雙龍皮卡中國有賣嗎

『壹』 媒體評選2020十大皮卡車型，第一名展演翻車，三款國內有售

第一果然是給到了特斯拉皮卡Cybertruck，這是去年最熱議的車型了。除了續航800公里，百公里加速2.9秒，拖拽力超過6噸等亮點，更大的亮點是其車體抗擊能力，能達到防彈級別，盡管在展演的時候翻車就是了。

看了這十大皮卡，都是別人家的，漫哥坐等國內皮卡有生之年能上榜。

|圖片素材來源網路?|

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 皇室戰爭雙龍皮卡流怎麼搭配

皇室戰爭雙龍皮卡流推薦 再聯合黑王子碾壓一切 皮卡超人，挑戰賽中的針對神卡，剋制多數的地面部隊。且其在外服還有較適合天梯的搭配，來看看雙龍和黑王子輔助皮卡一路砍殺！

給大家帶來的是一款外服較為流行的打皮卡攻略，但是在外服大神眼裡皮卡超人是一張強勁有力的卡!

以下為正文

卡組構成

大皮卡

這張卡擁有游戲中第二高的輸出，還能對抗超級騎士。這張卡的主要作用是對對方的坦克造成巨大的傷害以及防禦後的反推。

地獄飛龍

這張卡隨著幾次平衡之後，正在從一張逗逼卡慢慢變強。地獄飛龍在卡組里可攻可守。還記得有一次我在一條路上放了大皮卡，對面在另一條路放野豬騎士想干擾我，正巧哥布林團伙剛交，我只能放地獄飛龍，野豬騎士甚至還沒來得及砍我一刀他就死了。

飛龍寶寶

一張萌萌噠的卡，恰好可以平衡卡組。范圍攻擊讓它可以解決女巫、骷髏墓地等卡。火熱火熱的雙龍組合，這張卡搭配地獄飛龍效果拔群。

黑暗王子

黑暗王子終於在這個版本扶起來了，名副其實的黑。他對絕大部分人海、哥布林等地面部隊非常有效，看來雙王崛起已經近在咫尺了。

閃電法師

雖然在這次平衡改動里被砍了一刀，不過他仍然強力。可以打斷對面的地獄飛龍，也可以對大多數像骷髏，蒼蠅等卡牌造成不少傷害。

哥布林團伙

一個全明星的團伙，而且只花3費，簡直是愛死他了。這張卡不僅可以用來過牌，用來防禦，甚至還可以反擊對方。

小閃

一張對現在的環境超級友好的卡。雖然錦標賽等級下殺不死蒼蠅，不過對大部分脆皮都有致命的效果，而且可以打斷一切的地獄系列。如果可以，我建議升到十級。

滾木

相當有用的一張卡，2費可以對大部分的地面脆皮造成致命傷害，還可以在關鍵時刻推掉最後一個塔。

可替換單卡

卡組操作

主要策略

這個卡組的關鍵在於解場而不是進攻。一定要沉得住氣，讓對面先上，我們只要牽引住並且反推就行。如果對面下的是大皮卡，那我們完全可以先在另一路進攻。因為花費比較少，所以我們的優勢在於卡組很快就會循環，特別是在雙倍時間，能下的牌會更多，能夠在防禦的時候組織更好的反推。

普通時間

這個時候是觀察對手的卡組、組合以及思考對策的時候。正如前面所說，我們的卡組不應該先進攻，而是應該組織反攻。

如果能夠守住多次進攻，那就更容易成功了。在每一次防守的時候，都留下一個小小的“兵堆”，讓它一點一點磨掉對面的一個塔。我一般在用大皮卡防禦成功之後，就會在她後面下飛龍寶寶，因為這時候對面絕對會下人海攻擊大皮卡。

雙倍聖水時間

就是這個時候開始進攻!前面的隱忍已經到頭了，現在只需要積累防禦後的反推軍團就可以了。

開始積累並在大皮卡後面建立軍隊。不要在這一點上慢下來，因為對面很可能會團滅我們一波然後繼續進攻!記得要留一些備用的聖水，以便在另一條路上偷偷地推進。

繼續下兵，隨時把這兩個法術留在手上。不要放太多兵，但要比常規的兵力多一點點。這就形成了很強的一個陣容，它會慢慢地消耗對手的防禦。然後拿下一個塔。

如果對面恰好是一個超級快速的循環卡組，那就繼續防守，並且每次打完都要試著反推。

強力組合

黑暗王子+雙龍

如果你用了地獄飛龍/飛龍寶寶進行了防禦，而且手上還有9-10費，那你可以試試這個combo，立馬組成一個強大的黑暗雙子組合。

閃電法師的爆炸組合

如果你用黑暗王子和哥布林團伙/閃電法師成功地進行了防禦，而且手上有足夠的費用，那就趕緊下哥布林團伙，飛龍寶寶去推進一波。記得准備好法術以隨時解場。

大皮卡+飛龍寶寶

當一個反推已經成功的時候，我們就可以在大皮卡後面放下飛龍寶寶，然後組織一場強有力的進攻。

卡組對陣

三槍流

可以毫不掩飾地說，對上三槍是最不幸的事情。因為這個卡組要對抗三槍真的特別難。三槍的卡組里有聖水收集器，而且我們並沒有有效的方法可以解決它。唯一有效的方法就是用大皮卡，黑暗王子等卡對著有聖水收集器的那條路攻過去。能夠解決掉那個塔的話，就試著順便帶走聖水收集器，不然的話我們很難贏。

