燕郊越野車車友

① 單車行的單車行人物誌

單車行命名人-素素 單車行隊長-登山鞋 單車行群主-朋友 單車行口號- 閑庭信步 單車行網站長-秀才
單車行秀才：單車行 4級騎士★★★★ 2009年入單車行，初顯於「廊坊環保騎行」160公里，爆發於「京東四座樓」180公里攀爬，白河「四合堂」
單車行-心情：單車行 3級 騎士★★★ 2009年6月入單車行，美利達維多利亞 。某日通州提車歸來，20均速一站潮白河畔。
單車行-江湖行：單車行 3級騎士★★★ 2009年入單車行，初次騎行，最丟人於「單車濕地休閑」20公里，幾乎崩潰。
單車行-8號：單車行4級騎士★★★★ 2009年7月21日入單車行。強將手下無弱兵，初次騎行就有高手小強幫帶，順利完成濕地、熊兒寨、水長城。
單車行-小輝：單車行3級騎士★★★ 2009年3月入單車行，利用業余時間堅持騎行，積極參加集體活動，在平淡中方顯不凡。 單車行-西北鷹：單車行 3級 騎士 ★★★ 2010年入單車行，本人積極參加騎行，熱心集體活動， 因此列入單車行10年 「風雲人物傳」。
單車行-哈哈：單車行 2級 騎士 ★★ 2008年入單車行，每逢重大集體活動一定有他的身影,組織能力強,點子多，先後組織策劃了：漢石橋山地車賽、2009年會、潮白河越野賽等重大集體活動，單車行金牌主持。
單車行-小李：單車行 3級 騎士 ★★★ 別名:騎奧拓追自行車 2010年入單車行，積極參加騎行活動，熱心集體活動，特別是在單車行的一些大型集體活動中默默奉獻，不計名利，精神可嘉！
單車行-兵站：單車行 3級 騎士 ★★★ 別名：兵爺、兵仔、兵老頭； 2010年入單車行，積極參加騎行活動，熱心集體活動，本人幽默開朗、熱情待人，甘於奉獻，特別是為單車行開辟新的騎行路線和探索新的活動方式付出很多。 單車行-果果：單車行 3級騎士★★★ 2009年入行，熱愛單車行，低調奉獻，助人為樂，白河峽谷晉升三級騎士。列入單車行本紀風雲人物傳。
單車行-悠然：單車行 3級 騎士 ★★★ 2010年入單車行，本人積極參加騎行，熱心集體活動，2011年初榮獲「三九勛章」，五月三天獨自挑戰白河峽谷，安全完成370公里騎行，令人贊嘆。 單車行-泡泡咖啡單車行5級騎士★★★★★ 2011年入行
他是單車行「三駕馬車」的領頭羊，西部大開發路線的總設計師。他以開拓疆土為己任，單車騎行路線在他的撰寫下，變得更加豐富多彩。風雨紅井路、大美草原行、瘋狂馬自騎，他的汗水灑遍京郊大地。他就是將騎行融入生命的——泡泡咖啡
單車行-丁冬單車行5級騎士★★★★★ 2010年入行
在單車行「三駕馬車」中，有一匹志在千里卻默默耕耘的老驥。不辭辛苦，不為聲名，只為攀登更高的山峰。酷暑獨行青松嶺、連穿五星，雖然萬里征途，卻總在不言中。他就是——丁冬
單車行-穿越單車行5級騎士★★★★★ 2010年入行
他是西部開拓者之一。在過去的2012年裡，他是最勤奮的騎行者，每次艱苦的騎行活動，都有他紅色的身影。他的雙腿是單車行最強扭矩的發動機，多少溝壑，多少山峰，都被他一一跨過。他就是——穿越
單車行-剛才單車行5級騎士★★★★★ 2011年入行
他不是高富帥，也不是大玩家，他是單車行一頭任勞任怨的老黃牛，每次活動忠實的勤務兵。他用一年19次焦庄戶之行，換來了多少新人走出燕郊、征服二星的突破。他被車友親切的成為「二級教練」，他用行動證明，平凡見偉大，屌絲也英雄。他就是——剛才
