坦途TRD越野套件

❶ 坦途8載，折騰8載，在此淺談我對坦途的折騰

在4個月前，我由8英寸升高改到了四英寸升高，還沒來得及出去玩，就要准備過年了，過年前安排好了公司里的瑣碎，去到我最喜歡的東南亞，呆著暴曬，看街上過往的老式汽車；當我想回來開坦途出去玩，結果國內爆發了肺炎，於是便多呆了一周；2月份回來了以後，就老老實實在家呆著，每天沒有了工作、沒有了健身房、也沒有機會出去好好玩車，一個月不出門，日復一日的呆在家中睡覺、做飯、做衛生、喝茶、閱讀、思考；思考著下一頓做點什麼菜，思考著過去與未來的人生，也思考著玩了8年的坦途接下來該怎麼玩，以及我的坦途到底要怎麼玩；

後記：在家窩著的這段日子裡，發呆的時候腦海中浮現出少年時曾打贏的那場籃球賽、課堂上發呆時望向的窗外、曾為少年時自己的模樣、放學後沖進小賣部來一瓶冰鎮的玻璃瓶裝的可樂，入喉一剎那，激烈得一如我們翻天覆地的青春。跌跌撞撞的，我們就長大了。遠離故鄉，義無反顧去追逐夢想、自由和心愛的人。「開卡車」曾是我年幼的夢想，以及被老師以不想當科學家不上進請家長的理由，現在的我時常想起這個曾經的「笑話」特想找到當時那位老師跟她說：「您看，開卡車的不一定是不上進沒理想沒追求的吧！」

❷ 這個改裝風格的坦途能接受不末日越野范兒

這是一輛註定要遠離人類世界的坦途，整體的改裝風格偏向於「末日風」。不由得想起了「瘋狂的麥克斯」中那些經典的改裝車。目前，這輛荒原版坦途在掛牌出售，價格為41000美元，說實話真不貴，可惜它不在國內！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 終於可以媲美猛禽，TRD套件加持，豐田坦途脫胎換骨

豐田坦途在皮卡市場中的地位非常重要，它最直接地與道奇Ram1500叛逆者競爭，福特F-150猛禽也是其競爭對手之一，但猛禽是F-150系列最強大最昂貴的車型之一，其越野能力非常出眾，豐田坦途與之相比仍有不足，所以豐田拿出強大的TRD套件，為坦途帶來脫胎換骨的變化，現在能否與福特F-150猛禽一戰？

隨著TRD套件的加持，豐田坦途終於有了媲美福特F-150猛禽的越野能力，但是就外觀和知名度而言，猛禽依然占據著極大的優勢，隨著轎車市場的萎縮和SUV市場的火爆，皮卡被視為下一個風口，就算在政策尚未完全放開的國內，這種舒適性、豪華性和功能性極其出眾的車型，或許有一天也會走進千家萬戶。

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❹ 比F-150更拉風，豐田Tacoma正式發布

豐田在一系列的擠牙膏後，終於釋放了全新Tacoma的官方圖片，新車外觀上與之前發布的坦途使用同樣的風格，相比起老款車型更時尚霸氣。新車除了普通版外，還發布了TRD版本和Trailhunter特別版，兩款車型看上上去都相當酷。

外觀設計上，全新豐田Tacoma與之前曝光的專利圖相差不大，相比起老款車型霸氣了很多，能明顯感受到氣場的提升。這種氣場在普通版的Tacoma上便已存在，前臉總的來說還是比較斯文的，擁有不少鍍鉻細節，努力擺脫掉老款車型的工具車屬性。

TRD版本的外觀就更顯吸引力了，首先是對配色進行黑化處理，替代了普通版上的鍍鉻裝飾，中網使用了全新的造型，大孔的內部細節運動感更強。

作為一款中型皮卡（北美標准），側面肌肉感非常強烈，車身的寬體設計比較誇張，甚至超過了一些美國同行。

TRD PRO版本則加入了黑色的輪眉，原廠標配尺寸更大的越野輪胎，輪轂設計也更有性能味道，而普通版則是公路輪胎與鍍鉻輪圈的組合。

尾燈經過重新設計，內部使用了LED光源，點亮後的效果不錯，造型上就不要期待太多，皮卡在這部分通常都沒有太多設計空間，TRD車型的區別也只體現在鍍鉻材質的替換上。

內飾是一個值得關注的部分，相比起外觀設計更吸人眼球，首先是中控台使用了全新的設計語言，雖然邏輯上依舊是豐田那套懸浮式屏幕搭配實體按鍵，但由於車內擁有較大的空間，讓更多的設計得以發揮。

這種傳統中融入科技感的思路效果不錯，即保證了實用性，同時帶來了更多新的東西，像金屬觀感的內飾飾板就呈現出很好的效果，並不會影響其他實體按鍵的操作，沒有為了設計而設計。

TRD就更有意思了，TRD PRO內飾增加了紅色的副色調，以及碳纖維飾板，邊上的TRD PRO徽章也彰顯了身份，而TRD SPORT在搭配更跳脫的內飾顏色，更注重運動感的提升。

TRD PRO最酷的部分當屬可以調節阻尼的座椅，先不討論這個功能，光是設計就足夠吸引，外骨架加上兩支液壓撐桿帶來了真正的機甲風味。

除了這兩個版本的外觀，還增加了一個Trailhunter特別版，可以當作是基於TRD的露營取向車型。Trailhunter也擁有更長的後貨斗，以便容納更多的設備，如標配的外放電插口，以及用於承載帳篷的行李架。

