龐蒂克越野汽車圖片

Ⅰ pontiac是什麼車的牌子

旁蒂克。

旁蒂克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。2009年4月29日，通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌，擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失。此品牌於2010年10月31日倒閉。

旁蒂克（PONTIAC）汽車商標由兩部分組成。其字母PONTIAC商標取自美國密執安州的一個地名；圖形商標是帶十字標記的箭頭，它被鑲嵌在發動機散熱器格柵的上方。十字形標記表示「旁蒂克」是通用汽車公司的得要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神。

(1)龐蒂克越野汽車圖片擴展閱讀：

旁蒂克發展

1977年「風暴」轎車作為旗艦加入旁蒂克小型轎車陣容。

1979年4月，推出了首部前輪驅動轎車 「鳳凰」效率型。

1980年，推出了CM4．9V8渦輪發動機和CM4．3V8發動機。

1981年2月，T1000型轎車在芝加哥汽車展上亮相引起轟動；同年5月又推出了2000型轎車。

1982年，前輪驅動的「火鳥」6000型轎車問世。1984年，推出革新的Ficro轎車；同年，「火鳥」（1.8渦輪式）及其敞篷車問世。

Ⅱ 聖安地列斯車輛圖片及名稱

這些是我復制網上的 你說的圖片沒有 不過這些也不錯啊

1.越野和旅行車

Huntley – 一種4門的豪華越野車
Landstalker – 和GTA3與Vice一樣的越野車，跑動起來會捲起一陣陣風
Perennial – 和GTA3與Vice一樣的旅行車，有急快的速度
Rancher – 一種改裝Landstalker後的非常漂亮的2門越野車
Regina – 和Perennial非常相像的車
Romero – 一種黑色的靈柩車.有一輛停在Angel Pines.

2 2門私家車

Alpha – 一種頭和尾都是圓形的2門私家車

Blista Compact – 一種和本田CRX非常相像的車
Bravura – 一種頭和尾都突出的2門私家車
Buccaneer – 一種和Esperanto非常相像的車
Cadrona – Bravura的高速散裝光碟車
Club – 一半旅行車，一半私家車，合二為一
Esperanto – 和GTA3與Vice中低底盤Caddy一樣的車
Feltzer – 一種很普通的，地上跑得私家車
Fortune – 最簡單普遍的車，到處可見
Hermes – 看上去像PT Cruiser的車
Hustler – 一種老的福特T版車
Majestic – 一種Esperanto的高底盤版
Manana – 一種感覺像用紙板做的私家車
Picador – 另一種和Esperanto非常相像的車
Previon – 一種背後有履行架的私家車
Stafford – 一種前後加長並且在前面加上護架的Manana
Stallion – 一種簡單方便的私家車，但是駕駛起來不太順手
Tampa – 一種類似破舊Bravura的車
Virgo – 一種Stafford，但有不同的前架和後車窗

3.4門豪華私家車
Admiral – 一種價格昂貴但是看上去並不特別時髦的車
Elegant – 一種平底4門私家車
Emperor – 一種Elegant，更漂亮，性能相同
Euros – 一種頭和尾是圓形的運動行私家車
Glendale – 一種簡單的老式雪佛蘭
Greenwood – 最基本的，最難駕駛的私家車
Intruder – 一種頭和尾成角形的私家車
Merit – 一種像Intruder的簡單地私家車
Nebula – 一種像Intruder的老式車
Oceanic – 一種五十年代的雪佛蘭
Premier – 看上去像Intruder，並沒有什麼區別
Primo – 看上去也像Intruder，只是頭是圓的
Sentinel – 在GTA3與Vice就有的一種基本的私家車，好看並且駕駛方便
Stretch – 豪華轎車
Sunrise – 一種低版本的Emperor並且駕駛起來並不怎麼方便
Tahoma – 加速度很快的私家車，前面有突出的護架
Vincent – 一種平底方頭尾的私家車
Washington – 一種Vincent，不同的是有引擎蓋裝飾
Willard – 一種沒有輪胎遍的Sunrise

4.速度型轎車
Buffalo – 很強勁的運動車，有著很強的推進力
Clover – 速度很快的高級轎車，跑起來真的像飛一樣
Phoenix – 一種很好看的龐蒂克轎車
Sabre – 一種很基本的速度型轎車，你能在San Andreas隨處看見

5.街頭賽車
Elegy – 低邊，圓形設計
Flash – 高邊，看上去很時髦
Jester – 和Elegy一樣，但更小
Stratum – 一種街頭吉普賽車
Sultan – 一種無邊賽車
Uranus – Jester的低版本車

6.高性能車
Banshee – 游戲中最好的車之一
Bullet – 一種Banshee有賽車帶，在架校中全銀牌獲得
Cheetah – 一種低底盤，和法拉利一樣快的車
Comet – 一種保時捷運動車
Hotknife – 架校中全金牌獲得，有著不可思議的速度
Hotring Racer – 完成8-Track比賽後獲得
Infernus – 偷一輛，你會永遠記住它
Super GT – 架校全銅牌獲得，一種公路賽車，有著巨大的破壞力
Turismo – Infernus的更的版本
Windsor – 豪華，運動性能好，速度高
ZR-350 – 一種運動型車，可在San Andreas到處可見

7.重貨車和用途
Benson – 一種宿營車
Boxville – 方方正正的貨車
Black Boxville – 黑色的Boxville可以用於偷竊
Cement Truck – 水泥車
Combine Harvester – 農場具備的野地車
DFT-30 – 一種有平台可裝貨的卡車
Dozer – 推土機，R3鍵控制前方
Dumper – 自動裝卸卡車，R3鍵控制電梯
Dune – 一種運輸卡車
Flatbed – 一種在建築工地可找到的卡車
Hotdog – Alex的熱狗車
Linerunner – 最小的卡車
Mr. Whoopee – 冰激凌車，L3鍵可聽見鈴鐺
Mule – Benson的大版本車
Packer – 一種有坡度的車，最適用於摩托車跳躍
Roadtrian – 最大的卡車，真的很大
Tanker – 在RS任務重拖拉坦克
Tractor – 拖拉機
Yankee – GTA與Vice中最簡單的拖車