在防守上，我們的防守很可能不起作用，即使堵住了對面的一條路，但是另一條路上對面還可能下攻城槌。這種情況下，試著下一個黑王子，黑王子對三槍還算可以遏止，然後用大皮卡去解決攻城槌。

熔岩獵犬

地獄飛龍和電法都能完美解決掉熔岩獵犬。這時候在前面放下大皮卡的話可以組織一波反攻。因為熔岩獵犬的卡組很少地面部隊，可能會帶有蒼蠅等卡，不過可以用飛龍寶寶解決掉。

碰上熔岩獵犬卡組的話，那就是很幸運的。

野豬騎士

就像我前面提到很多次的東西一樣，我們對這個卡組要防守，守住就是勝利。當兩倍聖水模式到來的時候，我們就可以進行反擊。

不過需要注意的是，對面很可能會用一些誘餌來拉扯你的軍隊從而擊潰你的進攻，比如那些蒼蠅、骷髏又或者是地獄之塔。所以，我們必須抓緊一切機會反攻。如果對面是分兩路進攻，那麼用黑暗王子對付野豬騎士，大皮卡在另一路守著。反之亦然。

野蠻人精銳

雖然這些天來這個卡組已經不行了，不過也不要掉以輕心。用黑暗王子完虐這些精銳，當然你可也以試試用大皮卡去砍他們。

巨人

目前天梯上的巨人卡組還算是比較少的，日益劇增的反而還是大皮卡。

就算你碰上了也沒有關系，因為我們很簡單就能搞定巨人卡組。我們防守再反推，對面基本守不住。在雙倍聖水時間，用黑暗王子搞定巨人後面的跟屁蟲，電法可以解決掉蒼蠅+巨人的組合。地獄飛龍壓軸出場，搞定那個偷塔的巨人。

戈侖石人

這還用說什麼!有大皮卡告訴我怎麼輸?!

對面一出戈侖石人就可以用大皮卡搞定它。唯一難搞的就是聖水收集器，聖水收集器會給對面帶來較大的優勢，不過我們盡早反推就能讓這些優勢盡失。

大皮卡

對陣大皮卡的卡組就不太一樣了，我們必須開始進攻，在對面的防守里了解他們的卡組。這時候防守沒有多少用處，我們只能通過不斷的堆積兵種去進攻。

說實話，我不太希望碰上大皮卡卡組。

掘地礦工

用大皮卡、哥布林團伙或者是電法去“照顧”這位亂竄的小夥子。最好就是用團伙把對面的法術騙出來，然後利用大皮卡進攻。

在對陣這類卡組的時候進攻性要稍微加強一些。

毒墓流

飛龍寶寶和黑暗王子在對付骷髏召喚的時候很有用。如果對面是毒墓組合，那就必須調整飛龍寶寶的位置以防止被毒到。如果對面同時進攻，那就只能下大皮卡去撐住，撐住一波就是我們反攻的機會。

超級騎士

眾所周知，對付超級騎士最好用的就是大皮卡。在橋邊放下大皮卡(別離自己的公主塔太近)，然後就盡情蹂躪超級騎士吧，這倆相愛相殺一定非常有趣。

P.S.也可以用地獄飛龍防守。

『叄』 十佳皮卡公布：第一居然不是猛禽國內有幾款可以買到

繼山東濟南、河北秦皇島相繼解禁皮卡後，從今年1月1日開始，唐山全市解禁皮卡！可見，皮卡流行已是大勢所趨，讓更多的人能夠體驗到多元化的用車方式！大咖對於皮卡的實用性也是情有獨鍾。近日，英國媒體《AutoCar》評選出2020年十佳皮卡，看看有沒有你喜歡的。豐田Hilux（海拉克斯）

特斯拉Cybertruck彷彿是來自火星，這款車的設計靈感來自於1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德駕駛的路特斯S1Esprit。埃隆?馬斯克在2013年以86萬美元的價格購買了這輛車，此後一直在特斯拉的設計工作室展出。Cybertruck車型亮點之一就是外殼的抗擊性能，官方表示車輛有著極高的耐用性和乘客保護能力。用鐵錘錘擊甚至鋼彈射擊，車輛的外殼鋼板乃至於玻璃都能提供極強的抗擊能力。搭載了三電機四驅版本的車型，0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。續航方面擁有三個版本，分別為250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 英媒評10大最佳皮卡，與老美截然不同，大眾、賓士有上榜

英媒評10大最佳皮卡，與老美截然不同，大眾、賓士有上榜

在上一段時間，英國媒體就評選出來在2020年英國最佳十大皮卡，其中所評選的車型有八款都是在英國是最受人們喜愛的，剩下兩款車型是即將在英國上市的皮卡車型。不過在英國最受歡迎的10款皮卡，它的尺寸跟美國卻有點區別，在英國最受歡迎的基本都是中型皮卡，那麼下面小編就帶著大家了解一下，在英國最受歡迎的皮卡車型。

豐田Hilux

這款車型在設計方面，三菱把它進行了全新的設計，前臉造型跟很多皮卡都有很大的差別，新的外觀設計讓很多用戶對此感到非常的驚艷，而且作為一款非常暢銷的車型，三菱不僅提供了很多款型工給用戶選擇孩子。在動力方面也配備了分時四驅和超時四驅兩種系統，讓消費者選擇。

不知道小編今天講的皮卡車型大家喜歡哪個呢？歡迎大家在評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 皮卡並非老美專利，國內的皮卡正在起飛，省油，實用，才是王道

