越野at胎

㈠ at胎是什麼胎

AT胎指的是全地形輪胎，它的花紋設計較大膽粗獷，胎紋間隙也比較大，能夠有效彌補公路胎在碎石、泥濘路段的性能，但是AT輪胎在提高越野性能的同時，使公路性能下降了，畢竟兩者不可兼得。

它粗獷的花紋和間隙，使得AT胎的胎噪增大，公路駕駛舒適性下降。如果不經常越野的話，沒有必要換AT胎，因為AT胎粗獷的胎紋和間隙較大的胎牙，更加有利於在非鋪裝路面上行駛，而且噪音大，油耗大。

(1)越野at胎擴展閱讀：

AT胎比較推薦越野之王固鉑，都說「無固鉑，不越野」，固鉑在越野胎中具有非常高的知名度，深受越野愛好者喜歡。特別是固鉑AT3，它有著相對獨立的大橡膠塊和曲折寬大的主排水溝槽，是最典型的A/T型輪胎設計。

而且仔細觀察，它在輪胎降噪上也下了功夫，胎面上的細小溝槽，以及中間變節距的復合花紋塊，這些都具有降噪的效果。從這可以看出AT3具有較為均衡的鋪裝路和非鋪裝路的性能。

除此之外，固鉑AT3還具有很出色的耐磨性能，如果定期進行輪胎換位，且不經常越野的話，固鉑AT3的行駛壽命接近10萬公里，這是一個很令人驚訝的數字；

而且它的側向抓地力很好，無論是在顛簸的碎石路，還是略顯潮濕的黃土路，它都可以安全通過，而且對轉向指令傳達的也很明確。固鉑AT3可以說是一款可以全天候、全路況行駛的輪胎。

參考資料來源：網路-越野輪胎

㈡ AT胎、MT胎和公路胎有什麼區別

HT輪胎中HT是Highway Tire的縮寫，從它的字面意思可以看出是高速公路輪胎的意思，既是我們最常見的公路胎。AT輪胎中的AT代表的是All Terrain Tire，中文翻譯為全地形輪胎，是一種兼顧了越野與公路行駛的輪胎。而MT輪胎則是Mud Tire的縮寫，中文翻譯為泥地輪胎，通常我們也把它叫做山地泥地輪胎，是一種專為非鋪裝道路行駛車輛研製的輪胎。
HT輪胎主要用於公路行駛的民用車輛上，它的胎壁材質柔軟，因此擁有靜謐的行駛品質，而細密復雜的胎面花紋保證了足夠的抓地力與排水能力。作為三種輪胎中最為舒適的輪胎，它的缺點同樣存在，薄薄的胎壁和的間隔較小胎牙讓它在非鋪裝道路上顯得有些脆弱難行。
和HT輪胎相比，AT輪胎擁有著更加粗狂的胎紋和間隔較大的胎牙，這樣的設計有利於非鋪裝路面的行駛。其次，AT輪胎在用料材質和結構上也與HT輪胎有著不同，它的胎壁更厚，抗撕裂效果出色，在日常使用中會顯得更加結實，壽命也相對的更長一些。但是，帶來優點的同時，噪音、油耗、顛簸感都會隨之增加，總體來看，它是兼顧了公路與越野兩種特性的一類輪胎。
MT輪胎是一種偏向極端越野的輪胎，它的造型特點比MT輪胎更為突出，厚實的胎壁、誇張的胎牙造型為它帶來了更為出色的越野性能表現。MT輪胎在泥濘路況下的排泥效果出色，在岩石較多的陡峭路況下也有著不錯的附著力。它的缺點也與AT輪胎雷同，但是更為明顯，是適用於極端越野的一類輪胎。

㈢ 輪胎MT和AT的區別

AT輪胎是全地形輪胎

泥地輪胎與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大。便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

㈣ 換AT越野胎好不好

首先建議大家先搞清楚什麼是專用越野胎什麼是AT胎，AT胎又稱全地形輪胎，大多數分為30﹪越野，70﹪公路，比起專門用在公路上的HT胎，耐磨性其實增加了，而剎車則要看輪胎本身的側重，有的AT胎剎車距離甚至比HT還要短，當然有的則明顯大於HT胎，看你主要換什麼樣的輪胎了，AT與HT真正的區別在於換了前者後油耗會有增加，雜訊會有增大，有的會在濕滑路面上剎車距離變長，當然好處是抓地力變強，走爛路更耐造，胎壁更厚防扎變強，還是看你換的輪胎側重於什麼了，本人V93換的倍耐力的275、65R17AT,30越野70公路那種，比起原來的橫濱油耗增加了大約一個，起步或提速時噪音也大了幾個分貝，但是剎車距離其實變短了，爬攔路更輕松，高速時跑過一百六七，是比HT感覺費力點，因為抓地力強了嘛，但是沒有什麼大的影響。而真正的專業越野MT胎安裝前廠家或經銷商就會告訴你，這種輪胎不適合平時上班或在普通公路行駛，不會建議你安裝，如果你換的是普通的側重於公路的AT，一句話，放心用，在普通公路影響很小，而在爛路作用很大，相信買帕傑羅的朋友們都有一個越野夢想，不走極限，原車胎夠用了，但如果換AT，肯付出多點油耗大點聲音，也會給你驚喜，反正我喜歡我的帕傑羅有一雙結實寬大的腳