Trailhunter特別版也擁有專屬的銅色副色調，以及全新的輪圈設計，並配備了專業的涉水喉，詩和遠方不再受到路況制約。

性能方面，新車V6發動機集體退役，全新的2.4T發動機成為唯一動力選擇，最基礎的SR車型最大功率為228馬力，其餘車型則提高到278馬力，與之匹配的是8速自動變速箱，以及更硬核的6速手動，後者最大功率則調整為270馬力。

手動擋車型並非硬核選擇，新Tacoma配備了iMT系統，電腦會幫你處理轉速匹配的問題，無需高深技巧也能順暢駕駛。

小結

全新豐田Tacoma里外都給到了很大的變化，除了外觀內飾設計更討喜，機械上也有一定的提升。全新的2.4T發動機全面超越過去的3.5L V6，前者在動力和經濟性上的表現更好，與同行的四缸發動機甚至六缸機器相比都完全不差。也因為排量的降低，讓其在平行進口車市場上有更多的發揮，滿足國6b也是另一大優勢。不過新車的發布並不意味著上市，上市時間最快也要等到2024年的春天，之後或許才能看到它出現在天津港上。

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❺ 豐田坦途參數怎麼樣

豐田坦途參數：

1、鍍鉻前後保險杠3處12V電源介面遙控中控門鎖外置音頻介面帶加熱功能的電動可調後視鏡駕駛員座椅電動調節；

2、可折疊後座椅越野性能ABS系統18寸輪轂帶有牽引力控制系統的電子穩定系統後窗加色玻璃緊急制動輔蔽納肢助系統外部溫度顯示4氣囊+2側氣簾收音機、6碟CD音響6揚胎壓監測雙區空調低溫點火系統巡航定速裝載區照明燈自動限滑差速器TRD越野技術套裝；

3、（越野懸掛系統；18寸鋁合金越野輪轂及越野輪胎，茄帶胎寬275；霧燈；引擎及油箱防護鋼板；前部拖車鉤）；

4、拖掛套裝（增強型拖掛系統拖掛能力可達4.6噸；0.6噸載荷宏世能力；繩索連接器；增強型傳動冷卻系統；拖掛模式；後差速器；150安培交流發電機；傳動系統溫度探測器；7針插頭；拖掛車輛制動控制）；

5、高級音響系統（立體聲收音機，MP3，CD，6個揚聲器，藍牙系統，多功能方向盤控制，集成衛星信號收音機，USB音頻介面）。電動天窗前後雷達停車輔助系統遙控啟動發動機系統日間行車燈後箱擴展架腳踏板20寸鋁合金輪轂（胎寬275）。

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❻ 豐田紅杉TRD Pro海外實車 戰斗氣息強烈的硬派全尺寸SUV

如果說凱迪拉克凱雷德、林肯領航員這樣的全尺寸SUV，國內車迷們並不會感到陌生。而我們今天介紹的這款海外實車在國內的知名度相對冷門，它就是豐田紅杉，一台基於豐田坦途（皮卡）打造的全尺寸SUV，如果再針對這台SUV進行運動外觀套件強化後的TRDPro，彰顯硬派氣質的同時，有著強烈的戰斗氣息。

外觀方面，新車取消了普通版車型的車頭鍍鉻件，前格柵外圈採用與車身同色的設計，並換裝了點陣式的中網。隨著時代的發展，新車也換裝了LED元素大燈，使新車看起來更加的精緻。另外新車前臉下方和霧燈周圍的格柵也採用了全黑的設計，更加的運動化。車身側面，新車採用了更加運動的黑色輪轂，並加入黑色行李架，整車的運動風格更加明顯。車尾方面，新車採用了熏黑式的尾燈，同時採用了全黑的後備廂門把手，車尾預留了拖車鉤裝置，後期可以直接拖上掛車出行。

內飾方面，新車延續坦途皮卡的實用性，沒有科技性和豪華配置，基本上保持了實用為主的功能，四輻式多功能方向盤、傳統機械儀表、小尺寸的中控屏搭配在寬大的車身里，顯得非常「小巧」，好在支持蘋果CarPlay手機互聯。另外，空調出風口的設計極為復古，非常地粗獷。

動力方面，新車依舊搭載5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率386馬力，峰值扭矩544牛·米，傳動匹配6速自動變速器，相比普通版車型，新車的最大牽引力能夠達到7100磅，也就是3.2噸的掛車，表現還是非常不錯的。

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❼ 豐田tundra怎麼樣

豐田坦途（豐田Tundra）

是一款日本豐田公司生產的美版的大皮卡，其大小可以和悍馬不差上下。這款車主要在北美銷售，國內進口少量。

全新一代豐田坦途共有五種版本，有SR、SR5、Limited、Platinum、1794，大家都比較熟悉的TRD是在SR5的基礎上增加了TRD的運動套件，也是SR5車型，正確的叫法應該是「SR5 TRD」版。很多人會問坦途的高配低配什麼價格，其實嚴格的說坦途單獨一個版本沒有高配低配之分，1794就是坦途系列的最高配置，其中1794版本是為了紀念聖安東尼奧周邊的大牧場而取名的。

如果你是一個非常熱愛長途旅行的，那麼豐田坦途是最佳的選擇，動力十足、空間寬敞、內飾舒適，開著它翻山越嶺也會是件愜意的事。這款車的內乘空間以及尺寸已超過了某些SUV車型。下面介紹各個版本。