皮卡並非老美專利，國內的皮卡正在起飛，省油，實用，才是王道。
美國總面積是937.3萬平方公里，而人口僅3.3億，人均國土面積是中國的4倍，可以用地廣人稀來形容。我們可以看出，為什麼皮卡能在美國成為街車，尤其是在西部地區，人煙稀少，在美國鄉下，出門辦事的農民需要一個交通工具，因為需求，能裝能拉的皮卡，就成為了生活的一部分，漸漸地，皮卡文化已成為了美國文化的一部分，多年以來，美國民眾對這種功能性車輛已經形成依賴。
我們通常可以從美國電影上看到，在一眼望不到盡頭的公路上，伴隨著收音機中放出的老派搖滾，數台滿載貨物的龐大美式皮卡發出陣陣轟鳴，齊頭並進，途經農場，而這些場景是真實地發生在美國中南部，並且是當下，所以，才有了2019年，美國皮卡銷量達到311萬台，全尺寸皮卡銷量更是達到247萬台，成為行業銷量最大的細分市場之一，這個數據還在增長，除了它的裝載能力和強勁的動力這些硬實力，更重要的是當地文化對皮卡的包容性，促使著這一文化能夠延續，發展，增量也是情理之中了。
還有朋友們美國人愛皮卡，應該這個領域是佼佼者了，當然，它有很多的好皮卡，但是全球十佳皮卡，美系卻很少，第一的卻是日系的豐田Hilux（海拉克斯），作為皮卡界的領軍者，海拉克斯歷經50餘年，八代變革，歷經風雨，接下來是大眾Amarok，福特Ranger，賓士X級，日產納瓦拉，五十鈴D-MAX，雙龍Musso，三菱L200等等，看得出來，有幾款在我們國內很受歡迎，只要有市場，發展會很快，這里，我們也看到了，它是一種好用的家用車，隨著皮卡的全面解禁，我們的需求量將會攀升，增量開始出現，隨之我們的自主皮卡是很有希望的。
美國人會利用皮卡車捎帶上移動房車、水上摩托、遊艇等設施，白天出海沖浪或者釣魚，全家人一起野餐，隨著皮卡在國內的解禁，中國的皮卡高端化發展，皮卡逐漸在國內找到了它的定位，據悉，現在已經上市的國六汽油皮卡車，就已經超過了8款，已經過審的國六車型更是數不勝數，而國內比較知名的就有長城炮，風駿7，上汽MAXUS T60，北汽勇士，中興威虎越野版，鄭州日產銳騏6等，都是國六車型，省油耐造。
看了以上國六的皮卡，給人印象深刻的，還是剛剛在國內火起來的長城炮，長城皮卡，家喻戶曉，特別是北方農村，大家都喜愛，我們也可以看到這個行業的先行者長城，不僅僅是哈弗H6出名，它的皮卡在國內的佔比也是很高的，皮卡解限後，長城炮會成為行業的標桿，皮卡界的「H6」，來看看這款高大威猛的長城炮。
長城炮給人的第一印象就是高大威猛，外觀造型硬朗粗獷，前臉碩大的中網鍍鉻格柵，加上高達1886mm的車高，霸氣側漏，給人一種極強的氣勢威壓，非常具有震懾性，比SUV犀利不止10倍的霸氣外表，還有吸引人的狂野的動力。
長城炮乘用皮卡分為兩驅舒適型、四驅舒適型、四驅運動型、四驅尊享型共計4個版本，乘用皮卡側重家用、智能和舒適，配置豐富，是炮系列的主打產品，它的長寬高分別為5410 1934 1866mm，軸距3230mm，座椅調整後後備箱尺寸可達2010L，貨箱尺寸為1520 1520 538mm，最大涉水深度達900mm，還有一把鐵杴，兩個副油箱，就是在野外也放心。
它所搭載的動力系統也是十分的主流，長城炮是帶T的車子，採用了2.0T縱置直噴發動機，匹配8AT的變速箱，最大功率為145kW（190Ps），峰值扭矩為360牛米，並帶有四驅系統，拉動近2噸的它還很給力的。
以長城炮為代表的國貨皮卡，將會越來越被看好，老百姓已經開始適應國貨皮卡的優點，進口皮卡的高油耗，比如說我們常見的猛禽、坦途等皮卡，也是很多國人嚮往的車型，都是動輒20個油以上，而且動輒都是40萬+的價位，不如買輛豪車開開，還有面子，現在城市裡車多、車位緊缺，停個車也是問題，現在的國人越來越理性，外國皮卡也不再是唯一選擇，中國自家的皮卡，作為實用型的皮卡普遍在8-12萬，因為國人普遍還是拿它當一個實用的交通工具，即使是開爛路也不會心疼。
長城皮卡本身擁有出色的沉澱，更容易被國人接受，旗下長城炮作為一款為中國市場量身定製的乘用化皮卡，適合大多數中國家庭用戶，除了有出色的越野性能，它的9.78-15.98萬元的價格，也是大眾所能接納的，況且兩驅車型目前終端的售價還最低才8.68萬起，想買一輛皮卡車干臟活累活，是劃算的。
寫在最後：雖然國貨的皮卡品牌很多，選擇性很強，但是，至少到現在為止，皮卡還沒有解禁，如果你是真的得有需求，可以入手一款10萬級國貨皮卡，因為要知道，皮卡使用年限達15年或行駛里程達60萬公里，由於歸類為輕型貨車，所以皮卡在10年內必須一年一檢，10年以上的車，還得進行一年兩檢，所以暫時不太建議，除非你是個皮卡愛好者，或者是剛需，必須來一輛當交通工具，歡迎朋友們留言來探討。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 第一輛買日本車第二輛車還會選日本車嗎

