銳騏單排皮卡長貨箱多長

『壹』 高性價比的「回本利器」之選，鄭州日產新銳騏對比長城風駿5

雖然乘用化在皮卡領域漸成主流，但是主力市場依舊是下沉地區為主，以皮卡運載或者多功能使用的用戶才是目前國內皮卡的核心消費群體。這也對皮卡車型的性價比、實用性、舒適性以及裝載表現等方面提出了不低的要求，不僅要能拉能裝，同時使用成本要低，駕乘也要有質感。這樣龐大的市場需求，也湧入了眾多品牌的車型投放於此，並逐漸顯露出馬太效應。

並且新銳騏的各款車型均能選擇後驅和四驅，而風駿5卻只有一個配置對應的後驅/四驅可選，無形中就少了很多選擇的空間。當然，風駿5的口碑在同級別中也是標桿的存在，但是新銳騏有日產D22血統的背書，也毫不示弱，甚至更勝一籌。所以究竟要買哪一款，客觀分析使用需求的你定能做出不錯的選擇。

『貳』 想買皮卡的有福了！新款銳騏實車下線，換裝2.4T動力更有勁！

在國內，皮卡曾經一直是一個「小眾」車型，不過近來隨著政策上對皮卡的封印逐步解除，以及人們用車觀念的改變，皮卡市場迎來了春天，各大車企也開始發力皮卡領域。近日，鄭州日產旗下全新皮卡-銳騏正式下線，新車基於日產D22平台打造，在外觀和動力方面均有著比較明顯的變化，這對於近期想要購買皮卡車型的消費者來說，似乎又多了一個不錯的選擇。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力部分，新款銳騏使用了一台2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

總的來說，新款銳騏在外形方面飽滿魁梧且較為時尚，內飾則顯得比較朴實，並且換裝了全新的2.4T柴油發動機，動力表現相比老款車型也有著很大的進步。當然，如果你需要一台能上山入地還能居家載人，那麼這台新款銳騏應該能夠滿足你的需求，關鍵是它的價格也相對比較便宜。這樣的皮卡有什麼理由不愛呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 日產銳騏和長城風駿6對比測評

皮卡界的標桿之爭，日產銳騏和長城風駿6對比測評

隨著國內皮卡政策的開放，大家的消費觀念也都有所改善，許多皮卡車開始從工具車往家用車靠攏，近年來市場上不斷推出以豪華的內飾、舒適的自動擋作為買點的皮卡車，今天給大家評測日產銳騏和長城風駿6哪個好？

外觀對比

現款在售的銳騏外觀方面依舊是延續老的設計，但是一些細節上有所改變，讓外觀看起來更加的精緻，前臉採用了全新的保險杠設計，寬大的保險杠與格柵渾為一體，從視覺上顯得更大氣更精緻，充滿了力量感的同時也提高了品牌辨識度。另一邊風駿6講究線條感的鋪設，同時在一些鍍鉻的運用上，明顯要更加用力，風駿6的設計更加偏向圓滑，整體樣式更加的時尚，車頭部分城市感也教強，看起來比較虎實。

內飾對比

銳騏在內飾上和某款豪華品牌的內飾有些元素高度相似，很好提升車內的豪華感，提升了檔次之餘，人機工程也有了一定的提高。另一邊風駿6也採用雙色設計，視圖扭轉消費者對它就是一台工作車的認知，同時它車內標配8英寸顯示大屏。高配車型上兩車都有配備皮質座椅，風駿6的座椅看起來更加厚實，對乘客的舒適度也更好。

動力對比

銳騏依舊採用代號為ZD25T5的柴油發動機和ZG24汽油發動機，與其搭配的分別為6MT和5MT。主打的2.5T發動機車型，最大功率140馬力，最大扭矩305牛·米。風駿6的動力布局和銳騏相似，自從它上市以來動力變化並不大，配備了2.4L汽油發動機和2.0T柴油發動機。走量的2.0T柴油發動機，最大功率129馬力，最大扭矩315牛·米。在貨箱方面，銳騏長貨箱的後備廂尺寸為1710×1390×430mm，另一邊風駿6的貨箱尺寸1545×1460×480mm，長度方面銳騏有較大的優勢，但是在寬度和高度方面，風駿6則更寬更高，實際裝載能力銳騏最大載重質量達到780kg，風駿6則是480kg，總體來說還是銳騏實用性更好。

