汽車拉力賽與汽車越野賽區別

『壹』 目前世界上主要的汽車運動比賽類型有哪些

1、一級方程式錦標賽（F1）

F1是目前世界上速度最快、費用最昂貴、技術最高的比賽， 也是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行18場比賽，2004年中國上海參加了由國際汽車聯合會安排比賽。

2、拉力賽（Rally）

拉力賽亦稱「多日賽」，在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，路程可在一個國家內，也可跨越數個國家，是一個既能檢驗車輛性能和質量又能考驗駕駛技術的長途比賽。

該比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內比賽中均設置有數個由行駛路段連接的測試速度的賽段，每個賽段的長度不超過30公里。而比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

3、越野賽（Rallycross）

越野賽是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。除國際汽車聯合會特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。

該比賽中每階段的行駛距離自定，但每個賽段的最大長度，越野賽規定不超過350公里，馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽車聯合會注冊的全輪驅動汽車參賽。

4、直線競速賽（Drag Racing）

直線競速賽按不同車型及發動機排量分為12～14個級別，在兩條長為1500米、寬為15米的並列直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為1/4英里或1/8英里。比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。

比賽用車是經過特別設計製造的活塞式或噴氣式汽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，重500～1000公斤。其中「高級酒精發燒友（TAFC）」級的賽車時速可達382公里，「三角架高級燃料車（TFD）」級的賽車時速可達460公里。

5、耐久賽（Grand Touring Car）

耐久賽亦稱「GT賽」，是長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿8小時耐久賽。

6、印地車賽（Indy Car）

該比賽起源於美國， 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年，18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司」， 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，並制訂了獨特的比賽規則。1979年，印地車賽第一次舉辦，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。

比賽用車的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道賽車，但搭載8汽缸、排量為2.6～3.4L、輸出功率為700～850馬力、以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機 .根據不同的比賽場地，該比賽的距離為320公里至800公里不等。

7、卡丁車賽（Karting）

卡丁車賽分為：方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類，共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、125CC或250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車，重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為F1的搖籃。

8、創紀錄賽（Land-Speed Record）

創紀錄賽是在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。

現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。

『貳』 ccr賽事來源是什麼

全國汽車越野系列賽(CCR)是我國最高級別的長距離四驅越野賽事。

該賽事前身為中國越野錦標賽(俗稱A-B)，2007年，為了使中國汽車越野賽事能夠形成系列賽事項目，中汽聯適時推出了包括冰雪、泥石流、沙漠、叢林等不同路況、地形的五站四驅拉力賽事，從而構成了現在的全國汽車越野系列賽。該賽事主要目的是通過各分站賽迥異的路況對車手和賽車進行考驗，同時為車隊、贊助商以及越野愛好者搭建一個新的賽事平台，以滿足不同階層的需求。

隨著賽程的初步確立，原中國越野錦標賽也正式更名為全國汽車越野系列賽(China Cross-Country Rally)英文縮寫為CCR。

CCR與國際賽場中相對應的賽事包括著名的達喀爾(DAKAR)拉力賽，絲綢之路越野賽，澳大利亞薩法里(Safari)越野賽、美國Baja越野賽等。

今年，全國汽車越野系列賽已步入第五個年頭，包括：黑龍江漠河站(冰雪)，雲南東川站(泥石流)，內蒙古庫布齊站(沙漠)，內蒙古巴丹吉林站(沙漠)，新疆環塔站(戈壁、沙漠)和甘肅敦煌站(戈壁、沙漠)6站比賽。其中，新疆環塔拉力賽以其特有的地形、賽事長度和其他同類賽事難以模仿與超越的自然資源、旅遊資源、人文歷史資源而成為越野愛好者們矚目的焦點，被譽為「東方達喀爾賽事」。

越野系列賽同拉力賽的區別不僅在於參賽者所使用的車輛上，更在於除對手外，越野型拉力賽同時需要同大自然進行競爭，針對不同景觀、氣候、路面條件加以判斷，並制定出一套有效的比賽策略，這才是越野型拉力賽的精華所在。

此外，沖刺型拉力賽是在封鎖後的普通公路上進行角逐，比賽正式開始前可進行勘路及試跑。但越野型拉力賽則通過組委會統一發放的路書所指示的內容，由車手同領航員自行尋找前進方向的比賽方式。前者的領航員主要任務是把勘路中製成的筆記配合車手的比賽進程不斷播報給車手。後者的領航員則需要不斷通過GPS、路書、里程錶等裝置來辨認正確的方向和選擇比賽線路。

