水裡行走越野車

A. 踏河道賞瀑布，BJ40攜手女神、越野老炮尋湘西秘境美景

篝火旁的兩人，談起第一次旅行，都有著自己獨家的記憶，為什麼一直在路上，有時候只是為了看一些別人看不到的東西，走一些沒有人敢走的路，這才是越野的意義。而這一次旅行，也讓兩個人更加堅定了一個信念，一台靠譜的車是多麼的重要，就像BJ40一樣車在旅行中不是工具，而是夥伴是兄弟，有了這樣台靠譜的車才能體驗各種不同的玩法，打開旅行的真正樂趣。

B. 平茨高爾越野車的整體結構怎麼樣

「平茨高爾」越野車也採用了全合金的中央管狀車架。傳動系統內藏於管狀車架內。有了全防水密封驅動系統保護後，使「平茨高爾」越野車在沼澤地或海邊行走時，傳動軸不會直接碰到水，在山地越野時傳動軸也不會碰到岩石而損壞，減少了故障率及增加車輛性能的可靠性。

「平茨高爾」的前後差速器同樣由合金管連接在一起，動力由Z式驅動系統從管外走進管內，配五前一後手動變速箱或4速自動變速箱，半時四驅分動箱，分高低擋，更可配上PTO輸出軸，方便安裝2噸絞盤或油壓馬達工具。

「平茨高爾」4×4越野車採用四輪全獨立懸掛系統，前輪配彈簧圈和油壓避震筒，後輪配雙彈簧圈和油壓避震筒。6×6越野車，前輪與4×4的一樣，後輪除了油壓避震筒外，還用葉片將第二組、第三組車輪連接。

為進一步加強越野性能，「平茨高爾」越野車的前後橋都有機械式差速器，差速器由雙減速齒輪傳動，並附有機械鎖死功能，另外，「平茨高爾」越野車還有多個中央差速器。為了提高離地距離，保證整車高度不大幅度提高的前提下，車底凈高保持較高水平，以增加車輛的通過性，「平茨高爾」越野車在車橋與車輪間採用低一級齒輪設計，使離地間隙增至335毫米。

與賓士「烏尼莫克」越野車一樣，「平茨高爾」越野車也具有接近角大，動力強勁，差速鎖、差速器使得動力分配好，輪胎抓地能力強，懸掛強大，離地間隙大，車身、電路密封性好，涉水性能強等特點。整個設計完全為了真正的越野，沒有一樣中看不中用的設計。

C. 房車中的「越野之王」，賓士全地形越野房車，網友：別看大G了

引言：一說到自駕游，很多人首先都會想到西藏，確實，對於旅遊愛好者來講。詩和遠方都不能少。然而，要想去到西藏，對於車子的考驗是極大的，所以普通的房車，對於西藏復雜的地形以及惡劣的環境，想想都膽怯。

總結

對於這么一款多功能的房車，並且還有這么牛X的越野能力，可以帶你去到任何想要去的地方，不會因為道路或是環境的因素而受到限制。對於喜歡越野和旅遊的網友來講，它就像是房車中的愛馬仕，你值得擁有。創作不易，喜歡的老鐵請收藏、轉發，謝謝支持與觀看！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 盤點世界八大越野聖地，每一個都是地獄級的挑戰難度

摩押（Moab）則是科羅拉多高原的狂野與奔放，周邊各種難度的越野路線眾多，可以滿足不同階段越野愛好者的需求。不管你是初「入坑」的越野小白還是閱「野」無數的老司機，都能在這里找到合適的玩法。

摩押有著誘人的峽谷和山脊，尤其是那個堪稱岩石穿越完美起點的「獅子背」。30-35°的對地角度對於對於那些硬派SUV車型來說，卻是在實際挑戰中非常接近極限的難度。雖然是「袖珍」越野聖地，但它卻是無數越野迷們的天堂，是越野車迷心中的「陡坡之王」。

