皮卡車前輪磨損嚴重對行車速度有影響嚒

Ⅰ 慶鈴五十鈴皮卡前輪磨邊,四輪定位卻沒有問題,怎麼回事前輪兩個胎，外邊磨的很嚴重

肯定是前束有問題才會磨胎，定位沒有做准確

Ⅱ 皮卡時速超80km/小時出現共振嗡嗡咋回事

1、輪胎變形
架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎輪轂是否變形過大，如變形應更換。
行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起。
2、輪胎動平衡失准
輪胎動平衡數值不準，會使得汽車在某一速度范圍之內出現方向盤抖動的現象，需要重新做車輪動平衡。
檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整
3、車輛傳動系統故障
車輛傳動系統故障引起的，須檢查前輪各定位角是否符合要求，如失准應調整。
4、半軸/拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，更換損壞部件。
車輛行駛在平坦的路面上時車輛正常，但遇到坑窪的路面時，方向盤會出現抖動。這是由於汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。
5、傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。
由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。
6、剎車盤不平
這種故障主要表現在高速踩剎車的時候方向盤抖動，需要更換或打磨剎車盤。
車輛高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。
7、助力皮帶過松或者過緊
主要針對機械式液壓助力車輛，這種故障在打方向的時候方向盤抖動也會比較厲害，調整皮帶松緊度或者更換即可。

Ⅲ 皮卡車前輪軸承怎麼更換

前輪軸承需要更換的：1、前輪軸承一擾清旦損壞，如不及時更換會帶來更大的緩跡前損害，已經損壞的鋼州亮珠或支撐架會加大軸承內的更大磨損；2、嚴重的會使軸承間隙加大失去平衡，導致方向輪發飄甚至引發生交通事故；3、如果確定是軸承壞了，建議馬上到修理廠更換。因為車輪軸承壞了，不單會造成汽車行駛時的異響，也會導致由於車輪定位的失准，輪胎偏磨，操控性下降；4、更有可能會引發車輪飛脫的嚴重的安全隱患。

Ⅳ 尼桑皮卡車的左前輪內側磨損嚴重是怎麼回事

輪胎在各種路面上行駛。其磨損是不可避免的。當輪胎在正常情況下均勻磨損至胎側的磨損指示標記。則不能繼續使用，而需要更換。如果您發現輪胎磨損不均勻，則說明輪胎的使用存在問題，需及時檢查。

輪胎胎面的磨損量不一致，磨損狀況不均衡，這種現象就是輪胎的不均勻磨損。一般情況下，輪胎的不均勻磨損有以下幾種情況，1、胎冠中央磨損。這種情況是由於輪胎胎壓過高。僅使胎冠的中央部分接地，從而導致胎冠中央比兩邊部分磨損快。若出現此類磨損，則需要檢查胎壓並使其降至標准范圍內。②胎冠兩肩磨損。這種情況是由於胎壓過低。以至胎冠的兩肩接地。從而導致胎冠兩肩比中央磨損快。出現此類磨損也應檢查胎壓。並充氣至標准范圍內。③胎冠內側或外側磨損。這種情況是由於車輪定位不準或長期不進行換位所致，其中前輪外傾角及前輪前束不合標准會引起前輪偏磨。一出現此類磨損則需要進行四輪定位。必要時進行輪胎的互換。④胎冠鋸齒狀磨損。這種磨損與前輪前來有關，當胎冠由外側向內側呈鋸齒狀磨損。說明前輪前速過大，反之，則說眼前輪前速過小。⑤胎冠波浪狀或碟片狀磨損。此類情況是由於車輪的平衡不良、輪轂和輪軸及其軸承不正常或車輪定位不準引起的。出現這種磨損後應及時進行車輪的平衡或四輪定位，並檢查相關輪轂與軸承。6、胎冠局部磨損。很明顯這是由於緊急制動使車輪抱死或快速起步使車輪打滑引起的胎面局部磨損，這種磨損會加速縮短輪胎的使用壽命，應盡量避免緊急制動與急速起動。

為了更好地使用輪胎，延長輪胎的使用壽命，經常檢查輪胎的磨損狀況是非常有必要的。因為從輪胎正常的均勻磨損與不正常的不均勻磨損。可以發現輪胎的使用過程中是否出現問題，並及時查明原因，從而使輪胎在正常的環境下發揮它的作用。