8. 輕便卡車和貨車
Berkley』s RC Van – Zero要你去破壞的車
Bobcat – 一種輕便車有山貓的畫在背後
Burrito – 最簡單的歹徒車，沒有窗
Forklift – 用R3鍵控制鈴鐺
Moonbeam – 一種很愚蠢的足球車，到處都有窗
Mower – 割草機
Newsvan – 一種小型的有衛星天線的Pony車
Pony – 一種簡單的貨車，每面有扇窗
Rumpo – 一種更輕便的Pony
Sadler – 另一種簡單的2門貨車
Tug – 一種可在機場找到的飛機拖拉車
Walton – 一種貨車有木頭網在後面
Yosemite – 大版本的Sadler，更有力量

9. 低底盤車
Blade – 基本的車，基本沒有渦輪發動機
Broadway – 很有型的車，按R3鍵可進入拉皮條任務
Remington – 方方正正的凱迪拉克，沒有渦輪發動機
Savanna – 一種4門車，很少有渦輪發動機
Slamvan – 一種快速的圓型車
Tornado – 一種有渦輪發動機的雪弗萊
Voodoo – 最簡單的低底盤車

10. 娛樂車
Bandito – 一種自製的童車
BF Injection – 一種漂亮的童車有罩和4輪
Bloodring Banger – 完成Blood Bowl後獲得
Caddy – 高爾夫車
Camper – 一種大眾汽車
Journey – 可在鄉村找到的娛樂車
Kart – 在一些車賽中可找到的瘋狂推車
Mesa – 一種吉普
Monster – 完成8-Track後獲得的5怪獸車
Patriot – 一種軍用車
Quad – 一種全地形車，在Blueberry Hill中可找到
Sandking – 一種吉普有巨大的輪胎
Vortex – 一種水陸兩用車

11. 自行車和摩托車
Bike – 簡單的自行車
BMX – BMX自行車
Mountain Bike – 山地車
BF – 400 – 有很強平衡能力的車
Faggio – 一種簡單的摩托車
FCR – 900 – 學校全銀牌獲得，比BF400和PCJ快，但仍不及NRG
Freeway – 學校全銅牌或的
NRG – 500 – 學校全金牌獲得，最快的陸地車，在LS Stadium附近有一輛
PCJ – 600 – 一種運動型車
Pizzaboy – 皮薩送貨車
Sanchez – 另一種車
Wayfarer – 一種巡路車

12. 民政用車
Baggage – 在機場可找到，搭載行李
Brown Steak – 貨運火車，按R3鍵開始運輸任務
Bus – 私人群體運輸工具
Coach – 和Bus一樣，沒多大區別
Freight – 貨運火車，按R3鍵開始運輸任務、
Securicar – 運鈔車
Sweeper – 清道夫
Towtruck – 拖車，R3鍵托車輛
Trashmaster – 垃圾車
Utility Van – PG&E載重汽車

13. R3任務車輛
Ambulance – 救護車
Barracks – 軍用貨車，警察任務
Enforcer – SWAT卡車，警察任務，進入車有免費護甲
FBI Rancher – FBI版本的Rancher，警察任務
FBI Truck – FBI吉普，警察任務
Firetruck – 救火車
HPV1000 – 警察摩托，警察任務
Police – 警察任務，進入車有5個免費shotgun子彈
Ranger – 鄉村的警用吉普，警察任務
Rhino – 武裝坦克，R3鍵控制炮台，警察任務
SWAT – SWAT火力壓制車輛，沒有警察任務，但適用於任何地方

14.飛機
AT-400 – 載人噴氣式飛機，可以偷得
Beagle – 輕型雙螺旋漿飛機，適用於旅行
Cropster – 農用飛機，在Bone County可以找到
Dodo – 愚蠢的雙翼飛機，在LS airport可以找到
Hydra – 特殊的軍用飛機完成Verdant Meadows的任務後獲得
Nevada – 老式的宰客飛機
Rustler – WWII戰斗機，駕校全銅牌獲得
Shamal – 私人噴氣式飛機，在LS airport可以找到
Skimmer – 水上飛機
Stuntplane – 單翼飛機，駕校全銀牌獲得
VTOL Fighter – 獵狗噴氣式戰斗機

15.直升飛機
Cargobob – 看上去像軍用飛機的載客直升飛機
Hunter – 真正的軍用直升飛機，按R3鍵開始警察任務，駕校全金牌獲得
Leviathan – 出現在Verdant Meadows
Raindance – 一種大型的直升飛機
Sea Sparrow – 可以停在水上的直升飛機，L1鍵可以用機關槍
Sparrow – 一種簡單的直升飛機

16.船
Coastguard –一種海岸巡邏船
Dingy – 詹姆斯邦德式的救生艇
Jetmax – 一種圓型高速船，駕校全金牌獲得
Launch – 一種攻擊船
Marquis – 一種蠻好看的船，駕校全銅牌獲得
Predator – 警務用船，如果你覺得在海上不安全，按L1鍵用機關槍
Reefer – 漁船
Speeder – 一種速度很快的船

Squallo – Speeder調整1/10後的船，基本上差不多，駕校全銀牌獲得
Tropic – 一種娛樂用船

17.RC工具
RC Bandit – 遙控車
RC Baron – 遙控飛機
RC Goblin – 遙控直升機
RC Tiger – 遙控坦克

Ⅲ 美國通用汽車公司

我的網路 我的貢獻草稿箱我百我能度 助理 二級(313) | 我的網路 | 我的知道 | 我的消息(1/3) | 我的空間 | 網路首頁 | 退出

新聞 網頁 貼吧 知道 MP3 圖片 視頻 網路 幫助

添加到搜藏 返回網路首頁 美國通用汽車公司在網路中為本詞條的同義詞，已為您做自動跳轉。編輯詞條 通用汽車公司目錄[隱藏]

公司簡介
公司結構
公司分部
公司歷史
旗下品牌
通用在中國
通用品牌宣傳
通用汽車最新情況中國企業收購悍馬
公司簡介
公司結構
公司分部
公司歷史
旗下品牌
通用在中國
通用品牌宣傳
通用汽車最新情況 中國企業收購悍馬

