1月7日皮卡車車禍

⑴ 我和妻子還有7個月大的女兒坐計程車時被一輛皮卡撞擊發生車禍，妻子和女兒輕微擦傷。皮卡車主責。該咋辦

你和計程車有關系，不需要找皮卡車的麻煩。。。
我認為，和計程車司機要個千把塊錢就行了。。。
都不容易，互相體諒吧

⑵ 安委會掛牌督辦七台河和安慶兩起重大車禍，這兩起車禍的具體情況是怎樣的

首先說黑龍江七台河的這一單事故，就是一輛重型半掛式牽引車直接追尾一台農民拖拉機，造成15人死亡，一人受傷。然後就是安徽省安慶市一輛皮卡車翻車滾下山溝，造成褲遲明12人死亡2人受傷。其實這兩單事故所揭露的問題無非就是在農村地區，車輛的超載超速、非法載人、無證駕駛等等的安全問題。而這種事故發生之後，也引起了國家的重點關注，對農村的交通問題進行了整頓，加大了管控力度。

⑶ 死亡率最高的十款車有什麼

在日常生活中，我們所使用的最多的交通工具就是車了。車的存在減少了我們的交通時間，為我們的生活添加了不少的便利。慢慢清散地隨著我們對生命安全的重視度越來越高， 汽車 的安全性也被人拿到桌面上來議論。

眾所周知，車禍事故幾乎是現在死亡率最高的，每天都有大大小小的車禍在發生。一旦事故發生，那麼車子的性能好壞就能夠直接決定車內人的生死，現在我們就來盤點一下，死亡率最高的十款車子。

首先要說的就是福特福克斯了，這款車子幾乎每一百萬輛中就會有70人死亡，這可是一個十分可怕的數字。我們一直認為福特的車型還算是尺寸較大的，但是空間大好像並沒有提高他的事故生存率。然後就是日產瑪馳這款車型的死亡率比前一個福特來說要多了一個人。本田思域每一百萬輛車子里就會有76人死亡，這款車在我國還是滿街都是了。

雪佛蘭有一款車型每一百萬輛車里，就會有79人死亡，這款重型車本來以為抗震能力會很好，沒想到死亡率卻不低。雪佛蘭科邁其實是一款深受美國人喜歡的車型，但是死亡率達到了80人。現代瑞納是一款韓系車，憑借其低廉的價格售賣效果一直很好，可是它的安全性卻並不高。死亡率第四的就是雪佛蘭的一款愛唯，雖然實用性較強，但是死亡率卻不敢恭維。第三的就是現代瑞娜死亡率突破了100人每百萬輛車，這又是一部韓國的車。死亡率分別站在第一和第二的就是日產和起亞這兩輛車的死亡率分別到達了130人和149人每百萬輛車。看來質量再好的車子也還是會有風險，畢竟生活中的意外太多有時候防不勝防。。

汽車 安全方面，對於死亡率最高車型和死亡率最低車型都有統計，目前市面上的 汽車 ，都已經滿足上市的條件，所以 汽車 基本安全等方面都能保證，但是在面對事故和撞擊時，車型品質更高，安全性就會更高，同時也會降低受傷和傷亡的概率

多年來死亡率最高車型前三甲一直被韓系和日系車型占據，前十日系和韓系占據了6位，分別是起亞K2，日產陽光，現代瑞納，瑪馳，本田思域，瑞納2門，這幾款車型都是小型車和緊湊型車，也就是常用的代步車型，這種低端車型，價格水平比較低，性價比很高，但是同時為了控製成本，安全性能偏低

同時死亡率最低的車型都被豪華車型占據，常見的奧迪A6L，奧迪Q7，寶馬5系，賓士M級都有上榜，這樣的車型少則幾十萬，多則上百萬，安全性能是基本功，很多消費者選擇豪華車型都是以安全為首，其次是豪華感，另外是駕駛感和乘用感受

總結：大部分豪華品牌車型，都會更加安全，因為價格水平高，做工用料包括安全配置都會很高，而普通的代步車型，成本有限，只配備了基礎的安全配置，也是可以理解的

從 汽車 誕生之初起，人們就好像非常樂液正拆意為它制定各種各樣鬧棗的榜單，像我們比較熟悉的每個月的銷量排行榜，每年的銷量排行榜，以及近年來甚囂塵上的車型故障率排行榜，這些都是我們接觸的比較多的跟 汽車 有關的排行榜單。美國的 汽車 保險協會曾經給出過一份車輛交通事故死亡率排行榜，在這份榜單里詳細列舉了每百萬起交通事故中死亡率最高的10款車型。我們今天就來聊聊這個事情。