總結：

銳騏的外觀偏向硬朗且裝載力更好，更加適合最為工具用車兼家用，風駿6的外觀比較時尚城市化，更加偏向城鎮家庭，滿足日常上下班需求的同時偶爾拉一下大件物品。

『肆』 獲悉國產皮卡貨箱尺寸你鍾情哪一款

皮卡作為一種多用途車型，其貨箱是區別於其他車型的顯著特點，而貨箱也承擔了皮卡的絕大多數功能，在諸多用途當中，運輸裝載能力是體現皮卡好壞與否的一個非常直觀的指標。因此貨箱尺寸對於皮卡而言尤為重要，畢竟越大的貨箱意味著越多的裝載空間，貨箱大小成為消費者購買皮卡時，左右其選擇的重要因素。

國產皮卡市場當中就有多種尺寸大小的貨箱可供消費者選擇，這些國產皮卡的貨箱長度集中在1380mm—1975mm之間，騏鈴T100和神騏F30的某些車型貨箱長度在2000mm以上，市面上可以買到的皮卡可以大體分為長箱、標箱和短箱三類，不同地區消費者對貨箱尺寸都有獨特的需求。

國產皮卡領頭羊長城汽車旗下風駿5和風駿7擁有長箱和標箱兩種貨箱規格，而風駿6擁有獨特的貨箱尺寸規格，但風駿5經典版和風駿6隻有汽油車型可供選擇。

從長城炮開始，長城皮卡採用了全新的更大的貨箱尺寸，意圖滿足國內消費者日益增長的更長貨箱尺寸的需求，從整體尺寸上向國際標準的全尺寸中型皮卡看齊，長城炮乘用皮卡只有標箱車型，採用汽油動力，而商用炮擁有標箱和長箱兩種車型，柴汽油動力兼備。

鄭州日產旗下擁有銳騏皮卡、銳騏6、納瓦拉三款產品，銳騏6由於是和納瓦拉採用同一平台進行生產研發的，因此兩款車擁有相同的貨箱尺寸，但目前納瓦拉只有汽油車型可以選擇；銳騏皮卡擁有不同於銳騏6和納瓦拉的貨箱規格，分為標箱和長箱兩種車型，且均具備柴汽油兩種動力。

福田拓陸者旗下擁有福田薩普征服者、拓陸者E系列、拓陸者S、拓陸者勝途系列、拓陸者馭途系列產品，車型陣容較為豐富。

其中拓陸者E3雙排、拓陸者E5和拓陸者E7擁有相同的貨箱規格，均具備汽柴油兩種動力，分為標箱/長箱兩種貨箱尺寸；拓陸者S只擁有汽油車型，貨箱尺寸為拓陸者E系列標箱版尺寸；拓陸者E3單排皮卡擁有超過2米3的貨箱長度，只提供柴油動力；

福田薩普征服者擁有不同於拓陸者系列的貨箱規格，具備汽柴油兩種動力；最近上市的拓陸者勝途5、勝途7和拓陸者馭途8、馭途9擁有和拓陸者E系列皮卡相同的貨箱規格。

騏鈴旗下擁有騏鈴T100、騏鈴T100S、騏鈴T5、騏鈴T5 PLUS、騏鈴T7、騏鈴T7 PLUS這六款產品。

其中騏鈴T100和騏鈴T100S擁有相同的貨箱規格，分為單排和雙排兩種車型，均具備汽油和柴油兩種動力；騏鈴T5和騏鈴T5 PLUS擁有相同的貨箱規格，分為標箱和長箱兩種車型，均具備汽油和柴油兩種動力；騏鈴T7和騏鈴T7 PLUS擁有相同的貨箱規格，分為標箱和長箱兩種車型，均具備汽油和柴油兩種動力。

慶鈴旗下擁有五十鈴T17和TAGA達咖兩款產品，兩款車型間擁有不同的貨箱規格，但均具備標箱和長箱兩種車型，提供汽油和柴油兩種動力。

中興旗下擁有小老虎、威虎越野版、大領主三款產品，其中小老虎和威虎越野版擁有相同規格的貨箱尺寸，分為中雙和大雙兩種車型，小老虎和威虎越野版中雙車型提供汽油和柴油兩種動力，威虎越野版大雙車型只提供汽油動力；大領主擁有不同於威虎和小老虎的貨箱規格，分為標雙和大雙兩種車型，其中標雙車型提供汽油和柴油兩種動力，大雙車型只提供柴油動力。

