三陵越野車圖

⑴ 進口三菱帕傑羅勁暢到達國內四S店，搭載6B31動力，價格還是個謎

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在硬派越野車領域中，可以長途穿越的品牌只有日系豐田、日產和三菱了，並不是說日系這三個品牌在越野能力上有多強，而是日系越野車的穩定性好，耐用性好，常規保養幾乎沒有小問題。

作為老品牌越野車的三菱，曾經也輝煌過，現在三菱汽車在銷量上並不高，尤其在國內市場，三菱帕傑羅車型比較老，剩下的幾款城市型SUV在銷量上表現得也不佳，很多車友選擇三菱汽車，大多數都喜歡三菱的越野車，而三菱唯一一款新車，三菱帕傑羅勁暢，雖然多次亮相，但並不知道到底在國內是否上市，給國內車友留下了懸念。

車內的中控款式有些過時，沒有國產SUV中控內飾看著高級，也缺少科技感，但選擇勁暢的車友是不會在意中控內飾的，他們在意的是三菱的耐用性，三菱的越野能力，還有勁暢的外觀顏值。

動力系統，勁暢搭載三菱的6B31動力，排量為3.0升V6自然吸氣發動機，最大輸出252匹馬力，峰值扭矩是310牛米，變速箱匹配了8速手自一體，另外海外版本還有柴油動力以及手動擋車型，後期會不會進入國內市場，目前還不知道。新車的價格還是個謎，有待後期揭曉。

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⑵ 試駕三菱帕傑羅·勁暢！3.0L V6配四驅，有多狂野

有人說，選擇了怎樣的一款車，就選擇了怎樣的生活。30萬出頭的預算，有很多車型可供選擇，有的可以滿足你的家用大空間需求；有的可以滿足你的商務需求；甚至你也可以選擇豐田86等車型，圓你的跑車夢。但是選擇三菱帕傑羅·勁暢的人，可以說是選擇了一種浪漫，這種浪漫無關風花雪月，卻也讓人怦然心動。為什麼這么說？這還得從帕傑羅·勁暢身上來說起。

開大名鼎鼎的帕傑羅V97，你或許只是為了去越野，而且帕傑羅V97粗獷的外觀也不會是個「精緻門面」。但帕傑羅·勁暢卻可以勝任你平時生活中的很多場景，也可以和你並肩作戰去征服曲折險阻的山路，行走於廣闊的天地，這就是它的專屬浪漫。而且，帕傑羅·勁暢的受眾主要是男性車主，所以說是屬於男人的浪漫，也不為過。

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⑶ 三菱新款越野車排隊進店，帶差速鎖！預售30萬，全系V6機頭

三菱新款越野車排隊進店，帶差速鎖！預售30萬，全系V6機頭

三菱汽車在硬派越野領域當中一直都有不錯的影響力，不過近幾年帕傑羅山貓系列更新節奏太慢，在中國市場上甚至已經逐漸被邊緣化。但是三菱汽車有意打造一個全新的越野車銷量支柱，這款車就是三菱帕傑羅勁暢，同樣屬於帕傑羅家族系列產品，但是這款車和帕傑羅山貓有本質的區別，因為帕傑羅勁暢是基於三菱皮卡平台打造而來，產品架構和研發歷程與日產途達比較類似。

問題來了，你覺得帕傑羅勁暢預售30萬劃算嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑷ 新款三菱帕傑羅勁暢：落地31萬，6缸+四驅，還看啥哈弗H9

相信喜歡並熟悉硬派越野車的朋友對三菱帕傑羅這款車都不會感到陌生，無論是與經典的豐田普拉多相比，還是與我們熟悉的長城汽車哈弗H9相比，三菱帕傑羅憑借出色的四驅越野性能都表現出了很強的綜合實力，而今天要與大家分享的這台最新款式的三菱帕傑羅進場，不僅擁有全新的三菱汽車家族式外觀造型，給人眼前一亮的感覺，而且全新的動力系統以及強大的四驅越野性能，也都給人留下了深刻的印象。新款三菱帕傑羅勁暢提車，落地31萬，6缸動力+四驅，還看啥哈弗H9

