皮卡改裝涉水喉

① 皮卡越野發燒友有福了，大通T70越野版上市，原廠就帶深度改裝

如今皮卡也已經成為很多越野愛好者的選擇，因為大多數皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結構，即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅系統，顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內皮卡文化的興起，一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發燒友的青睞。而一些國產皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版，比如鄭州日產銳騏6、長城炮等都推出了越野版。

② 斯柯達越野皮卡實車亮相，涉水喉+電動絞盤！網友：量產就支持

斯柯達越野皮卡實車亮相，涉水喉+電動絞盤！網友：量產就支持

只要一提起皮卡車，那麼美系經典全尺寸皮卡絕對是第一梯隊，福特猛禽之類的車型在世界范圍內都是有很強影響力的，而第二梯隊應該就是日系汽車品牌旗下的經典皮卡，比如豐田海拉克斯以及日產納瓦拉，這些車的外觀造型可能沒有福特猛禽那麼霸氣，但是可靠性以及越野能力都是有保證的。然而德系品牌當中的皮卡車型並不多，而且即便偶爾開發一款皮卡車也是採用其他品牌提供的皮卡平台進行研發。

問題來了，你覺得這款斯柯達皮卡車好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 叫板長城炮，又一國產大皮卡曝光，猛禽造型，帶涉水喉和電台天線

已經很久沒有一款皮卡產品能像長城炮一樣廣泛的受到大家關注了，自去年上半年長城炮首次亮相後，總能在各平台的話題榜前列尋找到長城炮的身影。如今，各經銷商關於長城炮的訂單仍然持續增長，其市場表現完全可以用火爆來形容。

近日，有網友曝光了一組長安凱程F70改裝版的實車照片，新車從外觀到內飾都進行了大幅度的改裝，使其整個氣質變得更加霸氣了，大有一副叫板長城炮越野版的意思。至於其具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力方面，雖然目前並未獲得其具體的信息，但作為參考，普通版凱程F70搭載的是來自五十鈴的2.5T柴油發動機，在可靠性上還是很有保障的。而在四驅系統上，凱程F70採用了博格華納的分時四驅，並且在後軸上安裝了牙嵌式差速鎖，在低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。作為越野的基礎，這應該算是比較不錯的配置了。相信這台改裝版也只會更強，不會更弱。

總的來說，相比普通版車型，這台長安凱程F70改裝版的外觀更加接近猛禽這類美式大皮卡，更具吸引力。而在越野能力方面，新車的性能也絲毫不輸長城炮，未來競爭能力不容小覷。

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④ 如何評價長城炮越野皮卡這車真好玩！|試車

說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
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⑤ 皮卡涉水都需要換啥配件

加裝涉水喉：

對汽車稍有了解的就知道，發動機的進氣口一般是在機艙內部靠上沿的地方，打開艙蓋就可以看到。而皮卡車型則比較特殊，由於本身就要應對涉水環境，大部分皮卡的進氣口是位於發動機艙和翼子板中央的夾縫中的，這個空腔也是封閉的，為的就是避免涉水的時候進氣口進水，進而傷到發動機內部。

升高底盤、車身：

傳統的帶大梁皮卡進行升高也是應對涉水環境最好的方法之一。升高的方法很多，可以直接換裝尺寸半徑更大的輪轂、輪胎組合，以達到升高整車的絕對離地間隙的目的，從而提升車輛的整體高度，與原車相比涉水能力得到提升。

⑥ 長城炮越野皮卡能做到「一炮而紅」靠的是什麼實力

說起這兩年自主品牌中人氣最高的網紅新車，非長城炮莫屬，霸氣的外觀和豪華的內飾，應該說長城炮的推出，徹底顛覆了皮卡在人們心中的形象。

可是這還不夠，長城又在長城炮乘用皮卡和商用皮卡的基礎上推出了越野版車型，也就是長城炮越野皮卡。更有野性的外形，武裝到牙齒的越野裝備。長城炮越野皮卡的推出，才真正讓這台車「一炮而紅」。