黃海旗下擁有黃海N1、黃海N1S、黃海N2、黃海N2S、黃海N3、黃海N7六款車型，黃海N1分為標箱和長箱兩種車型，只提供柴油動力；黃海N1S貨箱尺寸和黃海N1標箱版相同，提供汽油和柴油兩種動力；黃海N2和黃海N2S貨箱尺寸和黃海N1長箱版相同，前者提供柴油動力，後者提供汽油動力；黃海N3和黃海N7擁有相同規格的貨箱尺寸，且均只提供柴油動力。

除此以外，還有很多其他品牌的皮卡產品，其中東風御風P16和福迪F22擁有相同的貨箱規格，均擁有標箱和長箱兩種車型，提供汽油和柴油兩種動力；一汽凌河雷神和一汽紅塔藍艦T340擁有相同的貨箱規格，均只提供柴油動力；

卡威K1和卡威K150GT游騎兵擁有相同的貨箱規格，均提供汽油和柴油兩種動力；獵豹CT7擁有標箱和長箱兩種車型，提供汽油和柴油兩種動力。

『伍』 10萬元級別皮卡「雙雄會」！鄭州日產銳騏6 PK長城風駿7

隨著多地皮卡政策的解禁，越來越多的消費者朋友也將購車關注的目光轉移到了皮卡車型之上，利好的政策讓皮卡功能性的優勢進一步被放大。今天我們就來為大家介紹兩款在國內皮卡市場銷量非常出色的產品，鄭州日產銳騏6和長城風駿7。

以上就是關於鄭州日產銳騏6和長城風駿7的簡單介紹，兩款車型互有長短，銳騏6的優勢在於合資工藝底蘊、更強的設計感和擁有自動檔，而風駿7的優點則在於配置更加全面。當然兩款車型在同價位、級別內都屬於不錯的產品，特別是在內飾部分也有顛覆皮卡「工具車」形象的改進，那麼這兩款皮卡你更喜歡誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 銳騏皮卡的產品概述

2012年中國汽車產銷量逐步趨於理性,國內汽車市場已步入「微增長」時代。早在2004年鄭州日產加入東風體系後,便提出了NISSAN和東風品牌齊頭並進的戰略,並於2005年推出了完全自主研發的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年,鄭州日產立足雙品牌,通過不斷吸收消化貫通,大力加強東風自主品牌的建設。

2006年第28屆達喀爾拉力賽中，銳騏作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風—鄭州日產帕拉丁車隊的後勤服務車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。
穿越東方馬拉松越野賽於2008年6月12日從俄羅斯聖彼得堡發車，穿越俄羅斯、哈薩克和中國等三個國家，將於6月28日到達終點天津黃崖關長城，比賽路線全長11000公里。比賽將於6月20日進入中國，穿越新疆的塔城、克拉瑪依、吐魯番、哈密、甘肅的玉門，以及內蒙的阿拉善左右旗等，境內線路總長約4000公里。236號銳騏皮卡作為參賽車輛，奪得了總成績第26名的好成績。
談到皮卡想必大多數人腦海里都會浮現出上山下鄉、馳騁於山間小道並背負大量貨物的景象。確實，皮卡車的精髓就在於開放性的大貨廂，並能夠兼顧運載乘員的功用。它比微車有更強的動力性，相比於常見的麵包車又有著開放的載貨空間，還具備過人的越野生存能力，展現出生活生意兩兼顧的多面手的角色。銳騏是國內老牌皮卡廠商鄭州日產推出的東風風度品牌皮卡車型，覆蓋汽油柴油兩大戰線。
2013款銳騏皮卡
作為國內的老牌商用車廠商，鄭州日產在市場中的表現一直相對穩定，而得益於可觀的資源優勢，旗下的產品性能也普遍優於其他自主品牌的競爭對手，銳騏系列皮卡就是在這樣的基礎之上而誕生的，源自日產D22的銳騏皮卡在技術、平台等環節上的可靠性大大提升。
2013款銳騏皮卡在外觀上與老款相比的變化主要集中在車頭部分，最明顯的是增加了效果直觀的LED日間行車燈，對於時常要應對交通狀況復雜的皮卡車型來說，日間行車燈的作用除了美觀之外還能為車輛的主動安全性提供一定幫助。除此之外新款銳騏皮卡的前格柵造型也比老款的雙橫幅式更有整體感，黑色的塗裝看起來也更加年輕。