02年第一輛福特金牛座，開了一年多賣了，垃圾車，整天電路故障。03年買了風度A33，06年買了GS300，11年賣了A33（25萬公里，使用無出現過故障），買了漢蘭達頂配和325，（X5是伯伯買的，我也經常開，保養勤快，所以只有些寶馬燒機油，滲油等通病，大毛病沒有，出過一次大事故，目前還在正常使用）20年4月賣了Gs（車況好45萬公里，賣8萬）和325（9萬公里，存在燒機油，差速器，液壓挺桿換過，到處漏油，內飾老化粘手，加臭味（買來到賣去依舊臭）賣了7萬），疫情待家快瘋了，就4月買了Q8（換油箱總成，內飾異響，車機系統老死機需檔純重啟等）和3月Q3（Ea888）45誇脫（油氣分離滲油）其他還行！漢蘭達繼續在用，無質量問題！賓士沒有，下次試試！建議買車的還是買日系，或者目前的國產也都可以了，比如領克，吉利的高端一些的系列！廣汽的一些，質量都可以！奇瑞接觸不多不知道！

這個話題，可能吧，也可能放棄，畢竟日本車在使用的時候，故障率還是很低的，用習慣了日系車，他們換車的時候還會考慮買日系車的，這個可能是個人消費習慣的原因吧。

我88年參加工作，當時在物資局工作，那個年代 汽車 屬於計劃經濟的產雀咐物，專營，有錢沒指標也買不到，那個時候國內走私的日系車挺多的，而且車的質量非常好。

最早大批走私進來的是豐田海獅麵包車和2.8L的皇冠，日產的萬里特麵包車和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然後讓國家海關部門處理了以後，全國的物資部們機電設備公司銷售這批車，麵包車都賣給銀行了，高級領導才能配轎車，還有部分皇冠去了北京，做計程車用了。

憑良心說，那頃蠢純批車質量非常好，人家日本是出口歐美國家的左方向車，臨時給走私到中國了，再往後陸續也有進入中國市場的日系車，但是數量少多了，國人才知道日本 汽車 真舒適，質量很好，因為那時候在國內的國產車就是上海轎車，北京212吉普，然後就是蘇聯的伏爾加，拉達，波蘭的波羅乃茲，還有菲亞特125，菲亞特126P，羅馬尼亞生產的達契亞，這些車粗製濫造，小毛病很多，跟走私進來的日系車沒法比，後期還有藍鳥，花冠，姬先達，佳美，風度，馬自達323，馬自達626還有高端的929進入中國市場，到九十年代初期合法渠道進入中國市場的三菱格蘭，本田雅閣，富士斯巴魯，國人對日系車普遍認可，那個年代日本車質量真不錯，小鬼子還沒學會怎樣糊弄中國人呢。

九十年代國內的萬元戶，做生意的暴發戶都想買一輛小轎車開開，那面子，那個氣派呀，太令人羨慕了，於是合資方式，大眾來了，克萊斯勒也來了，法國佬在湖北和廣州都設了合資廠生產轎車，產量達不到市場需求，於是有大批的從韓國進來的現代，起亞，大宇，三星，雙龍甚至從台灣進來一些二手車，從日本進來的改方向盤的二手車，這些二手車質量也不錯，從鈑金上看，比現在的日系車要好的多。

日本一看美國，法國，德國在和中國合資生產 汽車 掙大錢，他們坐不住了，再說日本車在中國口碑還不錯，於是試探性的過來合資建廠，開始怕中國仿造，沒有把他們先進的產品拿來生產。

三缸的天津大發，同樣三缸的夏利在中國落戶了，三箱夏利賣到了18萬人民幣的天價，然後鈴木也坐不住了，他靠了一顆大樹，燕興公司，軍方部門的公司，所以哈飛松花江，昌河，吉林微型，長安鈴木，陝西秦川，這些都是軍轉民，當時的國家政策准許，有生產微型麵包車的，有的生產奧拓，當時的奧拓賣9萬多，0.8排量的松花江和昌河都是將近6萬呀，長安之星1.3排量的也賣到八九萬，更可氣的是貴州航空引進日本斯巴魯的微型車，兩個氣缸發動機，叫雲雀。

這就是日本鬼子早期在中國的合資企業，骨頭里歧視你，哪有誠意？後期小鬼子看到桑塔納，富康銷量驚人，再不拿出好東西，他們就要被擠出市場了，於是日產把他的藍鳥和陽光在廣州花都投產了，長安和一汽開始造馬自達，夏利廠也開始生產花冠，皇冠，威馳，威姿，三菱帕傑羅，得利卡，廣州豐田，廣州本田，東風本田，日本本土除了斯巴魯，剩下的一股腦全來中國了。

一等產品賣歐美，二等產品自己用，三等產品賣中國，如果你的國貨不強，打不敗他，他永遠是這樣糊弄你，合資車都是這個德行，他們的目的是利益最大化！謳歌和英菲尼迪不都國產了嗎，弄一輛日本原裝的同一個型號的一比就知道了，現在加價買雷克薩斯，如果哪天國內生產雷克薩斯了，它的質量絕對是和日本本土的不一樣，在美國的中國人有機會看看在美國路上跑的漢蘭達啥質量。

