獨立懸掛的皮卡車

⑴ 長城炮是什麼懸架

槍是長城旗下的皮卡。這款車的前懸架是雙橫臂獨立懸架，後懸架是多連桿式整體橋式獨立懸架。一般這類皮卡的後懸掛基本都是採用整體軸懸掛，這是為了提高載重能力和越野性能。皮卡車可以拉貨，走爛路。橫臂懸架是一種經常遇到的獨立懸架，這種懸架的結構相當復雜。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。這種懸掛可以抑制車身的側傾范圍，也可以抑制剎車點頭現象。雙橫臂懸架可以改善汽車的操縱性能。整體軸懸架是經常遇到的一種非獨立懸架，硬派越野車經常使用。本發明結構簡單，具有較好的可靠性和耐久性。有了這種懸架，汽車可以應對更嚴峻復雜的路況。而且整體軸懸掛還可以提高車輪在越野中的抓地力，這對於汽車來說是非常重要的。長城炮採用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓汽油發動機，一款是2.0升渦輪增壓柴油發動機。與汽油機匹配的是6速手動變速箱或8速自動變速箱。與柴油發動機匹配的是6速手動變速箱。

⑵ 喜歡自駕游的朋友注意了，這3款皮卡，比SUV還適合

有的消費者買車只是為了滿足日常代步需求，而有的消費者買車是為了來上一場說走就走的旅行，那麼問題就來了,什麼樣的車型比較適合長途旅行呢？

筆者認為，解禁之後的皮卡車型是一個非常不錯的選擇。

因為皮卡車型在乘員艙布局方面與轎車和SUV車型並無差別，同樣能滿足載客需求，而且皮卡車型在裝載能力以及通過性上相當出色，甚至不輸於那些硬派越野車型，所以皮卡車型非常適合那些喜歡自駕游的朋友。

今天筆者就給大家推薦幾款實力不俗的皮卡車型。

售價9.78-20.78萬元

說到長城汽車，大家首先想到的一定是哈弗、WEY這兩個SUV品牌，但是大家好像都忘了一點，長城的發家基業在於皮卡，其在皮卡領域連續22年保持國內銷量、國外出口量雙第一。

而長城炮作為長城的高端皮卡車型，秉承的是「讓皮卡流行起來」的使命。

此外，強勁的動力表現也是福特F-150 的一大特點，其配備了一台3.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了375馬力，峰值扭矩為672牛米，傳動系統匹配一台10擋手自一體變速箱。

以上這三款皮卡車型都非常適合喜歡自駕游的朋友，它們不僅空間表現寬敞，通過性好，而且動力性能也非常強勁，有自駕游想法的朋友可以關注一下。

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⑶ 10萬元級別皮卡「雙雄會」！鄭州日產銳騏6 PK長城風駿7

隨著多地皮卡政策的解禁，越來越多的消費者朋友也將購車關注的目光轉移到了皮卡車型之上，利好的政策讓皮卡功能性的優勢進一步被放大。今天我們就來為大家介紹兩款在國內皮卡市場銷量非常出色的產品，鄭州日產銳騏6和長城風駿7。

以上就是關於鄭州日產銳騏6和長城風駿7的簡單介紹，兩款車型互有長短，銳騏6的優勢在於合資工藝底蘊、更強的設計感和擁有自動檔，而風駿7的優點則在於配置更加全面。當然兩款車型在同價位、級別內都屬於不錯的產品，特別是在內飾部分也有顛覆皮卡「工具車」形象的改進，那麼這兩款皮卡你更喜歡誰呢？

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⑷ 皮卡貨車 皮卡屬於貨車嗎在貨車禁行

皮卡貨車的獨特特性：皮卡，是一種特殊的輕型載貨汽車，其設計獨特，駕駛室後方設有一個無車頂貨箱，貨箱與駕駛室緊密相連，形成轎車般的前臉和貨車式的後部。它兼具轎車的舒適性和貨車的載貨功能，提供標准雙排座和經濟型廂式兩種選擇。以19款柴油版皮卡車為例，其配備了一台能提供最大400牛米扭矩的發動機，符合嚴格的國六排放標准。安全配置方面，該車型配備了主駕和副駕的安全氣囊，包括前排和後排側氣囊，以及安全帶未系提示、防盜報警器、ABS防抱死系統、車身穩定控制和牽引力控制系統，為駕駛者提供了全方位的安全保障。懸掛系統上，前懸掛採用雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛則是耐用的鋼板簧懸掛，搭配6擋手動變速箱，確保了駕駛性能。