⑸ 三菱越野車有幾款

三菱越野車有幾款？三菱越野車報價及圖片

說到三菱越野車，很多人都會立刻想起三菱帕傑羅車型，毫無疑問這是一款傳奇越野車，在世界聞名的達喀爾拉力賽中，三菱帕傑羅26次參賽，12次奪冠，至今沒有任何一款車型可以超越帕傑羅。我們就來盤點一下三菱越野車有幾款吧。

1、三菱帕傑羅

報價：34.98-42.98萬

帕傑羅是越野愛好者最喜歡的一款車型之一，外觀造型方面也是非常經典，最新款帕傑羅依舊保留傳統設計，經過調整後的中網造型顯得更加硬朗，金色三菱logo鑲嵌其中，不過金標套裝並不是全系標配，只是頂配車型的象徵。

內飾沒有明顯變化，雖然視覺效果顯得有點過時，不過該有的豪華質感還是有的。除此之外，帕傑羅對娛樂多媒體系統進行了更新，這也是為了緊跟時代發展。

帕傑羅搭載了3.0L自然吸氣V6發動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩為255 N·m，傳動系統均匹配5速手自一體變速箱。另外還可以選擇3.8L動力，不過僅限於平行進口車，廣汽三菱引進的都是3.0L動力。

越野性能方面，帕傑羅搭載了看家本領超選四驅，可以實現四驅狀態下在鋪裝路面上的全速度區間行駛，所以算作全時四驅。帕傑羅採用H型內嵌大梁的承載式車身結構，前後獨立懸掛保證了鋪裝路面行駛性能，而特殊的車身結構有保證了剛性，簡直是一舉兩得。最後我們通過視頻來看看帕傑羅的越野性能吧。

2、帕傑羅勁暢

報價：20.88-30.88萬

來自廣汽三菱的帕傑羅勁暢和和帕傑羅本身並沒有太大關系，因為基於三菱Triton皮卡打造，所以更像是借帕傑羅來增加影響力。不過這輛在2013年實現國產的帕傑羅勁暢目前已經停止生產，據相關消息稱，廣汽三菱將引入新款帕傑羅勁暢，但不會國產這款車型，屆時將採用進口的方式銷售。

3、三菱歐藍德

報價：15.98-22.58萬

進口帕傑羅要30多萬預算，那有可能花更少的錢去買一輛越野性能一樣強大的SUV呢？三菱歐藍德值得推薦。外觀繼承了家族化設計，大鬍子鍍鉻飾條造型辨識度非常高，整體造型為傳統SUV風格。

內飾設計粗曠，不過這也符合三菱的設計風格。歐藍德提供了5座版和7座版，滿足不同需求的消費者，遺憾的是低配車型性價比較低，不僅是安全配置，科技配置和舒適性配置同樣缺失太多。

歐藍德提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為166和192馬力，傳動系統均匹配模擬6速cvt無級變速箱。

作為城市SUV，歐藍德在越野性能上並不是最核心優勢，不過面對路況一般的時候，歐藍德的表現也足夠滿意。接近角和離去角為22°，最小離地間隙212mm，頂配車型搭載超選四驅系統，相比普通版的四驅系統，它把前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器，可通過多片式離合器進行鎖止，鎖止後能夠在前輪間實現50:50的動力配比，相當於多了一個前差速鎖，脫困能力比普通版更強。

⑹ 顏值高越野能力強 小哥帶你看進口三菱帕傑羅·勁暢

對於不少越野迷們來說，終日待在鋼筋水泥林立的城市中，難免會有些迷失自我。因為對於他們來說爬野山、穿沙漠、過雪地、走草地，才是其真正嚮往的目標。不過既然是想去野，怎麼能缺少一台越野車？今天小哥就為大家介紹一款能夠滿足你跋山涉水願望的硬派越野車，它就是進口三菱帕傑羅·勁暢。那接來下我們就來看一下該車都有哪些吸引人的亮點吧。

帕傑羅·勁暢(進口)2020款3.0L豪華型採用了非承載式車體，懸架為前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿整體橋式的組合，同時運用了前置四驅的驅動方式，配備後橋差速鎖，在一側車輪打滑時能讓兩個半軸進行剛性連接，極大提升了該車的脫困能力。