[編輯本段]公司簡介
通用汽車公司（GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，先後聯合或兼並了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木（Suzuki）、五十鈴（Isuzu）和斯巴魯（Subaru）的股份。使原來的小公司成為它的分部。從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司。
其標志GM取自其英文名稱(General Motors Corporation)的前兩個單詞的第一個字母。
通用汽車公司各車型商標都採用了公司下屬分部的標志
公司下屬的分部達二十多個，擁有員工266,000名。通用汽車公司的全球總部位於美國密歇根州的汽車之城底特律，迄今在全球35個國家和地區建立了汽車製造業務。2007 年，通用汽車在全球售出近937 萬輛轎車和卡車。截至2007年，在財富全球500公司營業額排名中，通用汽車排第五，前四名分別是沃爾瑪(Wal-Mart)、埃克森美孚(Exxon Mobil)、皇家荷蘭殼牌(Royal Dutch Shell)和英國石油公司（BP）。
該公司在2008年《財富》500強排名榜單
排名 中文常用名稱 總部所在地 主要業務 營業收入百萬美元
9 通用汽車 美國 汽車 182,347
通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，是美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點的經典代表。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的採用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。
通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作夥伴關系。
2009年6月1日，通用汽車申請破產保護。
[編輯本段]公司結構
通用公司由以下幾個部門組成：
* GMAP - Asia-Pacific 亞洲太平洋部
* GME - Europe 歐洲部
* GM LAAM - Latin America, Africa and the Middle East 拉美、非洲和中東部
* GMNA - North America 北美部
* GMAC Finance and insurance services 金融保險服務部
* SPO Service, Parts and Operations 服務、配件和業務部
* Other Operations 其它部門
[編輯本段]公司分部
目前，通用汽車公司生產轎車有六個分部和兩個子公司歐寶和伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車公司的一半股份。六個分部都設立在美國本土，它們分別是：
凱迪拉克分部（Cadillac）1902年由美國人亨利.利蘭建立，取名凱迪拉克是為了記念底特律市的創建者法國人安東尼.凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被並入通用公司，成為通用公司生產豪華轎車和跑車的分部，其產品是通用公司最高檔次的。主要產品有賽威（Seville）、帝威（Deville）、凱帝（Catera）等。
別克分部（Buick）1903年由大衛·別克創建，1904年被轉手賣給通用公司創始人杜蘭特。主要產品有世紀（Century）、皇朝（Regal）、林蔭大道（Electra/Parkavenue）等。
雪佛蘭分部（Chevrolet）1911年杜蘭特離開通用後與瑞士賽車手路易斯.雪佛蘭合建雪佛蘭公司。1918年杜蘭特回到通用後公司被並入通用，此後一直是通用公司最大的分部，主產經濟型車及中、高級跑車。主要產品有盧米娜（Lumina）、盧米娜多用途車（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡瑪洛（Camaro）、克爾維特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、萬程（Venturo）、飛越運動廂體車（TransSport）等。
旁蒂克分部（Pontiac）1907年特律市附近的奧克蘭縣旁蒂克市一名馬車商建立了奧克蘭汽車公司，1908年被並入通用公司。1925年因生產的旁蒂克牌汽車受到歡迎，逐在1932年將奧克蘭分部改名為旁蒂克分部，生產中檔汽車。主要產品有太陽火（Sunfire）、博納威（Bonneville）、格蘭艾姆（GrandAm）、火鳥（Firebird）、飛越運動廂體車（TransSport）等。
奧茲莫比爾分部（Oldsmobile）由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立於1897年，1908年並入通用公司，是美國第一個大量生產銷售汽車的企業，以產中檔車為主。主要產品有阿萊羅（Alero）、Aurora（錒猓�⒍探＃–utlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、攝政王（Regency）、剪影廂體車（Silhouette）等。
土星分部（Saturn）1985年通用公司決定新建土星分部，企圖開發先進的土星牌轎車以抵禦外國轎車大規模進入美國市場。分部設在田納西州春山市，是通用公司唯一從內部建立起來的公司。主要產品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。
另外通用還有一家著名的GMC公司，以生產皮卡為主體。
[編輯本段]公司歷史
通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創辦的別克汽車公司，1904年美國最大的馬車製造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到 1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合並了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現在的龐蒂克分部)和卡迪拉克汽車公司。 一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球數百萬人的生活。它已經歷了一百年的創新和發展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆（ Alfred Sloan） 著名的「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」戰略；從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里3.53升燃油（80 英里每加侖）的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點發展新型「綠色」動力推進技術，其發展的市場已遠遠超出公司誕生地。
1897-1909 年，公司的創建和擴張
當1900 年美國的首次汽車展在紐約舉辦時，美國人的平均壽命不到50 歲；有浴缸的家庭不到 15%；全國的汽車數量還不到 8,000 輛。
但是，在那次車展上展出了300 多個新車型，吸引了5 萬多消費者購買。 由於汽車已成為普通公眾的夢想，有100 多家不同的新興美國公司很快加入到該行業的角逐之中 -- 其生產的汽車中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動力。
盡管當時的報紙並沒有對誕生於1908年9月16日的通用汽車加以關注，但是在不到兩年的時間內通用汽車大舉並購了20 多家公司，同時也就成為華爾街評價最高的公司之一。 在通用汽車的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭（後來改名為龐蒂亞克）品牌不久便家喻戶曉，並且其業務范圍遠遠超出其誕生地密歇根州福林特市。
在1876 年誕生了世界上第一台可工作的內燃機和1885年製造出第一輛汽車的歐洲大陸，最初生產縫紉機和自行車的德國公司歐寶 (Adam Opel) 也開始投身於汽車行業；同時，英國的沃克斯豪 (Vauxhall)公司也開始生產汽車。
它們不久後也先後加入到通用汽車這個不斷發展壯大的全球性大家庭中。
1862 年，亞當·歐寶以生產縫紉機起步
德國鎖匠和企業家 亞當·歐寶事先肯定未曾想到，原來只是想設計並生產簡單可靠的縫紉機，而最後的結果是這個最初的縫紉機品牌成為通用汽車最重要的全球汽車品牌之一。
1886 年，從縫紉機到自行車
自從第一次在英國看到自行車，亞當•歐寶便開始迷戀上這個新式交通工具，並於 1886 年開始在德國製造自行車和縫紉機。通過比賽推廣自行車，歐寶品牌不久便成長為全球最受歡迎的自行車品牌之一。 照片中是亞當•歐寶的五個兒子，歐寶公司的業務最後正是交到了他們的手中。
1897 年，具有傳奇色彩的奧茲莫比爾在美國誕生
傑出的機械師和發動機製造者 Ransom E. Olds 在密歇根州的蘭辛製造出了第一款汽車，並於 1901 年將品牌更名為奧茲莫比爾。不久之後，奧茲莫比爾便成為了通用汽車的主打品牌，並在二十世紀大部分時間里保持著重要的地位。
1899 年，歐寶公司轉型生產汽車
隨著自行車市場的日益飽和，歐寶兄弟們開始將注意力轉向並不成熟且充滿許多未知因素的汽車行業。
他們將第一款汽車命名為 Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann，這款車共計生產了 65 輛。
1901 年，奧茲莫比爾開始進行大規模生產
Ransom Olds 著名的「Curved Dash 奧茲莫比爾汽車」設計簡單、可靠且頗具價值，這是美國第一款在專業設計的汽車工廠中以標准化批量生產方式生產的汽車。
1902 年，凱迪拉克問世
當福特公司的財務支持者對福特產品開發步伐失去耐心的時候，精密製造大師 Henry Leland 被授予了本來由亨利•福特掌握的公司的管理控制權。
為表示對底特律城的創立人法國探險家 Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 將亨利•福特公司(Henry Ford Company) 更名為凱迪拉克汽車公司 (Cadillac Automobile Company)。第二張照片是第一輛凱迪拉克汽車（1903 年 A 型車）在底特律 Trombley 大道展示時的情景。
1903 年，第一輛沃克斯豪汽車問世