皮卡與貨車的區分與法規遵從：盡管皮卡在設計上接近貨車，但在某些城市和路段，由於貨車的特定限制，皮卡可能會被納入禁行范圍。然而，具體情況會因地區而異，如農村地區或特定工業區域，皮卡可能允許通行。因此，駕駛皮卡時務必了解當地的交通規定，嚴格遵守交通法規，確保行駛安全。作為介於轎車和貨車之間的特殊車型，皮卡在行駛中需要謹慎對待，既要享受其便利，也要確保遵守規定，保障自身和他人的安全。

⑸ 國產霸氣大尺寸皮卡，中興領主新車亮相，軸距3513毫米

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皮卡在國內屬於商用車，在終端銷量上自然沒有乘用車高，在豪華程度上也不及國外品牌，隨著近些年國產汽車的大力發展，皮卡領域在各方面也節節攀升，外觀設計以及動力系統都全面提高，駕駛方面也能與乘用車媲美。

國產皮卡目前除了長城炮之外，還有一款國產霸氣大尺寸皮卡，它是中興領主皮卡，目前在售的車型是2020款，近期又有新的車型亮相，名字叫大領主，外觀設計方面有所變化，車頭部分看著時尚運動。

霸氣的前臉設計，看著比豐田坦途以及福特猛禽更霸氣，超高的進氣格柵，有一種硬漢的氣魄，中網採用多條幅密集式鍍鉻裝飾，在車標的兩側，還使用了彩色橫置格柵裝飾，顯得大塊頭不沉悶，帶有一絲靈動感。

底盤驅動有前置後驅和前置四驅，底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧。

動力方面，現款車型無論是汽油車還是柴油車，動力輸出都是可以的，因為變速箱匹配了手動擋，駕駛員可以控制發動機轉速來換擋，載重車的低速檔位齒輪比相對要大一些，提速沒有操控性轎車快。但滿載的時候起步是非常有勁的。

舒適性方面，由於皮卡需要載貨，後懸架為鋼板彈簧式的，走不平整的路面舒適性不是很高，總體來說10萬左右的起步價格，能載人能拉貨，還是非常實用的，如果城市不限行，估計能夠人手一輛。另外，新款中興領主皮卡預計在2020年的上半年上市。

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⑹ 不到10萬帶四驅的皮卡！新款長城風駿5值不值得買

長期以來，皮卡在中國市場多數時候只是被當作工具車來使用，但隨著近幾年國家限行政策的逐步解禁、消費觀念的轉變，皮卡市場也逐漸開始回溫，各大車廠都開始布局皮卡市場，推出了更多、更新、更好的皮卡產品，現在不到10萬也都能買到一輛性價比不錯的皮卡。

這里就不得不提到銷量靠前的長城皮卡，早在今年2月份，長城汽車旗下風駿5汽油國六版車型正式上市，時隔5個月，在7月12日，新款風駿5柴油國六版也正式上市，共推出2款車型，售價為：兩驅精英型8.48萬元，四驅精英型9.78萬元。隨著柴油國六版車型的上市，風駿5車系所有動力均滿足了國六排放標准，那麼風駿5柴油國六版有什麼亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

綜合來說，咖哥覺得對於想購買一輛皮卡來體驗越野樂趣的朋友來說，還是要根據自己的實際需求去選擇，尤其對於使用皮卡有限制、購買柴油不太方便的城市來說，柴油版皮卡就不是很值得推薦了，但對於生活在沒有這些限制的地區，它無疑一輛性價比很高值得推薦的柴油皮卡，並且長城皮卡在全國的經銷商網路覆蓋也是它的一大優勢！大家覺得呢？

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