㈤ 請問長途自駕需要配備什麼胎什麼叫AT胎，多謝各位大蝦指教。

常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。
公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋細密，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能，同樣尺寸的輪胎，HT輪胎在沙地表現尚可，不易刨坑陷車，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞，HT輪胎是大多數SUV出廠的標配，我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5，HT輪胎的氣質指數是1，基本沒品味
全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛好者使用最廣的型號，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對於HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最全面的輪胎，AT輪胎的氣質指數是3，較有品味
泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動，剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠，下雨的鋪裝路面更容易失控，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強的信心，對MT輪胎大家往往有個誤區，就是在沙地里越野能力一定很強，實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了，目前市面上可以選擇的MT輪胎並不多，還經常斷貨或者型號不全，MT輪胎的氣質指數是4,很有品味
雨林胎：俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用於馬來西亞雨林地帶的農民，後來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道，最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種（一般的是兩排）。雨林胎氣質指數5，絕對有品味，不過代價是無法常用。

㈥ mt輪胎和at有什麼區別求推薦。

mt輪胎和at輪胎的區別是，mt輪胎比較適合越野車型，抓地力和越野能力很強，而at輪胎則叫全地形輪胎，適合很多地方使用，也是多功能輪胎，也市面上比較常見的輪胎。

MT胎是泥地胎。這種輪胎是專門為了越野設計的，有著誇張的胎紋，抓地力非常強。在泥地行駛的時候可以迅速排除胎紋間隙里的淤泥，輕松駕馭山路泥路，通常裝在越野車上，適合一些喜歡走極端越野路段的車主。

㈦ 偏重越野的at胎是什麼

你好！是固特異 如果我的回答你滿意 請設置最佳答案

㈧ 全新途觀的4個輪胎能換成AT全地形輪胎嗎

可以的，

汽車輪胎五種越野輪胎

越野輪胎的花紋塊比轎車使用的大，而且要注意的是越
野性越強的輪胎在公路上的油耗越大，而且在啟動時比較
慢，抓地力也不是很強，很多車主要是想給自己的愛車改裝
越野輪胎的話，一定要選擇自己適用的才好，下面我們就來
看看具體有哪些越野輪胎吧。

一、公路輪胎

公路輪胎是指在越野車出廠時給新車安裝的具有中性
道路花紋的輪胎，主要是在較為平坦的公路上使用的，簡稱
HT
，這種輪胎的特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋密集。

二、泥地輪胎

泥地輪胎簡稱
MT
，適用於非鋪裝地面，尤其是路況很
差的路面，
這種輪胎一般是只有越野車發燒友和特殊路段工
作者才會選用的輪胎，泥地輪胎的胎壁堅硬，胎牙之間的距
離大而且誇張，
這樣的設計便於在泥地行駛，
可以慢速排泥，
高速甩泥，
這樣的胎面還可以在一些惡劣的路面上增強附著
力。如果在公路上行駛泥地輪胎的噪音會很大，當車速低於

每小時十公里時還會感覺到胎牙的震動，
而且剎車和轉向性
能都較差，在鋪裝路面下雨時還容易失控。

對於泥地輪胎大家有一個誤區，在沙地里越野能力很
強，其實不然，根據實踐證明，在軟沙地面，如果沒有差速
鎖，車速過慢的話車子只能在原地刨坑。還有人認為在雨天
泥地輪胎的性能比較好，這也是不對的，泥地輪胎就像它的
名字一樣偏重於泥濘的路面，在雨天並不會有出色的表現。
如果你要選用泥地輪胎，較少的觸地橡膠會增大輪胎的磨
損，而且會犧牲掉很多行駛性能。

三、全地形輪胎

全地形輪胎簡稱為
AT
，兼顧了公路性和越野性，同樣
是被愛好越野的發燒友所裝備的，
全地形輪胎的花紋比較粗
獷，胎牙和胎牙之間的距離也較大，相比於公路輪胎，越野
輪胎的兼容性更大一些，
耐用性和在非鋪裝路面上的附著力
要高於公路輪胎，但是帶來的公路性能要差一些，而且噪音
也大一些，對於平時把車當做代步工具，只是偶爾去野外探
險的車主來說，全地形輪胎是不錯的選擇。

四、雪地輪胎

雪地輪胎
ST
，適用於雪天或是較為寒冷容易積雪的地
方，這種輪胎是在橡膠輪胎上加入了金屬釘，增大了摩擦力
和抓地力，提高在冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎的
胎面軟，
與光滑冰面的接觸更緊密，
從而產生更大的摩擦力，
而且溫度越低輪胎越軟。

五、雨林輪胎

被俗稱為蜈蚣輪胎，它的胎壓最為誇張，在泥地上它是
首屈一指的高手，不過在公路上它也就是只能滾動一下，在
泥地上它的性能要遠遠強於泥地輪胎。
這種輪胎大多是被用
於有大量泥地的賽事上。

㈨ 汽車前面雙輪換at越野胎，後面兩輪公路胎行嗎

一般是不行的。因為越野輪胎比較寬，也比較高，可能會與車輪罩發生摩擦，此外越野輪胎在公路上行駛，其噪音很大，行駛阻力也高於普通的公路用輪胎，耗油量也會增加。