這份榜單是英文書寫，不清楚大家是否能夠看得懂，那麼我就詳細跟大家說一下，這第一到第十的車型。他們分別是現代瑞納，起亞RIO，豐田傑路馳、雪佛蘭斯帕克、日產陽光、福特嘉年華三廂，起亞秀爾、道奇挑戰者，日產TItan、日產軒逸。我們從這份榜單中可以看到，有三款韓系車型，四款日系車型。

在這10款車型中，其實我們能夠明顯發現一個規律，除了日產TItan是皮卡車，道奇挑戰者是跑車，其他車型幾乎都是小型車。這種類型的車輛，因為本身的車型尺寸較小，車輛的製造成本低，所以車型定價方面也更受到消費者的喜歡，但是也正是因為製造成本低，所以關於安全方面的防護投入較少，並且當車輛發生危險時，並沒有足夠的緩沖空間，這就容易導致在發生交通事故時出現人員傷亡。

當然大家也沒有必要太上心，純粹就當自己了解了這么一件事情，畢竟 汽車 並不是萬能的，不是每台車都能保證一定安全，只能說是不同的車型，安全保障力度不同，也並不一定就說明在榜單上的車型就不安全，只不過它出現事故傷亡的概率更大而已。如果有什麼擔心的情況，就盡量在選購車型的時候避開這些上榜車型就好了。

汽車 從誕生之日起，安全就成為了大家共同關心的問題。實際上影響 汽車 安全性的因素非常多，包括 汽車 本身，個人駕駛風格，安全意識，駕駛技術等。所以說，要想用車安全，也需要從多個方面入手的。

但是不同品牌，不同車型之間的安全也存在一定的差距。IIHS根據美國國家公路交通安全局的死亡事故分析，總結出了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率數據，並用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高21款車。

通過以上數據來看，小型車安全性會差一些。為什麼小型車安全性會差一些呢？小型車車身尺寸比較的有限，應對較大的沖擊能力比較的有限。並且小型車價格也比較的便宜，各種安全配置也會比較差，從而出現不耐撞的問題，事故中對車內成員保護能力也就會遜色一些，自然死亡率高一些。

以上數據，韓系車傷亡率也是比較的高，包括現代和起亞。為什麼現代起亞在美國傷亡率這么高呢？個人覺得韓系車在美國主打中低端市場，車型緊湊並且安全配置不足。這個數據如果拿到國內，或許不一定成立，畢竟國內市場的各品牌低端車型太多了。

數據來看，一些超跑的傷亡率也比較的高。超跑的安全配置並不差，但是傷亡率還是會高一些，個人認為與個人駕駛風格有很大關系。開超跑的朋友往往比較喜歡極速行駛，並且這些大排量超跑並不是那麼容易駕馭，所以出現問題往往也會比較的最嚴重，所謂十次事故九次快，確實這么一回事兒。

總結一下吧。造成安全事故的因素一般包括兩種，包括人的不安全行為，物的不安全狀態。任何 汽車 都不能夠保證百分之百的安全，所以在購車的時候盡量避開一些傷亡率好的車子，各大部門提供的數據可以作為參考。用車的過程中，一定要注意自己的行為，切莫肆意妄為違章操作。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國 汽車 俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

北京市媒體就 汽車 事故傷亡做過一個統計。

2005年以來本市發生的2000件交通肇事案統計分析，結果讓人大跌眼鏡：事故中，車內人員喪生者以德系車居多；致車外人死亡的肇事車輛中，德系車比日系車多9倍，居所有車系之首。

事故統計

1、車內人員喪生數 德系車列第一

在被統計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內有人員死亡的案件共有22例。其中，德系車佔9例，排行名列第一。

而因為「皮兒薄」的特點一直讓廣大車主和購車人不放心的日系車，居然僅有一例，且該車為奧拓。

車禍事故致死排行

車系 死亡人數

德系 9

國產 9

日系 1

韓系 1

美系 2

你好，我來我來回答一下這個問題。

今天我正好發布過關於目前死亡最高的 汽車 前十四名排行榜：

國內目前沒有這樣的排名統計，對於 汽車 安全性，國內國外都有專業的權威機構做安全碰撞測試，包括有國內的C-NCAP，類似於歐洲的E-NCAP，市場上一直比較多的聲音是日系車不安全、德系車安全，至於C-NCAP有人說目前已經走了批發的路線，但是車型死亡率分別是多少，並沒有相關的統計數據；這里藉助美國保險業協會（IIHS）曾經公布的一組死亡率最高的車型數據來進行一下說明。

IIHS也擁有了非常龐大的數據體，根據IIHS在2017年統計出的車輛事故死亡率數據，當中涵蓋了2011-2014款各個級別的車型，平均事故死亡率達到58人/百萬輛，而且上榜的大部分車型國內均有銷售。接下來，為大家細數 事故死亡率最高的10款車型 。