沃克斯豪汽車公司 (Vauxhall Motors) 最初的業務是製造船用發動機和鑄件，後來在其英格蘭盧頓工廠製造出了第一輛汽車。該車被稱為 719 型車，可載兩人，配備 5 馬力發動機。
1903 年，別克面臨挑戰
David Dunbar Buick 是處理焊接瓷器和鐵器的發明家，這項發明是現代管道夾具的雛形。他組建了別克汽車公司，並在密歇根州的福林特創辦了工廠並生產出了第一輛汽車。但不久財務支持者和他自己的管理團隊都對他失去了信心。
1904 年，別克夢想成真
別克的財務支持者和福林特市的熱心人士將視線轉向本地人 杜蘭特（ William Crapo Durant通用汽車的創始人，即大家所熟悉的「Billy」），以期望別克汽車走出困境。盡管 杜蘭特締造了美國最成功的馬車帝國，仍有人質疑他在汽車行業的能力，而他在別克公司的表現很快便消除了人們的這一疑慮。 他在 1905 年紐約車展上隆重展出了別克 D 型車並當場接到 1,108 輛訂單，而此前公司生產出的汽車還不到 40 輛。
1905 年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車
汽車製造商 Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業內第一輛車身完全封閉的汽車。 Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監督製造，他後來與別人共同創辦了費希博德公司 (fisher body)。該公司後來成為通用汽車的車身裝配子公司。
1906 年，別克開發出第一款四缸車
隨著別克車由於其耐用性和動力強勁（尤其是山路行駛）而聲名大振，別克公司在1907年推出了第一款四缸汽車，即 1907 款 D 型車。
1907 年，第一所汽車專業學校成立
作為凱迪拉克汽車公司的領導者，Henry Leland 要求所有產品的精度和質量均要達到最高標准。他還創辦了凱迪拉克應用機械學校，這是業內第一所培養機械師、技師和工具製造者的學校，從而確保他的那些標准成為業界的通用標准。
1907 年，奧克蘭正式進軍汽車業
第一輛奧克蘭品牌的汽車是一款四缸 A 型車。奧克蘭汽車在美國登山錦標賽上獲勝後一舉成名。 但是，在其正式量產的第一年僅售出 278 輛汽車。
費希博德成立
1908 年，Fisher 三兄弟創造了一個未來王朝
在成功製造出凱迪拉克封閉式車身後，Fred Fisher（照片正中）與其兄弟 Charles（左三）和 Albert（左一）共同創辦了費希博德公司 (Fisher Body Company)。
1908 年，通用汽車正式誕生
在 杜蘭特的堅持下， 1908年9月16日通用汽車正式成立。其最初的資產僅包括 杜蘭特 的別克汽車公司，並且在當時並為能引起公眾及新聞界的關注，直到白星航運公司宣告將由通用汽車開始建造全球最大的遠洋客輪泰坦尼克號，通用汽車才真正開始影響這個行業。
1908 年，奧茲莫比爾加入剛成立的通用汽車
奧茲莫比爾公司當時的最新產品（中型六缸汽車）的銷量遠不如其早期的低價 Curved Dash 車型。
在與 400 多個競爭對手的激烈競爭中，奧茲莫比爾公司的銷售和利潤逐步下滑，通用汽車1908年於 11 月12 日收購了奧茲莫比爾公司。
1908 年，在別克品牌的基礎上推出新型奧茲莫比爾汽車
杜蘭特對奧茲莫比爾汽車陷入低谷的對策是利用別克的發動機技術，將別克車型的車身加長，使其在消費者眼中成為一款完全不同的汽車，這是業內使用同類部件和工藝開發出完全不同車型的先例。新的20 型車在幾個月之後便投入生產，奧茲莫比爾當年內扭虧為盈。
1908 年，凱迪拉克品牌打入歐洲市場
Dewar Trophy 是歐洲最負盛名的汽車大獎，由倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）專門頒發給針對精密和卓越生產工藝的汽車製造商。1908年，在將三輛凱迪拉克汽車拆卸，並隨意混合零件之後，再重新裝配，評審們高度贊賞凱迪拉克的零部件標准和裝配水平，一致同意將該獎項授予凱迪拉克。Henry Leland決定讓凱迪拉克參加這個獎項評選，此前美國公司從未獲得過此殊榮。
凱迪拉克榮膺這項大獎，也標志著凱迪拉克已達到汽車業內部件精度和互換的最高標准。
1909 年，歐寶在汽車領域的首次成功
歐寶「4/8 PS」以「醫務車」而聞名，因其耐用可靠，便於出診和往返，因此尤其受到德國醫生的青睞，而且它還是歐寶第一款低價小型車。它為歐寶將來的目標，即生產高價值、高質量、高可靠性和高性能的小型車鋪好了一條通向成功之路。
1909 年，奧克蘭品牌加入通用汽車
由於奧克蘭品牌的銷售低迷且債務日益增加，杜蘭特 又看到了一個良機，以極少的投資收購了具有巨大發展潛力的奧克蘭品牌。杜蘭特最初買進了奧克蘭 50% 的股權，在1910年當奧克蘭的創始人 Edward Murphy 去世後，收購了其全部股份。
1909 年，通用汽車全面收購凱迪拉克
在兩次因要價過高而遭到拒絕之後，杜蘭特領導的 通用汽車終於以 475 萬美元的價格從Henry Leland 及其兒子 Wilfred 手中收購了凱迪拉克汽車公司，並約定仍然由Leland 父子繼續管理凱迪拉克汽車公司的所有運營。
雙方一直保持著這種合作方式，直到1917 年，Leland 父子與杜蘭特撤消合作關系並成立了林肯公司 (Lincoln Company)。而林肯公司在1921年因破產而被福特汽車公司 (Ford Motor Company) 收購。
1909 年，失去收購福特汽車的最後機會
在通用汽車於1908年幾乎將福特汽車公司收歸旗下時，杜蘭特卻因無法滿足後者於1909年提出的最後一個條件而使這次交易失敗，因為亨利·福特堅持採用現金支付的方式，而大多數銀行均因杜蘭特的公司是個新興公司而不願提供貸款。
1909 年，開發出新型火花塞
當看到發明家 Albert Champion 展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞時，杜蘭特立即意識到這是汽車技術方面的一項重要突破。杜蘭特很快便將 Champion 的公司收歸至日益壯大的通用汽車旗下。 該公司於 1922 年正式更名為 AC 火花塞公司，而AC 也迅速發展成為業界最知名的零配件品牌。
1909 年，通用汽車開始生產卡車
隨著美國汽車業的穩步發展，在意識到公司的產品陣容仍局限於轎車的現狀之後，通用汽車收購了兩家卡車製造商： Rapid Motor Vehicle Company（後更名為 GMC Truck）和知名度較低的 Reliance Motor Truck Company。
同年，Rapid 卡車成為第一輛成功穿越科羅拉多州著名的派克山峰的卡車。
1910 – 1930 年，汽車工業加速發展
早期的多項發明為世界各地的人們帶來了新的可能和夢想，如電燈、電話、收音機和汽車等。 由於上世紀二十年代對汽車需求空前膨脹，通用汽車不得不加快產品和營銷改革的步伐。
通用汽車首先因電子啟動器而獨樹一幟，該裝置的發明者是著名發明家兼研究員 Charles「Boss」Kettering，他於 1912 年將這一發明應用於凱迪拉克。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。
幾年之後，通用汽車金融服、務公司 (GMAC) 開創了一種稱之為零售金融的全新業務模式。
隨著著名設計師 Harley Earl（汽車設計之父）的第一個設計作品 1927 款 LaSalle 的問世，通用汽車步入了發展新紀元，從此汽車不再只是一種交通工具。
通過採用著名的「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」的經營戰略，通用汽車的品牌形象和汽車產品已成為消費者自我價值和尊貴身份的代表和體現。
隨著先後於1918 年、1925 年、1929 年收購雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠比其他任何汽車製造商都多。 在不到十年的時間里，公司已在十多個國家開設了新裝配廠，其中包括中國、日本和印度。
在這一時期，通用汽車已成為一個全球性公司。
1910 年，凱迪拉克確立封閉式車身標准
凱迪拉克品牌對旗下所有轎車均採用封閉式車身標准，從而提高奢華的享受體驗，並在行業內樹立了一個里程碑。其封閉式車身能讓司機和乘員在各種天氣和路面狀況下行駛，而無需擔心灰塵、污泥或雨雪會弄臟衣服。
1910 年，別克創下最快車速新紀錄
當亞當·歐寶通過賽車方式宣傳其自行車和汽車時，別克和其他美國汽車製造商也爭相自組車隊和製造專用賽車來宣傳其汽車。
別克著名的「Bug」賽車曾以 115 英里（185公里）的時速創下了當時的車速紀錄。 圖片中左側的是別克車隊當時最出名的賽車手Louis Chevrolet。
1910 年，創始人杜蘭特的暫時離職
由於在短短兩年內的大舉收購，通用汽車 在美國經濟和汽車市場於1910年迅猛發展時出現了財務緊張和生產過剩的局面。
雖然隨著整體經濟和汽車行業的迅速復甦，但通用汽車的財務支持者表示只有創始人杜蘭特離開公司並且讓他們介入公司管理，他們才會重新提供貸款來避免公司破產。
1911 年，Kettering 發起汽車革命
傳奇發明家 Charles F.「Boss」Kettering 的電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。
Kettering 在自己的小公司代頓工程技術試驗公司 (DELCO) 中開發出了電子啟動器，並在凱迪拉克的1912車型上首次使用。這一發明至今仍被公認為二十世紀最重要的汽車創新。
1911 年，雪佛蘭品牌的誕生
在1910 年離開通用汽車 之後，杜蘭特與著名的別克賽車手，來自瑞士的移民Louis Chevrolet 合夥創辦了一家新汽車公司。 公司採用 Louis 的名字雪佛蘭作為品牌名稱，由杜蘭特負責管理和產品開發。
遺憾的是第一款售價 2,500 美元的雪佛蘭汽車 Classic 6 出師不利、慘遭失敗。 但為了實現品牌的夢想，杜蘭特仍然信心百倍。 在下方的照片中，穿白色外套的是 Louis Chevrolet；離觀眾較遠的是杜蘭特；駕車的是 杜蘭特的兒子 Cliff。
1911 年，放眼於北美以外的市場
通用汽車出口公司位於紐約，自公司成立以來就設有一個團隊集中管理和協調所有北美的出口業務。
盡管公司成立之初只有三名員工和 10,000 美元的資金，但是經過快速的發展，其全球汽車出口量從 1912年的 1,200 輛迅猛增加到 1913 年的 3,000 輛。
1912 年，電子啟動器成為凱迪拉克的標准配置
隨著電子啟動器激發了新的市場需求，凱迪拉克汽車公司將其開發成為所有車型的標准配置，業內其他汽車製造商也開始紛紛仿效。
1914 年，第一款 V-8 發動機問世
凱迪拉克正式開發出業內第一款 V 型水冷式八缸發動機，從而大幅提升了產品的性能。
這款體積為 314 立方英寸的發動機以 每分鍾2,400 轉的轉速產生 70 馬力的動力，它是高速高壓發動機發展歷史上的第一個重要里程碑。並於第二年成為凱迪拉克車型的標准配置。
1914 年，新款雪佛蘭風靡一時
與業界領先的福特 T 型車相比，雪佛蘭第二款車「490」無論在功率上還是性能上，都更勝一籌，而價格卻相差無幾。 「490」很快便席捲市場、大獲成功。
由於很快從雪佛蘭上獲得了巨大的利潤，杜蘭特開始利用他手上的雪佛蘭股票購買通用汽車的股份。
1914 年，歐寶奪得比賽桂冠
在歐洲，歐寶仍是優質工藝和賽車的代名詞。 新款四缸 Grand Prix 賽車時速高達 200 公里，它是歐洲賽道上的最大贏家。
1915 年，杜邦（Pont） 走馬上任，杜蘭特卷土重來
通用汽車在銀行家們的管理下日漸衰落，旗下品牌市場表現毫不景氣，而杜蘭特領導雪佛蘭品牌的車型銷量卻急劇增長。
1915 年，凱迪拉克再度掀起安全性能創新浪潮
凱迪拉克推出了傾斜光束前燈（通過儀錶板上的手柄操作），從而大大提高了夜間行車時的可視范圍，如同電子啟動器一樣，這一創新也被競爭對手爭相效仿。
1916 年，杜蘭特重新執掌通用汽車
杜蘭特向通用汽車董事會宣布，他的雪佛蘭汽車公司已擁有通用汽車54.5% 的股份。他從其前任下屬Charles Nash 手中接過通用汽車總裁一職，再次執掌這個未來的汽車帝國。
1916 年，斯隆（Sloan） 加入通用汽車
通用汽車意欲購買斯隆（Alfred P. Sloan, Jr）經營良好的海厄特滾軸公司 (Hyatt Roller Bearing)，並聘請他出任新汽車配件公司「聯合汽車公司 (United Motors)」的總裁。 由於海厄特的主要客戶福特汽車將要自行經營滾軸業務，斯隆毫不猶豫地接受了這一條件，並正式出任新的職位。
1918 年，雪佛蘭投入通用汽車懷抱
在 杜蘭特通過雪佛蘭公司重新控制通用汽車後兩年，通用汽車正式收購了雪佛蘭的所有資產。