單車行-UCC自由行單車行5級騎士★★★ 2011年入行
他是單車行文化之旅的發起人，引領著騎行文化的潮流。游胡同、品美食、他力主騎行與文化的有機結合。多少學界車友在他的帶領下，用車輪細細品讀了原汁的京味兒文化。他就是——ucc自由行
單車行-海闊天空單車行5級騎士★★★★★ 2012年入行
他們全家「總動員」，讓家人也感受單車的健康快樂。騎行中他是領頭羊，他總是領騎為車友破風，熟練的騎行手勢總是能保障團隊騎行順利行軍，他熱心幫助騎行車友，他自加入單車行以來活躍度很高。他就是----海闊天空。
單車行-活人單車行5級騎士★★★★ 2011年入行
他是本地區單車通勤的發起者，單車行低碳行動的代言人。在他的倡導下，低碳通勤的人群越來越龐大。然而他更是一名不折不扣的「數據控」、「賽場控」，大廠孔雀城公路賽，他用勇氣與堅持贏得了車友的尊重。他就是——活人
單車行-濤子單車行5級騎士★★★★★ 2011年入行
他是單車行盡職盡責的安全員，他用行動踐行著騎行的安全理念。每次大規模騎行活動，都少不了他匆忙的身影。他讓騎友多了一分安全感；他使活動就變得協調順暢，他就是——濤子
單車行-修女單車行5級騎士★★★★★ 2010年入行
她是單車行的熱心大姐，公益事業的積極份子。為車友，她總是不厭其煩的奉獻，多少次集體活動的成功都離不開她的熱情參與。同時她也是優秀的領隊，2012年，在她的帶領下，東指壺頂和青松嶺山頭迎來了單車行最星光熠熠的登頂。她就是——修女
單車行-迷路的螞蟻單車行5級騎士★★★★★ 2011年入行
她雖然瘦弱，卻是單車行的女中豪傑。青松嶺上她摘得單車行第一個女五星，環水庫、禪妙陽、四星連穿她顯示出非凡的爬坡動力。千里草原行，她用行動證明「只為超越自己」的諾言。她就是——迷路的螞蟻
2012單車行默默奉獻獎
他們也許不是騎行最多，體力最強！但在單車行的集體活動總是能看到他們忙碌的身影，組織、策劃、辛勤忙碌，正是他們默默的付出，才有單車行今天的繁榮。他們是許許多多默默奉獻車友的代表--小李、哈哈 2013年最佳車友——他們喚醒清晨的第一縷陽光，他們送走傍晚的最後一抹夕陽。車輪在神州大地上飛馳，風聲在他們耳畔呼嘯而過，他們用雙腳踏出美妙的音符，用汗水揮灑出人格的激揚。生命在這一年裡煥發出無限的精彩，理想在這一路上釋放出耀眼的光芒。他們是單車行這一年裡最生機勃勃的力量。他們就是2013單車行最佳車友。 最佳車友：中國蘭 毅然 注冊會員 貓在牆上 單車快樂 一木大廈 小破車（不簡單） 天地 南征北戰 開心人 三國雙俠 zippo 燕明 萬寶路 行軍兔 玥靚 波音 修女 虎妞 pipi猴 星語 2013年執著堅守——從春天裡的春花爛漫，到盛夏時的烈日炎炎，從秋光中的色彩斑斕，到嚴冬下的風刀霜劍。在單車行，有這樣一群車友，他們無畏風雨，無畏嚴寒，他們是單車行的老黃牛，每時每刻，都堅守著一份執著；一年四季，都在砥礪中前行。在他們的字典里，從沒有「放棄」、不存在「停歇」。他們就是—— 執著堅守：板凳 三國雙俠 濤子（長期堅持活動） 2013年最佳攝影報道——摘一片泛黃的秋葉，點亮騎行的精彩瞬間；捧一汪清澈的山泉，折射感人的溫暖畫面。在單車行，他們是畫家、是歌者、是詩人，他們用唯美的圖片和真情的文字，給大家講述一個又一個騎行故事，召喚更多的車友邁開雙腿，打開一片戶外的藍天。