摩押小城擁有著無比的號召力，成為了幾乎所有美國越野愛好者膜拜的越野聖地。所有嚮往岩石的車手都會來這里開始對自我極限的挑戰，並向那些被尊為經典的特色岩石路段致敬。

盧比肯小道被視為美國越野文化的發源地，在美國越野愛好者心中有特殊的的地位與情懷。它隱秘在山林之間卻被全世界所熟知；它困難重重充滿艱辛卻被眾多的人們所膜拜，是世界10大經典越野場所之一。

盧比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路組成。只有短短20公里，卻幾乎匯集了世界上一切高難度的越野障礙，需要整整兩天才能通過，是世界上最熱門的四驅越野地之一。

盧比肯小道的火，一定是它有著極高的越野性價比，才能成為越野人心中的聖地。無論是徒步、騎行還是開車，這條路都有的可玩。這條路有不同的難度，爆改的牧馬人當然是直接穿咯。輕度改裝的也可以適當玩玩。退一萬步，SUV都可以在簡單的路上玩玩，下車徒步，露個營什麼的都好不愜意。

育空是加拿大西北部育空地區的簡稱，這個區域位於北極圈內，因其特殊的地理位置及氣候特點擁有了世界罕有的獨特道路形態——冰路。這種道路只存在於極地等極少數常年冰凍地區，是專門在冰面上開辟的通行路線。在冰路上越野，想想都刺激。

作為專業的冰路旅行目的地，育空當地為越野愛好者們提供的條件非常完善，不僅可以在當地租用各式各樣的四驅越野車，還有專業人士進行指導。

從嚴格意義上說，育空地區的冰路駕駛並不能算是純粹的越野活動，它更大的意義在於體驗在極地行走的身體與心理的雙重極限。即使冰路達到了規定厚度，這些本質是液體的公路同樣是危機四伏，前方的任何一個小變化都足以讓本就緊綳的神經不敢怠慢。

虎克之路位於寧夏、內蒙古二省交界處，創建於2015年底。你無法在地圖上找到這條」虎克之路」， 但這條堪比盧比肯和摩押的攀岩聖道已經在圈子裡已經大名鼎鼎。

虎克之路沿途風景俊美，且伴隨有明長城、漢長城、烽火台等多處遺跡，這得天獨厚的環境吸引著全球越野迷們前來朝拜。專業車手們將這條路的難度等級評定為 8-9級 （最高10級）。

人們稱虎克之路為：全球第三大越野聖地。有人說虎克之路對於中國四驅車運動，就像威利斯對於Jeep那樣，是國內四驅車運動的鼻祖。虎克之路是中國越野攀岩文化誕生的標志，盡管它幾乎高不可攀，但我們需要這面旗幟，讓硬漢越野的信仰在這里飄揚！

坎寧牧道位於澳大利亞中部，橫穿荒漠的路線被認為是世界上最考驗耐力、也最偏遠的穿越路線，它起自澳大利亞西部金伯利地區的Halls Creek，最終到達Wiluna中西部地區，全長1150英里（約1850公里），是世界上距離最遠的穿越越野線路。

在路上，不只是考驗越野車的性能和司機們的駕駛技術，還會面對隨時而來的沙塵暴和沙漠颶風，甚至會有暴雨等極端的天氣。

這些困難並不能阻止他們的熱情，因為在途中，會看到廣袤沙漠的蒼涼之美，還會與坐落在坎寧牧道上的9個不同部落相遇。

或許在摩押小城、盧比肯小道上這些挑戰者能夠體會到征服自然的樂趣，但在這里，他們更像是在大自然面前奮力求生，如果不使出全身解數，很可能會瞬間潰敗在大自然腳下。

雨林越野賽事並非像如今某些賽事一樣偏重商業化，在其他 汽車 賽事中常見的「壟斷」情形更是完全不會出現，在這里，隨機應變的脫困能力遠比所謂的經驗與金錢來的實用。

喜歡沙漠越野的人們一有空閑就會來到格萊米斯，新年、萬聖節、復活節、感恩節，只要是有節有假，大家就會不約而同的前往。無論什麼時候，這里都有無數同道中人，一起玩車聊車改車已經成為格拉米斯一年四季不變的旋律。