第一名：起亞K2，每百萬輛死亡人數高達149人

起亞K2在國內也有銷售，但在C-NCAP碰撞測試中 歷史 性的得到了2星，是目前所有車型里最低。究其原因還要屬起亞K2的配置比較低，在國內售賣的車型中，全系僅配備主副2氣囊，有些車型也缺失了ESP等安全性配置，這就導致起亞K2在碰撞中不佔任何優勢。

第二名：日產陽光，每百萬輛死亡人數高達130人

陽光作為日產旗下的低端車型，目前在國內市場已經停產，僅配備了2氣囊，其他安全性配置無一配備，像牽引力控制、車身穩定系統都沒有在該車型上見到。

第三名：現代瑞納，每百萬輛死亡人數高達120人

現代和起亞本來就是一家，至於K2和瑞納也是兄弟車型，所以這個成績的不相上下也就不足為奇了。現代瑞納曾經也憑借較高的顏值在國內市場有著不錯的市場表現，但是虛有其表在安全配置上簡直慘不忍睹，為了節約成本，只有頂配車型才有ESP這種安全配置。

另外入圍的還有雪佛蘭愛唯歐、科邁羅、雪佛蘭索羅德silverado（一輛美式皮卡），本田思域2門版、日產瑪馳和福特福克斯。在前20的車型中，還可以看到雪佛蘭探界者、賽歐等車型。

該數據來自於真實的交通事故統計，前十之中韓系車、日系車和美系平分秋色，其中大部分都是小型車，不過當中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉車，唯一缺少的就是SUV車型。居然不見德系大眾的身影，我想大家可能會非常好奇，因為大眾在北美的銷量實在是一塌糊塗，相比豐田年僅200萬的銷量，大眾年銷在30萬左右，真實數據的累計自然也會存在一些差距。

優秀的外觀設計一般能很好的吸引消費者，比如早些年現代就是依靠超高的顏值設計在國內市場有不錯的表現，但是除了外在，消費者也應該注意車輛安全配置這些里子，像常規的ESP配置、車輛安全碰撞成績，因為一旦發生嚴重的安全事故，顏值是不起任何作用的。

之前我們說了這個碰撞率的排行榜，那麼今天我們就來說一說一個很敏感的話題，就是死亡率最高的車型。

安全一直是一個讓人聊不完的話題，而且 汽車 在給我們的生活帶來便利的同時，也讓我們在城市道路當中增加了一定的危險性。在行駛過程當中難免不會出現事故，而一旦出現了事故的話， 汽車 就是我們的護身符了，那麼常在河邊走哪有不濕鞋，經常在外開車，難免會遇到一些事情，而且經常會有一些違法亂紀的司機亂駕駛車輛，有可能發生交通事故了。那麼今天我們就來看一看，如何在科學的結構當中保證自己的人身安全，這就是我們今天所說的安全排行榜。

這之前我也講過，對於 汽車 的安全性能，全球有很多的權威機構在進行測試。包括歐洲的E-NCAP、美國的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我國真實度有待提高的C-NCAP。

而其中美國的公路安全保險協會是最嚴苛的一個組織之一，他們也會統計非常多的數據來進行驗證，而且死亡數據也是他們統計的一個數據之一。接下來我們就來說一說最死亡率最高的十款車型，其中有八款車型，我們在國內經常能夠看到。

Top.10 日產 軒逸

日產軒逸(參數|圖片)其實在國內還是有非常大量的生產的，道路上也經常能夠看到，但是單車的碰撞測試，死亡人數都居高不下，而且光是軒逸的銷量就已經佔了日產的一大部分，根據美國安全協會的報告，該車的內部設置的沖擊區太小，發生碰撞的時候乘客很可能致死，而軒逸的致死率也達到了72人每百萬輛。

Top.9 日產 Titan

其次，日產的泰坦這輛車雖然沒有在中國通過官方行駛出售，不過天津港還是能夠買到平行進口車的。該車雖然外形高大威猛，氣勢堪比猛禽(參數|圖片)，但是其實這輛皮卡的安全性能是很低的，他的致死率達到了73人每百萬輛。

Top.8 道奇 挑戰者

道奇的挑戰者一直是在速度與激情系列電影當中的主要角色，而這一個車在安全性上其實是很低的。美國的肌肉車你別看它大，但是這個車的安全系數其實並沒有他樣式看起來那麼的高，它的死亡人數也一直是居高不下。甚至達到了81人每百萬輛。

Top.7 起亞 秀爾

起亞秀爾(參數|圖片)曾經也在中國上市過一段時間，造型十分的可愛，是起亞主打女性市場的一款車型。如今在二手車市場，秀爾也還是有他的立足之地。這輛車雖然市場保有量不大，但是在過去的幾年，我們還是能夠經常看到他行駛在城市的道路當中，但是2014年他退市以後，這輛車就已經沒出現過了。這輛車的安全性其實也很低。由於它的車身尺寸不大，方狀區域的潰縮區域很小，所以導致它的死亡人數是82人每百萬輛。