大多數的國內消費者，應該都沒有見過一台出廠就帶「涉水喉」的車，再加上大顆粒的全地形輪胎，還有純金屬材質的保險杠，作為一台越野性能向牧馬人看齊的皮卡，長城炮越野皮卡真正做到了不用任何改裝，就能進行重度越野。

長城炮越野皮卡同時解決了越野玩家好幾處痛點，首先免去了大量的後期改裝費用，並且原廠改裝質量更可靠，又有官方質保。另外就是合規合法，能順利驗車，能正常上路。最後一點就是皮卡不受限購政策約束，無需指標直接上牌。

長城炮越野皮卡在越野配置上可以說是配備的相當齊全，即便是素車狀態，就有了涉水喉、金屬腳踏、絞盤、氮氣減震，這些改裝件對於越野玩家來說，幾乎都是必改的硬體。

當然，光有這些還不夠，長城炮越野皮卡還繼承了哈弗H9上那些「越野黑科技」，三把差速鎖、7種駕駛模式（經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地和4L）、坦克掉頭、越野蠕行、越野專家模式。有了這些裝備的加持，長城炮越野皮卡便有了足夠的資本去挑戰牧馬人的性能。

長城炮越野皮卡有2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力可選，以2.0T汽油發動機為例，這款代號GW4C20B的2.0T汽油發動機我們都非常熟悉，和長城炮乘用皮卡以及哈弗H9上的相同。成熟度和可靠性早就已經通過了市場檢驗，不論是城市路況，還是深度越野，這台發動機的動力輸出完全沒有問題。

傳動系統匹配的是大名鼎鼎的采埃孚8AT，作為寶馬等大廠品牌的御用變速箱，采埃孚8AT之前幾乎很少會出現在自主品牌車型上，主要原因就是成本極高。但是在平順性、換擋邏輯以及可靠性方面，這款變速箱的表現可謂是行業標桿。

底盤方面，長城炮越野皮卡採用非承載式車身，也就是俗稱的「大梁結構」。四驅是來自博格華納TOD雙速四驅系統，擁有4L低速四驅放大擋，可以將扭矩放大2.48倍。在越野攀爬時能夠擁有足夠的扭矩拖動車身。

此外，長城炮越野皮卡還擁有30°接近角和26°離去角，最小離地間隙達到228mm，較高的底盤能夠通過大部分障礙，開起來也會給人高高在上的感覺。涉水深度達到700mm，最大爬坡度40°，開上它去長途穿越，絕對會讓你信心滿滿。

提起硬派越野車，以往給人的印象大多是又吵又顛，雖然越野好使，但是在<a class="kekeyl" href="http://ke.bitauto.com/brand/201

⑦ 試駕長城炮越野皮卡：5437mm車長能裝，三把鎖+涉水喉能讓你撒歡

導語：如果要在讓我高反的香格里拉，還能找到什麼令我振奮的事，那一定就是體驗一次長城炮越野皮卡（下稱越野炮）。老實說，越野炮對我來說，有著不同的意義，因為在此之前，我還從未開過皮卡這類車型。因此，這次試駕越野炮，我有著不少期待。

一車廂一兜，5米4的大傢伙
越野炮是個大傢伙，這能輕易從它的車身姿態看出來，而當身邊站一些緊湊型甚至中型SUV時，更能凸顯越野炮的高大威猛，所謂有對比就有傷害，開著越野炮確實有種盛氣凌人的感覺，坐在越野炮上看小車就跟看小弟弟一樣，當然，坐得高看得遠，越野炮的視野還特別好，這幫助我們在乘坐的時候更好地數草原上的牛羊。
越野炮的擁有5437mm的車身長度，3230mm的軸距，這就相當於全尺寸SUV的規格，再一合計價格，頂配19.98萬，你能買這么大一車，你賺了兄弟。
作為皮卡，貨箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什麼概念呢，放自行車摩托車，皮劃艇摩托艇，冰箱空調電視機，撒個歡搬個家都不在話下。當然，貨箱的改裝潛力也是巨大，加個蓋板，或改成房車都是可能的。