他們是2013的——最佳攝影報道車友 最佳攝影報道：少帥影音 社長 馬丁 大兵影音 （積極拍片 寫作業等） 2013年遠征英雄——有一種精神在漫長中磨練，有一股力量在堅強中釋放。2013，揮灑在海南島、川藏線和青藏線上那一滴滴汗水，寫就了單車行最華彩的一頁。是他們將曾經難以企及的高度變成了現實，是他們把遠山與天空連成一線。他們用頑強的毅力告訴車友，山，不再那麼遙遠，天，卻是那樣的蔚藍。他們是單車行的遠征英雄。 遠征英雄：樂在騎中 超仔 西小瓜 泡泡 股市沉浮 雷鳥 小夕 葡萄 易水寒 （進軍西部青海西藏海南島的） 茶涼 小磊探花 2013年優秀安全員——每一次活動的圓滿，都離不開他們的盡職盡責；每一個路口順暢的通過，都少不了他們前後奔忙的身影。他們用行動踐行著安全的理念，他們用熱情傳遞著團隊的溫暖。他們是一張結實的網，他們是一堵擋風的牆，在他們的精心呵護下，我們的騎行安全才得以保障。他們是單車行優秀安全員。 優秀安全員：老K 果果 濤子 剛才 平安夜 大祁 四十不惑 2013年特別貢獻獎（最佳後援）——當你遇到困難之時、當你需要幫助之時，總有這樣的一群車友，他們用無私的奉獻來為你化解後顧之憂。他們不求回報，不為名利，是他們用熱情和關愛，讓我們在單車行這個群體里找到了溫暖的歸屬感。他們是有著特別貢獻的——最佳後援。 最佳後援奉獻獎：我心飛揚 半程 北京波音軍師（大廠救援 青松嶺 東指壺 四座樓等） 2013年風雲人物：——他們堅持不懈、頑強拼搏，持之以恆，達到自己所追求的的目標，用自己默默無聞的身影，從自身做起，點點滴滴，日積月累，展示單車行人風采，他們是單車行的楷模，他們是眾望所歸的2013年單車行風雲人物 風雲人物：丁東 泡泡咖啡 少帥 2013年特別獎項
他愛單車，愛騎行，愛攝影，文字寫作功底高人一籌，他努力為單車行年會籌稿籌劃三年，他是單車行騎士追夢行者。
特別獎項-最佳編導：追夢行者

② 銀混動奧德賽，尊享使用5000公里後雜記

一直潛水，幾乎從未發帖，近日拜疫情所賜，生意較為慘淡，就有時間整理個跑了5000多公里的雜記，想到什麼寫什麼，都是我的個人看法和意見，各位隨便看看，不喜歡的就當沒看到。有問題歡迎討論，有不同意見就不爭論了，謝謝了先。2019年12月28提的車，本人原是法系忠粉，98年第一輛車是富康1.36化油器的，跑了15萬公里，質量穩定還省油（車上的電子設備除了大燈就是收音機了），開到07年2月又買了輛標志3072.0頂配，開到13萬公里，12年7月用富康置換了輛標志5082.3頂配，富康才置換了1200元，沒錯是1200元，就圖個置換省事和置換補貼11000元，就算把富康賣了12200元吧。把307留給老仗桿子用了，說實話，法國車真的是皮實耐用，技術先進，配置高，也沒什麼故障，307現在還在老岳父手裡服役，沒什麼故障，我有時候也會開一下，2.0的動力老好了。508我還留在自己手裡，配置很高，底盤穩定，已經14萬公里了，現在在高速上還能跑到200公里時速，特穩，讓人一點都不緊張。（天氣好，路況好，沒監控，車況正常，偶爾的跑一下，嚴重超速了，檢討）無奈法國人太二了，標志和雪鐵龍越混越慘，而且508最大的不足就是------費油。我的工作需要經常外出，508市區平均12個油，夏天時節再堵車的時候就13個多了。高速上倒是挺省，按著120限速跑，6--7個/百公里，可誰也不能天天住高速上不是。