Ⅳ 大眾甲殼蟲停產，有哪些經典車型值得大家銘記

我覺著隨著時代的進步，我們的審美也在不斷的變化，大眾的甲殼蟲汽車已經在市面上存活了，大的時間臨停產也是正常的。我們要知道第一胎甲殼蟲的生產是在1931年，距離今天，已經快90年了。

大動車最主要的群眾就是低消費人群，而這種小車更適合收藏這些低消費人群，更願意選擇一些實用性較高的車，即便是真的，有些人願意買一些這樣的甲殼蟲的小車，但是更多人會選現在的新能源電車，電車的價格來說，相對低一些，並且各種性能都十分良好。最重要的是電車消耗電量要彼消耗，油量便宜很多，並且也很穩定。

Ⅳ 別克汽車質量怎麼樣

別克是國人認可度比較高的一個美系車品牌，質量一直都很不錯，在國際上也有很高的評價，但是很多人都不怎麼了解別克這個品牌，就知道它是美國品牌，是通用旗下品牌。別克旗下其實有很多知名的車型，例如英朗、君威、君越、GL8及雷昂達、昂科雷、昂科拉等。而別克英朗在2018年被評為口碑最好的10款轎車之一，下面就讓我來簡單介紹這款車吧。

別克英朗的外觀設計可以說是非常硬朗，採用了全新家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，大大提升了視覺的沖擊力，再加上LED遠近光一體照明單元採用「三明治式」的造型布局，凸顯出英朗的未來科技感，同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，增加了整車橫向的延展性。

在動力系統方面，英朗採用全新小型發動機架構的1.3T雙噴射發動機，改善了傳統渦輪增壓反應滯後的缺點，最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，不僅比上一代有著更好的動力輸出，而且在油耗方面也是更勝一籌傳動系統匹配的是6速DSS智能變速箱，提供更為高效的傳動效率。

