老愛唯歐改越野

1. 比較日系車和德系車的優缺點

只能說說特點吧，不能說優缺點，因為同系車型低端車的缺點，中高端車或豪華車就不會有這些缺點。同系車也是分檔次的。有好有壞
德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同早就了不同的汽車設計理念。
德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對於油耗的控制也不是其重中之重，旨在高轉速換檔，高轉速行使。德系車最大扭矩都在4000轉左右，所以德國人開車，高速上多數都是3到5000轉換檔。
德國雖然是歐盟最大鋼鐵生產大國，但是德國車對於汽車車體結構用料並不十分講究，但是對汽車結構的設計，強度的結構設計很講究，能用不多的料，設計出夠堅固的車子。
因為德國車在國內，主要以大眾奧迪寶馬為主，事實上低端車和高端車的差距很大，價格差距也很大。
日本，經濟發達，能源和鋼鐵緊缺，交通擁堵所以日本設計的汽車多數著想於低油耗和經濟型。目前日本的發動機是全世界民用最先進的發動機（民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機），能以最低的油耗行使更大距離和提供更高動力，當然其輕量化的車身也是一個因素。日本車對於市場的認知是比較徹底的，日系城市代步車，主要考慮經濟油耗，而擁堵的路況對於汽車安全來說沒有必要更高，所以日系低端代步車會將側重點放在油耗控制上而非汽車車體結構的強度上，但是強度對於城市交通的車速也是夠用的。而日系越野車或者豪華車，則會兼顧車體結構和動力，舒適度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克薩斯等等。
日本在發動機上的科技含量相對較高，表現在靜音，相對低油耗的高動力，最後就是日系車的發動機壽命也確實更長，新車和老車油耗動力偏差不大，發動機磨損小等特點這都是公認的。
日本變速箱目前也是民用界世界領先，無論是大眾的低端POLO高爾夫還是德系的其他品牌高端車，變速箱都是日本愛信精機公司生產的。就連德國車的車窗玻璃都不例外。
日系車對於車內飾的人性化設計也是最好的，不用看中控 手一摸就能開空調，手一模就能開除霧，等等。這些歐美和德系就沒他好了。
美系汽車從50年代之前就以大馬力為天，因為美國空曠的農田和郊外暢通無阻的道路，美國車非常注重霸氣外表和大馬力，80年代美國發現石油問題和污染後得以收斂，但是美系車還是給人高油耗的感覺，特別是美系眾多的中端品牌根本不出2.0以下排量的車，雖然現在的美系民用代步家用車也向地排量靠攏，但是看看其眾多產品如福克斯等等都在同級別排量的汽車中擁有更大的動力，當然油耗也更大。美系車的內飾也更加前衛，這個也和其美式文化有關，在面向年輕人的車上如科魯茲，愛唯歐，嘉年華的內飾都很現代化很星球大戰，而同樣的年輕人車日系德系就不會那麼誇張。美系車在車架設計上崇尚多料少技術含量，實際上這個和成型工藝有關，越厚越堅固的鋼料，越難折成想要形狀。而且在美國煉鋼行業中，中等厚度的鋼板出貨量最大，自然而然也就采購這樣的鋼板了，美國人認為，汽車用更多的鋼鐵沒關系，因為汽車報廢後鋼鐵是可以回收利用的，所以美國車在車架結構設計中就顯得比較簡單，不會用太多復雜的形狀和加強筋去加固車體而是採用更厚的鋼體材料做出相對形狀簡單的車體內部加強結構，這個又和日本德國有很大的不同。美系車在人性化設計上是這3種車中相對最差的，類似大黃蜂科麥羅，林肯等一些中高檔車，甚至駕駛員的視野會因為擋風玻璃面積小而受影響。
當然現在汽車市場全球化以後，美國車也紛紛推出了很多低油耗 動力勉強夠用的車了。

