東風四驅沙漠越野客車
1. 「hummer」這種車的簡介！！！
悍馬家族
一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰爭中及戰爭後，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元RMB，現在標價為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘。SUT是什麼？那是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。
H3T——悍馬小弟
哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。
悍馬H3T概念車技術參數
高(mm) 1795
長( mm) 4443
寬 (mm) 1893
軸距 ( mm) 3012
輪距( mm) 前1650/後 1664
車重 (kg) 2109
發動機 3.5L 增壓 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
變速 4速自動，AWD
懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧
輪胎 285/65R19
制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗
H1——悍馬老大
4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。
從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。
悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。
H1上的中央輪胎充氣系統(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。
H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。
2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。
H1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道ABS。
H2——SUV終結者
悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。
H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。
H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。
H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。
對這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。
H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。
H2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。
悍馬H2技術參數
車型 2003悍馬H2 SUV
車身型式 四門運動型多用途車
驅動型式 前置、全時4WD
發動機型號 6升、V8
排氣量（cc） 5967
壓縮比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
變速 四速電控自動
軸距（mm） 3118
輪距 前/後 （mm） 1763/1763
總長（mm） 4820
總寬（mm） 2063
總高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
離去角 39．6°
最小離地間隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大側傾度 40%
前懸掛 獨立懸掛
後懸掛 五連桿、螺旋彈簧
轉彎直徑（m） 13．5
制動 四輪盤式
輪胎 285/70R17
基本凈重（kg） 2909
H2 SUT——頂級皮卡
悍馬H2 SUT是H2的變型車｡H2是一款SUV,即運動型多功能車輛,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)｡它與H2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而H2則是完全封閉的廂式車身｡H2 SUT的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺｡如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」｡
按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下｡再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開｡此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸｡
悍馬H2 SUT的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角｡前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛｡很有特點的機蓋下面是6升的V8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率｡在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩｡變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統｡
悍馬H2 SUT最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經過不斷的改進後,定於2004年二季度開始銷售｡
悍馬H2SUT技術參數
車型 運動型多功能卡車
車身形式 四門硬頂
車輛級別 全尺寸運動型多功能卡車
競爭對手 陸虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
發動機類型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92
壓縮比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
變速形式 四速電控自動
最小轉彎直徑 (m): 13.2
制動 四輪盤式
輪胎 315/70R17 全地形式
軸距 ( mm) 3118
總長 (mm) 5170.2
總寬(mm) 81.2 / 2063
總高(mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080
輪距( mm) 前: 1763; 後: 1763
最小離地間隙(mm) 254.7
凈重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
離去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美軍的腿
上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，現在美軍方昵稱為Humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。
當時有三家公司向軍方投標，並提供了HMMWV的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用V8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，並獲得55000部的美軍采購合同。
在1990年海灣戰爭爭中，HMMWV 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。
在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，HMMWV戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於HMMWV缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 Humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 AK-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 Humvees 面臨的最大難題。
2. 全世界都有哪些汽車方面的賽事最好分別具體介紹一下。謝謝！
我寫寫我知道的吧
世界范圍
F1 一級方程式
WRC 世界拉力賽
FIA-GT 國際汽車聯盟耐久賽
FIA WTCC：世界房車錦標賽
歐洲
LeMans 24hours 勒芒24小時
DTM 德國房車大師賽 Class-I
BTCC 英國房車賽
STCC 瑞典房車賽
ITCC 義大利房車賽
美洲
印第安納波利斯500
NASCAR汽車大賽
駱駝杯
盧比孔小道越野賽
納斯卡房車賽
（復制的 我不太懂美國的賽事）
澳洲
V8 房車賽
亞洲
D1 GP 漂移的始點
SUPER GT 日本最高的比賽
珠海GT
澳門GT
CCC 中國賽車聯盟
國內的基本沒怎麼看過 媒體的問題吧 而且也不是很感興趣
希望這些對你有用
3. 求一篇關於卡達或者其首都多哈的旅遊，人文，或者宗教方面的文章。越詳細越好，謝謝
12月1日至15日，第15屆亞運會在卡達首都多哈舉辦，不少北京人這才第一次開始關注這個沙漠之中的城市。
當開幕式上出現沙漠背景與裹頭巾、穿白色長袍的馬隊，人們不由想起經典漫畫《丁丁歷險記》。那一刻，打動我們的分明是一種遙遠陌生的生活方式。
對於大部分中國人來說，坐上飛機專程去卡達體會沙漠風情仍有些不現實，但如果你在北京搭乘卡達航空公司的航班飛往世界各地，倒是很有可能在多哈轉機，而如果你的轉機時間在8小時以上，卡航還贈送免費的多哈半日游項目。
旅行者Lavender經歷了北京—多哈—南非的旅行，轉機時，她參加了卡航提供的多哈半日游，短短8小時，她究竟能看到怎樣的風情？
握手多哈