順便說說鄭州日產吧，這個坐落在鄭州中牟縣的合資工廠可是有二十多年了，第一輛車是尼桑皮卡，然後是潘拉丁越野車，那個皮卡車一上市，在國內非常好賣，（當時還沒有江鈴，慶鈴呢）記得有一次去工廠提車去，沒貨，在中牟住了好幾天，廠里比較熟悉，我們可以進車間的，流水線上很多車，就是沒有變速箱，日本發過來的都是四速手動擋變速箱，這都是在他們國內積壓的產品，在世界各地賣不掉的產品，運到中國來了，沒想到鄭州日產的中方領導就是不要，要求日方發過來五速手動擋變速箱，最終我們等來新變速箱，提車走了，現在再看看這個工廠，那個皮卡生產了二十多年了，還在生產，兩款麵包賣的不錯，但是停產了，停了老古董潘拉丁，生產途達，都是什麼年代了，那個途達的後輪剎車竟然還是鼓式剎車，鬼子這不是糊弄中國人，這是啥意思，誰能說鼓式剎車好？現在國際上這股邪風，掙著我們的錢，還不把我們消費者當人對待，怎麼能懲罰他們？

老司機都知道，鼓式剎車如果走涉水路面，或者泥坑，出來以後必須一面行駛一面輕輕的帶剎車，把剎車鼓裡面的水磨干，避免緊急制動時剎不住車，全世界的車都能造出來後輪碟剎，日產途達針對你中國客戶就是這樣，至於說日本車的種種吐槽之類的，也不奇怪了，鬼子不是製造不出來好車，那得看是針對哪個市場。

我的第一輛車子本田思域車子，在12年反日遊行中，被人把後備箱鎖孔被人堵死了，到現在都需要從駕駛室那手動打開。

說起日系車，也許會被噴不愛國。可是當我們貧民百姓買家中大物件時，真的是從實際出發，上升不到政治的高度。完全是個人感受，不喜勿噴！

第一輛車子是跟著同事一起買的，他特別擅長研究車子的性能和價錢。在本田小思更新第九代的時候，我們以最少的價錢買了最高的配置。全部手續辦完不到16w。（十年的小思出浴還是那麼帥氣[呲牙][呲牙]）

我是2010年買的車。到現在，車子中間沒出現任何的問題，除了幾次小剮蹭修補過，特別省心。

去年我們想添置一輛新車，其中BBA也看過了，都沒有相中。一是價錢有點貴，再是平民的我們，開車只是上下班，作為代步工具，還是想買個性價比比較高的車子。

開始我們不準備再選日系車，可是兜兜轉轉最後還是選了日系森林人。

這個牌子的車子很有意思，我們去選的時候，服務人員不會很熱情，一切憑感覺。就像他們說的，懂它自然買，不懂說了也不買！當試駕完了以後，特別是經過陡坡，泥濘小路的駕駛通過性特別好，視野也很開闊，初步印象真的很好。

試駕完了後也去試駕過其他的，再也找不到那種感覺了。後來就訂下了森林人。有人會說它的動力弱，我跟老公兩人不需要激情駕駛，動力足夠，一切本著實用就好。

買完以後，完全沒有讓我失望，雪天表現很霸氣。特別是它的安全輔助EyeSight系統，像兩只鷹眼，隨時守護你的安全。行駛過程中有幾次探測到危險，主動報警直至完全剎死車子。

對於車子我不太懂，但是對於安全我要求很嚴格，我覺得現在的選擇沒有後悔。經常對老公說，選擇了它，就像選擇了他，不後悔[呲牙]

所以對於題主的問題我做出了自己的回答，沒有做廣告，沒有浮誇，有的只是我個人的真實感受。

第一輛是12款日產天籟2.5V6 的一直開著開了16萬公里了，家裡還有一台寶馬523li 天籟開著的確舒服，感覺比五系還要舒服，特別軟，而且毛病少，這些年就正常更換輪胎，剎車片，雨刮器等等消耗品。後備箱的液壓桿更換過。其餘發動機變速箱一點問題沒有。油耗11個左右 感覺還可以。高速2000公里700塊。。。我都佩服自己怎麼開的。小毛病可能就是冬天的時候前中控台有異響。夏天好些。另外就是車漆是真的薄。整體使用起來挺滿意。

寶馬那個，也是2.5的 動力要比天籟來的更直接變速箱不同 那個是CVT的主要平順跟省油，但也有點小肉，寶馬稍微暴躁點，雖然都是2.5但感覺就不一樣。動力來的更直接些。舒適性感覺開起來就那樣。倒是底盤感覺比天籟更緊實，但車大運動性也一般了，不過跑起來還是挺運動的。另外音箱差的一批 感覺都沒天籟好，隔音不錯挺安靜的，內飾質感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手剎，門把手，空調按鈕，嘖嘖嘖，還有毛病就是氣門室蓋滲油。。。。換了一個一年後又滲了這應該算通病了。後避震也因為漏油換過兩個。下次再換車可能會把這台寶馬賣了，換個賓士。天籟就繼續留著。V6情懷。而且是第一輛車 有感情。高端車是不考慮日系的，豪華還是BBA。雷克薩斯無感。

