普拉多加越野燈

『壹』 豐田普拉多有牽引資質嗎

汽車圈有一款老得不能再老的車型-豐田普拉多（參數丨圖片），每一個越野發燒友都不會感到陌生，對一部分消費者而言，豐田霸道就是他們的奮斗目標。因為國六標准，豐田最終決定讓普拉多退出中國車市，這也間接捧高了普拉多在中國的地位。
「車到山前必有路，有路必有豐田車」，豐田普拉多的身影遍及全國近200個國家，除了中國，在其它國家也相當活躍。我們認識的普拉多就是一款純正的越野SUV，但是在英國，豐田推出一款貨運版普拉多，是不是第一次聽說貨運版普拉多？感到好奇的就接著往下看。
想像當中的貨運車是帶著一個大車斗，但貨運版普拉多的外形和常規版本沒有什麼不同，簡單大氣的外觀呈現出硬派越野車的風范，中網粗獷不失精緻，粗壯垂直鍍鉻飾條使其前臉盡顯硬朗氣質，中網到保險杠的過渡流暢自然，使得新車保持了經典越野范兒。在詮釋側面這件事情上，豐田普拉多彰顯出獨特的優勢，貫穿一體腰線收尾，氣場張揚又氣派，在越野SUV中顯得非常高調。
但是由於該車走的是低端商業定位，大燈由LED變成了鹵素光源，還採用了承載能力更加強悍的17英寸鋼制輪轂，寬輪胎也變成了窄輪胎。變化不僅僅限於這些，考慮到貨運版普拉多的實際功用，後窗玻璃被封閉鋼板取代，後排座椅被改成了防滑托盤，不看外觀，從這些端倪上分析，貨運版普拉多和常規版本有很大不同。
貨運版普拉多的裝載能力，不同的車型，能力各有不同。從結構上看，貨運版普拉多分為短軸版和長軸版，短軸版的車身長度是4395毫米，寬是1885毫米，高是1830毫米；長軸版的車身長度是4840毫米，寬是1885毫米，高是1845毫米，而短軸版車型的容積是1574L，長軸版車型的容積可以達到2216L，平均拖拽性能達到三噸，普拉多的外觀，廂式貨車的本質。
分析貨運版普拉多的駕駛艙，質感沒有退步，仍舊採用了軟性材質覆蓋，加以銀色鍍鉻飾條點綴，提高了內飾的活躍度。里邊搭載了觸控液晶屏，藍牙車載電話，前後USB介面，車載CD，看上去還是不錯的，保留了基本的科技感，沒有全部給抹掉。安全性配置方面有諸如前排氣囊，側面氣囊，膝部氣囊，主動牽引力控制，車身穩定控制，拖車橫擺控制系統等，實用性可見一斑。
動力總成部分，貨運版普拉多搭載的是2.8L直列四缸柴油發動機，輸出功率均為175馬力，扭矩小有不同，短軸版車型的最大扭矩是420牛米，長軸版的最大扭矩是450牛米，與之相匹配的是6速手動變速箱，帶有托森中央差速器的全時四驅輔助，百公里加速時間為12.1秒，極速173Km/h，越野性能沒有絲毫影響。
但讓人遺憾的是貨運版普拉多隻限英國市場，短軸版普拉多的起售價是27,546英鎊，約人民幣25萬左右，長軸版的起售價是28,509英鎊，約人民幣26萬，比低配途昂還便宜
看到這個價格有一點小傷心，如果貨運版普拉多在中國上市，它的價格肯定會翻倍，憑什麼我們就得多花個20多萬？豐田的商人利益面對中國市場表現的特別雙標。
總而言之，貨運版普拉多的主要功能就是可靠性和越野能力，它的推出進一步細分了越野領域，面向的客戶群體偏務實和理性，看到貨運版普拉多有什麼想說的？
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『貳』 2.8T柴油版雙門普拉多，內飾很奇特！網友：這設計適合運牲口

2.8T柴油版雙門普拉多，內飾很奇特！網友：這設計適合運牲口

縱觀中國汽車市場上的硬派越野SUV領域，豐田普拉多這款車可以說是現象級別的產品，雖然現在一汽豐田已經停產了這款車型，但是豐田普拉多的餘威尚在，這邊很多人並不是越野愛好者，最終依然會選擇豐田普拉多這款車，因為豐田普拉多似乎已經成了一種文化符號，代表著霸氣和面子，畢竟曾經這款車一直都被稱之為豐田霸道。其實除了國內比較熟悉的大尺寸普拉多車型之外，最近海外市場上還更新了一款雙門版豐田普拉多。

