普拉多越野能力測試

⑴ 大7座越野車越來越少豐田普拉多全系停產，這3款SUV將迎來春天

「霸道」豐田普拉多是最具標志性的豐田車型之一，也是最具實力的越野車之一，更是「開不壞的豐田」的代表車型之一，目前普拉多的國產版本僅有一款3.5升V6自然吸氣發動機，但是2020年6月國產普拉多將徹底停產。這是一個令人震驚的消息，一款經典車型徹底結束國產化，令很多人接受不了，是什麼原因讓一汽豐田做出這樣的決定？

我們不否認硬派越野車的魅力，但是從汽車行業的變革與發展來看，純粹的硬派越野車已經變得越來越小眾，隨著科技的進步，精心打造的承載式車身和獨立懸架已能完成絕大多數的越野，並且公路行駛的質感、穩定性、經濟性更加優秀，送走了國產版的普拉多，我們期待豐田拿出一款全新的更適合國內情況的越野車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

⑶ 豐田普拉多和jeep牧馬人相比，哪個越野性能更好

兩車差別極大，普拉多無論是外觀尤其是內飾上的設計已演變成城市SUV的風格，強調配置的舒適性。而牧馬人外型數十年如一日，從未有過改變。普拉多則是一款綜合性能很強的suv，越野能力雖然與牧馬人這種專業越野車相比略遜一籌，不過在國內汽車市場，越野能力能超越普拉多的並沒有幾款車型，如果就是買來自己玩的，哪裡有崎嶇不平就往哪鑽，那麼最好的選擇就是死牧馬人，因為相比較普拉多，JEEP牧馬人在越野性能上更純粹。

普拉多更適合長途穿越，舒適性和空間，更重要的是可靠性，都勝過牧馬人。不擅於攀爬，重度越野能勝任但不擅長。玩沙漠沒問題，攀爬好漢坡沒問題，進山也沒問題，牧馬人的軸距要比霸道長出218mm，而且由於牧馬人為五座車型，所以乘坐空間更加寬裕，而霸道的7座布局更加實用。牧馬人這款車相對就簡單許多，就像一個很單純的孩子，執著於攀爬和穿越，優缺點十分明顯，風噪，監獄般的後排座椅，過硬的調教和油耗都是普通玩家吐槽的交點。

從使用選擇方面考慮，個人認為如果主要以日常商務、家庭自駕出遊選擇普拉多無疑是最理想的，而如果家裡有多台車輛而對牧馬人有情懷心結，無疑牧馬人絕對是不二之選。

⑷ 怎麼判斷越野車的性能如何

隨著汽車市場的逐漸成熟，常規的汽車已經不能滿足出行的需求。許多人不僅要求車子能夠跑公路，而且還要據有翻山越嶺的能力。我們知道一台車在公路上是否給力，主要看馬達，發動機的功率越大，相對應的速度就越快。那麼一台車的越野能力好壞，要從哪些方面來檢驗呢？

普拉多的方向盤用的是機械液壓助力，機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接，相對於電子液壓而言操控精準，路感直接，信息反饋豐富。通俗點說就是指向准確沒有虛偽，這也是它普拉多操控好的主要原因。試想一下，在越野路上如果關鍵時刻方向盤有個虛偽，而錯過了輪胎碾壓的路面的最佳時機，後果大家都知道的！因此衡量一款車越野能力好壞第三個要看就是操控！

其實總結起來，衡量一款車的越野能力主要就是從底盤的四驅模式，到動力再到操控這三個方面。其中還包括了許多大大小小的細分配置，但總歸到一起就三個原因足矣。因此各位在選擇越野車的時候，不妨把普拉多作為標准以此來參考。