絕對不會，除非窮的要死，要麼是有錢沒地方花想為鬼子做貢獻早點死。說說我對 汽車 的經歷，第一次坐開發商99年的桑塔納吹上了天，噪音大，底盤響，過爛路要把屁股上的骨頭抖松一樣，可我還是不亦說乎，因為想買開放商的房子嘛！畢竟我是搞機修的，對機械是特別敏感，哪怕任何地方有一顆小螺絲松動都會反應到大腦。心想這樣的車吹起再好我有錢也不會買，一個發動機帶底盤沒有任何電子設備哪裡來毛病？第二次過了十多年（中途我基本是騎摩托車），進城辦事叫了一輛豐田，第一感覺內飾不錯，外表還將就，可進車坐上去頭都伸不直，委屈 ，進城幾公里，頭暈腦脹，惡心，眼花胸悶太讓人難受，比暈船還難受，半個小時過去了，終於到了目的地，下車人就解放了一般，心想這樣的垃圾產物居然有裝孫子的人買？老子一輩子都不會再想看到豐田，以後也遇到過幾次，但基本會避開日系垃圾車。知道七年前去山裡辦事，叫了一輛大眾捷達手動，雖然看但很簡朴，很中庸，配置也不怎麼好，跟人的第一感覺就是普通車，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感覺就是不一樣，空間大，車身穩噪音幾乎沒有，兩百公里路程沒什麼感覺就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我買了大眾，感覺比當初坐的捷達還要優秀，快五年八萬多公里沒有任何問題，反而比當初更省油了。不是吹，大眾賣的好不是靠水軍，日系有人買絕對是腦殘，要命不要錢

真羨慕你們，還有可以選擇的權利，像我們這些 汽車 工程師，直接被綁定了選擇什麼車型，具體選哪一個，都是公司強制性要求的，沒辦法，為了生存，為了這份工作，直接選擇自己所在公司的車輛吧，畢竟也是自己開發的， 汽車 有哪些不足，哪些優點，我們都知道，如果再試出其他一些小問題，這就是額外的工作量！

專門從事 汽車 行業的相關人士，買車有一定的優惠，基本都是內部價8折左右，而這個名額，基本上是兩年一個，這是業內的潛規則，所以，如果你想要買車，認識一位懂車的朋友也不錯，或許真的可以有幾萬元的優惠哦！

作為普通的消費者，買車應該更理性，哪個優惠高，我就選擇哪一個，哪一個更實惠，質量更優秀，我就會著重考慮， 汽車 界沒有忠實的粉絲，有這么多車型可以選擇，為啥非要在一棵樹上弔死？畢竟 汽車 價格太過昂貴，必須要仔細衡量！

對於普通車主，第一款車之所以選購日系車，就是看上了日系車的口碑，其最大的優勢就是耐久性優秀，穩定性可靠，作為家用車使用，老老實實駕駛，一點兒問題也沒有；但如果要置換車輛，那肯定要升級，A級車置換B級車，B級車置換C級車，緊湊級SUV置換中型SUV，轎車置換SUV，一般情況下，一個 汽車 產品的質量會影響它的復購率，由於日系車產品質量過關，大部分車主還是會選購日系車的。

雖然日系車產品質量穩定，但日系車還有一個缺陷，那就是性價比，很低，日系車基本沒什麼優惠，並且車輛配置也偏低，很多人說日系車賣得是技術，對此，我不敢苟同，日系車技術是優秀，但是日系車的技術不足以影響到讓大家紛紛選擇日系，而置美系車、韓系車於不顧，現在普通的家用車行駛里程都在20萬公里內，隨便一輛合資車都可以滿足要求，日系車之所以價格貴，就是人家底氣硬，受市場認可，既然大家喜歡，我稍微提一提價格也沒關系。由於日系車性價比偏低，這也會導致一部分車主會不選擇日系車，而選擇國產車，或者美系車、德系車、韓系車等！

第一輛我是大眾乾式雙離合，現在換了crv，才知道車原來可以不用總修，可以沒有頓挫，可以6年不用動扳手，除了正常保養，之前以為使用中有點小毛病太正常了，自從遇到這個cvt，才知道，開就行，。

建議你買輛國產車試試。

現在國產車進步神速，早已不是那種粗製濫造的時代了。如果你預算足夠，准備買個品質高回頭率高的車，建議你以下三個牌子，都是高端大氣上檔次，開上它們不輸甚至遠超國外百萬元車的體驗。

一、國產紅旗H系列：首選H9。特點：豪華、品質、氣派、舒適、安全，逼格滿滿。

二、wey的vv系列：首選VV7。特點：硬漢、霸氣、舒適、操控強、豪華SUV。

三、吉利的領克系列：首選領克03。特點：亮、炫、酷。品質、舒適、安全，無可挑剔。

如果你是選擇普通的家用車，十萬左右的預算，那就要選國產大品牌車了，我推薦以下幾個國家廠家的車：長城、比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、長安。這幾廠家的車，也是讓你隨便開，很少出問題，維護方便，物美價實，比日本車皮實耐用，安全感強，舒適及內飾及 科技 感，同價位日本車是遠遠趕不上的。以下是我們周圍朋友會選的車。

一、長城SUV系列：質量得到國民承認，國內銷量第一的SUV車。

二、比亞迪漢字系列：比亞迪不用說啦，除了名字不咋地，其它都還好。

三、上汽榮威系列：老國產品牌，質量檔次都是不錯的。

四、吉利 汽車 ：吉利一直在進步，不管品質和舒適度都是可靠的。

五、奇瑞 汽車 系列：發動機技術已達到國際先進水平，這么努力的廠家，其它方面會差嗎？

六、長安 汽車 系列：長安的進步也是蠻大的，發展均衡，雖然與鈴木合作停止，但自身產品質量也是信得過的。

其它車還有中華、奇駿等，品質及價格都是不錯的，但因為車型有些國外品牌的影子，我們這里就不拿出來說了。

現在國家推薦新能源車，估計柴汽油車在國內壽限不長了，中國將是引領世界清潔能源車的領頭羊。要買新能源車，非國產莫屬，除了高價的斯特拉，其它的國外車合資車，技術水平還跟不上國產品牌，畢竟他們搞得太晚，使用的基本上也是國產的電池，再賣個高價名不符實了，國產品牌新能源車是中國百姓的首選。