在於其參加人數——每年140萬以上！這個量級在全世界任何越野活動中，都是絕無僅有的。究其原因在於格拉米斯是一個全年不停歇的越野盛會。

所以如果你希望看到美國人「最粗放、最狂野」的越野文化，那麼格拉米斯絕對會讓你領略到美國人是怎麼豁沙子的。這片每一顆沙子都飽含全世界來這里野過的越野愛好者。

從若羌往西，便是一望無際，連鳥也飛不過去的「死亡之海」塔克拉瑪干大沙漠。這片沙海東西長約1000公里，南北最寬500公里，面積超過37萬平方公里。這是僅次於非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我國第一大沙漠。

歷史 上完全穿越塔克拉瑪干大沙漠的人並不多，其整體里程超過1500公里，難度指數實際已經超過了5顆星的范疇。

其實談到塔克拉瑪干沙漠不少朋友就已經能夠想到，與其說這是一條考驗越野技術、經驗的線路，倒不如說這是考察團隊協作能力、後勤保障團隊的「耐力賽」。在這里，穿行者們並不需要完成難度多高的越野項目，也不需要爭分奪秒力爭第一，他們要做的只是全身而退，從無邊無際的沙漠中走出來。

雖然本文只列舉了世界上八個比較著名的越野聖地，即使中國，對於越野愛好者來說，有名的越野聖地也遠不止如此。越野是種生活方式，萬千世界還有無數條值得越野者去挑戰的越野線路。

互動時間

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E. 青藏公路旁有座神秘峽谷，沉寂千萬年鮮有人知 被譽為越野探險天堂

車輪承載時光，峽谷間承載傳奇。

在一個幽深狹窄的峽谷中，一輛越野車瀟灑駛過，水花四濺，絕塵遠去。

看到這樣的畫面，你會不會熱血沸騰、心生嚮往？

這個峽谷就是青藏公路旁的秘境-昆侖山大峽谷。

昆侖山大峽谷位於青海省海西州格爾木市境內，青藏公路G109國道2812公里附近，是一處新晉的越野穿越網紅聖地。

長時間以來，昆侖山大峽谷隱匿於巍巍昆侖雪山下，距青藏公路主路約15公里。由於人煙稀少，未被開發，因此很少有人踏足，且遠不如分布在青藏公路兩旁的昆侖山門、玉珠峰、昆侖聖泉、可可西里保護站出名。前幾年，地質勘探隊在勘探地質時，偶然發現了這一地質奇觀，從而被世人所知曉。

昆侖山大峽谷是昆侖山世界地質公園的一部分，記錄了昆侖山億萬年的地貌變遷，是一座活的「地質演變史博物館」，擁有大峽谷、羚羊谷、雪山峽谷等奇觀。大峽谷全長約12公里，最適合越野沖浪；羚羊谷最適合徒步穿越；雪山峽谷最適合平湖望雪。

沿著青藏公路出格爾木一路向西南，70公里後，路邊左側可見昆侖山大峽谷的指示牌。下了國道，駛上一條土路。行駛20分鍾後，彩虹水電站躍入我的眼簾。駛過彩虹水電站來到了一片開闊地。