Top.6 福特 嘉年華

福特嘉年華(參數|圖片)，我想是這些車型當中所有人最了解的了，嘉年華細小的車身，非常適合在城市中使用。當年福特的嘉年華是飛度，還有大眾的POLO(參數|圖片)強有力的競爭對手，但是後來因為一些系列的原因嘉年華退市了，但是它的安全性能也是堪憂的，數據達到了83人每百萬輛。

Top.5 日產 陽光

日產陽光也是中國人比較熟悉的一款車型，而這款車型在中國市場上也有著較好的銷量表現。很多的小康家庭剛剛入門的時候，就會選擇一款經濟適用的車型，而陽光進入了他們的視線。但是這輛車的安全系數是相對較低的，很多的滴滴司機也在使用這款車，這輛車的死亡率達到了95人每百萬輛，所以在這個數據面前，我覺得還是考慮其他車型吧。

Top.4 雪佛蘭 斯帕可

雪佛蘭的斯帕可曾經在變形金剛系列電影中出現過，那個帶著大黃蜂穿越了很多爛尾樓的小雪佛蘭就是斯帕可了。這樣的小型車安全性能也不是很高的，而且他和雪佛蘭賽歐屬於同一個級別，所以中國並沒有引進他，它的致死率高達了96人每百萬輛。

Top.3 豐田傑路馳

豐田傑路馳曾經有一段時間也在國內銷售過，但是由於售價較高，加上他是一個前驅平台，亮點並不算很多，在豐田86正式登陸我國以後，傑路馳就再也沒有了用武之地，所以她的銷量也並不是很高，而中國市場也很少見到他的身影。但是根據這些統計數據來看，它的安全性能其實非常的低，簡直就是易拉罐的車身，他的數據達到了101人每百萬輛。

Top.2 起亞 Rio

其實說起這輛車，它就是起亞的k2，中國也在銷售。而且這輛車在中國的銷量其實還是挺高的，在三四線城市特別的受歡迎，起亞這個品牌雖然是一個合資品牌，但是其實他的造車工藝並不不先進，而且這輛車的安全系數非常的低，甚至達到了死亡榜的第二位死亡人數102人每百萬輛。這樣的數據不得不令人堪憂啊。

Top.1 現代 瑞納

說到這個車型，第一其實還是有很多年輕消費者選擇的，那就是現代的瑞納。其實這個車型非常的奇葩，瑞納和k2是姊妹車型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已經被瑞納佔領了，他以死亡率104人每百萬輛的數據是站在了領獎台上第一名的位置，所以這輛車是否需要購買，我們還要仔細的考慮一下了。

從以上的榜單可以看出，美國公布的這一些數據當中，日系車就佔了四成，剩餘的六成均被美系和韓系包攬了，而德系車則無一上榜。看來其他國家的車系真的要努力了。

雖然發生交通事故大多數都是因為人為的原因，但是也有不少的事故是因為 汽車 本身的問題。而有些車型，明顯發生事故的幾率就比較高，在近日，美國某個機構公布了一份關於2013-2017年 汽車 致死率的研究報告，並且排列出了十大死亡率最高車型，就帶大家來看看都有哪些車型吧。

從上表中可以看到，上榜的10款車型，國內的有銷售的車型並不算很多，其中有本田飛度，斯巴魯BRZ，日產370Z，起亞Rio這些車型。而其他車型都是國內都有銷售的車型，在這些車型中，小跑車類型的車型占據了5款的，因此也可以得知，為啥這些車型的死亡率比較高，其與車主喜歡改裝的，喜歡飆車有一定的關系。

因此，鑒於車型的屬性、車主性格以及車型的數量來說，這些小跑車的死亡率高其實也是比較正常的，再者這些車型也不如那些超級跑車，這些車型可以在任何的地方都能飆車。因此，由此來看，其發生的事故幾率自然是要高出不少了。

當然，除了跑車類型的車型，也有家用小車，比如三菱Mirage、本田飛度、起亞Forte、雪佛蘭斯派可、日產Versa，這五款車型都是屬於小車類型，除了起亞Forte之外，其他車型都是小兩廂車型。而這也說明了，這些車型雖然價格便宜，但是安全性並不是很高。不過，如果說到飛度的話，估計要把這款車放在「跑車」的位置，畢竟GK5，而飛度也是很多喜歡改裝的車型。

而對於國內的消費者來說，這個研究報告也不用太過於在意，因為要不要發生事故，其實最大的因素還在於駕駛者，如果你都是遵守交通規則駕駛的話，其發生的事故率也是非常低的。

交通事故每天都在發生，生死離別的場面每天都在上映。我們都渴望出行安全，人人都希望購買的車子足夠安全，關鍵時刻能夠給自己提供安全保障。那麼，又該如何選擇一台安全的 汽車 呢？除了車子以外，我們還要怎麼做才能更加安全的出行呢？