問題來了，你覺得這樣的短軸雙門版普拉多值得買嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『叄』 預售28.58萬起，全新撼路者配2.3T+四驅帶鎖，越野性能不輸普拉多

?說到越野車，可能大家第一能想到的就是豐田普拉多了吧？因為普拉多知名度太高了，並且一度深受越野愛好者們的追捧，無論從性價比、越野性能、保值率方面看，它都是首選！因為它還有一個名字叫「霸道」！它承載了無數男人們的越野夢，作為一款50萬級別的越野SUV，曾一度被稱為「越野神車」。那麼難道放眼整個越野SUV市場，就沒有一輛SUV能與之匹敵了嗎？話說回來，那這是不可能的，畢竟現在汽車市場競爭非常激烈，競爭對手還是大有存在！

總之，作為一款抗衡豐田普拉多的「越野王」的存在，也是年輕人的越野愛好者們非常關注的越野車型之一，於昨日4月25號正式開啟預售，2020款撼路者低配28.58萬的起售價，對於高性價比的撼路者來說還是很親民的，更別說它是一台真真的越野車了，那麼不知道你對於新款撼路者有何新的期待呢？歡迎留言更大家一起討論。

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『肆』 頂配17萬卻被遺忘，配2把鎖四驅帶大梁，長4米9，霸氣不懼普拉多

在當下越來越火熱的國內車市中，SUV很顯然已經成為了大多愛車人士的首選，不過，在各品牌都競爭激烈的今天，一輛車倘若沒能在各方面體現得足夠優秀，想要贏得消費者青睞也可以說是難上加難，當然了，就算是整車有著足夠優秀的實力，也並不是就一定會得到市場認可，就像大眾輝昂，豐田皇冠，福特金牛座等等都在市場上處於非常尷尬的處境，試問，難道是它們之間的產品力不夠優秀嗎？
不可否認，近幾年國產車在經過不斷的飛躍提升後，確實也不再是以前的國產車了，同樣也得到了大部分國人的認可，不過，這也只是僅局限於緊測級SUV，從而在越野硬派SUV和家轎車陣營中導致了很多優秀的車被忽略，而相比榮威RX8，哈弗H9，在我看來，這款獵豹Q6更是讓人覺得不該被國人遺忘，為何？或許當對它了解過後你們就會和我一樣對它有所認可了！
對獵豹Q6了解的人就知道，它當年在誕生時，也曾憑借著霸氣的顏值，出色的越野性能和脫困能力輝煌一時，當第一眼看見它時，也相信都會被它所呈現出的那種視覺沖擊感給驚艷住，前臉在延續了家族式網狀格柵中網的情況下，還很好地和兩側分體式大燈進行了完美的銜接，而在側面看去，整個高大威武且方方正正的車身看上起也顯得相當耐看，一樣將自身應有的硬派氣息營造到了淋漓盡致。
獵豹Q6的車身長寬高達到了4890*1795*1940mm，同時再配以近2米8的軸距，相比之下，整車長比普拉多還要長，車內空間也體現得比較充裕。
相比它那霸氣外觀造型，進入到車內後，獵豹Q6整個內飾布局所呈現出的視覺感似乎就會讓人覺得有些過時，做工用料也顯得有些粗糙，而在配置上更是讓人難以接受，要知道，像自動空調，倒車影像，自動駐車，主動剎車等主流的配置就是在頂配車型上也都看不到，這樣看來，顯然拉低了自身在市場上的競爭力，頂配17萬卻被遺忘，配2把鎖四驅帶大梁，長4米9，霸氣不懼普拉多！
獵豹Q6作為一款越野硬派SUV，它在動力上所搭載的是一台來自三菱的2.4L自吸發動機，並在傳動系統上匹配了一台5檔手動變速箱，整車在坐擁著108匹馬力的同時，最大扭矩為230Nm，除此之外，在這樣動力系統為核心的基礎下，獵豹Q6還採用了非承載式車身以及四驅系統+兩把鎖加持，從而讓它一樣擁有了不懼普拉多的越野實力，更難得的是，獵豹Q6的最低售價才12.98萬，而頂配也僅為16.98萬，基本還不到普拉多的一半，可誰又曾能想到，就是這樣一款優秀的車卻就是得不到消費者們的欣賞，或許不是因為獵豹這幾年品牌影響力不斷下滑的話，獵豹Q6也不至於落得這般尷尬處境。
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