北汽越野車6x6內飾圖片

㈠ JEEP的越野車型，在城市裡面開是不是浪費

前段時間有人問我。您是否曾經嘗試過在城市駕駛牧馬人？我當時以為是個玩笑，但是當我實際開車去牧馬人市區的時候，我意識到我還太年輕！

只有後座是一個類似於本田CR-V的小型SUV的標准。

後排非常受歡迎，即耐用的捲筒在頭部的上部添加，每次遇到上下頭時，它都很受歡迎！

行李箱在哪裡？當然。你必須設置後座！ Rubicon似乎沒有打算坐在後線上！

經過3個小時的操作，我的人不好。敢於在這個城市敢於戴吉普·盧比的人都是大師！

㈡ 巴博斯800 Adventure XLP皮卡 日內瓦車展亮相

【中國皮卡網日內瓦車展】近日，德國巴博斯改裝品牌基於賓士AMGG63改裝了一台巴博斯800AdventureXLP皮卡車型。據悉，該車將在今年的日內瓦車展上首次亮相。

巴博斯800AdventureXLP皮卡的起售價高達575,630歐元(約合人民幣440.70萬元)。而在日內瓦車展上展出車型則是高配版，售價可以達到666,386歐元(約合人民幣510.18萬元)。（圖/motor1文/穆偉）

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㈢ 出艙人員用什麼車

2022年4月16日9時56分，是舉國同歡的時刻，因為在這一刻，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，神舟十三號載人飛行任務取得圓滿成功，太空出差三人組也終於回到了母星。
而為了迎接返回艙的到來，地面搜救隊也早已在戈壁灘上整裝待發，本文就來向大家介紹一下，神十三落地，地面搜救隊都用了什麼車？
北奔H10 指揮力量擔當
通過神十三返回當天的電視直播可以看到，搜救現場共有兩台北奔重型戰術軍車，一台作為指揮調度車，一台作為搜救物資運輸車。

指揮調度車，主要擔任指揮和信息傳輸的功能，相當於前線大營。車內的通信系統，可以將前方搜救態勢實時傳輸給後方指揮所，便於後方指揮員實時准確的指揮調度。

搜救物資運輸車，則是用來運輸返回艙的一些處置裝具，裡面所帶的裝置，可以確保返回艙落到任何復雜的環境下，都能及時地將艙體拖拉到安全的位置。
平時有了解軍車的朋友一定能看出，這兩台車是北奔的H10系列車型。

○ 圖丨指揮調度車擔任車型

○ 圖丨搜救物資運輸車擔任車型
北奔H10，是北奔為競標解放軍三代重型戰術軍車項目而研發的，並於2016年成功入圍解放軍采購系統。2018年，北奔又對H10系列車型進行了改進，此次搜救任務中我們所看到的兩台H10就是改進款。

○ 圖丨H10上一階段車型
與上一階段車型相比，改進後的H10外形更為精緻，採用高機動越野底盤，整車具有非常高的越野性、通過性，爬坡能力極強。

動力性方面也是北奔H10的強項，車門處標的「2360」字樣，23代表載重23噸，60代表600馬力，強悍的動力表現，使車輛在各等級復雜路面行駛都能游刃有餘。

順便提一下，除了這兩款車型外，北奔H10平台還有一款鎧甲8×8防護型運輸車，造型酷炫，一經展出就圈粉無數。
東風猛士 搜救力量擔當
搜索返回艙，是此次任務的重要環節之一，同時我們發現，擔任搜索功能的車輛均為東風車型——猛士，共採用了三款猛士車型，即猛士搜索車、猛士小型搜索車、猛士長軸搜索車。

○ 圖丨猛士搜索車

○ 圖丨猛士小型搜索車
其中，猛士小型搜索車是「神十三」特有的最主要的新研裝備，具備指揮、搜索和處置功能，在返回艙落的情況不是很特殊的情況下，僅這一台車，就可以完成航天員的搜索救援任務。

猛士長軸搜索車則為首次加入任務，與其它兩款相比，它的車身更高，體積更大，後面還拖著個大箱子，也就意味著可以搭載更多的救援人員。
執行任務時，猛士長軸搜索車的前艙坐四名隊員，後艙坐六名隊員，會跑在地面分隊的最前面。如果是地面分隊率先發現返回艙的話，裡面的十位隊員足以完成返回艙第一階段的外觀測量、開艙門等工作。

東風猛士，是東風於2003年自主研發生產的主供軍事用途的越野型載貨汽車，有長頭短頭2大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。
該系列車型裝備的是東風康明斯的4缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm；匹配5速手動變速器，續駛里程達750km。
還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和4檔液力自動變速器，這樣搭配車輛0～80km/h加速時間為12秒，最高車速可達150km/h。