朋友們，國產車已有好車，大家閨秀有，小家碧玉也有，別亂花錢找洋「姑娘」啦。

選車根據經濟條件、用途和質量決定。

2007年底我的第一輛車大眾POLO；2011年4月我的第二輛車馬自達6；2016年9月我的第三輛車奇瑞旗雲；2020年9月我的第四輛車日產途達。

前3輛車都是代步需要，中間也有兩年時間同時有兩輛車，是生活必需。到了第四輛車就是愛好和自駕需要。

日系車的優點就是技術成熟，部件的抗衰減性和抗疲勞性比較好，開起來放心，用起來省心。日系車基本是主攻中低端市場，在這個層次的市場佔有率也非常高。

第二輛甚至第N輛車換什麼車，是不是還選擇日系車與需求有關。比如價格定在300~500萬，那還會考慮日系車？就連BBA也不在考慮范圍。如果考慮百萬元的越野車，除了大G，也只有紅杉、LX570、陸巡可選。

合資的車企之間也有相互制約和抗衡的車型，這也給了消費者更多的選擇。 比如25萬左右的SUV，那可供選擇的車型非常多，每個人可根據自身的需要和喜好進行選擇，沒有對與錯，只有喜歡與否。這個價位的車有CRV、RAV4、奇駿、樓蘭、途觀L、牧游俠、哈弗H9、途達、昂科威等等，我選擇的是展車都沒有的途達，後輪轂剎，那為什麼要買？只因自己喜歡。我買的是四驅頂配，價格要高於樓蘭的兩驅豪華版。

總結：第一輛買日本車？第二輛車還會選日本車嗎？只能回答還有可能選擇。決定選什麼車的主要因素一是價格；二是用途。

一共家裡開過4台車:第一台捷達09-19年，10年正常保養更換易損件沒問題。第二台雪弗蘭科魯茲13-70年，7年正常保養，一次都沒修過油耗略高。第三台進口高7旅15-21年，正常保養不燒機油。偶爾跳出來發動機啟停故障不用管他，不影響開。第四台19年12月至今大切諾基，中獎了新車變速箱滲油，4S要免費更換新變速箱並延保。我沒同意，采埃孚8AT變速箱上邊有個螺絲孔在大切這款車上用不到空著，螺絲孔位置容易有沙眼。保守處理上一個螺絲打密封膠，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真給力。

『柒』 英國人評的可信嘛2020年十佳越野車，牧馬人奪冠，雙龍竟也上榜

在年輕人成為消費主流後，許多習慣正在發生改變。我們的用車時間很長，按30歲首次購車算起，平均每5年換一次，大概每個人都要換5、6次，當厭倦轎車和SUV等常規後，皮卡、MPV和越野車等小眾類型迎來了機會。

相比皮卡的路許可權制、MPV的顧家標簽，高大威猛的越野車在感官上的刺激會更強烈。上到加價50萬的賓士G，下至進入國內後售價翻倍的吉姆尼，大多數明星車是很受歡迎的，可選誰最對呢？

車載點評：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠譜。

總結

非承載式車身、高階四驅系統、越野輪胎，多樣化的硬體標准，註定越野車的售價會偏高一些，但選擇了這類車，也就意味著我們能體驗更不平庸的生活，上山下河、林間穿越，在閑暇時擁抱自然。除了上述車型，哈弗H5和北京BJ40在價格上還會更親民些。

燕環肥瘦，新的一年，您准備好開啟offroad人生了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 雙龍享御輪胎規格

韓國雙龍在國內的知名度並不高，引進國內的車型保有量也非常小，所以大家對於這個品牌了解的還並不多。雙龍汽車成立於五十年代，東亞汽車就是它的前身，到了1988年正式更名為雙龍汽車。該品牌一直以生產越野車為主，並且還生產大型客車、特種車、發動機和相關的零配件。
雙龍汽車於1991年和賓士簽署了技術合作協議，引進了賓士的製造技術，作為一個以生產越野車起家的品牌，在行業里還是有一定建樹的。在當時，它的車型還出口到多個歐洲國家，而在眾多的車型中，享御就是一款表現優秀的SUV車型。
● 外形：與主流車型風格不同，但可以找到榮威W5的影子
享御定位與中型SUV尺寸，略大於當今主流的緊湊型SUV。雙龍享譽的外形設計比較偏向於穩重，中網的尺寸與當今流行的大嘴風格形成了鮮明的對比，三橫一豎的樣式似乎表明了它與賓士的一些關系。
發動機蓋上的棱線非常簡單，霧燈的位置也要比一般SUV車型更高一些，保險杠除了霧燈在沒有任何裝飾，並且面積也要比現在主流的SUV車型小很多，向上收起的非常迅速，主要目的還是為了增加車輛本身的接近角。
對於一款越野車，發動機護板是必不可少的，只不過享御並沒有採用流行的銀色，而是與保險杠下不同色的黑色，看來享御相比同級別很多車型它要效顯得更加務實。
雙龍享御的側面線條很豐富，配合與車身同色的防擦條顯得側面非常具有力量感。對於一款車身高度達到1755mm的SUV，蹬踏板的設計還是很有必要的。
雙龍享御的輪胎規格為255/60 R18，輪轂樣式簡單，較高的胎壁在遇到惡劣的道路狀況還可以吸收一些路面上的顛簸，對於越野車來說，這是非常重要的。從輪胎的尺寸和規格就可以非常容易的分辨出它們的類型。
當看到了車尾的造型，你是不是似乎想到了什麼。沒錯，它就是榮威W5的原型車，上汽集團在2005年1月正式收購了雙龍汽車，成為它的第一大股東，所以在技術上和設計上共享一些資源，就變成水到渠成的事情了。
上一頁
1
/3
下一頁
#SUV導購#20-30萬車型導購