307在老丈桿子那，508我留著還有用，換車就只能用老婆的雨燕換了，2010年7月買的1.5自動的雨燕，主要是接送孩子（老大）用（那不家裡有點什麼事老是拽著我，[嘻嘻]）也跑了12萬了，雨燕是皮實，不省油（7-8個），同級車里空間算大的。沒什麼毛病，就是磕磕碰碰的比較多，補漆N塊，但是要換車總得騰個指標出來吧，目前雨燕對我家來說最雞肋，就用它換了。跑題了，至於為啥不再買法系車而轉買日系車就不介紹了，話多了。還是說這個混奧吧。一直想換個MPV，尤其是前兩年又響應國家號召整了個老二，小孩子現在5歲了，一家4口人出去508剛剛坐下，東西帶得多了後備箱就顯得小了，有的時候還要帶著長輩父母一起出去，就得開倆車了，麻煩。我姐夫有個GL825S，出去玩的時候長途開過幾次，各方面都不錯，挺好，就是有點大，家裡和公司的車位都停著費勁，還有就是大多數是我一個人開車，怎麼看都像個專職司機。本人對混動一直感興趣，新的技術對我有很大吸引力，網上關注各類油電混動（其實就兩種，豐田及本田），純電的不考慮，目前充電太麻煩，插電的也是差不多的狀況。種種原因就選混動奧德賽了（具體原因省去1000字，其實和廣大車友都差不多）。19年5月上市，一直關注，年底了，有點小收成，想讓自己也高興一下，就打算換了，配置就選尊享了，該有的都有，沒有的那些如：自動泊車、全景、二排電調（不喜歡二排的中間小隔板）、等對我也無所謂。低配的不是不好，而是我不喜歡自己加裝這個那個的諸多配件，有什麼就用什麼挺好，加裝的越復雜就拆裝的環節越多，有故障隱患，之前的幾個車都是只有貼膜和腳墊，頂多加個行車記錄器了。顏色，我居住工作都在海淀區，問了西、北邊的好幾家店都是只有白、深藍（更像是黑的），其他顏色都要訂貨，1-3個月不等，就喜歡這個銀色，干凈，有質感，我花個33萬多全辦下來買個車，還不能買到自己喜歡的顏色有點不甘啊，就在汽車之家上詢價，全市的4S店會輪著給你打電話，問了好幾家都是沒有銀色，也沒有現金優惠（都是只有5000的置換補貼及送的6次保養），算了，那不就再等等吧，不想買白的，不是不好，就是白色的看著太多了，有點疲勞。也因為不是我最喜歡的顏色。後來12月23、4號的方庄店打電話，一聊說是有銀色的現車，當天下午就去了，店裡展車就是銀的，看著就喜歡。據說庫里還有倆銀色的，也沒去庫里再看實車了，反正都之前看的也是夠不夠的了，就直接定了。准備銀子用了2天，12月27號上午把雨燕賣給一個二手車平台，2.2萬（沒有在店裡直接置換），然後下午就去提的新車，然後就回家了，然後就是上牌啊什麼的手續的雜事，續了4次臨牌後終於上了原來雨燕的老車牌。然後就開始忙活過節前家裡及公司的各種事務，然後就到春節了，然後就開始疫情嚴峻了，然後就沒什麼然後了[偷笑][偷笑]。說正經的了，這個車基本上達到了我目前要求的全部。1：空間大，四個人出去太舒服了，第三排收平後，老二是個男孩，在後面各種折騰，6個人出去各自坐的都很寬敞舒適，第三排的的坐姿比GL8舒服，真的。買車之前我仔細實驗過，本人高186公分，駕齡23年，坐在司機位子開車姿勢調好（老司機舒適放鬆的架勢姿勢[壞笑]，自己再坐到司機後的第二排，調好坐姿讓自己舒服了，腿部空間有2拳的富裕量（非要把第二排座椅調到中間後再滑到特靠後，然後說第三排空間小，這就是抬杠了，阿爾法也不行啊），然後再跑到第三排做到同側位置，腿部空間居然真能有近2拳，而且坐騎角度調到最後還是坐著很舒服的，是真的可以做成年人的打三排。