遠處，是巍峨屹立的雪山群，寸草不生的開闊地延伸至雪山下，簡易的土路通往遠方。車輛駛過，揚起滾滾塵土。這是昆侖山大峽谷么？是不是走錯了？小魚心中不免萌生疑惑。

朋友看出了我的擔心，笑著說：「放心，沒走錯。別著急，好戲在後頭。」

車子繼續向前駛去，又顛簸了20分鍾左右，終於停下來。不遠處，一個碧綠的湖泊躍入我的眼簾。四周山脈岩壁裸露著粗礪的紋理，遠方雪山泛著銀色的光亮。

朋友告訴我，這兒就是昆侖山大峽谷景區三大景點之一的雪山峽谷。再往前的的道路未修好，我們只能遠望。

在湖邊放飛無人機。湖的另一側，湖水在平靜開闊的大地上沖刷出一條狹窄的縫隙，用大地的裂痕來形容最為恰當。那條裂痕便是我們今天的另一目的地-大峽谷。

大峽谷幾乎都隱沒於草原之下，極易被人忽視。因此，誰也不會想到，茫茫荒原上，竟然會隱藏著一條長12公里、深數十米峽谷。

關於大峽谷的形成，有這樣一個說法。

昆侖雪山雪水融化形成舒爾干河（格爾木河的正源），將嶙峋的巨石切割開來，活生生在昆侖山腳下形成了這道峽谷。

這是億萬年雪山融水沖蝕雕刻的蒼桑，這是昆侖山刻下的年輪，其景觀奇特，震撼人心。

從空中視角來看，是一段很不起眼的距離，但是真正置身其間行走起來，才知道路有多險峻，有多崎嶇，有多折騰。

繼而，我們離開雪山峽谷，後沿峽谷上方戈壁向左方山中疾駛。開始還有簡易土路，跑了一會兒，路也沒了，前面一片蒼涼，連遠方的雪山也不見了，前方的山體光禿禿的不見一絲生命。此處海拔約3500米。

我們小心翼翼順著水聲緩緩而下，駛入谷底。

站立於峽谷之下上仰視險峻的斷崖，小夥伴們無不感慨大自然的偉岸與神奇。

谷地是乾涸的河床，有一道道水流沖刷的波痕，是下雨時山洪瀉下留下的印記。光禿禿的石山沒有植被，雨水瞬時便會流走。與其說是大峽谷，其實就是蘇爾干河沖蝕形成的裂縫。與其說是河床，其實就是亂石灘。

凸凹深邃的大峽谷有寬有窄，最寬處約十米左右，全長12公里左右，兩側高聳峭壁，據說最深處落差近50米。

河底大大小小的鵝卵石經億萬年雪水沖刷，呈現出各種顏色和形態，精彩紛呈。這里很安靜，彷彿能聽見大地的低語，輕輕訴說著億萬年來的變遷。仰望藍天，感覺心靈都被凈化了。

越野車溯谷而上，時而輾過石灘時而跨過溪流。越野車駛過濺起高高的水花，我們就像幾只大峽谷中蠕動的甲殼蟲，在這孤獨的天地間爬行著，只有發動機的轟鳴聲在山谷間回響著。

這是世界上獨一無二的全新體驗，其神秘和震撼使語言的表達貧乏和蒼白。這是大自然賦予的神跡，這是昆侖屹立天地的崇拜。穿河而過的驚險暢快，太刺激太過癮！

越往前開，峽谷變得愈窄，涉水路越來越深，且到處都是尖銳的鵝卵石，稍不留神就會陷入險境。彎過幾道河谷後，谷底收窄，越來越難走，且行且停，漸漸不見有人活動過的痕跡。

再往前，一塊巨石攔在谷地中央，於是立即停車。然而，小夥伴們愈加興奮，幾次三番地來回在峽谷中穿梭急馳，感受著億萬年雪水奔騰的刺激。

我們調頭又行駛了一會兒，來到了大峽谷旁的分支-羚羊谷。

羚羊谷與美國的羚羊谷、陝西靖邊的波浪谷、新疆庫車的天山大峽谷有些類似，都是流水的侵蝕形成的。羚羊谷全長約800米，是美國羚羊谷長度的2倍多，而且更獨特更壯觀，只是局部發育沒有羚羊谷成熟。

朋友叮囑我們，遇到下雨的時候，一定不能進谷。羚羊谷所在的山體極度乾燥堅硬，吸水性很差，湍急的水流和攜帶著一路沖下的砂石幾乎無堅不摧，而且沒有躲避的地方，因此非常危險。

整個羚羊谷就只有我與小夥伴們，安靜得只有自己走路的聲音。最狹窄處僅可一人通過，在陽光下可幻化出奇異的色彩。突然間，覺得分外刺激。

目前，昆侖山大峽谷景區正在開發。羚羊谷與大峽谷為第一期，在不久的將來，可以體驗越野摩托、自駕四輪越野、 騎馬、徒步穿越、峽谷漂流、星空露營地等。據說景區還將配有世界上最有個性的咖啡屋，有玻璃觀光平台和步道，有品茗閱讀雪山的茶吧，有休閑飲品和燒烤等。雪山峽谷為第二期，將來不接散客，只對專業的徒步團隊開放。

文圖/納蘭小魚 小午