有些朋友認為帕傑羅·勁暢雖然越野能力比較出眾，但是畢竟價格比起一些中國品牌的同類車型要高出不少，但是小哥覺得衡量一款車是否符合自身的要求，不能單憑價格因素來考量，更多的應該以實用性、用途、性價比等多方面來考慮。所以小哥認為帕傑羅·勁暢這款車還是值得一看的。

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⑺ 三菱進口越野車上市，27.98萬！V6發動機+超選四驅，還要普拉多

三菱進口越野車上市，27.98萬！V6發動機+超選四驅，還要普拉多？

對於越野車迷而言，日系越野SUV車型的存在感很強，有錢的可能會直接選擇豐田蘭德酷路澤（陸地巡洋艦），資金不足的可能會一直惦記著鈴木吉姆尼，這些車的越野可靠性都很強。其實在三菱旗下，也有足夠經典的越野車系列，比如帕傑羅山貓，口碑並不輸給酷路澤系列。除了帕傑羅山貓之外，帕傑羅勁暢也是比較值得推薦的車型，雖然是基於皮卡平台打造，但是帕傑羅勁暢的越野實力也很強。

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⑻ 最後的「自吸」越野車，不老「山貓」，實拍三菱帕傑羅尊貴越野版

從2006年發布至今，目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期，時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期，對帕傑羅顯然並不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的餘利，至少現款帕傑羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版，在當下還有什麼吸引人的賣點。

除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態，前後軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把「鎖」配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。

總結：

作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對於硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕傑羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將於2021年底推出，按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態，以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛「最後的自吸越野車」面前，當下或是最好的抄底時機。

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⑼ 三菱全新「越野MPV」登場，2.2T柴油+四驅，霸氣不輸GL8

硬派越野汽車在最近的幾年來，伴隨著SUV車型的大火，在我國國內市場上是漸漸被我國消費者所關注，這些車型自身因為寬敞的空間表現是在市場上有著相當不錯的口碑，同時MPV車型如今也是備受我國消費者的喜愛，現在這些車型當中最為火爆的那麼肯定就是來自於別克的GL8和本田的奧德賽了，其實我們今天要說的這個車則是來自於建立年代比較久遠的三菱，並且作為一款改裝MPv在市場上亮相，下面我們就一起來看一下，這一款來自於三菱的三菱D:5 Delica。
首先從這款車的外形方面來說，這款車的整車塑造看起來還是非常的硬派，比別克GL8還要霸氣，也是採用了家族化的設計風格前臉部分，超大尺寸的分段式格柵，看起來很有氣場，網格狀的中網設計經過鍍鉻的裝飾，也讓這款車看起來更加的時尚，大燈通過鍍鉻與格柵連接在一起，也是進一步拉寬了前臉部分的視覺效果，看起來也是更加的硬朗，側面的造型則顯得非常的方正，拉花樣式的裝飾，則讓它多了幾分時尚氣息，尾部的粗壯鍍鉻飾板裝飾了它的下包圍設計，貫穿式的尾燈也是進一步提升了這款車的硬派視覺效果。
進入到內飾部分之後，這款車的內飾方面則看起來顯得非常的簡單大氣，中控區域的造型非常的簡潔，圓筒式的儀表盤在結合上液晶中控屏，讓它的內部有著相當不錯的科技信息，四幅式的方向盤則看起來非常的硬派，座椅採用的是6座布局，包裹性還算不錯，乘坐舒適度也是達到了一個相對來講較為不錯的水平。
最後就動力方面來看這款車，它所搭載的是2.2t柴油發動機，該發動機的最大輸出馬力能夠達到145匹，最大扭矩能夠達到380牛米，力方面的表現是非常的強勁，也是具有著一定的越野性能，滿足我們的日常生活來說是完全沒有任何的問題，四驅系統的加持更是增強了它的動力輸出性能。
可以說就這款車的綜合實力來說，它所展現出來的實力表現還是非常的出色，整體的外形看起來也是非常的硬朗，在用途上不僅滿足了商務用車需求，同時還兼具著一定的越野性能，算得上是一款有著相當不錯實力水平的MPv車型。
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