首先說，市面上就沒有百分之百安全的 汽車 ，每台車子提供的保護也都是有限度的，不要把安全全部押寶在 汽車 上。就車子來說，不同車子安全差距也存在。從一些研究數據來看，大車會比小車更加的安全，SUV會比轎車安全，新車會比老車安全。

先來說大車比小車安全。我們先看看美國做的一份 汽車 百萬 汽車 事故死亡率排行榜。其中小型車瑞納、K2，日產陽光、福特嘉年華比較靠前。為什麼小型車死亡率高一些呢？一方面這些小型車比較的便宜，安全配置用料等方面不夠好；另一方面車身嬌小，碰撞容易發生側翻、翻滾，增大危害。因此，購車盡量選擇大一些的車子，安全性會比小型車好一些。

通過以上榜單，很多人得出日系車和韓系車不安全性的結論，其實這個也有所片面。這個資料庫來自於美國，日系和韓系車在美國賣的很不錯的，之所以賣的不錯，很大原因就是便宜，因為便宜這些車子的安全性配置不會很好，這也可以反映出價格和安全還是有關系的。通過這個榜單，我們可以看出的是小車不安全，而不是日系車韓系車不安全，實際上所有小型車的安全性都不可能很好。

購車時盡量避開小型車，還有就是盡量選擇新車。新車的安全性能也是在不斷提升的，拿十年前的老車與現在的新車做碰撞，老車會比較的吃虧。因此，購買二手車，盡量選擇年份進一些的車子，安全性也會更好一些的。還有，SUV的安全性也不錯的，尤其是帶有車身穩定控制系統的大型SUV，安全性非常好。大型SUV車子尺寸比較大，在ESP的加持下穩定性很不錯。碰撞中不會輕易側翻，駕駛員坐姿比較高，也不容易收到傷害，例如追尾大貨車，轎車容易鑽進車底，駕駛艙可能會被削平，而SUV鑽不到車底。

⑷ 國務院發文、公安部牽頭，推動取消皮卡車進城限制有何意義

增加居民進城概率，有利於該城市擴大消費規模。

皮卡車的歷史

上個世紀80年代之前，我國還沒有出現皮卡車。當時，愛好開車的普通人特別希望購買一輛十分拉風的皮卡車，既可以增載入貨重量，又可以開著皮卡車去兜風。80年代之後，皮卡車正式進入中國市場。可是好景不長，多個城市為制定規范化車輛運行方案，並不允許皮卡車進入城市內部。

總結，皮卡車市場在經過一系列政策限制後，開始逐漸萎縮。部分人群為避免自己無法開車到達大城市，他們只能放棄購買皮卡車的夢想，反而選擇普通轎車或貨車。如今，皮卡車進城已不再成為奢望，廣大車主應該及時查看各大城市落實解除限制的具體時間。

⑸ 什麼牌子的出車禍車安全系數高

近日，美國國家公路交通安全局(NHTSA)公布了2008年各款車型的安全系數排名。在測試中，安全性最好的幾款車型是：馬自達RX-8轎車、雪佛蘭Silverado皮卡、克萊斯勒太平洋SUV和尼桑Quest貨車。

該局表示，公布測試的目的是給消費者提供對每款車型的翻車危險系數進行比較的依據為他們購車提供參考依據。

測試結果顯示，轎車在彎道駕駛控制性測試中的表現遠比SUV車和皮卡車好。這是因為轎車的車身不高，離地面近，因此比較平穩。而為了具有良好的通過性能，SUV的底盤一般都比較高，導致轉彎時發生側翻的幾率很高，比較容易出交通事故。

在被測試的68款車型中，福特開拓者SUV被認為是翻車指數最高的車型,其翻車幾率約為35%。另有資料表明，在美國SUV車型發生的各類車禍中，因翻車造成的人員死亡率達到六成，是一般轎車翻車事故死亡率的三倍。