2013款銳騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。考慮到皮卡用戶多年來的使用習慣，2013款銳騏皮卡在四驅切換方式上將老款的電控式改回了傳統的手動換擋桿式切換，功能上與老款則完全一樣，同樣具有2驅/高速4驅/低速4驅模式，變速箱仍舊為5速手動。
同時在四驅技術上，前輪配備索密克輪邊鎖止器，索密克是專業生產汽車轉向拉桿、齒條拉桿、獨立懸架擺臂、球頭、穩定桿等總成的中日三家合資企業，其中包括紹興第二汽配、日本索密克以及日本豐田通商社，目前大部分日本四驅車型的鎖止器都產自索密克。
綜合目前國內的發展情況來看，皮卡也應該極為適合我國國情現狀的一種車型，但在嚴厲的法規限制下，國內的眾多廠家在這種夾縫中艱難生存，能夠堅持下去已經不易，壯大和發展對它們來說更是一件困難的事情。
商用車往往要長於乘用車更新換代周期，因此2013款銳騏的改款僅僅是產品生命的中期小改款，作為國內中檔皮卡的主力之一，國內的市場份額逐年上升，新增的日間行車燈、大燈高度可調等均增加了產品看點，延續了產品生命力。
2013款銳騏的推出，同時也對其車型名稱進行了變更。
匹配ZD30 (3.0柴油)發動機的車型命名為：領航版
匹配ZD25 (2.5柴油)發動機的車型命名為：精英版
匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)發動機的車型命名為：興業版後部封閉式的多功能車型原ZN6494等改名為廂式車系列。
銳騏ZD30領航版
在北美，我們在街道上隨處可見「Pickup」車型，它已上升為北美汽車文化的一種象徵。而在中國，皮卡在人們的概念中還僅僅是一種低端純貨運汽車的代名詞。雖然偶爾也能見到F150、坦途等大傢伙，但畢竟離我們的生活還太遙遠。其實，相比於小面、金杯等車，皮卡還是有它自己的優勢：動力強、通過能力好、後貨廂承載能力強等等，鄭州日產銳騏ZD30就是其中的一個代表，你甚至能從中找到一種原始的奔襲樂趣。


銳騏ZD30領航版
同樣源自日產D22皮卡技術，相比於之前的銳騏車型，ZD30依舊延續著家族實用的特徵。擁有長4980mm、寬1690mm、高1650mm的「三圍」的銳騏ZD30，由於其平直的線條設計，令其看上去完全沒有笨拙之感。2950mm的軸距，盡可能的滿足了車身剛性的「硬」標准，以及乘坐與儲物空間的「軟」需求。採用16寸鋁合金輪轂，裝備了四條瑪吉斯M751輕型載重汽車輪（LT），規格為205/75 R16，75的扁平比應對復雜路況而生，M751對稱的大塊花紋，側重於輪胎的堅固耐磨性。
ZD30作為銳騏家族的頂尖車型，換裝新的發動機是其最大改變。這款型號為ZD30D13-3N的3.0L渦輪增壓發動機，採用全鋁材質（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環燃燒）系統，電控多次噴油、燃燒更均勻，以達到更低油耗的效果（此次試駕最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的噴油，也一定程度的緩解了柴油發動機壓燃工作方式噪音大的通病。而這款發動機同是是NISSAN品牌的高端輕型柴油機，代表著國內輕型柴油機的最高技術水平。專門針對中國市場的開發：重新進行四高（高溫、高濕、高寒、高原）標定試驗 12000小時發動機可靠性試驗.2、10000多項發動機零部件單體試驗。 銳騏具備皮卡靈活且更大的承載能力（比麵包車），換裝的新柴油增壓發動機低扭強與油耗低的優勢，較前款銳騏車型更為明顯。由於我國將皮卡歸類為貨車，限制了一些城市人的選購，但在皮卡能夠上牌行駛的地區，銳騏ZD30是個不錯的選擇。
鄭州日產銳騏ZD30皮卡首先在車內就預留了非常豐富的儲物空間，無論你身上的隨身小物件，還是記錄貨物名稱的大筆記本和筆，以及長途駕駛所需要的水杯等，都能夠找到合適的地方安置，這是最令貨運皮卡的駕駛員欣慰的一件事。後貨廂的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。在裝卸貨物時，你甚至只需要單手就能夠將後貨廂的尾板打開，為車主提供了很大的便利性。豪華版車型的貨廂還使用了耐磨塗層，可以有效避免貨物的摩擦對漆面的傷害。
銳騏箱式車
皮卡是近年來美國銷量最大的車型。其寬闊的駕駛空間和視野、特殊的駕駛體驗以及耐用性和大載物量，使其成為越來越多的駕駛者的選擇。鄭州日產銳騏系列作為日產D22皮卡的延伸產品，先後推出了兩款衍生車型，一個純皮卡車型，另一個則是箱式車型。