Ⅵ 美國汽車的黃金年代！充滿想像力的大尾鰭，每一台車都是飛行器

二戰之後的50-60年代，是美國的黃金年代。依靠著二戰的紅利，美國進入國力最鼎盛的一段時間。這個時代也是美國汽車的黃金年代。戰爭結束後，美國製造業從生產與戰爭有關的物品轉向民用消費品，汽車成為了美國的支柱產業之一。到20世紀50年代末，有超過15%的美國工人直接或間接地從事與汽車相關的工作。美國真正意義上的汽車工業正是在那個時候建立的，美國也在那個年代一躍成為了世界上最大的汽車製造國。1950年代，美國大概有4000萬輛汽車，而等到進入1960年代，這個數字居然翻了一倍，達到8000萬輛。那個時候，擁有一輛汽車是成功的代名詞，也是「美國夢」的重要組成部分。
那個年代裡，核能得到了大規模開發，人造衛星發射上天、甚至激光這是在這個時候誕生的。人們對於科技的推崇、對於太空的痴迷無以復加。當然，美蘇之間隨後的太空競賽也使得人們將目光更多地聚焦在浩瀚地太空。
於是乎，我們這次看到的，將會是那些彷彿來自遙遠未來的汽車……
1953，GM XP-21 Firebird 1
1953年由通用推出的XP-21「火鳥1」是美國第一款採用燃氣輪機作為動力的汽車。它誕生的目的就是為了測試這種動力系統的效率及經濟性，並以此判定是否能夠成為未來汽車的動力來源。
這輛車的造型靈感出自通用汽車的傳奇人物——設計副總裁哈利?厄爾（Harley J. Earl），正是他為「火鳥1」設計了源自飛行器的玻璃鋼車身。這輛車的動力系統被稱為「Whirlfire Turbo-Power」，由時任通用研發實驗室分部主任的Charles L. McCuen擔綱開發。
這套系統聽著像飛機的噴氣式發動機，但也有所不同。飛機的噴氣式發動機是依靠尾噴管噴出高速氣流獲得反作用力而推動飛機前進的。而燃氣輪機卻是依靠動力渦輪通過變速箱帶動直接後輪來推動汽車前進的。「火鳥1」上的這台發動機在13000轉/分的時候能夠獲得370馬力的功率。
毫無疑問，「火鳥1」的造型來自噴氣式戰斗機。它的設計由哈利?厄爾主導，車身由玻璃鋼製成。
「火鳥1」採用燃氣輪機作為動力，它同樣有一個巨大的尾噴口，但卻不是靠噴氣的反作用力來推進的，而是靠動力渦輪驅動後輪獲得動力。
這幅圖能夠很清晰地看出「火鳥1」的結構。整體布置就像那個年代的噴氣式戰斗機，巨大的燃氣輪機被放置在車身後部，由它驅動後輪。
這輛車並不只是用來做靜態展示的，而是能跑起來的。它的官方試車手是Mauri Rose，他是Indy冠軍賽的賽手。
讓我們體會一下Mauri Rose的感覺。「火鳥1」的駕駛艙僅供一人乘坐，看上去就是一架飛機的駕駛艙。
1956，GM Motorama Firebird 2
作為著名的「火鳥1」的後繼產品，通用在1956年推出了「火鳥2」。這同樣是一台以燃氣渦輪機作為動力的工程概念車。
相比自己的前輩，「火鳥2」做出了許多改進——例如，它具有四個座位。並且它還採用了很多那個年代的黑科技，例如鈦合金車身、回熱式燃氣輪機、帶自動升降功能的四輪獨立懸掛、助力式盤式剎車、交流發電機、磁性點火鑰匙、電子排擋以及獨立控制的空調系統。
相比「火鳥1」，「火鳥2」變得更加實用，至少四人座艙能夠滿足日常出行的需求。
「火鳥2」的車尾不再裝有一個大號的尾噴管，主要原因是燃氣輪機被前置了。
毫無疑問，為了向實用化邁進，「火鳥2」的整體結構進行了改變。燃氣輪機發動機改為前置，為四人座艙騰出了足夠的空間。
這是用在「火鳥2」上的回熱式燃氣輪機，最大功率200馬力。看上去它的體積並不大，被前置在前軸之上。
「火鳥2」的座艙內凸顯科技感和未來感，注意看，駕駛員面前並沒有方向盤，而是一個類似飛機式的操縱桿。而且這個操縱桿可以推進儀表台內，以實現自動駕駛……怎麼有點似曾相識的趕腳？
「火鳥2」中控台上的大屏，原來這根本不是什麼這幾年才剛剛出現的高科技，而是60多年前就被玩兒剩下的……
1958，GM Motorama Firebird 3
雖然誕生時間較晚，但火鳥3卻是對通用汽車後續車型設計及開發方面指導意義最大的車型。例如1959年的凱迪拉克Eldorado就部分參考了火鳥3的車身表面開發流程及其火箭般的車身造型。1961年的凱迪拉克帝威（DeVille）則從「火鳥3」的身上照搬了尾鰭的設計方式。
正是這台車打破了由哈利?厄爾設定的若干車身造型設計准則，因此具有非常重要的意義。在它的身上並沒有太多的鍍鉻裝飾，而且也幾乎找不到平行線，可是它的尾翼線條卻異常彎曲……通用曾經還計劃推出「火鳥4」，但由於「火鳥」這個名字於1967年給到龐蒂克品牌命名自己的入門級跑車，最終我們無緣見到「火鳥」概念車的新成員。
「火鳥3」的設計風格又發生巨大變化，似乎實用性不再重要，反而座艙改為了分體雙氣泡式，且只有兩個座位。車尾的尾鰭非常顯眼，這對後續車型的設計風格帶來了及其重要的影響。
這恐怕是「火鳥3」的最佳欣賞位置了，從側面看，如果不是輪子，這簡直就是一架太空船。不過，它並不像看上去那麼輕盈，雖然使用了鈦合金及玻璃鋼車身，它的重量依舊達到2.4噸。
從車尾看，「火鳥3」像一架隱形戰機，一共有7個短翼+尾翼，特別科幻。不過這7個翼面都是經過風洞測試的，並不是僅僅為了好看而存在。
這個角度看，怎麼也不會覺得這是一輛車，甚至不會覺得這是地球上的東西。
雖然看上去它的造型很怪異，但是還是要考慮一下實際操作的便利性，比如上下車的便利性……
「火鳥3」使用了一台225馬力的燃氣輪機作為主動力，另外有一台雙缸的小汽油機作為輔助動力給各種電器設備供電。不過如此「奢侈」的動力配置也帶來了災難性的油耗。再加上整套動力系統的成本太高，所以燃氣輪機在汽車上的生涯就此結束。
火鳥3有些配置在當時非常先進，比如防抱死剎車、定速巡航、超聲波車鑰匙、能夠避免交通事故的自動引導系統以及游戲機操作桿式的方向盤。
1951，Buick LeSabre