當然以我的身高比對，頭部空間沒剩多少了。我想我在開車的時候，我的這一側的正後方及我的第三排同時都坐著我這樣身高的人的這種場景發生的概率近乎為零吧。至於好些人詬病的第三排的人腦袋距離後風擋太近，這個是真的。但是我覺得這個所謂的安全是相對的，高速上謹慎駕駛，遠離大卡車，加速、剎車有點預見性比什麼都強。大個的的三廂車被大貨追尾直接報廢的也不少。糾結這個就別出門了。真趕上了，就信命吧，福報耗盡了什麼都沒轍了。至於行李空間，就看個人的需要了。4座模式下相當於大號小面的載貨量，我驗證過了，春節去宜家買了2個彈簧床墊，1.8米*2米的，抽真空後捲成一大卷的那種。直接放到後面就拉回來了。至於其他的類似電腦或列印機大小的打包的盒子就不形容了，自己腦補吧。真的挺能裝的。2：視野好，本人對SUV無感，沒有那個越野的心氣兒了。出去玩的時候全國的路況也是滿足這個車都能開到的，你非要開個MPV去越野路段，那就是自己做了。但是這個車坐姿還是比較高的，側窗面積大，視野不錯。就是前排陽光好的時候太曬了，還沒貼膜呢。3：噪音。我覺得挺好，估計沒開過勞斯鬧得。但我時不時開哥們兒的BMW740，也開過S和A8，確實有點差距，但也沒到不可忍受的地步。你非拿2、30萬的和兩、叄佰萬的車比，有點自尋煩惱了。我覺得主要是混奧的行駛中汽油機介入時直接就是2000轉以上的轉速，顯得和純電驅動時的噪音對比有點大，介入的時候聲音傳遞比較突兀。目前的技術能力及對應的您花的購車價位，也只能這樣了。其實假設一下，如果這個車一直是汽油機驅動的狀態，這個噪音應該算是正常，習慣了也不是個事兒。4、動力及配置。動力夠用，僅此而已。只要你捨得踩，100公里時速內提速感覺是很強烈的，100以上和普通B級車差不多，買這車也不是在路上逮誰干誰的用途。先明確用途和目的，再選擇你要用的工具或方法就不會糾結了。因為疫情及路況，我只最快開到130，沒機會再快了。動力足夠應付市區及高速上的所有正常需要了。當然非要用混奧跑0-4就另說了。配置，尊享算是中高配吧，再高配的我覺得不值了，再低的又有點缺項，連側氣囊後排都沒有，自己又不能加裝，配置還是因人而異吧，自己選了的就是合適的。當然也有不滿意的地方，後面再說。5：油耗。疫情期間至目前我多了一項娛樂活動，開車瞎溜達。疫情剛開始的時候，悶在家裡有點小無聊，孩子在家閑的就是各種折騰，我和老婆頭都大了，還那都不讓去，沒有家庭聚會、沒有狐朋狗友聚會、沒有娛樂場所開業，沒有餐廳開業，好在可以開車出門溜達，不下車溜達總行吧！只要在車上，兒子基本只動嘴和他姐聊，看看冬季北京的景色，感受一下市區郊區疫情期間的冷清與蕭瑟，門頭溝、延慶、懷來、密雲平谷、燕郊、大興榆垡、各種瞎跑，其樂融融啊，就是因為-----省油！省油！兩次就行了。油耗真的不是個事兒了。5800公里了，已經首保了，平均油耗6.5個不到。冬天冷的時候要開暖風，平均6.5個，最近天氣暖和了，兩箱油都是表顯5.6個，每次我都是加滿油後跑到油燈亮後再加油，用加油的量除以實際跑的公里數（這兩次都是700多公里），自己算的最近兩次都是5.3的平均油耗，還低於表顯油耗。我最近工作總是從北三環的北太平庄跑到石景山附近，時不時的可以跑到4點幾的油耗。我發現，氣溫低的時候油耗會高一些，溫度上升，油耗就低下去了。南方的朋友更有體會的吧。每次加油38升左右，跑個720公里左右。