西藏拉薩皮卡車銷售
買新車還是二手車？國產新車從7萬起，ISUZU約13萬。二手車根據年限，車況價差很大，一般在4、5萬。
2. 拉薩市中興皮卡車銷售部在哪裡
A
拉薩隆興汽車銷售有限公司
地址 : 拉貢大道與新村路交叉路口東側
B
拉薩豐田汽車銷售服務有限公司
地址 : 拉薩市城關區金珠西路169號
電話 : 0891-6869220
C
拉薩市興元汽車銷售服務有限公司
地址 : 拉薩市羅布林卡路21號
3. 越野不輸霸道陸巡 卻只要30萬出頭 實拍「山貓」三菱帕傑羅
說起日本品牌里的越野傳奇，很多人都會想到豐田的霸道、陸巡，但其實還有一款車同樣經典，那就是三菱帕傑羅。早在318國道還沒有修繕好的年代，山貓在我國廣袤的西部山區高原就已經無人不曉，甚至還有國產的獵豹替代品，足見這款車的經典。而我們今天實拍的2020款進口帕傑羅，雖然是一款新車，但也已經14年未曾換代，盡管下一代車型已經有新聞流出，但考慮到三菱對汽車產品線的態度，又不知道會拖到什麼時候了。
越野車就該長這樣
實拍車型為官方進口的V93車型，也就是搭載了3.0L自然吸氣發動機的版本。而早在2006年的時候，當時的進口帕傑羅還是以V97車型，也就是3.8L排量的版本，不過隨後在2010年左右，進口版就轉變為V93為主。當然車迷們還是可以以平行進口的形式買到V97的帕傑羅，畢竟3.8L發動機帶來的寬廣扭矩會讓動力和油耗都變得更好，也更能體現帕傑羅的魅力。
實拍車型為3.0L自動尊貴越野版車型，於2019年年底上市，生產日期為2019年11月，可以說是很新的車了。配置上取消了天窗、手機無線充電，但增加了自動大燈、自動雨刷、後橋差速鎖，實用性更強。售價為38.98萬，但目前帕傑羅全系都有2萬左右的優惠，因此最低配僅32萬就可以拿下，同一台豐田漢蘭達一樣。
目前帕傑羅的外形在2014年就已經確定下來，這么些年也只是在配置上增增減減，但整體的外形沒有多少變化。車身尺寸依舊是4900mm*1875mm*1900mm，軸距2780mm。從2014款開始，中網加入了更大面積的鍍鉻飾條，一直延長到了車頭下方，霧燈處則增添了LED日間行車燈。
實拍車型側面沒有拉花，但一般提車以後車主都會貼上自己喜愛的花紋。後視鏡為鍍鉻樣式，下方有轉向燈。輪轂為17英寸，配備普利司通的DUELER H/T輪胎，規格為265/65 R17。車尾的部分從2014款開始就背上了全包的備胎罩，避免了備胎日曬雨淋導致的老化。
十幾年的內飾一樣實用
走進車內，一股世紀初的情懷油然而生，那時候智能手機剛剛誕生，北京奧運會都還在籌備階段。不過仔細看中控的部分還是更換了全新的觸屏主機，大屏尺寸為9英寸，支持更豐富的功能，比如導航、藍牙、手機互聯等。前排提供2個USB介面，部分車型還提供手機無線充電，CD機這樣復古的配置也是標配。
方向盤尺寸很大，兩邊有多功能按鍵，真皮的手感也不錯。在中控上方還有一款電子單色液晶屏，提供室外溫度、大氣壓力、海拔高度等實用信息。儀表盤則是傳統儀表，信息顯示直觀明確，沒有花俏的裝飾。空調面板為傳統的旋鈕按鍵造型，簡單實用，並且日本車通常都有著製冷效果很好的空調。
帕傑羅全系都是7座車型，並且有真皮打孔座椅，三排空間也都十分充裕，是真正可以滿載7人和隨車行李的交通工具。座椅的調節方式也很實用，二排座椅可以折疊豎起，三排座椅更可以完全存放到後備箱地板下。
3.0L自動尊貴越野版車型取消了天窗，這樣提高了車身的剛性，更適合在野外行駛。後備箱採用側開門，內部空間寬大實用，加上大梁車身設計，隨時都可以變成一台皮卡。
絕對硬派越野四驅
三菱的三大件，是哪種車架都爛掉了都還能運轉的，曾經318流傳著一台山貓的傳說。說是有人開著帕傑羅去西藏，路上從懸崖上掉了下去，車子在山崖翻滾了好幾圈，車廂都摔癟了，但是底盤發動機沒問題，就這樣一路開到了拉薩……
為了滿足國五排放，這台6G72的3.0L自然吸氣發動機數據上都有所變化，最大功率174馬力，最大扭矩255牛米，數據上甚至不如一台如今的2.0L發動機，但是維護簡單，結實耐操是它的優勢。變速箱是5AT，旁邊有分動箱擋把，具體由4LLC、4HLC、4H、2H四種模式。底盤有大梁，前雙橫臂獨立後多連桿獨立懸架，配有後差速鎖。帕傑羅這套四驅結構說上三天三夜都講不完，據說霸道上不去的坡，帕傑羅掛個高速四驅就能上了……
工具車的典範
山貓帕傑羅，一款承載了太多人青春與夢想的座駕。就像同為日本製造的卡西歐電子手錶，十幾年甚至幾十年都可以不改變，原封不動的保留那份情懷。他們都有著工具的屬性，實用和低成本是他們的優勢，但是當你真正擁有他們，帶給你的美好卻是無價的。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 為什麼皮卡車在中國會受到限制呢
為什麼皮卡車在中國會受到限制呢？
皮卡車是英文pick-up音譯過來的一個名詞，這種汽車又叫做轎卡。轎卡這個名稱就可以顧名思義，既然轎車也是卡車，也就是我們平時偶爾能看到或者在美國影視中能看到的那種前面駕駛室後面可載貨的那種汽車。
首先說說皮卡這種車型的特點。皮卡採用的轎車車頭和駕駛室帶上其敞開的貨車車廂，有一種美式的自由狂野。而皮卡本身在駕駛時有轎車的舒適性同時還能保持強勁的動力為其增分不少。