卡達，地道的阿拉伯國家，位於波斯灣西南海岸的卡達半島上，全國幾乎都是平原與沙漠，炎熱乾燥可想而知。但，沿海岸處卻保持著比較潮濕的氣候。這里穆斯林的傳統相當嚴謹。
首都多哈坐落於波斯灣心臟位置，是卡達主要的商業中心和重要港口。在城市兩端，一邊是秀麗的濱海大道，一邊是金黃色的沙漠，展現了卡達獨特的海洋文化和沙漠文化。
第一印象 長袍世界
多哈，不折不扣的阿拉伯世界酋長國，阿勒·薩尼家族從19世紀中葉建立卡達酋長國以來，統治一直延續至今。
異域風情在我走進多哈機場的時候，就已經濃厚無比：滿眼穿著雪白長袍，頭上戴著紅白格子頭巾，表情莊重的大鬍子男人；我一下子掉進了英國漫畫家《丁丁歷險記》里經常出現的場景，面前彷彿全是酋長和彪悍的馬隊成員。
黑袍、黑面紗、黑手套、黑鞋、黑襪子，嚴實得像黑夜一樣的女人不時地走過我的面前。據說她們一般都深居簡出，必須外出時須戴上蓋頭或面紗，以免「冶容誨淫」。 最想不到的是，這里「全副武裝」的婦女們對化妝品、首飾以及香水的渴望一點兒都不比我們少。一個女人的丈夫竟然幫她買「增白防曬霜」，難道密實的黑袍仍無法抵抗沙漠的烈日？
駕車沿街行駛，平均每兩分鍾便可看到一座伊斯蘭清真寺，聽當地人講解，才知道伊斯蘭一詞原是「和平」之意，同戰爭、仇恨相對。
無比刺激 沙漠飛車
你曾經在嘉年華里玩過翻滾過山車吧，把窄窄的軌道換成無邊的沙漠，把過山車換成越野車，向著將近70度的陡坡，一腳油門踩到底，然後打一把輪，斜刺俯沖下來，兜個圈子，再沖向另一座高聳的沙山，劃個「之」字之後攀上另一座更高大的沙山，在全車人都處於山脊上，四面皆若空靈無所的時候，再一個俯沖，幾乎直上直下地沖向底端——此時聽聽車里的尖叫吧，比看見布拉德·皮特的時候還熱烈呢。而我，乾脆把自己當作一團洗衣機里的濕衣服，任憑眼前車窗里沙丘和藍天以各種比例和方向旋轉交替。
多哈的沙漠飛車，規定必須由專業司機開著專業越野車帶你玩。我極力要求一試身手，開車的帥哥卻始終抿著嘴，保持驕傲的微笑。
我們到來的這片沙漠，位於卡達和阿聯酋之間，是阿拉伯地區比較古老的沙漠區域之一。站在沙漠邊緣，火紅的落日隱藏在遠方的山巒盆地中，若隱若現，眼前一片耀眼的金黃色。在沙脊上行走，用力踩踏沙丘的陡峭面，看沙像水銀一般傾瀉而下——那一刻，我已經愛上了沙漠。
意外驚喜 海洋的誘惑
很久以前，看三毛《撒哈拉的故事》。書上說，他們深入大漠，直到遇到大海。
當我們的越野車停在一座高大如城堡的沙丘上，往前方一看，是無邊的大海。海水很溫和，近處安靜得甚至看不到生命的跡象，但遠處卻有漩渦涌動——沙漠里的海洋，神秘陌生。
黃色是沙漠，藍色是海洋，沙丘上停著高大的越野車，穿著雪白長袍、包著頭巾的男人像沙漠王子一樣臨風而立。整幅畫面就像莊子所說：「天地有大美而不言」。
當地人很驕傲，海景是卡達的另一特色，在沙漠的環繞下，這里的居民過去能長期以捕魚和採集珍珠為生。
口腹之歡 「烤爸爸」 「想我了嗎」
席地坐在地毯上，打量著滿桌子阿拉伯風味的菜餚，有些按奈不住。
聽當地人講，我們吃的大餅，是由特製的爐子烘烤而成，外脆內嫩，鮮美可口，蘸霍姆斯醬，就著酸黃瓜條和青菜吃。著名的是兩道燒烤——烤羊肉串和切片烤肉，阿拉伯語分別叫「KABAB」和「SHAWALMA」，有人根據諧音戲譯為「烤爸爸」和「想我了嗎」。KABAB就是選羊腿和背脊上的瘦肉，串在1米長的鐵釺上烤成金黃。而SHAWALMA其實就是我們熟悉的「土耳其烤肉」。最後再戀戀不舍地吃塊「哈爾瓦」，那是阿拉伯人喜歡的甜點，小小的一塊，表面卻塗滿了一層層的糖，糖上還澆上蜂蜜，蜂蜜上再加一層糖，吃一口，滿嘴流蜜。
先行者經驗
如何獲得8小時游覽：
目前，卡達航空公司每周有4班飛機飛往北京，你可以經多哈中轉，前往卡航全球航線網路歐洲、中東、非洲、印度次大陸和遠東的70個目的地。如果你在多哈轉機的時間超過8小時，卡航還贈送免費的多哈半日游項目。
能玩到什麼：
沙漠四驅越野、騎駱駝比賽、獨木舟、深海釣魚和潛水、徒步登山、參觀集市和國王馬場等。
如何享受空中生活：
多哈和中國往返航班採用現代的空中客車A330-200客機。共有24個商務艙坐椅，可調整為160度睡椅。各艙中，還擁有最為先進的機上娛樂設施——「點菜式」音頻/視頻系統
4. 越野車兩個檔桿怎麼用
汽車,特別是越野車的變速箱是按驅動來設置,一般的轎車採用前驅動,微貨、旅行小客車、貨車都採用後驅動，這種只在一橋上進行驅動的我們叫它單橋驅動，單橋驅動只需一個變速箱來傳遞發動機的動力到輪子上。一個變速箱就要一個變速桿。有的越野車除了有後橋驅動外，還增加了前橋驅動因此要多一個變速箱。而前橋變速箱上有兩個變速桿，一個是將主變速箱（後橋變速箱）的力傳到前橋變速箱上，（平時該檔處於空檔位置上）另一個是前橋變速箱的變速操作桿，它根據前橋的工作情況來決定應該使用的檔位。在實際操作中當道路的情況需使用前加力檔時，先將前橋變速箱的第一變速桿吃進，在將第二變速桿吃進相適應的檔位。在有一些重型越野車上裝有三個輪橋就有三個變速箱，甚至還有的裝有鉸盤（用於自救），其鉸盤也有變速箱，那就更復雜了。
5. 沈陽到庫倫沙漠一日游多少錢
自駕游，沈陽到庫倫沙漠有3個點的路程，不走高速油費200元，到沙漠要景點門票每人50元，如果玩沙漠越野車一小時大概300-400元（如果自己有越野車那隻花油費了）。吃飯不就不說了。大概一個人平均400i元左右吧。
旅遊團，大概一個人200-300元，包吃住。
徒步，坐班客車大概140元左右，到庫倫然後打車來回到景點要100元左右，門票沒有，吃飯大概100元。總計也要400多。