這輛造型優美的別克是哈利?厄爾的設計。他試圖將噴氣式戰斗機和汽車在設計層面融為一體。上世紀40年代末，噴氣式飛機正在取代螺旋槳式飛機，所以噴氣機的設計方法也就成為當時最為先進設計理念。
這輛車算得上是厄爾的著名作品：1938年的Y-Job的後續作品。它是一輛能開的車。1951年參與完一系列車展後，厄爾就拿它當了代步車。LeSabre的車身由鋁、鎂及玻璃纖維共同製成，發動機是一台3.5升V8汽油機。這輛車還裝備了12伏電氣系統（當時的車幾乎都是6伏的）、座椅加熱、電動隱藏大燈、可以自動升起頂棚的雨量感測器、方便換輪胎的電動千斤頂等。此外，它還是通用第一款變速箱後置的車型，也是第一款採用鋁制缸體3.5升發動機的車型，引領了當時的一股風潮。
這是繼Y-Job概念車後，厄爾的又一款重要作品。LeSabre採用了當時最時髦的飛行器設計語言，可謂引領了一股風潮。
這是一台可以正常上路的車，所以在各種車展上結束展示後，厄爾就拿它當了自己的代步車，開著它遊走於街頭。
這台車上有很多裝備在今天看來也非常新鮮，比如這種自動升降的千斤頂，可以讓換輪胎這件事省去很多麻煩。
它的大燈平時是隱藏在車鼻內的，通過電動機構可以翻折出來。
1954，Ford FX-Atmos
隨著汽車大規模進入家庭，交通事故也急劇增加。其中有不少事故是因為駕駛員視野不佳，進而造成行人傷亡。為了解決這個問題，福特在1954年3月的芝加哥車展上，展出了FX-Atoms概念車，FX（Future Experimental）是未來試驗車的意思。
這輛車有著氣泡式的座艙，對車內乘員的視野幾乎沒有任何遮擋。而且駕駛員的位置在前排正中間，因此也獲得了良好的視野。除此之外，這輛車的設計也有著濃濃的原子時代、太空時代的痕跡。巨大的尾翼讓人想起太空船；幾個圓形的尾燈亮起來通紅，好像是飛船的尾噴口；原本裝大燈的位置，現在變成了兩個突出的錐體，錐體的頭部安裝了雷達天線……
相比通用的三輛「火鳥」概念車，福特的FX-Atoms一點也不落於下風。氣泡式的座艙再加上駕駛員位置處於前排中央，使得車內的視野非常好。
車尾燈亮起來之後，讓人想起宇宙飛船的尾噴口。出於純展示的目的，這輛車並沒有動力系統。但許多媒體暗中猜測，它可能會使用核動力！這恐怕也是那個獨特的年代所賦予的想像力吧。
從這張圖上可以看得出，這輛車並沒有傳統的方向盤，而是以駕駛員兩側兩個操縱桿取而代之。
1955，Lincoln Futura
很多人認為，Futura是林肯歷史上最棒、最成功的概念車。同時它也是最最著名的「蝙蝠車」（Batmobile）的鼻祖。這輛由林肯團隊在義大利手工打造的概念車於1955年正式亮相。雖然它的設計看似極端與不切實際，然而Futura卻是一台具備完整的動力系統且完全可以操作的車。
這輛車有著連體的雙氣泡透明座艙、兩個巨大的尾翼以及誇張的車頭大燈艙，未來感很強，而實際上，它的底盤卻來自Mark II，動力來自一台6.0升V8發動機。
因為Futura的反響超出預期，所以在1956及1957年的林肯車型上都採用了很多這輛車上的設計元素。
Futura被認為是林肯歷史上最棒的概念車。它由林肯團隊聯合Ghia車身設計公司共同打造。它的車身並沒有採用玻璃鋼，而是由真正的鋼鐵製成。這也凸顯出Ghia公司當時在金屬加工方面的高超技藝。
由於造型非常誇張，人們給Futura取了個綽號叫「蝙蝠車」，這就使它成為了Batmobile的鼻祖。
在Futura上，儀表盤被整合在了方向盤中央，這在當年不得不說非常有創意。
1957，Ford X2000
1956-1957年，設計師Alex Tremulis與Bill Balla聯合推出了福特X2000概念車方案，這個方案給後面的福特產品指明了方向。這款車的中網設計可以被看做是著名的Edsel馬蹄形中網的源頭。可惜的是，這輛車的狀態只到了1/3尺寸模型，全尺寸模型最終未能完成。1994-1996年，X2000的全尺寸模型車終於被完成了。
X2000的設計看著很復雜，但其中很多元素都成為福特後續車型的靈感來源，尤其是車頭的馬蹄形中網。圖片中的這輛車是在1994-1996年重新製造的。
X2000的內飾看著也很現代，方向盤只有下半部分，儀表被集成在了中控台的上方。
1959，Cadillac Cyclone
1959年的凱迪拉克Cyclone是哈利厄爾的最後一輛Dream Car，也是太空和大尾鰭時代終結的見證者。作為那個時代的絕唱，Cyclone的車尾依舊聳立著兩個大尾翼，車頭兩側安裝著兩個黑色的錐體，內置雷達感測器，以便為告警系統提供識別信號。它的動力來自一台6.4升V8發動機，最大功率325馬力。配備後置的三速液力自動變速箱，配合雙速後軸差速器，Cyclone相當於有6個前進擋。
這是哈利厄爾的最後一輛Dream Car。在最初的狀態，它依舊有著誇張的大尾鰭。車頭的兩個黑色錐體里藏著雷達感測器。
這張圖可以看得出，Cyclone的座艙蓋是整體向上打開的，而車門卻是側向外擺打開的，有點復雜，但非常與眾不同。
厄爾退休後，這台Cyclone經過了一番改造，不但變成敞篷車了，原來巨大的尾鰭也變得收斂了許多，尺寸大幅縮小。這一變化也標志著一個充滿想像力的美國汽車的黃金時代已然謝幕。
通用汽車前設計總監Ed Welburn親自駕駛Cyclone。作為通用第6任設計總計，Ed Welburn就是因為幼年時期看到Cyclone並為之吸引，才走上汽車設計之路的。在從事汽車設計事業44年之後，他終於有機會駕駛了這台在他生命中無比重要的汽車。這對他和Cyclone來說，都是最美好的一刻。
1950年代是一個美好而充滿想像力的時代，二戰後科技的發展及多元文化的融合都給汽車設計帶來了寬松的環境。後來，這個時代成為了美國汽車的黃金年代。飛行器+大尾鰭的設計風格不但成為了時代的烙印，更是在全球范圍內掀起一股潮流，並對後續的汽車設計產生了深遠的影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 汽車的標志上面 像只老鷹的是什麼車