東風著陸場多戈壁、沙漠、山地，地形復雜，而東風猛士憑借多樣的車型設計以及出色的動力表現，即便是在多麼極端的環境下，也能帶來無盡的馳騁自由，或許這也就是神十三地面搜救隊選擇東風猛士作為搜索車的最主要因素。
解放MV3 航天員的健康擔當
整列車隊中，3台橙色車輛尤為顯眼，這3台車是3位航天員的專屬醫監醫保車。

一輛車的空間大概有12平米以上，裡面的設施非常完備，例如有除顫儀、呼吸機等醫療設備，來及時應對航天員出現緊急情況；有獨立衛生間、熱水、微波爐等基礎生活設施，還精心為航天員准備了符合胃口的、好消化的午飯。

這3台醫監醫保車還有一個任務，就是將航天員護送到直升機旁邊，再由直升機將航天員護送到機場。

據悉，這3台醫監醫保車標配瑞立制動系統，由一汽解放MV3車型改造。
一汽解放MV3是解放軍新一代中型高機動性通用戰術車輛，有4X4、6X6以及8X8版本，其中6X6版本的發動機是一汽錫柴直列六缸柴油機，排量8.6L，最大功率350馬力，最大扭矩1500牛米。

值得一提的是，解放MV3車型變速箱採用的是一汽的AMT變速箱，是中國軍方在通用型軍車上第一次大規模採用自動擋設計。
烏尼莫克 圖雅諾——返回艙&航天員的「坐騎」
待完成航天員的接送任務後，返回艙的運輸工作則是由一輛隨車起重運輸車來完成，先用吊臂把返回艙搬到車上，並將返回艙固定到支架上，再運輸到目的地。

從機臂上的「PALFINGER」標識可以認出，這輛運輸車上裝的是來自奧地利的帕爾菲格隨車吊，該品牌生產的隨車吊設備，可以滿足10噸~50噸的載貨底盤使用需求。

而通過車前的賓士標，我們不難猜出，這輛運輸車就是賓士的烏尼莫克車型。

航天員到達北京後，立位耐力還未完全恢復，此時航天員乘坐了一台黑色客車去到航天員公寓進行隔離和恢復。從圖片中可以看出，這台黑色客車是北汽福田的圖雅諾。

○ 圖丨航天員翟志剛乘坐在圖雅諾內，笑容滿面
這款圖雅諾是福田專為航天員改制的，融入了多項航天科技和尖端設計理念，例如「零差感」的舒適空間、「零誤差」的行車路線、「零風險」的航天員座艙、「零故障」的服務保障等等。

圖雅諾定位輕型客車，是北汽福田推出的首款大VAN產品，共有5.0、5.5、6.0、6.5米四個長度車型。搭載康明斯ISF2.8柴油發動機，排量2.8L，額定功率為120kW/3600rpm，最大扭矩為360Nm/1400-3000rpm；變速箱方面為6MT，即6擋手動變速箱。
時至今日，圖雅諾已然是國內高端輕客市場的代表性產品之一。
編後語
「神十三」相較「神十二」來說，新用了很多國產的研製裝備，我們在這些地面搜救車當中，也能看到有不少國產車型。
神舟十三號完美落地，寓意我國載人航天技術踏上了新的台階，國產車輛在國家重大任務重要環節中的採用，也代表了我國汽車工業技術在不斷地進步，且強大。（文/張曼琪）
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㈣ 什麼車最好最牛逼

加迪·威龍（BugattiVeyron）超級跑車的功率達1001馬力，是世界上馬力最高的汽車，它的16缸引擎位於車中部，緊靠駕駛室，它的排量也達8.0升。這輛超級跑車的時速可以達252英里（405公里/時），這個速度比麥拉倫F1賽車（McLarenF1，原先世界上最快的汽車）的速度還要快10英里/時。它的價格也是世界之最，$1，000,000($1,192,057)約9,867,013.4人民幣(986.7萬人民幣)，堪稱車中之王。
本來我也以為是威龍,後來才發現一個更快的:
BARABUS TRS(好像叫TRS 還是TTR還是什麼來的),最高時速435KM/H,0-100加速1.7秒,比威龍快很多啊~~~ 0-60（96公里/小時）英里/小時加速1.67秒
極速理論值為270英里/小時（432公里/小時，尚未測試）
不過1.67秒從0到26.7m/s，平均加速度1.6g
地面效應有這么強？輪胎的極限附著系數為0.7左右啊

㈤ 6輪的國產硬派越野，外觀與大G十分相似，價格將會十分打動人！

這輛BJ80的價格也沒有公布，但是價格預計不會超過100萬，花不到100萬的價格去體驗下近1000萬的大G，何樂而不為呢？只不過BJ80的內飾與賓士大G6x6還是相差比較大的，內飾雖然設計還算豪華，但是內飾卻比賓士大G廉價很多，畢竟相差近十多倍的價格，只能是外觀上看起來比較像，實際的差距還是比較大的。

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