贊一個

分享好友
推薦車系

保時捷911
127.80萬起
暫無降價
獲取底價
競品車系

邁凱倫GT
208.80萬起
暫無降價
獲取底價
競品車系

AMG GT
91.68萬起

8.00萬
獲取底價
相關推薦
可72小時無理由退貨，中興1949柴油自動擋預售15.99萬起
李娜-車聞
1.4萬瀏覽 12-06
初代高端品牌墜落，觀致多次被列為執行人，賬戶余額僅千元
邢月陽
1.9萬瀏覽 12-04
大眾安徽首台預量產車下線 或為西雅特旗下高性能純電SUV
張曉丹
1.1萬瀏覽 12-07
戰術純電皮卡什麼樣？看Canoo給美軍定製的軍車
才秋陽
1.5萬瀏覽 12-04
這次一定不鴿？名爵MG7將於12月11日開啟盲訂
李娜-車聞
2.6萬瀏覽 12-05
即將重組聯盟關系？雷諾和日產有望12月7日宣布新合作協議
李娜-車聞
6527瀏覽 11-30
載入更多
免費領
全部評論

貴港車友8261860
W5山寨雙龍，可悲啊！中國人可悲啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
2012-05-17 11:29:35
來自廣西
回復

7


besti009
反了吧，應該是榮威W5有享御的影子才對
2011-12-18 20:27:51
來自黑龍江
回復

5


滑翔機
不管怎麼說，起碼比加價的途觀好
2011-12-19 18:42:32
來自遼寧
回復

2


之家車友1180467
雙龍滾出中國!!搶劫了上汽這個敗家子40多個億!!是中國人就該砸了雙龍車!!!
2011-12-19 21:31:04
來自廣東
回復

1

長沙車友6256051
上汽這二狗子願意，有啥辦法
2011-12-19 22:46:16
來自浙江
回復

2


鎮江車友7896237
有什麼意義呢，車是好車，可是不適合中國，國內不支持柴油，買了這車，估計要跟那些卡車一樣去排隊加油了。
2011-12-18 17:39:26
來自江蘇
回復

1


tbr6k98e
W5吧？
2011-12-24 01:35:51
來自天津
回復

0


dongping_82
雙龍。。。
2011-12-22 05:29:54
來自北京
回復

0


願意上網
不太喜歡韓國車
2011-12-22 05:16:14
來自北京
回復

0


苑叔的ID
看著還挺唬人
2011-12-22 05:14:23
來自北京
回復

0


紅焰
垃圾， 把S級的車燈直接按上了吧
2011-12-19 15:37:33
來自北京
回復

0


留言流年
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？什麼
2011-12-19 01:22:28
來自浙江
回復

0


之家車友1180467
雙龍就是強盜!還有臉在中國叫賣!這些4S也真是!什麼錢都掙啊!
2011-12-18 16:41:12
來自廣東
回復

0


煩惱格式化
做人和做車一樣丑
2011-12-17 21:15:44
來自江蘇
回復

0


周口車友0755331
W5是個鴨子毛,上汽的車不管你買不買,反正我是不會買. W5最小離地間隙165,比有些轎車還底,能越野嗎?
2011-12-17 20:59:43
來自河南
回復

0

MXIC
大鍋，那是滿載後的最低離地間隙......不是小日小韓的空載離地間隙........
2011-12-17 22:51:29
來自廣東
回復

0

查看全部5條對話


春水無痕84
我不知道苑璐你一直說2005年上汽收購雙龍是什麼意思？強調雙龍也是中國人的牌子？或者是說跟中國沾親帶戚？那你為什麼不寫明在2009年雙龍因韓國人變態的自尊心等其他因素終止了與上汽的合作，最終於2010年被印度馬辛德拉收購的事呢？我想很多人從事汽車行業的人都不會忘記當年雙龍汽車的做法對中國人造成感情上的傷害吧！看來你是選擇性的失明啊！也不知道這篇槍文你能得多少好處！希望不會太低，要不也太掉價了！
2011-12-17 19:39:34
來自浙江
回復

0

zhuchao217
中方要求雙龍裁員減薪，可人家公會強大，一不降工人待遇，二不裁員，結果工會把工廠佔領了，還遊行，最後成為政治問題，不過個人覺得韓國工人有地位，有靠山。
2011-12-17 20:00:31
來自河北
回復

0


MXIC
好醜哦，還是W5改得漂亮
2011-12-17 09:34:43
來自廣東
回復

0


mifq469
文章內容不錯！！
2011-12-16 20:56:06
來自福建
回復

0


深圳車友0814770
前臉太猥瑣 。 屁股一般 。 不改款 永遠難賣
2011-12-16 19:07:39