越野炮的越野面，涉水喉是開胃菜
相比於長城炮簡單的乘用屬性，越野炮則可以從它的名字——長城炮越野皮卡，看出來其乘用屬性之外的越野屬性。那根平行於A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了車輛涉水的深度；越野炮還配置了三把鎖，提升了車輛陷入泥土時候的脫困能力；接近角，離去角，最小離地間隙30°，26°，245mm的接近角，離去角，最小離地間隙，提升了較大起伏路面的通過能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉頭模式，K-MAN氮氣減震……
實際上，我對越野炮的越野實力並不懷疑，一到非鋪裝路面，我就開著越野炮動若脫兔般撒歡，車後揚起的塵土，我將其看成是掌聲，令我更快更野。
越野炮的越野實力和對越野的支持能力肯定很強，但越野炮在城市路面行駛的時候，還是會有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏較大的花紋，在城市的路感就非常清晰。當然，對於一台越野車來說，這有點像雞蛋里挑刺，但拋開這個問題，論綜合行駛質感的話，我認為他和一般的SUV沒太大區別，談得上舒適。

長城炮開啟的新市場，有看頭
在很多人看來，皮卡這類車型更多是商業用途的工具車，比較粗狂但不怎麼精緻，載人不太舒適但載貨能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。實際上，在長城炮出來之前，國產皮卡呈現出來的，也的確和大家的看法差不多。而長城炮的出現，可謂是打破了這一固有認知，讓國產皮卡也走上了精品乘用化的路線。
長城炮的實力有目共睹，在剛剛過去的5月，長城炮皮卡的銷量也是首破10006台，環比增長25%，保持穩定上升趨勢。而長城炮越野皮卡的到來，也完善了長城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三條產品線，滿足更多消費者的不同需求。

阿川評車
不得不承認，越野炮給人的初印象，是一台從內到外都非常硬派的一台車——它有著有力的外觀，強大的越野能力，以及天生的裝載能力。在深度接觸之後，你還會發現這位「大男孩」內心深處細膩的一面——它給乘客提供的相對精緻，相對舒適的體驗，令我好幾次都錯以為我是開著一台裝著全地形輪胎的SUV。當然，越野炮並沒有辜負我的期待，我對這車還有更多的興趣，以後有錢了搞一台。
（文/Shen）
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⑧ 國產專業級越野皮卡，電絞盤+涉水喉+氮氣懸架！給台猛禽換嗎

國產專業級越野皮卡，電絞盤+涉水喉+氮氣懸架！給台猛禽換嗎？

在自主品牌領域當中，能夠獨立造皮卡車的為數不多，長城汽車正是因為有造皮卡車的經驗，所以打造硬派越野車型如魚得水，其實除了哈弗h9和全新的坦克300高端越野車型之外，長城汽車還在積極推進皮卡車的流行趨勢，長城炮系列高端皮卡車就是下一階段布局的重點，目前上市的長城炮皮卡車區分為三種不同版本，包括乘用版商用版和越野版，按理說越野版車型已經具備不錯的通過性和越野實力，不過長城汽車顯然還不滿足，最近又亮相一款原廠改裝的黑彈車型。

問題來了，這車給台猛禽你換嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑨ 在購買長城炮之後，不要嘗試讓它干這些事！不然錢包受不了

結語

不可否認的是，長城炮的意義，絕對不止於讓中國的自主品牌迎來了一款更加高檔、更加適合於家用的皮卡車型，更在於它的上市發售，得以讓更多的消費者接觸到了一種更新的生活方式。不難推斷出，隨著皮卡風潮的來襲，我們的自駕出行生活會發生很大的變局，而面對這樣的變局，更需要我們的錢包來支撐！

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