⑹ 2011年交通事故案例

10月 1日：下午，一輛大客車在湖北興山境內S312省道墜入三峽庫區支流香溪河，致16死19傷。
10月 3日：上午9時許，京藏高速進京方向南口出口，一客車和一大型貨車追尾，至少30人受傷。
10月 3日：晚上，四川甘孜藏族自治州雅江縣發生一起交通事故，致7人死亡。
10月 6日：凌晨1時12分許，浙江台州一輛載有8人轎車與貨車相撞致轎車上7死1傷。
10月 6日：10月1-6日，廣東共發生交通事故259起，造成61人死亡,331人受傷。
10月 7日：7時許，連霍高速(河南鄭州方向285公里處)，24輛汽車連環相撞，致10死多傷。
10月 7日：11時40分左右，河南社旗縣境內，一貨車與一麵包車相撞，造成麵包車11人死亡。
10月 7日：15時30分許，天津一高速路，一大客車與小轎車追尾後側翻滑行，致35死18傷。
10月 8日：上午6時許，在浙江滬昆高速諸暨段發生三起貨車相撞事故，8輛貨車追尾。5人死亡。
10月10日：15時40分許，一輛大客車在吉林省農安縣境與同向行駛的一輛貨車追尾。致3死24傷。
10月10日：中午，四川廣安一輛小轎車與一輛重型貨車相撞，致3人死亡。
10月12日：凌晨1時20分許，甘肅蘭州市南濱河東路一小轎車失控翻入河灘，致車內3人死亡。
10月12日：凌晨3時30分，高速公路g30甘肅武山縣山丹鄉段發生3輛大型車輛相撞事故，致4人死亡。
10月13日：0時12分, 廣西南寧地區賓陽縣境內，一輛麵包車與一輛貨車發生碰撞，4死1重傷。
10月13日：凌晨3時50分，二廣高速湖北荊門沙洋縣境內發生大客車爆胎側翻事故，致34人受傷。
10月13日：凌晨4時許，湖北荊州一輛大客車，沖出高速困住43人，致9人輕傷，2人重傷。
10月13日：中午，廣西柳州市柳江縣境內，一無牌大貨車連撞兩大客車，致1死14傷。
10月13日：17時30分，佛山南海廣佛五金城，兩歲的小悅悅先後被兩車碰到碾壓，21日搶救無效離世。
10月13日：深夜，福建南安，一輛小型越野車追尾重型半掛牽引車，造成越野車上7人全部死亡。
10月16日：下午4時許，一輛湖北荊州籍大客車在湖南吉首市永順縣青坪鎮境內側翻，致10死33傷。
10月17日：0點20分，上海青浦區外青松公路，兩輛相向行駛的轎車迎頭相撞，造成5死2傷。
10月18日：廣東省今年前9個月共發生各類安全事故2.588萬起。致4523人死亡、22906人受傷。
10月20日：凌晨4時47分，湖南新化縣孟公鎮滬昆鐵路道口發生火車與汽車碰撞事故1人死亡。
10月20日：早上六點半左右，常台高速浙江新昌縣雙彩段，小貨車翻落11米路基致1死2傷。
10月20日：8時許，包茂高速公路陝西洛川境內20餘車相撞，造成5死20餘傷。
10月20日：上午，山西襄垣縣一大貨車闖鬧市與公交等相撞，致1死7傷。
10月20日：20時30分許，重慶內環貨車側翻撞上小轎車4人死亡。
10月22日：上午6時許，安徽金寨縣，一半牽引掛貨車與麵包車迎面相撞，造成2死9傷。
10月22日：上午6點多，榮烏高速天津境內30多輛汽車連環相撞，致8人死亡，多人受傷。
10月23日：上午11時左右，廣東韶關北郊河邊廠附近發生4車相撞交通事故，致3死3傷。
10月23日：18時13分，4年輕男子翻越廣深鐵路被飛馳列車撞倒2死2傷。
10月23日：21時30分，新疆和田墨玉縣，一輛中巴車與一輛三輪摩托車相撞，致12死2傷。
10月24日：17時許，廣東增城市新塘牛仔城附近，一3歲女童被小轎車碾壓致死。
10月28日：凌晨，安徽省長豐縣連環車禍，致2名搶救交通事故傷員的見義勇為村民1死1傷。
10月29日：凌晨1時35分，深圳一轎車車主醉駕與泥頭車相撞致泥頭車側翻，轎車內4人身亡。
10月29日：7時30分許，蘭渝鐵路甘肅臨洮一運輸車翻車墜谷致24死4傷。
10月29日：7時到8時之間，京港澳高速河北沙河段發生7起追尾事故，造成3人死，多人傷。
10月29日：下午3點左右，河南省汝南縣1名公安幹警酒後駕駛警車發生事故，致5死3傷。
10月30日：2時15分，廣州黃埔大道隧道一掛假軍牌小客車撞死4名道路施工人員。
10月31日：18:30左右，京藏高速內蒙古烏蘭察布市段，發生3車追尾，致4人死亡。
11月 1日：16時20分許，304國道遼寧本溪歪頭山鎮段，一輛貨車和客車相撞，致5死27傷。
11月 2日：凌晨1時03分，京港澳高速廣東韶關段客氣貨車追尾，致2死2傷。
11月 2日：凌晨1時，吐庫高速公路新疆庫爾勒段，一輛小型客車與重型貨車追尾，致5死4傷。
11月 2日：6時50許，京藏高速內蒙古包頭境內三車追尾，造成1死1傷。
11月 2日：13時17分，雲南省羅平縣山坡落石致一輛農村客運麵包車墜入深溝，致4死2傷。
11月 2日：19時許，瀋海高速福建省寧德市路段發生四車追尾事故，致2死5傷。
11月 4日：22時43分許，青海民和縣109國道享堂大橋以東約100米處發生交通事故，致7人遇難。
11月 5日：15時許，廣東梅州市五華縣安流鎮琴江河段發生溺水事故，致4名小學生3死1失蹤。
11月 6日：23時50分許，滬昆高速(貴溪段)發生六車連環相撞 4名男子當場身亡。
11月 6日：23時55分左右，吉林省松原煉油廠發生閃爆引發火災，致3死8傷。
11月 7日：凌晨4點左右，江蘇南通瀋海高速連發兩起車禍，共3輛掛車相撞，致3死1傷。
11月 7日：晚9時50分許，雲南昭通市鎮雄縣，大巴車雨夜翻入100米深溝，致1死28傷。
11月 8日：上午8時許，貴州遵義縣南白鎮發生一起車禍，造成2人失蹤、2人受傷。
11月 9日：早上6時10分許，陝西咸陽渭城區，一大巴車撞上門面房，司機被甩出車外身亡4乘客傷。
11月 9日：上午10點17分，湖南省婁底市婁星區，一重型罐式貨車與客車相撞致6死12傷。
11月11日：吉林延邊延三公路一客車翻入深溝已致6人死亡25人傷。