2. 我想買車 10萬左右 買什麼車好

人們的追求也就越來越高，不少朋友們開始考慮換個換個交通工具，買一輛汽車開開。10萬左右推薦以下汽車：

1、大眾朗逸（10.99-15.69萬）

大眾朗逸可以說已經稱霸中國緊湊型家轎市場許久了，2018年它更是以3.2萬台的銷量成為緊湊型家轎銷量排行榜的第一名。朗逸作為大眾為中國市場打造的特供型車，外觀很大氣，而且空間寬敞，符合國人需求。這款車目前指導價最低在10.99萬，最低成交價基本在10萬內可以搞定。

6、本田思域（11.59-16.99萬）

號稱秒天秒地秒空氣的本田思域去年雖然說經歷了加價、排隊才能購買的坎，但是這也擋不住喜歡它的人掏錢。思域2018年賣出了2.1萬台左右。這款車好看確實是好看，性價比也不錯，如果追求時尚年輕和個性化，思域是一個不錯的選擇。

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買車前的准備工作：

1、選定車位

新車在上牌時需出具「停車泊位證明」的一些大中城市，如北京、上海、廣州幾年前就已經開始實施有關買車後須辦理停車證的規定，目的是為了疏導交通，確保停車安全，規范停車秩序以及禁止亂停亂放等，停車證是上牌照的前提，車主持有此證才能到指定車管所辦理上牌手續。

因此，購車前首先要確認是否具備停車條件或能否獲得停車泊位，否則，即使買了車也無法上牌。

2、應做好充分核算。

除了備足夠車的款項，一兩年之內的養車費用也應做出合理的支出計劃。

3、選擇購車時機。

按近幾年的規律，每到秋冬季節，汽車銷售最為火爆，被業內人士稱之為「黃金季節」。如沒有特別需要或急需購車，則可適當考慮在淡季購車。在此期間，商家的服務對象相對較少，服務的力度就會加大，您可以充分挑選，試駕各種看好車型，同時又可以得到專業性較強的優質快捷的售中售後服務。

購車前還可以多方面了解各廠家近期的有關舉措及銷售動向，例如價格漲落，車型改進市場發展目標等方面的動向。最好的購買時機應在市場較為平穩的階段，當然，這一點較難掌握，但只要具備一定的分析判斷意識，一些顯而易見的市場變化苗頭還是能夠事先預料到的。

3. 預算10萬以內，買什麼車性價比最高啊。

10萬以內沒有越野車，最多隻是SUV，就是我們看著像越野車的那種，但是不能期待它有什麼越野性能。10萬以內的SUV，首選就是長城和奇瑞了。長城的H6，奇瑞的瑞虎，算是國產中性價比較高的了。另外還有中華、比亞迪什麼的，個人覺得那些真是不值一提了。
另外，家轎的話，韓國車雖然口碑不怎麼樣，但是日常用起來也沒什麼問題的，像現代的瑞納，起亞的K2等還不錯，日本車的話就好像可以選鈴木的天語，豐田的威馳，日產的驪威，本田的飛度。
國產家轎最近上市了很多款，寶駿630，長城C30，C50都是不錯的選擇，還有奇瑞，上海MG什麼的。
其實這個價位的車，無論是國產還是合資，表現都是中規中矩的，不要期待有什麼突出的方面。國產車來說，在細節和售後方面會比合資車稍遜一點。但是我覺得買車還是要自己看著順眼，車型好不好看，自己覺得實不實用才是重點。如果是名氣大一點的牌子，大問題不會有，起碼路上這么多同款的在跑，質量方面不用多考慮，至於小牌子，還是令人比較不放心的。
希望能幫到你！！！

4. 雪佛蘭在中國有多久歷史

-----我來說說，雪佛蘭進口到中國整車很多年了，真正品牌到中國是2005年，美國通用和上汽集團合作的上海通用先後推出有老景程、老賽歐和樂騁，後來推出樂風，再後來就是科帕奇和克魯茲，去年上的斯帕克，前幾個月的愛唯歐、科邁羅。。。。產品線越來越豐富了！