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東莞皮卡新政

發布時間: 2024-09-27 04:49:12

⑴ 國三報廢補貼進入倒計時 年底前基本結束

2020年下半年,國六在全國范圍內正式實施,皮卡車企生產的新車除了PN值外必須符合國六標准,與之相應的,國三車的淘汰速度進一步加快。

不久前,浙江東陽、廣東東莞、安徽亳州、湖北武漢等多地發布了國三柴油貨車的限行新規,同時,深圳、青島、武漢、濟南、杭州、義烏、嘉興等城市停止了補貼政策,更有多地下調補貼標准,國三車報廢補貼進入倒計時。

那麼,目前還有哪些城市有報廢補貼呢?

很顯然,2020年,國三淘汰已經進入沖刺階段,除了逐漸降低的補貼金額外,各地針對國三淘汰還提出限行、禁行政策,國三車主們要及時了解當地政策,盡量在還有補貼的時候淘汰車輛,減少損失。此外,本文重點匯總了國三柴油皮卡補貼金額和截止日期,如有城市遺漏,歡迎在下方留言補充,當然,各地對能夠享受補助的車輛還有更為具體的規定和限制,有需要的皮卡車主可自行查閱。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 東莞是否限行皮卡車

沒有,有限行摩托車。

⑶ 皮卡的最新政策

近日,廣州市公安局交通警察支隊發布了《關於調整廣州市區貨車限行范圍的通告》,對廣州市區限制貨車通行的交通管理措施進行了調整。從2023年9月6日起,皮卡通行要求也出現了新的變化。
根據通告,多用途貨車(又稱「皮卡」)和新能源輕型、新能源微型貨車不受部分限制行駛時間和范圍的限制。然而,皮卡在官洲隧道、廣州大學城內的中環東路和中環西路全天禁行,在市中心區及黃埔大道早晚高峰期禁止通行。整體來看,限行措施對皮卡仍然相對嚴格。
廣東省政府自去年以來多次發文提出皮卡解禁,得到了汕頭、東莞、清遠、佛山等地的積極響應。超大城市深圳也大面積減少了皮卡禁行區域。廣州作為省會城市,城市交通面臨更大壓力,此次集中調整貨車通行措施並給予皮卡最大程度優待,被視為廣州邁出皮卡解禁的第一步。
盡管皮卡全面解禁正在推行,但大城市面臨的交通壓力依然巨大,皮卡完全走進一線及超一線存在較大難度。未來,「二線以下城市全面放開,一線及超一線城市放寬通行」可能會成為皮卡解禁的常態。

⑷ 皮卡解禁城市名單

皮卡解禁城市名單有汕頭市、清遠市、珠海市等。

2022年下半年以來,珠三角地區、長三角地區大規模掀起皮卡解禁風,深圳、東莞、溫州、台州等城市,以及江蘇全省、安徽全省,紛紛發文放開皮卡進城限制,皮卡暢行全國的版圖不斷擴大。根據中汽協統計,截至10月15日,全國皮卡解禁城市286個,按337個地級以上城市算,目前解禁城市數量佔比達85.12%。

解禁的程度徹底,多數城市將皮卡作為客車管理,路權與客車同等。解禁的區域由點狀城市解禁發展為成片解禁,例如此次安徽省全省范圍解禁。解禁的城市等級提高,此輪解禁中有深圳、南京、西安等重大城市。

皮卡解禁

2023年的皮卡有望實現全面解禁,駕駛皮卡自由進城再不是夢,現在就有六百餘個城市可以自由駕駛皮卡。為刺激皮卡市場活力,相信本年度還會推出皮卡年檢新規,這種多用途貨車的年檢次數不會再是十年內每年一檢測、十年後每年兩檢測,應當會實現2、4、6、8年檢測。

普通乘用車只是在四個法定節假日才能免費上高速,一年也就是二十來天可以零成本走高速。可是皮卡作為貨車,只要規劃好運輸的貨物,那是全年365天都可以免費走高速。目前絕大多數皮卡都還是作為工具車來使用,這點從柴油動力皮卡超80%的佔比即可得到印證。

⑸ 皮卡是否能夠進入東莞市

1噸以下可以進入東莞市區。皮卡沒問題。

⑹ 和皮卡有關 多地推出國三柴油貨車限行新規

還有不到3天,有些地方的國三柴油貨車就不能上路了,這和皮卡密切相關……

河北生態環境廳與重點用車單位簽訂環保達標用車公開承諾書,加強對重型柴油車的相關治理。承諾書包括:進出單位的所有重型柴油車、重型燃氣車達到國五及以上排放標准。河北省唐山豐潤「機動車辦」通知,「今日溫度較高,受臭氧污染影響較大,禁止使用國四及以下重型貨車運輸,一經發現查封扣押,上限處罰(罰款10~15萬)。」河北邢台市發布重要通知,要嚴格管控柴油貨車進入主城區。要求進主城區車輛標准國五及以上車輛貨車。對於闖禁行車輛,交通管理部門可依法取消柴油貨車運營資質。

河北省早在很早之前就對於國三車輛報廢提出新政以及補貼,目前對排放要求已經升級到國五,所以國三車輛在河北省已經成為歷史。

最後:2020年作為全面建成小康社會和「十三五」規劃收官之年,在新一輪的藍天保衛戰攻堅之際,陝西省、山東省、河南省、江蘇南京市等多地明確了國三車淘汰時間表,天津、山西、深圳、廣東等地區表示力爭在2020年底基本淘汰國三車。從近期發布的新規來看,其實很多地方對於貨車的排放限制已經不僅僅是國三這么簡單,而是要求國五排放及以上車型才能夠行駛,這不僅僅意味著國三車型推出歷史舞台,就連國四車型都很危險。不過我們也可以換個角度去看待這個事情,最早的國三車型距離現在已經有12年的時間,一台皮卡用了12年也快達到報廢年限,不如趁著政策利好,報廢後多拿點報廢補貼(文:中國皮卡網汪琪)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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