⑸ 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型。

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

⑹ 四驅性能強悍 這3款「野性」SUV值得推薦

越野需求雖然在國內不是很常見，畢竟大部分消費者都是城市道路行駛，但國內非鋪裝路面的面積廣闊，不少地方越野需求非常普遍。想要離開鋪裝道路行駛，這時有一輛四驅越野車尤為重要，四驅車的設計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅動，將引擎動力分布到四個車輪上，大大降低車輪打滑及空轉的情形。今天就為大家推薦幾款20萬以上的硬派越野車，過硬的性能將增加你的駕駛信心。

豐田普拉多

廠商指導價：43.58-60.48萬元

要問50萬左右值得推薦的越野車型是什麼？很多人會第一時間想起普拉多。普拉多，一個越野迷心中的巨無霸，在硬派suv中，普拉多有著十分不錯的可靠性跟越野性能，他也憑借著優良品控和極高的保值率，獲得了消費者的認同。不少人手中的普拉多搭載的是4.0升V6自然吸氣發動機，最大馬力275匹，最大扭矩381牛·米，匹配當時經典的5AT變速箱。隨著更新換代以及政策的影響，目前的2019款已改成3.5升匹配6AT變速箱，不過自從18款國產普拉多改款後，取消了2.7版本，還把全時四驅改成分時四驅，相比中東版劣勢明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 普拉多怎麼樣 豐田普拉多好不好

普拉多皮實、耐用、開不壞的口碑一直在車友中傳頌，誰要是說句普拉多不好，立馬有車友出來噴你，憑借著極其出色的性能與過硬的質量稱霸國內越野圈多年，並且，真正做到了越野與舒適性兼顧。

從車企角度分析，其實平行進口版普拉多是國產普拉多直接的競爭對手，大家都跑去買進口普拉多了。。並且隨著主機廠不斷侵入這一硬派SUV市場，同級別越來越多優秀的產品與普拉多直接競爭，撼路者、帕傑羅等無一不擁有者足夠的產品力，特別是牧馬人2.0T的強勢登場，國產普拉多頭頂的壓力，將會越來越重。

⑻ 單從越野性能來說，普拉多與帕拉丁那個好(單是越野性能)

不管從哪個方面講肯定都是普拉多吖。
排量 帕拉丁才2.4 普拉多最低也是2.7.而且豐田的越野低扭都很牛的。
就最簡單的比較辦法，讓二十多玩的帕拉丁把四十到六十萬的普拉多打倒了，那豐田乾脆可以黃攤子了。
可以說，帕拉丁沒有任何一樣可以跟普拉多比較。
其次，越野不止看車的能力，駕駛員的能力也非常重要，膽子小的開普拉多，膽子大的開破北京2020照樣完勝普拉多。心疼車，害怕，駕駛技術，越野經驗和路線選擇，這些都是越野的重要因素，比如有很深車轍的泥土路，就不能跟前車車轍。在一些極限路段的時候需要駕駛員特別好的掌握車身姿態以及所有車輪的運行軌跡。所以越野要量力而行，很牛的越野車（牧馬人，FJ酷路澤）都有可能不如一個比較便宜的二手的改裝車。
越野車只是越野的必要條件之一。。。。之一而已。

希望我的回答對你有所幫助，望採納。

⑼ 同樣都是越野車，普拉多和發現5到底誰更好

普拉多自進入中國市場以來，憑借出色的越野性能以及耐用性，在國內贏得了進藏神車的稱號，深受消費者的喜愛，加價或排隊購車的現象更是司空見慣。由於政策等多方面原因，近期國產版本的普拉多即將停產，取而代之的則是平行進口車。但即便是停產，二手的普拉多價格依舊是水漲船高，可見普拉多有多麼「霸道」。

總的來說，普拉多更適合硬核越野和應對路況較差的地區；反過來，發現5的豪華屬性註定了它更適合城市道路使用，在面對復雜路況或者路況較差的地方時，就有點手足無措了。這亦是進藏玩家更願意選擇普拉多，陸巡，途樂這一類在車身剛性以及越野性能上更有優勢的車型的願意。

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