11月11日：凌晨3:38許，湖北鄂州市鄂城區汀祖大洪山鐵礦發生涌泥事故，致2人失蹤。
11月13日：上午8時30分，雲南保山市隆陽區瓦窯鎮發生一起重大交通事故，致6死25傷。
11月15日：上午9時20分，河南伊川縣一輛公交車與一輛中巴客車相撞，造成36人受傷。
11月15日：21點06分，新疆昌吉州阜康市吐烏大高速發生13輛車連環相撞事故，致4死9傷。
11月16日：9時40分許，甘肅慶陽市正寧縣一幼兒園校車被撞，致21人死亡（其中19名幼兒）,43人傷。
11月18日：凌晨4時15分左右，湖南常德臨澧縣一客車撞向收費站 造成3死23傷。
11月18日：上午7時左右，安徽省全椒縣合寧高速今晨發生5車相撞事故 已致4人死亡
11月19日：14時左右，山東新泰市聯合化工有限公司發生燃爆事故，致14人死亡，5人傷。
11月21日：滬昆高速公路貴州三穗縣境內發生一起6車追尾事故，造成3死6傷。
11月21日：早晨6時40分左右，滬昆高速湖南邵懷段洞口縣境內20多輛車連環追尾，致5死多傷。
11月22日：5時30分許，京藏高速公路包頭段，一半掛車與小客車追尾相撞，造成7人死亡。
11月23日：8時30分左右，武漢至宜昌高速公路仙桃境內發生40多輛車追尾事故，致6死24傷。
11月23日：13時35分左右，四川雅江縣惡古鄉境內一輛載19人的農用車，發生交通事故，致17死2傷。
11月23日：14時許，寧夏靈武市發生轎車與客車相撞事故，導致7人死亡、1人重傷。
11月26日：14時30分，北京南五環一貨車沖破護欄逆行與5車相撞致2死4傷。
11月26日：上午8時，京滬高速公路江蘇新沂至沭陽段數十車連環相撞，致4人遇難。
11月26日：上午，遼寧省鳳城市寶山鎮一輛校車，因道路濕滑發生側翻，造成35名孩子受傷。
11月27日：零時49分，209國道湖北恩施往宣恩方向17公里處，一轎車撞樹側翻，致2死2傷。
11月28日：凌晨6時08分許，貴州大方縣321國道，一吉普車與大貨車追尾相撞，造成6死1傷。
11月28日：上午9時20分許,貴州龍里縣境內滬昆高速，一牽引車與客車相撞，造成3人死亡。
11月28日：早上10點26分，浙江乍嘉蘇高速嘉興路段發生一起8車連環追尾交通事故，致1死多傷。
11月29日：中午1時30分左右，廣東清遠市城區大觀街發生校巴碾壓等校車學生事件，致1人死。
11月29日：下午4時左右，海南五指山市一輛工程車和一輛中巴車相撞，致12死12傷。
11月29日：上午10:20左右，安徽蒙城境內，一輛大型客車與一麵包車相撞，致2死8傷。
11月30日：凌晨3時多，河北滄保公路發生多車「連環撞」 4人死亡多人受傷。
12月 1日：凌晨，廣東佛山南海大瀝鎮發生一起惡意開車撞人事件，致1死3傷。
12月 2日：下午3時20分左右，河北省廊坊市固安縣黑校車側翻致6學生受傷。
12月 2日：15時許，福建龍岩一在建工地坍塌，2名民工不幸被埋身亡。
12月 2日：傍晚，陝西西安一拉土車碰撞行人致一女孩身亡，今年西安共有49人殞命渣土車下。
12月 3日：6時20分許，國道102線河北秦皇島市開發區277公里處發生交通事故，致9死3傷。
12月 3日：14時58分，湖南宜章縣城關鎮玉溪街發生重大道路交通事故，致2死13傷。
12月 3日：16時56分，廣西桂林市灌陽縣境內，一輛客車與一輛大貨車相撞，致3死多傷。
12月 3日：下午，河南省周口市沈丘縣發生一起特大命案，4人被害，1人受傷。
12月 6日：凌晨2時45分，廣東清遠境內，湖南牌大客車在清連高速側翻，3名被困車內人員遇難。
12月 6日：上午8時30分左右，雲南省楚雄省道218線雙柏段發生一起交通事故，致2死38傷。
12月 6日：下午5時許，上海接連發生環衛車碾壓電瓶車和土方車碾壓路人事故，致2人死亡。
12月 6日：17時50分，西藏昌都地區，一輛客車翻入河中造成12死2傷，5人失蹤。
12月 7日：凌晨4點50分許，廣西河池，一客車與貨車擦碰後，側翻深溝，致7死9傷。
12月 7日：14時10分,貴州銅仁沿河縣境內，一輛小型客車翻到約60米的坎下，致3死3傷。
12月 8日：中午12時左右，山東濟青高速濰坊段東行方向發生30餘起追尾事故，致2死9傷。
12月 8日：18時，青海大通與門源兩縣交界的達坂山上一輛皮卡車與一輛大客車相撞，致3死7傷。
12月 9日：15時許，吉林榆樹，一黑龍江牌照旅遊大客車發生事故側翻，致2死38傷。
12月10日：凌晨0點20分許，新疆阿和沙漠公路和田境內，一客車與貨車相撞，致9死7重傷。
12月11日：13時20分左右，國道204山東青島膠州市境內，一拉沙車與麵包車相撞，致8人死亡。
12月11日：23時許，滬陝高速河南南陽唐河段，一大貨車沖破護欄側翻致5車連撞，造成2死15傷。
12月12日：6時40分許，廣東佛山順德區樂從鎮，一輛校車與貨車相撞，致37名學生受傷。
12月12日：18時許 江蘇徐州豐縣首羨鎮張後屯村附近，一校車側翻，造成車上學生15死8傷。
12月13日：上午9:50前後，京港澳高速河北邯鄲境內，發生3起交通事故，致1死3傷。
12月13日：上午8點50分左右，河南省駐馬店驛城區一中學校車與貨車發生碰撞，致2死25傷。
12月14日：16時50分，四川涼山金陽縣金洛公路，一微型麵包車翻入路邊1000多米岩下，致5人死亡。
12月14日：10時許， 廣東佛山三水雲東海大道一攪拌車側翻，壓扁一計程車，導致3人當場死亡。
12月14日：16時54分，寧夏固原市，一運煤貨車撞進路面餐館，致7死3傷。
12月15日：四川成都市成南高速，四輛貨車相撞在一起並發生燃燒，導致3人死亡。
12月15日：18時30分，內蒙古錫林郭勒盟境內發生一起追尾碰撞交通事故，致7死1重傷。
12月16日：凌晨3時50分左右，安徽滁州定遠縣，一輛貨車與一輛手扶拖拉機相撞，致5死3傷。

