價產品，如果放在汽車行業就相當於沃爾沃品牌，也是豪華品牌陣營，但是和國產自主品牌吉利關系匪淺，共享了平台和技術，車型國產甚至有領克等「換標沃爾沃」之稱的產品登場。

福特——作品一號

作品一號可以說是美國的酒王，它是木桐酒庄合作而來的產品，而木桐酒莊上文提到了和拉菲也有非同一般的關聯，所以作品一號的地位和品質都可以保證。福特雖然和勞斯萊斯或者法拉利沒有特別大的關聯，但是在當地也是穩坐第一的寶座，不管是F系列皮卡車型，還是克爾維特這款國民級跑車，都很有代表型很有美系車特點。

紅旗——雷沃堡

雷沃堡目前是歸屬於中糧集團，不說它被收購前的歷史，收購後它也是很有存在感，屢屢憑借國宴用酒的身份登上規格最高的外交場合，用來款待各國的重要人士。說到這很多人都想到了國產自主品牌紅旗，L5也是國產豪車的頂級標桿，代表著國產車的造車水平和形象，也屢屢活躍在一些特殊場合。

長城——長城

要說國產葡萄酒，近年來的發展迅猛，有一些品牌也是消費者熟知並且日常出現頻率非常高的，比如長城葡萄酒，如果放眼汽車行業，那肯定是長城汽車能夠媲美，首先是名字很有淵源，其次就是長城汽車也從平價車型到WEY等豪華子品牌都有涉獵，也是老百姓家用出行的首選品牌之一。

吉利——王朝

王朝品牌近兩年來在國內的存在感也不低，尤其是歪脖子的香奈，靠著特殊的造型以及接地氣的價格備受消費者喜愛，如果放眼汽車行業那必然是吉利品牌。首先兩者的營銷水平都很出色，吉利每款車型「最美國產車」「換標沃爾沃」等稱號都很有記憶點，也很深入人心，和王朝有異曲同工之妙，其次價格方面也是主打平價，適合家用，很有相似度

㈡ 在中國國內，汽車品牌檔次怎麼區分

國外(除了奢侈富豪級別，國內沒賣的就不說了):
奢侈富豪級別:
勞斯萊斯，賓利，法拉利，蘭博基尼，帕加尼，布加迪，科尼塞克，邁巴赫，阿斯頓馬丁，邁凱倫一一號稱十大名車。
起售價100萬以上，最便宜的邁凱倫、馬丁售價都在200萬以內。

超級豪華品牌:
保時捷、瑪莎拉蒂、路特斯；
起售價不低於50萬，保時捷最低macan，瑪莎拉蒂最低ghibli(馬上要出kubang，價格更低)，吉利蓮花最低Exige。

一線豪華品牌:
賓士，寶馬，奧迪。
BBA不解釋。

二線豪華品牌:
凱迪拉克、阿爾法羅密歐、雷克薩斯、捷豹、路虎。
除了阿爾法羅密歐，都是又有逼格又有銷量，如果阿爾法羅密歐有二線豪華品牌的銷量，就可以到一線豪華品牌。

三線豪華品牌:
沃爾沃、林肯、謳歌、英菲尼迪。
沃爾沃銷量高但沒逼格。

偽豪華品牌:
克萊斯勒、DS、斯巴魯、Jeep、捷恩斯。
偽豪華品牌不一定比一線合資品牌好，斯巴魯吹太多，克萊斯勒國內可以買到大捷龍和300C，捷恩斯國內可以買到一輛，DS正宗偽豪車，Jeep被國內人吹的。

一線普通品牌:
大眾，豐田，本田，日產，馬自達，別克，雪佛蘭，福特，道奇，雪鐵龍，標志。
逼格和銷量都不算差。

二線普通品牌:
斯柯達，三菱，鈴木，現代，起亞，菲亞特，雷諾。
要麼逼格不行，要麼銷量較弱，像斯柯達就是被大眾放低一個等級的一一二線普通品牌跟一線國產品牌可以形成競爭。

國產:
豪華品牌:
紅旗。
不怕賓利法拉利，就怕紅旗帶話筒。

輕奢品牌:
領克，wey，蔚來。
領克和wey都了解，蔚來是因為逼格真的高。

一線品牌:
五菱宏光，吉利，哈弗，榮威，名爵，北汽幻速，廣汽傳祺，長安，奇瑞，比亞迪，一汽，東風風神。
重點說明一下五菱宏光，五菱宏光地位就跟歐洲旅行車、日本K-car、美國皮卡一樣地位崇高！剩下的就不用多說了。

二線品牌:
長城，東南，江淮，眾泰，漢滕，野馬，力帆，江鈴，東風風光，五菱之光，五菱榮光，寶駿，獵豹等諸多剩下全部國產品牌(國產實在太多，就不一一列舉)。

㈢ 實拍牧馬人6X6 皮卡版，全車軍綠色，六驅+6.2L排量，馬力達707匹

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此，而本期的內容是：「皮卡版」牧馬人，6.2L排量+六驅，標配35寸輪轂，國內一台都沒

前言：不少人都知道Jeep牧馬人這款車，越野性能強悍，而且車價和一台賓士E級差不多，但是要說到皮卡版的牧馬人，不少車主都沒見過，而如果是6X6皮卡版的牧馬人，那就更稀有了。

?綜上所述，面對這樣一台牧馬人，個人認為這款車的油耗都能媲美千萬的布加迪威龍了，而且動力也不差，只可惜太罕見了，你在國外也不一定能看到一台。

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㈣ 為什麼布加迪Chiron用全碳纖維車身都車重接近1.9噸

首先你要明白車身只是車輛的一部分，布加迪Chiron的全碳車身確實大幅度減重，，但是發動機變速箱之類的動力系統是不可能做到全碳的，比如發動機罩可以是碳纖維，但飛輪之類的齒輪還是要用金屬的（當然肯定也是超輕的高強度合金，應該是鈦合金之類的吧。）
其實最重要的還是布加迪的發動機，兩台v8加上4個渦輪拼出的8.0L W16發動機肯定比競爭對手比如 柯尼塞格的5.0L雙渦輪增壓v8 要重很多，畢竟柯尼塞格Agera R整個發動機系統只有197公斤，布加迪的肯定要沉的多
再者一般來說由於布加迪是四驅的，驅動系統也要比柯尼塞格、軒尼詩等車的後驅要復雜、笨重
再加上一些為增加豪華度而設置的內飾，能控制在2噸以內其實也挺了不起了（畢竟動力大嘛）

㈤ 一線二線三線汽車品牌有哪些

沒有明確說明是國際一線二線三線還是國產自主一線二線三線品牌，分別介紹國際品牌和國內自主的一線二線三線品牌有哪些，詳細介紹有代表性品牌，如下。

國際一線品牌：法拉利、蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯、馬薩拉蒂、賓利、世爵、邁巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。

國內自主的二線：長安，北汽，廣汽，比亞迪，蔚來，東風等。

長安：

汽車股份有限公司，1996年10月31日成立，經營范圍包括汽車（含小轎車）開發，汽車發動機系列產品的開發、銷售，配套零部件、模具、工具的、開發，製造，銷售，機械安裝工程科技技術咨詢服務

國內自主的三線：眾泰、力帆、陸豐、東南、野馬、華泰、海馬等。

眾泰：

控股集團有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。公司創立於2003年，總部位於浙江省永康市，是中國民營汽車製造企業的後起之秀。