"千里之行，始於足下"，輪胎的狀況好壞會直接影響到您愛車的正常行駛，在日常使用當中。以下幾方面值得注意。

胎壓

輪胎胎壓往往是大家容易忽視的地方。最初的輪胎裡面充上空氣是為了更好地減振。而現在的輪胎技術已經把輪胎結構與胎壓緊密地聯系在一起。只有充入適當的空氣使胎壓達到標准位、輪胎的優良性能才會充分發揮出來，兩胎壓過高或過低都不利於輪胎的使用。

若胎壓過高，雖然滾動助力減小，但始面與地面接觸的部位僅胎冠中央部分。接地面積減小。並產生胎冠中央磨損現象；胎面張力也隨之增大。受外力沖擊時易產生外傷。同時也易造成胎面脫層溝底龜裂；另外也會降抵制動性與舒適性。若胎壓過低，滾動阻力增大，油耗也隨之增加，並且產生胎冠兩肩磨損現象；同時也易使胎溫升高，進而使胎面或簾布層脫層，胎面溝槽及胎肩龜裂與簾線斷裂；另外胎唇與輪輞之間摩擦過大，引起胎唇損傷或輪胎與輪輞脫離，嚴重時將產生爆胎。因此，要養成定期檢查胎壓的習慣，至少每月檢查一次，當然還要檢查備胎胎壓。檢查胎壓必須要在輪胎冷態及一定的載荷條件下測量才是准確的。

胎溫

有摩擦就會生熱，輪胎內部簾線之間和胎面與地面之間不斷摩擦。由此造成胎溫升高。胎壓過低或過高，以及輪胎長時間的高速運轉都容易使胎溫不斷升高，而當胎溫升高到一定的極限溫度時就會產生爆胎。在炎熱的夏季。胎溫升高較快，同時胎壓也會升高，當輪胎發熱量與散熱量平衡時，胎溫將不再升高。此時切勿放氣降壓或潑冷水降溫，這都會對輪胎造成傷害。長時間高速行駛後者胎溫很高，應降低車速或停車降溫，且應盡量避免強烈的陽光直射輪胎。若經常使輪胎在胎溫很高的環境下工作、輪胎的壽命將會大大縮短。

平衡

在輪轂邊緣通常會看到裝有一塊或多塊小鋁塊，別小看這些不起眼的小東西，它們對輪胎的平衡可起著不可或缺的作用。通過調節這些小鋁塊的質量及其位置分布，可彌補車輪整體上質量的分布不均，從而達到平衡車輪的目的。

輪胎平衡包括靜平衡和動平衡。若靜態不平衡或動態不平衡，會導致車輪顛簸、跳動或搖擺，從而引起不均勻磨損，一旦出現不平衡狀況，應盡快查明原因。不過也應定期做輪胎的動、靜平衡檢查並調整，以減少輪胎的異常磨損，使其在穩定的條件下轉動，處長壽命。

定位

四輪定全是大家比較熟悉的，其中主要的"三傾一束"--前輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角和前輪前束是前輪定位的主要參數。如果前、後車輪受到較大的碰撞或其他外力，車輪定位可能受到破壞，於是就會出現車輛跑偏或顛簸，以及輪胎胎冠的不均勻磨損。若出現上述現象就應立即做車輪四輪定位檢查，確保車輛的正常行駛。

換位

由於前、後橋的分配負荷不同、驅動輪與從動輪的不同以及路面狀況差異，車輛各個輪胎的磨損狀況是不一樣的。為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎的定期換位是一種很好的解決辦法。在汽車製造商提供的汽車使用手冊中會明確指導輪胎的換位。一般情況下，建議前輪驅動車輛每行駛8000-10000km進行一次換位，而四輪驅動車輛最好在6000km時進行換位。若備胎與其他車輪同規格，它也可參與換位。

