邁巴赫g越野車圖片

❶ 最貴賓士G級，將近2000萬的邁巴赫G650才是土豪玩具

如果你覺得賓士G350加價50是無理取鬧，G63先行版加價105萬是不可思議的話，那麼國內落地接近2000萬的邁巴赫G650是不是就壕無人性了。

邁巴赫G650在國內的落地價格不僅高達上千萬，並且這台車還全球限量99台，這可不是一般土豪的玩具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士最貴的SUV，售價2000萬車尾掛「邁巴赫」，後排可敞篷

賓士最貴的SUV，售價2000萬車尾掛「邁巴赫」，後排可敞篷

說起豪華汽車品牌，我想很多人第一時間都會提起賓利、勞斯萊斯等一線品牌。雖說邁巴赫如今的地位不如勞斯萊斯，但其實在很多年以前，邁巴赫的不少車型都要高於勞斯萊斯旗下的車型，而如今這兩個汽車品牌地位轉變，是從賓士收購邁巴赫開始。

被中東、俄羅斯富人搶購的頂級大G，尾標「邁巴赫」，售價2千萬

雖然這款汽車十分出眾，但遺憾的是它僅僅只有99輛，所以，價格也達到了2000萬人民幣，但這並不影響無數車迷為之瘋狂。可能在國內市場上人們並沒有看見他的身影，但這並不意味著這款車無人問津。恰恰相反，正因為這款車太火爆，在剛上市時就被俄羅斯和中東的土豪搶購一空。

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❸ 從純粹硬漢到豪華越野的進化 鑒賞賓士邁巴赫G650 Landaulet

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G650Landaulet的內飾運用黑/米雙配色，在中控台門飾板、方向盤及座椅等部位大量採用真皮材質包裹，營造十足的奢華感受。而後座受益於加長軸距，帶來巨大腳步空間，同時B柱的位置增加了中控台，並裝配兩台液晶屏幕，由玻璃與前排隔離形成獨立的空間。

動力方面，邁巴赫G650Landaulet搭載6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率463kW（630Ps），最大扭矩1000Nm，此外，該車還延續了G級強大的越野性能，除了基本的差速鎖以外，325/55R22的超大輪胎也提供了無與倫比的抓地力。

賓士G在不斷的進化中完成了從一台純粹越野到豪華越野車的轉變。期待下一款豪華炫麗的G系列產品！

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❹ 賓士G級這款車它搭載的是什麼發動機

主要看車主對車的保養，豪華柴油車均採用柴油共軌電控噴射技術。所以對柴油的質量要求比較高。如果汽車的保養跟不上，柴油的質量就不好，就會導致汽車多跑幾公里，出現一些故障。新車有望在今年年底或明年正式亮相。其實早些時候，日本媒體透露，Jimny將推出5門車型，渲染圖被各路媒體轉發。從外觀來看，新車保留了目前三門版本的特色和設計元素，只是車身尺寸進一步加長，多了兩個後門。

敞篷車打開後，Maibakh G650Landaulet看起來就像一輛線條硬朗、四向直尾的高大跨界SUV，有著與眾不同的硬派美感。車身尺寸方面，這款梅賽德斯-邁巴赫G650Landaulet的軸距比標准G級長了578毫米，達到了3428毫米，車身長度為5345毫米，內飾方面，G650Landaulet的前排與普通的老款賓士G級沒有太大區別，大體保持了賓士G級的內飾設計，但在用料和細節上有所不同。G650Landaulet的後排與前排用玻璃隔開。玻璃具有升降和霧化功能，既阻礙了後排與前排的交流，又保證了後排老闆的隱私。

❺ 越野車中最奢華、豪華車中最越野，邁巴赫G650開拓了新領域

相信在大多數男人的眼中，賓士大G肯定是夢想車型中的其中一輛，畢竟在大多數男人心中，都有一顆越野的夢。當然，賓士大G不單單是越野能力強，其也代表著一個身份。不過，賓士大G的本質還是以強大的越野性能為主，乘坐的舒適性和豪華程度還是稍微有點欠缺的。這對於非常希望乘坐舒服並且有著強大越野能力的土豪來說，賓士大G還是缺了點什麼。

總的來說，這台邁巴赫G650Landaulet無疑是土豪中的土豪才能擁有的車，畢竟價格接近2000多萬了。不過對於中國的土豪來說，邁巴赫G650Landaulet吸引力並不是非常大，因為國內本身越野的機會就比較少，在越野的場地也很少有國外那種景色，所以敞篷的作用性不大。

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❻ 1400萬的邁巴赫是哪款

這輛賓士邁巴赫G級是一位上海浦西的老闆花費1400萬元購得的，是一款2018款賓士邁巴赫G650Landaulet。這款車是賓士的私人訂制產品，非常稀有罕見。當年這款車剛上市時，價格超過了2000萬元，但由於價格過高，一直沒有人購買。現在價格降低了30%，便開始有人願意購買了。

這款車的價格當年是普通的賓士G500的十倍，4X4方的四倍，因為它是在賓士G5004X4方的底盤基礎上進行的豪華改裝，植入了G65AMG的引擎，融入了邁巴赫的奢華元素。車內的座椅幾乎是從邁巴赫S600上移植過來的，每個座位都帶有獨立循環的空調系統和按摩功能，腿部空間寬敞，車廂內採用了大量上乘真皮包裹，後排還帶有可折疊的敞篷車頂，夜間可以看星星。

從外觀上看，賓士邁巴赫G650Landaulet和賓士G5004X4方很相似，都有著碳纖維輪眉、五輻輪轂、超高的底盤和三把差速鎖等特點，越野性能非常出色。但是，它的價格也非常高昂。

車主打開車門後，可以看到車內的裝飾非常豪華，採用了賓士G級的內飾設計語言。車主表示，他並不在意內飾語言是否是最新的，更在意的是車輛的外觀和內飾裝飾以及搭載的V12引擎。這款車已經越來越少見，可以說每一款都是限量版。

前後車廂之間有隔斷，可以自由收縮，非常適合商務場合。車身採用了大量的碳纖維材料包裹，輪眉上還有V12字樣，代表著它搭載的是一台非常稀有的6.0T雙渦輪增壓V12引擎，最大馬力可達639匹，改裝潛力巨大。

❼ 賓士G級歷史（下）：越野圈豪華領域的終極王者

在越野車領域，賓士G級給我們的印象是硬派、豪華、高端，而初代賓士G級卻和這些詞彙沒有半毛錢關系，與現在的車型定位有著天壤之別，甚至可以用「簡陋」來形容。這篇文章咱們接著聊賓士G級。W460/W461/W462這幾個系列的賓士G級定位是工具車，在軍用、消防、搶險等領域應用較多，民用版車型保有量相對較小，那個年代的賓士G級並沒有建立起在民用市場舉重若輕的地位，賓士G級的高端化形象並沒有建立起來。

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❽ 經典傳承 盤點歷史上越野經典的G級越野車

44年來，G級越野車不只是經典永續的越野圖騰，更是拓界精神的絕佳詮釋。自1979年第一代G-Wagon面世，「G」就成為了持續打破常規的代名詞。從第一代G級越野車，到第一輛AMG的G級車型；從6×6的強悍升級，到邁巴赫的豪華拓界；從征戰達喀爾一舉奪魁，到陪伴旅行家環游世界，「G」的腳步總在不斷向前。時至今日，仍有超過80%的G級車行駛於道路上，激發更多人對於G級越野車的嚮往。

2024年，量產版的電動G級越野車即將正式亮相，開啟G級車歷史上的嶄新篇章。

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