這個油耗只有我原來508的一半都不到。要說費油的工況，就是高速路了，在高速上一直跑個100的時速，平均油耗在7-8個左右，120的時速要到8-9個左右，我覺得是因為在高速上發動機直連的狀態比較多所造成的，我特意留意過，在高速上勻速100的狀態下，是汽油機工作1公里左右後轉換為純電狀態，用純電走個500-700米左右又轉換為汽油機工作，依次循環。所以跑高速的時候這個混動的奧德賽的油耗優勢相對弱一些。各位不用糾結，還是那句話：誰也不是天天泡在高速上的，如果要是做客運或旅遊接待業務的用戶，可以直接考慮純油的MPV。雖然最近油價大降，但是任人都明白油價的總體走向肯定是越來越高的，大家生活一般還是在市區為主，所以省油的優勢還是能被個人用戶做接受的。6：毛病和不足。車不完車，是車都有短板。以下這些不足也是可以將就的，車就在那，了解清楚後既然買了，就是說明已經接受這些不足了。只是說說我對這個混奧的幾點不滿，吐槽一下。。配置相對偏低：29.48萬的MPV裸車價，還一點都不便宜，在這個年頭兒30萬的MPV居然沒有電尾門，遠光還是鹵素，全車車窗一鍵升降、行車落鎖、連駕駛席的腰托都沒有（哪怕是手動的也行啊），這些小東西加不了什麼大成本，但是確實是經常用到的便利性配置，我對天窗無感，還不如沒有天窗然後加上這些小配置。連兩個前門上的電加熱按鍵的LO及HI的印刷及按下方向都是一個樣子的（只用開發一個磨具不用分左右了），充分的體現了日本人民能省就省的，高效成本控制的勤儉節約精神。我的508可是都有的，後作業帶加熱和電動調節，還有電遮陽簾呢。油箱異響。不知道別人有沒有，反正我的有，只要加滿油，在車位倒車時只要速度很低，不論前進還是後退都有咣當咣當的聲音，類似後備箱里裝了飲水機的大號桶裝水但只有半桶水的搖晃時的聲音。但是這個聲音在油量低於半箱以後就沒有了，首保時問了修理廠的師傅，說沒事，廣本的好多車都有這個現象，我觀察了一段，覺得油箱不漏，也不會掉下來，就拉倒吧，為了是這個聲音也不值當拆裝折騰了。反正就在開停車的低速時有，開快一點後也就聽不見了。跑偏。確實有點輕微的向右側跑偏，不嚴重。估計是胎里帶的毛病。在論壇上看了一下，好像好些個奧德賽車主都有這個毛病，汽油的混動的都有，有的車主是修了半天搞好了，有的沒什麼效果。我的解決方法很簡單：就是左側前輪胎壓2.5，右側胎壓2.6或2.7，反正比左側高就行了，就解決了跑偏的問題。真的，起碼我感覺不到跑偏了。也不用拆裝維修那麼麻煩了。至於機油乳化或是增多，我都沒發現有。我是每1000公里檢查一下，機油蓋子內側目前很乾凈，早上著車之前看機油標尺也都正常，沒見增多。沒想著拍照片，就不發圖了。驚著自己了，寫了這么多。就到這吧。都是自己的片面之見，純屬交流之用，不喜無視便罷！祝各位身體康健，萬事如意！

次序有點亂，這是正面，不經常發帖，技法欠純熟。

③ 名爵HS怎麼樣值得買嗎

追溯MG的品牌歷史，其生產的第一輛車到現在已有90餘年歷史。而從品牌創立初始，MG就把運動作為自己的初衷。曾經在很長一段時間里，這個英倫品牌叱詫歐洲各類大型賽事。不過引進國內之後，名爵也把自己的各個優勢都發揮出來。

最後就是我覺得非常方面的，互聯網的應用，名爵HS搭載阿里的斑馬操作系統，整個操作起來非常流暢，娛樂化配置和USB介面和BOSE音響等等，都體現了它的不一樣。

對於年輕人來說，又追求速度和時尚的需求，那名爵HS完全可以滿足。