12月17日：14時許，貴州六盤水市水黃公路，一大貨車與大客車相撞致2死21傷。
12月19日：13時40分，雲南鎮雄縣潑機鎮廟山村一貨車側翻，壓住一轎車，致6死1傷。
12月19日：17時38分，浙江杭州西湖區，一公交車與一接送學生中巴車相撞，致19人傷。
12月21日：早上8點15分左右，福建泉三高速6車相撞致6人死亡10人受傷。
12月21日：13時30分許，雲南文山州丘北縣載有20餘名小學生的馬車與卡車相撞，致2死23傷。

⑺ 輕傷車禍賠償金怎麼賠，我是騎摩托車被皮卡車相撞，是他的全責，輕醫院證實我為頭部外傷腦震盪，鼻骨骨折

一、受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。
受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。
二、如果肇事車輛有購買保險，先由承保的保險公司在責任限額范圍內予以賠償，不足部分由肇事者承擔
三、法律依據：
1、《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱「交強險」）和第三者責任商業保險（以下簡稱「商業三者險」）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民法院應當按照下列規則確定賠償責任：
（一）先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償；
（二）不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。
被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民法院應予支持
2、《侵權責任法》第十六條侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

⑻ 車禍，我是行人，皮卡車全責，現在我腰睇和腹部軟組織受傷，在軟組織裡面我算是比較重的，請問，我怎麼和

通過交警協商