獅跑越野車怎麼樣

㈠ 起亞獅跑的特殊優勢

獅跑的內飾設計與其外觀的設計風格一致，注重營造時尚、優雅的氛圍。在配置方面，獅跑傳承了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，堪稱國產SUV中的最高等級。
車載指南針、自動恆溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB介面、電動折疊外視鏡、後窗電動雨刮器等設備一應俱全，獅跑不但保證了行車時的便利性和舒適性，也大大增強了整車的越野氣質。 SUV車型由於經常面對較險惡的路況，所以其安全性能是車主非常看重的。獅跑採用高剛性一體式車身設計，極大地提升了抵抗車體變形的能力；同時還加強了車身前、後方碰撞緩沖區，可有效吸收碰撞力量，保護乘員安全。
作為東風悅達起亞針對中國消費者日益增長的個性化、多樣化汽車消費需求，而推出的一款時尚並具有時代氣息的都市型SUV，獅跑最大程度地融合了MPV的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性，既適應城市道路的舒適性，又兼備越野車的性能，是一款名副其實的「都市拓界車」。

㈡ 東風悅起亞獅跑的具體性能

新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。

新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。

而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。

現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。

除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。

對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。

在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，

新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。

新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。

車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。

㈢ 獅跑咋樣

空間比較大。本人不高也不胖（高4125px,重54公斤），對我而言駕駛座位空間就很寬裕，讓自己有更大的空間去實現激情駕駛所產生的動作，一點都不擔心手臂會被碰撞。後排的空間完全能坐三位體型偏胖成人。後備箱確實夠大，能夠放很多。實在有大件物品就把後排座椅整體放倒，超大空間就出來了。總之，空間滿足日常需求是完全沒有問題的。

噪音大、無後座出風口。噪音大應該是獅跑的通病了。車速快的時候不關車窗，連車內的音樂都聽不清。GL車型機蓋能加上隔音膜應該會好些吧，這個對廠商來說：應該是花小錢辦好事的策略。全系無後座出分口，讓人太難受了。空調開到最大主副駕駛位都吹的很冷了，後排還沒完全涼快。

空間沒的說，確實夠大了。在緊湊型合資SUV中，獅跑的空間應該排前五位了。無論是主副駕駛位還是後排，都有寬敞的空間。副駕位往後調到最後位置，能放東西空間就太大了。主副駕駛位調到適當位置，也不會消弱後排的乘坐空間。後備箱對於日常的購物，載一些大大小小的東西完全沒有任何問題。動力對於普通道路是完全沒問題；對於山路越野的話，動力就稍弱了，尤其是面對陡坡。（有次帶四個朋友去天台山玩，走到一個30度坡，二擋上不去，換一擋才順利上去。）不過獅跑的車重擺在那裡，2.0的動力對於不需要經常越野的朋友來說，滿足日常的代步是完全夠用的。

㈣ 東風悅達起亞的獅跑好不好

已經開了1000多公里，感覺就是車還算不錯：

1.操控性還好，視野很寬闊，左立柱有時候有些妨礙視線，但基本是很不錯，車內後視鏡+左右外後視鏡，各路情況還算清楚；

2.音響很不錯，6喇叭環繞立體聲，效果絕對一流，還有USB介面，音樂源可說是無窮無盡；

3.空調比較不錯，製冷效果很快，鼓風機開大了有些讓我受不了，可惜後排沒有出風口，有待改進；

4.油耗也還不錯，目前綜合油耗10.29升/百公里，自提車以來總計加油151.50升93#汽油，已跑里程1101公里，還可跑里程380公里；

5.車漆比較軟，一蹭就是好幾道劃痕，第二周倒車時蹭到了旁邊的福克斯，福克斯沒事，我的獅跑劃了至少三五道大痕，露出了黑底色；

6.輪胎很一般，也是我倒霉，第一周去汽配城買座套就被扎，來了個內補30元，然後就是原配錦湖輪胎的胎噪比較大，還真有SUV的生動感受啊；

7.發動機動力還算不錯，開空調後也沒有那麼面，為了節油降低油耗，也用不著猛踩油門，過紅綠燈時不用老想著沖在最前面，畢竟照顧自己的錢包為上策；

8.內飾也還好，我的獅跑是米色淺內，平平淡淡才是真啊，沒必要搞那麼花哨，至於那個很多人有意見的比較低的中央扶手，本人沒有駕車時使用扶手的習慣，所以是不以為意；

9.駕駛席座椅可以調節前部高度，前後距離和靠背角度，但無法調節駕駛席後部高度，對身高低於1.68米的人來說可能有些不便，據說座椅沒有做防銹處理，但我多次觀察我的獅跑，終究是沒有發現這個問題，也可能北京比較乾燥，車內不易受潮吧，還是盡量給車多通風吧；

10.整車空間很不錯，把後排全部放倒後當汽車旅館沒有問題，我只放倒右側後座椅後就放下了一輛26自行車，去了趟北京平谷，沒有問題，後排座腳步空間明顯大於我哥們的307轎車，前排就更不用說，就算把前排座調到最後，後排坐人也沒有緊迫感；

11.沒有發動機護板，不過如果在城市裡開，也沒有問題，還可以降低油耗；

12.雨刷器不太好，有時候刷完後有條狀痕跡，尤其是剛開始刷的時候，不過時間長點或者雨大了就沒有問題了，經歷好幾次暴雨，基本沒有問題；

13.燈光還好，我主要在城市裡開，燈光沒有問題，據說大燈燈光暗，長跑高速和郊區的可能有些問題；

㈤ 獅跑怎麼樣，獅跑報價及圖片

起亞獅跑（Sportage）是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能於一體的交叉型城市越野車。接下來物通網小編就和大家一起來了解一下獅跑怎麼樣，獅跑報價及圖片。

獅跑怎麼樣

最大優點:空間寬大；性價比較高；前後排空間較為理想；後備箱的容積令人滿意；底盤較高，通過性好；檔位清晰，三檔有吸入感；燃油較為經濟。

外觀:外觀大氣，尤其是黑色，亮麗，帥氣，很有男人氣概。

內飾:整體感覺較好，雙色調設計，顏色塊比較協調；內飾較好。

空間:室內空間寬敞，前後排空間較為理想；後備箱的容積令人滿意。

操控:獅跑的整體操控靈活，底盤較高，通過性好；檔位清晰，三檔有吸入感；大燈的燈光較暗，射程不遠；駕駛較為舒適，但駕駛座高低不可調較為遺憾。

動力:動力一般，起步較肉，城市家用足夠；有網友反映油門皮軟，特別是上坡時很明顯。但是和一些小排量家用車比，起步還是挺有力量的。

油耗:根據大部分網友的反映來看，平均油耗11L左右，燃油較為經濟；但有些網友反映磨合期油耗偏大。

獅跑報價及圖片

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