規格

有些發燒友喜歡又高又寬的輪胎，於是自己動手進行輪胎規格上的升級，換上寬胎面低扁平率的輪胎。雖然這些又寬又扁的輪胎看起來野性十足，增強了抓地性能，但這時就應該注意一下，輪胎的規格尺寸與車輛的動力性、制動性、各電子輔助系統(ABS及TCS等)、油耗及車速和里程顯示等方面都是密切相關的，切不可隨意進行更換，一旦升級不當就會造成車輛機械方面的不協調而導致出現一系列的問題。ETITO(歐洲輪胎輪輞協會)建議升級規格後的轎車輪胎總直徑加高後不能超過1.5%和降低後不能超過2%。為便於查詢，某些輪胎專業機構綜合各方面的要求挑選出可互換的一些輪胎規格列成表格，但國內還沒有適合中國國情的互換標准。

外傷

由於輪胎總是"走"在最下面，它受到傷害的機會也是最多的。在胎冠及胎側往往會出現割傷、扎傷、裂縫和鼓包，由於胎側是輪胎最薄弱的地方，這些操作極易產生。輪胎若出現扎傷，先不要急於撥出扎入物，應檢查其是否漏氣，否則可能會使漏氣加速。高速行駛時，輪胎可能撞擊坑洞及其它外界異物，從而導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，造成簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包，出現鼓包的輪胎不能再繼續使用，因其隨時都有可能爆裂，是車輛行駛的事故隱患。

在日常的使用過程中，一些簡單的檢查項目是必不可少的：1、檢查各輪胎(包括備胎)的胎壓是事符合規定值。汽車的生產商都會提供該車型輪胎胎壓的標准值，每月至少檢查一次，在長途或高速行駛之前和之後更要檢查一下胎壓。2、檢查各輪胎的磨損狀況。包括是否正常磨損至磨損標記，是否出現不均勻磨損，對於出現嚴重異常磨損的輪胎，應及時查明原因並更換輪胎。3、檢查是否有雜物和碎石等嵌入胎紋之間。若有，最好剔除它們，不然這些嵌入物長時間留在胎紋之間會對輪胎產生損傷。4、檢查是否有扎釘、割破、鼓包、開裂和氣門嘴老化等現象。輪胎外傷對輪胎的使用有很大影響，有外傷的輪胎應慎重使用。氣門嘴是一個容易被忽視的地方，對它的好壞也應留意。

好的駕駛習慣也有助於保持輪胎良好的使用狀態。最高時速不要超過輪胎速度級別的時速限制，行駛過程中盡量避免急加速、急制動和急轉向，尤其是對於子午線無內胎輪胎。當遇到前方有石塊和坑洞等障礙物時應減速通過或避開，因為在高速行駛時，即使胎壓正常，輪胎遇到道路障礙物傷害而導致其損壞的機率要比低速行駛時高。

在冬季嚴寒地區，由於氣溫低，輪胎的像膠脆性變大，彈性下降，在起步時應慢抬離合器踏板，平穩起步，在最初的20-30km里應控制車速，待胎溫上升後再正常行駛。若車輛在冰雪地面上停駛了一段時間，接地部位可能會被凍結，起步時須格外小心，防止胎面被撕裂。

輪胎的主要成分還是像膠，因此要防止陽光、油、酸和碳氫化合物侵蝕輪胎。輪胎應存儲在冷卻、乾燥和黑暗的室內，避免水分聚集在胎內，當增壓後，其可能會通過內部氣密層而進入胎體層，導致輪胎損壞。

近年來，由於對環境保護的要求越來越高，除了汽車製造商設計車輛時考慮到減少廢氣排放外，輪胎製造商也在不斷推出環保輪胎。這種輪胎能有效地降低滾動阻力，不僅減少了燃料的消耗，而且同時減少了廢氣的排放，保護了環境。在國外，環保輪胎的使用已經很普遍，但在中國幾乎還是空白。

Ⅳ 慶鈴皮卡前輪在free狀態下掛入四驅，有什麼危害

你說的基本可以，第五條糾錯一下，前輪鎖止，但是檔桿仍在兩驅模式，前半軸滾針軸承會被擰碎（也就是把軸承打了）

Ⅵ 皮卡車輪胎外八字怎麼調

前輪外八字調整方式是調整前輪前束值就可以做到，一般到專業的修理廠調整。需要做四輪定位，及時的調整車輛輪胎外八字，可以減少車輛輪胎的磨損，車輛輪胎過度磨損會導致車輛行駛不安全，非常容易出現爆胎，同時影響車輛的行駛穩定性。