銳騏系列的外觀雖然並沒有摒棄日系皮卡輕巧的特點，但與之前的D22比較則更有剛性的特點：硬氣的線條、略帶粗獷的進氣隔柵，簡單卻野性的保險杠，也顯示出皮卡車本身作為汽車中雄性動物的特性~不加修飾卻功能多樣，多才多藝的兄弟倆成為小型企業和私營業主的首選車型。
在外形上，銳騏皮卡箱式車的長、寬、高分別為4949mm、1820mm和1940mm，軸距達到了2950mm。靈巧的車身方便在城市車流中輾轉騰挪，而接近3米的軸距也保證了銳騏有著足夠的載人拉物空間。長/寬/高為1265/1390/1100mm的貨箱尺寸帶來將近1900L的載物空間，並且銳騏的第二排後窗還可以打開，以方便搬運長尺寸的貨物。另外，箱式車將原先皮卡載貨用的貨艙封閉起來，形成一個密閉空間，增加了私密性，為了避免後箱的車頂高於駕駛艙，鄭州日產巧妙的採用了流線型的設計，外形看起來更圓潤，銜接也更自然。兩車沿用了D22的經典底盤和懸掛設計，同時採用胎壁厚實的瑪吉斯輪胎，為可能的復雜路況做足了准備。
皮卡版最高可滿足620KG的貨物載重，而箱式車的後箱也將近兩個立方米，貨倉底部還設計了兩條座椅滑軌，可臨時增加兩排座位。寬大的載物空間和靈活的座位調整是皮卡車獨特的優勢。兩款車在內飾上最明顯的區別就是：皮卡車型方向盤是三幅，箱式車型採用四幅，箱式車型配備了單安全氣囊。另外還有一點不同就是換擋桿邊上的分動箱桿，當車掛上四驅的時，儀表盤上會有相應的標示亮起，方便車主了解自己車輛的狀態；而使用自動輪邊鎖止器，也省去了接通四驅時車主下車的煩惱。
工程承包商、工商檢部門及南方的私人用戶都是銳騏的主要客戶，因此四門雙排皮卡才是最實用的選擇。銳騏皮卡的第二排座椅雖然不是重點考慮的部分，但是坐上身材比例正常的3個人絕不擁擠，空間不是問題。

『柒』 鄭州日產銳騏皮卡2.4的四驅是什麼發動機

ZG24汽油發動機。

銳騏皮卡搭載了ZG24汽油發動機，匹配了檔手動變速器，2.4L汽油發動機最大功率102kW，最大扭矩217Nm，後貨箱的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。

銳騏皮卡發動機，採用全鋁材質（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環燃燒）系統，電控多次噴油，百公里油耗6.6L/100km。

(7)銳騏單排皮卡長貨箱多長擴展閱讀

銳騏皮卡發動機養護：

及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質機油，不僅無法潤滑還會損壞發動機。更換機油的時候建議同時更換機濾，這時為了防止舊機濾內的污垢破壞新機油品質，否則新機油就白換了。

使用粘度更低的機油，粘度低的機油流動性較好，能有效減少發動機磨損。

冷啟動前，一定要對汽車進行預熱。主要就是減少磨損，使發動機能夠達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。