能夠有寬敞的載貨空間是皮卡不能忽視的一大特色，這個相比起轎車來說犧牲了後座而得到的空間，就是針對不需要那麼大車內空間而能注意一人或者兩人出行駕駛的時候能夠帶動更多的東西而設計的。
此外，不得不說的是皮卡本身的結構特性還能夠適應不同的不良路面狀況，不必擔心後面的貨物或者大器件受到顛簸。因此，皮卡在很多地方和區域都廣受喜愛，不僅受到了眾多發燒友改裝愛好者的追捧。
那麼說完皮卡車本身，我們來看為什麼皮卡車在中國會受到限制呢？
中國汽車報中汽協常務副會長董湯在回復為什麼皮卡進城難的問題上作出了解釋，簡而蓋之就是一條，皮卡進城管理困難，可能加大城市內的交通管理難度。
實際上，我國的《道路交通法中》並沒有嚴禁皮卡汽車進城，但是授予了各地交管部門對皮卡的管理的權利。因此，各地交通部門是可以有權不允許卡車進城的。
鑒於對卡車的管理難度，很多城市，尤其是大城市就直接禁止了卡車，也就包括了皮卡進城。在中國的省會城市中，也僅僅只有福州、拉薩、西寧、廣州幾個城市對卡車管理略松，其他大城市都是在抗拒卡車貨車。
很多人會問在自己的城市中也能看到貨車卡車啊，為什麼會限制皮卡呢？貨車卡車自然是可以按照自己相應的管理條例來執行嚴格管理，但是皮卡在滿足載貨條件的同時，又滿足個人使用。
很多車迷愛好者並不把皮卡作為卡車使用，而僅僅作為一個有趣的個人出行工具，但同時又有不少人方便於使用皮卡來進行貨物裝載運輸。這就造成了皮卡的城市管理難度非常高，取締皮卡的難言之隱也就和三輪車、摩托一樣在一些城市中聲音加大。
5. 皮卡車可以進拉薩市區嗎
必須的。而且皮卡相當好用，當地藏民基本都是尼桑皮卡，柴油四輪驅動，完爆各種越野！後面車廂裝上油，全西藏隨便跑。
6. 我想買3萬~~5萬的皮卡車，請前輩們幫我！用自身的經驗
6.各地皮卡交通限行情況
①禁限城市
省會級城市：北京、上海、天津、重慶、成都、昆明、武漢、呼和浩特、廣州、石家莊等：
地方級城市：青島、煙台、威海、保定、江蘇、廣東等多數地方城市：
②非禁限城市
省會級城市：長春、太原、拉薩、烏魯木齊、鄭州、福州；
地方級城市：東北三省，浙江省唯一城市寧彼。上述不能完個反映實際情況，原因有（1）各地改革一直在變化，如為提升所謂城市形象， 而限制皮卡車進城，（2）各地對政策上利己保護主義與執行政策的方式不一致， 例如廣州的皮卡非加上原裝的正規後廂蓋才可以進城，而重慶非要加上原裝的正規後蓋才能進城行駛。北京市三環以外才允許皮卡車行駛，甚至夜間也不允許皮卡車進城，但北京切諾基卻可任意在三環內外暢通無阻。南京市只允許皮卡車從繞城公路行駛，晚上才允許進城等。
11.現有皮卡廠家
①長城：CC1020皮卡目前占國內皮卡市場的份額過半。現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型，豪華型。年產10萬輛。
②揚子：主要產品為YZK1020S皮卡。2000年產銷日標超1萬輛。年生產能力為5 萬輛。配套發動機有BN492，CA488及4Y，4G22E多點電噴發動機。
③中興田野：主要產品是BQ1020YH／BQ1020YIH。現總生產能力在5～6 萬輛。有普通型，豪華型等系列化車種，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。 售價：標准型64600元，豪華型74600元，普通型56800元。
④哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，從2000 年底開始試制南海五十鈴車身件的車型。
⑤慶鈴：年生產能力5萬輛。皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8 萬～12萬元以上，有普通型和豪華型，即將推出「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車，也可認為是轎車類產品。422E1型2.6L汽油機，4JB1型2.8L 柴油機，五十鈴3.2LV6型24氣門、四輪驅動、電動門鎖、真皮座椅等。
⑥鄭州日產：主要產品D21／22、ZN1020皮卡，生產能力5萬輛。裝日產進口機 NA20，已進行換裝4Y機的開發（在實驗），另外，1999年底開發完成經濟型皮卡「 尼桑—福樂卡」，單排駕駛室，裝常柴485發動機，單排獨立懸掛，整車價格僅3萬余元。已形成高、中、低檔三個價位台階系列。
⑦江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備， 現年生產能力為 5 萬輛。 1998年銷售約為4000輛。整車價格13萬元左右，裝4JA1柴油機（58kW）。 2000年7 月開發了經濟型並投放市場，價格為9～11萬元。經濟型車種進入市場很短， 處於開拓市場階段。
⑧南海富迪：主要產品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十鈴皮卡車身， JM491Q－E發動機，前後獨立懸架。
12.剛進入或將要進入皮卡市場的企業