通常，沖刺型拉力賽一般只有3天的比賽時間，總行程幾百公里。而越野型拉力賽少則數日，多則2周甚至更久(CCR的比賽時間大都在7-10天)，行程達幾千公里。

近年來，為增加賽事組織工作的技術含量，保證長距離越野賽事的安全，同時節約人力、控製成本，中汽聯還在長距離越野賽事中引入了賽事監控系統、超車警示系統，以及安保直升機等。並在原有汽油組和柴油組的基礎上增設了兩驅越野車組(2WD)和卡車組(T4)。

為促進全國汽車越野系列賽的健康發展，提高比賽整體形象，組織者還將在有條件的情況下在每站比賽設立營地，營地將提供水、照明電、垃圾回收、試車路線等基本設施和服務。在今年的CCR比賽中，中汽聯還將擇機設立「小T4」組，用於減少比賽中非法維修等現象，提高賽員及車隊的自救能力。

『叄』 拉力賽和越野賽

原廠車的比賽多得是，但比賽的看點就是挑戰極限，在那樣極端的條件下，原廠車很難經得住挑戰

比賽同時也是廠商展示技術的平台，在同樣的技術限制下，誰家做的更厲害 誰的技術就最牛X

『肆』 拉力賽（RALLY）和越野拉力（RALLY CROSS）的區別是什麼

越野拉力賽模擬的是野外環境，也就是說車輛通過的原則上算不上道路。越野拉力一般分兩種，一是場地，二是類似於達喀爾的開放環境。前者在場地內模擬野外環境，後者則是依次通過規定的計時點，理論上車手可以自由選擇行駛路線。拉力賽的起源就是一群私家車主聚集在某條仍在使用的道路上進行比賽。雖然這些道路不一定是鋪裝道路，但是是在使用中的。這就是兩者最大的區別。至於絞盤，根據賽事有所區別。某些越野賽事離開絞盤可以說寸步難行，例如馬來西亞雨林挑戰賽，一般來說領航員或者副駕駛是最辛苦的，因為需要下車使用絞盤，同時指揮車手加油。對於越野拉力我不是很懂，因為這個賽事一般簡稱為越野。因為該項賽事進行時，和拉力賽一樣是眾多車手集結在某地，這就是英語Rally的本意。

『伍』 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現就每場賽種賽事對場地要求如下：

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然後執行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

4.城市賽；是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽：就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

『陸』 汽車之間的比賽叫什麼有哪幾種比賽

緊張刺激的賽車運動是世界上最受歡迎的運動項目之一。汽車比賽的種類很多，目前世界上比較常見的汽車比賽運動有以下幾種。
長距離比賽：即從甲地到乙地的長距離比賽，包括拉力賽和越野賽。拉力賽是將參賽的汽車集合在一起進行比賽，然後再集合、再比賽，反復進行，最後根據每輛賽車的總成績排出名次。世界汽車拉力錦標賽通常是在世界各地確定若干站，最後一站比賽結束後，根據車手和車隊各站比賽的總積分，排定年度的世界冠軍車手和冠軍車；越野賽是在無人工修建道路的條件下進行的比賽。其中比賽距離超過1萬公里的又稱馬拉松汽車越野賽。越野賽的比賽形式與拉力賽大致相同，不同的是越野賽是在荒山野嶺、沙漠戈壁等條件艱苦的地域展開，增加了比賽的難度；越野賽雖規定了比賽路線，但參賽需根據確定的方向自己擇路而行。
環形場地賽：即起點和終點都在同一地點的環形場地賽。其中一種是公路賽，分為方程式賽車、運動原型車賽等，最激動人心的是一級方程式賽車，它通常在專門的賽車場進行比賽，而且賽車形狀奇特，汽缸容量大，賽車的速度也最快。運動原型車賽使用的汽車與通常的汽車外觀相似，它是在規定的時間內看誰完成的路程長或看哪輛車行駛的圈數多。
無道路比賽：在泥土場地進行的無道路的比賽。這種比賽需在場地內設置一些障礙，使得場地內崎嶇起伏，參賽車輛間隔出發，最後根據每輛賽車的成績排出比賽名次。

『柒』 拉力和越野有什麼區別

拉力賽是使用改裝過的或者是特別製造的汽車進行的比賽。參賽者和他的副駕駛在一些控制點之間的路段上駕駛，在一個或者幾個起點上，按照規定間隔出發。冠軍可以是單純的賽段內速度或者是在賽段內達到預先設定的理想行駛時間。拉力賽的路況分為多種，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出現的路況，考驗駕駛者的技術和耐力，最著名的拉力賽是WRC和達喀爾。

越野賽相對只是一場游戲，更考驗越野車對各種路面的通過能力。例如駕駛越野車爬坡，過獨木橋，過水坑等等。。