注意事項

做四輪定位的時候就可以看出這個車輪的數據有沒有問題。如果有問題的話就需要檢查是減震器的問題還是方向機的問題。或者說是下面懸臂的問題。這些都只有做四輪定位才能看出來他有沒有問題。還有就是前束，不對的話就會影響。

不但方向會跑偏，還有輪胎還要磨胎。所以你現在要解決的方法就去做個四輪定位，看數據是哪裡的，問題是傾角的問題還是前述的問題。然後再調整，如果說調整到位了，還是有問題的話，就需要換件。

Ⅶ 皮卡車前胎吃內側是什麼問題

之前有朋友在公眾號後台給我們留言說車輛前輪吃胎嚴重怎麼處理，我們之後聯系了車主那邊，發來了車輛輪胎磨損的圖片，前轉向輪確實磨損的比較嚴重。

其實很多的維修廠處理過較多這種故障，當接到車主的故障車輛時，並不是說沒法修理，而是有時條件不允許；

因為有的用戶沒有出保，車輛可能換個前軸就能解決問題，但是當時沒有配件，而車主又著急走，而且一跑又是上萬公里的路程，這種時候用戶就問我們該怎麼處理？

之前的輪胎已經壞掉，剛換的輪胎，是不是這次跑完回來又得廢掉，所以當我們面臨這種故障時，我們就需要想別的方法了。

剛好最近在重汽服務站也看到一個這種故障車輛，今天就拿前橋兩個輪胎外側都磨損的故障，給大家總結幾點經驗，也希望能幫助上大家去解決這種問題。

很多看隊長文章的人應該會知道，我們想要解決問題就必須要明白原理，前輪都是外側磨損嚴重，那麼就一定是輪胎下端向內傾斜，這里就又涉及到一個概念。

車主們應該都有這樣的經驗，當我們空車停車時，觀察前輪並不是豎直的，而是有一定的外傾，其實這個也很好理解；

想像一下人如果直立站著的時候，給你突然負重，那麼人自然會把腿外張，呈現外八字，車輛也是一樣，如果我們空車時車輪是豎直的，那麼拉貨後，輪胎會呈現外八；

那樣對於車輛是相當有害的，嚴重的會導致車輛斷軸，所以車輛在出廠時就會設計一個外傾角，在拉貨後車輛輪胎可以豎直時，車輛是最佳狀態。

說到這里很多人應該能明白，為什麼車輛的前輪外側磨損嚴重了，其實就是外傾角在拉貨後沒有達到我們想要的效果，所以針對這個問題我們就可以很好的對症下葯了。

第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；

但是這個方法會有弊端，之前必須和用戶提前溝通好，另外就是如果壓過量後，這個前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。

第二種方法，就是我們比較常用的調整前束，我們可以想一下磨損嚴重情況，如果說我們的前束調整的很小，也就是八字形，當車輛在行駛時，會發生側滑的現象，磨損的位置也就是輪胎的兩側，所以進行調整前束也是比較有效和方便的方法。

前面兩種是比較容易理解，也是用戶可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據車的情況具體分析和調整。

第三種方法，說一個簡單案例，一個車隊的車輛磨損情況都是前輪外側輪胎磨損嚴重，車輛的前輪傾角是比較合理的，最後發現車輛的貨箱前端比較短，與主車的連接位置也比較靠後；

這樣情況下車輛再拉貨後，重心就落在了靠後的位置，所以建議將牽引座向前挪動兩個螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物後，重心會前移壓在主車上，使得前輪的外傾角修正，保障車輛輪胎的正常接觸。

但這種調整方法也是有弊端的，需要根據車的情況而定，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時不能幹涉，這些都需要考慮進去；

另外這種調整完後，方向一定會沉，因為重量分到前輪來。

第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷後傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是壓軸的方法進行改變。

第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。

今天給大家介紹了五種方法，並沒有哪一種是萬能的，而是根據不同的情況進行不同的調整，可以只用一種方法，也可以幾種混合著使用，其實目的很簡單，就是改變車輛前輪的外傾角度。