（1）沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998 年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型。目前銷量出現迅速上升。
（2）北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠1999年投產BJI020AN 皮卡，現主要在華北地區銷售。
（3）一汽成都汽車廠：長春汽車研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡車， 目前少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機， 車身為進口英國羅孚公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾。
（4）金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底已經下線， 目前正在市場銷售，價格不菲。該車型設計能力3萬輛。眼下已經在國內初步組織起銷售網路。該車同國內現有各種皮卡相比應屬比較氣派與先進，屬於比較高檔的越野車型皮卡。
（5）北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器）， 選用南海汽車廠的Isuzu98新款車身，以CKD散件的方式生產「陽光」皮卡，此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。助力轉向、ABS，電動門窗、空調等。
（6）浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，裝天津夏利公司的發動機。
（7）北勝北戴河廠：由招聘引進人員抓產品，月產量200台左右，目前正在擴建生產規模。
（8）東風武漢：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車， 2001 年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用JM491Q等發動機。售價：7.6萬元，多點電噴、三元催化，ABS，電動門窗，動力轉向。
（9）牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份研發出來，2001年4 月份開始跑路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。
（10）躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡， 2001 年初開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491，估計2001 年能產5000輛，售價與東風皮卡差不多。
（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤， 2001年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹配「黑馬」。
（12）保定新凱：已經有產品推向市場，批量作為工商部門「打假」專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。
（13）石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，HBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座5 ～9人。排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。
（14）上海萬豐寶樂製造有限公司：日本豐田技術，4Y電噴發動機，五十鈴技術，4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。
（15）保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，豐田 4Y 發動機， 5DYA－3I日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車。豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。
（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪華電噴型：8.38萬元，普遍型：5.58萬元。
（17）丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，動力轉向。
另外還有山東乳山、江蘇三迪－威爾、一汽紅塔等等，或者已有產品銷售，或傳聞甚多的江蘇春蘭也准備上皮卡車。