正三輪越野摩托車

⑴ 摩托車一共有幾種類型

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摩托車的類型可以說是多如繁星，很多大類中還可以衍生出小類車型，所以如果一一介紹的話，騎士分享真成數星星的孩子了，因此以下簡要介紹幾款我們生活中比較常見的車型。

1.踏板車

踏板車是市區里比較常見的一類車型，它因為操作簡單，騎行舒適，所以很受摩友們的喜歡。但因為它們的結構和排量以級車型尺寸的不同，又會分為大中小三大類踏板車，其中還可以分為通路小踏板，運動小踏板，巡航小踏板，復古小踏板車，中大型巡航踏板，中大型運動踏板，大型雙缸巡航運動踏板等車型。

2.跨騎車

跨騎車是我們接觸比較多的一類摩托車，這類車型目前也被稱之為通路車，它的整體外觀比較簡潔，車型功能也比較單一，主要的性能偏向就是實用，不管是發動機表現還是車身結構都會偏向於這種設定風格，同時發動機排量也不會太大，基本上都是一些250cc以下的摩托車。

3.跑車

跑車也是一類比較常見的摩托車，只不過這類車型早期主要出現在電視上，因為性能展現的不同，它們也分之為賽車和民用跑車，賽車顧名思義就是賽道專用車，它的一切都會為爭奪第一而服務，跑車則會照顧常規的騎行要求，所以它更多是賽車的弱化版，當然跑車中也會有一些激進車型，所以不同車型還要分別對待。

4.街車

街車可以看作是跑車的弱化版或者是通路車的強化版，因為這類車型具備跑車的操控性，但又比較適合在街道上騎行，當然隨著性能設定的不同，有些車型會更偏向於運動風格，有些車型則會顯現的比較實用，所以這類車型是基於玩和騎之間的一類摩托車。

5.巡航車

巡航車的分類也會比較多常見的有大型巡航車，巡航街車，巡航太子車，警用巡航車等等，這些車型的特點就是車體比較大，騎來會比較舒適，而且也會比較適合長距離騎行，伴隨著車型定位的差異，它們所能表現出來的操控和舒適性也會有區別。

6.ADV

雖然有時候我們也將ADV稱之為拉力車但事實上ADV是一款偏民用的探險摩旅車輛，它們會具備不錯的通過性能和較強的扭力，還能夠滿足摩友們去 探索 自然的需求，而這類車型的弱化版又被稱之為休旅車，比如我們熟悉的DL250，猛鷙190x就屬於這一類。

7.
復古車

復古車是一類懷舊情懷比較重的車型，它們會凸顯一個圓潤和簡潔的設計，不過復古車中也可以分出復古巡航車，復古街車和復古太子車，但不管它們如何變化，都會或多或少的體現出圓潤的復古痕跡。

8彎梁車

彎梁車和踏板車一樣具備操作簡單，上下車容易的特點，並且它也比較適合短距離的通勤代步使用，但相比踏板車彎梁車會更為靈活，不過舒適性是它的短板，如果騎得時間長了屁股很容易會出現酸痛感。

9越野車

越野車更多時候是一類賽事專用車，但因為這類車型的可玩性比較高，所以也有民用版車型，不過不管是民用版還是專業版， 它們的座椅高始終會比較高，並且想玩轉這類車型也需要一定的駕駛經驗，如若不就沒辦法玩出它應有的特色。

10太子車

太子摩托車也是一類比較常見的車型，它們的特點就是看起來會非常霸氣，騎起來會比較舒適，並且對於小個子摩友會比較友好。不過根據車身結構可以分為緊湊型小太子，美式巡航太子，哈雷太子等多種車型。

11 三輪車

三輪車根據車身結構的不同可以分為正三輪，邊三輪，倒三輪，國內市場正三輪車比較長見，但它更多時候屬於貨車的范疇，而倒三輪相對會比較高端一點，它的可玩性會更高，當然跨子的玩樂體驗也不差，只不過國內並沒有真正意義上的高端車型。

以上11大類車型基本上可以代表比較常見的摩托車分類，但它們當中還不包括一些小眾車型比如迷你摩托車，四輪摩托車，沙灘摩托車，雪地摩托等和一些上不了高雅之堂的地平線和鬼火。總而言之以上的介紹只是冰山一角，如果詳細追究分類的話，還會有很多車型出現，所以也希望摩友們的補充與糾正。

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摩托車的種類很多！我就簡單羅列一下看看吧！

1、【街車】

2、【踏板】

3、【MINI】迷你

4、【彎梁】

5、【跑車】仿賽

6、【拉力】

7、【越野】

8、【巡航太子】

9、【復古】

10、【三輪】（分為邊三輪和倒三輪）

11、【旅行】（主要跑鋪裝路面）

12、【全地形車】

以上就是基本常見的摩托車分類！如有遺漏，歡迎大家補充！

希望的的答案對您有所幫助！

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1.街車：街車在路上非常常見，街車就像它的名字，是穿梭在街道中的精靈，它的外觀線條一般設計都比較肌肉，富有力量感，總體外觀還是很好看的，能符合到大眾的審美，而且騎行三角設計的偏向於舒適，可以適應很多使用場景。

而且街車的動力輸出設計的比較注重低扭，較強的低扭便於它更好在街道中騎行，所帶來的駕駛樂趣也更高，騎著街車平時跑跑山，裝上兩個箱子短途摩旅一下，這些事對於街車都是可以勝任的。

2.跑車：要說粉絲數，喜歡跑車的車友應該是比較多的，在很多人剛開始接觸摩托車的時候，差不多都會喜歡「大趴賽」，跑車風騷的外觀，強悍的性能，一下就征服了很多人的心，就算是為了實用，買了其它車型，但心裡還是會對跑車念念不忘。