感覺你說的是「東南」，企業雖偏居一隅，因為小，卻還在不斷推出新車型，而且當初長安街王府井路口頭一家店就是東南，可見影響力一斑。最後很欣賞它的標志設計，非對稱，很難得，很有特色。不過應該是海鳥之類，不是鷹吧！

Ⅷ 一個V字的標志是什麼車

一個V字的標志是長安汽車。重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，1996年，在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。

其歷史可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。

1996年，注冊並成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重慶長安汽車股份有限公司收購合肥長安汽車有限公司。

(8)龐蒂克越野汽車圖片擴展閱讀：

一、長安前史

1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生。長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦。

1865年，因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵製造局，主要生產各種槍炮。1929年，改隸兵工署直轄，並更名為金陵兵工廠。

1937年，「八·一三」上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為准備抗戰，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局，並在1938年3月1日恢復生產，在抗日戰爭中提供了彈葯3000餘噸，手榴彈三十萬余發和各類槍械約五十萬只，是整個抗戰期間最大的兵工企業。

1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠。1953年進入汽車行業。1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，並在1958年試製成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，停產後將技術資料轉交北京汽車製造廠，成為北京吉普。

1994年，長安機器廠和江陵廠合並成立長安汽車有限責任公司。

二、科研成果：

長安汽車已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平台。2009年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、中國第一，成為中國汽車行業最具價值品牌之一。

長安汽車發展節能與新能源汽車。中國第一台氫內燃機在長安成功點火；中國第一輛產業化混合動力轎車傑勛下線並上市；成為國務院機關事務局唯一示範運行車。

2011年，在國家發改委、科技部等多個政府部門牽頭的國家認定企業技術中心評比中，長安汽車在729家企業中，以90.9的高分奪得汽車行業第一名。