不過由於跑車的運動基因，它的動力輸出偏向於高轉速，騎行三角又比較戰斗，長時間會很累，所以它比較適合一些激烈駕駛的場景，或平時騎出來溜溜車，耍耍帥也是不錯的，不過你要是有個鐵腰板，天天騎著通勤，甚至騎它去摩旅也不是不可以。

3.拉力車：拉力車的功能是比較全面的，因為拉力車要面對的路況各式各樣，不光要能走松軟的土地，還要能面對坑窪不平的小路，甚至沒事還得下河溜溜，所以拉力車為了良好的通過性，可以輕度的越野，底盤設計都會比較高。喜歡摩旅喜歡旅行的人，一般都歲數都偏大，所以拉力車外觀設計的比較成熟穩重，來滿足這一部分車友，拉力車可能給不了你強大動力，但它的面面俱到性能，能幫助你實現想走就走的願望。

4.越野車：要說拉力車可以輕度越野，那越野車可就是純是為越野而生了，對於越野車來說哪都是它們的路，沒事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，這都是日常，想再刺激點的可以去沖好漢坡，或者飛飛坡，弄自己一身土，這都是越野車的日常。

別看越野車面對這些非鋪裝路面游刃有餘，可到了鋪裝路面，就有些雞肋了，比較小的油箱，過高的座高，震動比較大的單缸發動機，日常騎行還是挺受罪的，所以喜歡越野車的人，基本都是喜歡不走尋常路的人。

5.街跑：街跑屬於街車跟跑車的結合體，因為很多人非常喜歡跑車帶整流罩的造型，但跑車激進坐姿和調教讓很多人無法接受，機智的廠家就設計了以街車為基礎，外觀設計的像跑車的街跑車型，街跑這種車型大大滿足了外觀控的需求。

街跑這種車型是街車的底子，所以使用范圍也是很寬廣的，它能滿足各種公路上的使用需求，就算偶爾騎著街跑去賽道殺彎，也不會顯得力不從心。

6.復古車：復古車不是很在意性能和高 科技 配置，復古車比較注重文化和感覺，復古車的造型一般都是七八十年代的外觀造型，車架和零件都很簡單，不會弄一些多餘配置，最多弄上一些簡單貼花和擁有時代感的裝飾。

騎復古車的人一般比較注重儀式感，車的造型復古了，人肯定穿著的肯定會跟車搭配上，做舊的皮衣，高幫的靴子，帶泡泡鏡的半盔，黃色的手套，這都是喜歡復古車人的配置，如果不這么穿衣服，復古的感覺一下就差了一大截。

7.巡航車：巡航車的排量一般都比較大，配備大尺寸的風擋，能提供良好的風阻保護，柔軟舒適的座椅長時間騎行也不會累，強大的儲物能力可以攜帶更多隨身物品，所以巡航車可以提供給駕乘者更好的

騎行體驗和舒適度。

巡航車最適合公路旅行，寬大的車身和較高的重量，造成它對道路要求比較高，出了公路很容易就會趴窩，要說巡航車是陸地上的巡洋艦也不為過，比較適合喜歡享受生活的車友去選擇。

8.踏板：踏板可以說是保有量最多的車型，因為其獨特的傳動設計，騎行時不需要人為的換擋，大大降低了操作的難度，讓騎行變得更加輕松，而且踏板車的排量也都比較小，車體積小軸距也短，在擁擠的城市中踏板可以大顯神威。

而且踏板的置物空間好過街車，可以把隨身物品放在腳踏或座桶里，所以日常騎行踏板非常便利實用，踏板的外觀也是可萌可戰斗，選擇非常多，如果你是實用主義者，選擇踏板准沒錯，就算你有輛公升的跑車，很大幾率也會再弄輛踏板代步。

按用途分 雪地摩托 水上摩托 越野摩托 公路摩托。細分又有 旅行車 多功能adv。按結構分 巡航款 街車款 賽道款 踏板款 彎梁款 以上各款又有復古款 等等

街車…公路車…踏板…彎梁…越野…太子…正三輪…倒三輪…本人不專業（不喜勿噴）

摩托車一共有幾種類型？關於這個問題我做出如下回答：

從類型分：踏板車，彎梁車，跨騎車。從排量分50-1800cc。從用途分：踏板，街車，巡航車，越野車，adv。

如果按摩托車分類來看,摩托有踏版,輕型街車,大型街車,跑車.他們排量也都各有千秋. 踏板一般的說都是50 100 125 150這三個類型的發動機排量.150排量最大跑的也最快. 街車區別起來很簡單,他油箱在坐的前面,車頭是個大碗燈,排量從125到1000都有.國產車一般為風冷,因為基本都是單缸的,不用加水.進口的都是水冷的,冷卻效果好. 跑車是適合賽道的車型,調較和街車有些不同,排量依然從125到1000甚至更高.這類車基本都是進口的,速度比街車快,駕駛起來更有意思! 如果是新手的話,建議從踏板學起,騎一個月,換個國產的街車練練,然後再買大排量的,因為車大了操縱就難了,還要有技巧.不然很容易出事故!安全第一!

常用稱呼，有街車，典型的就本田CB400，也是車型最多的，跑車，專門用於賽道比賽，拉力車，又叫全地形車，達喀爾比賽的摩托車就是這種，公路巡航車典型的就是春風國賓車，本田金翼，越野車，主要用於山路非鋪裝路面，滑胎車一般用於特技表演較多，美式巡航，又稱為太子，典型代表車型就是哈雷，印第安，踏板就不多說了滿街都是，還有正三輪，倒三輪。

二輪三輪

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⑶ 越野三輪偏斗摩托車有嗎多少錢

銀剛、嘉陵600