越野路書第3季

Ⅰ 有沒有開著越野車自駕游的節目

越野路書，自由觀，侶行

Ⅱ 越野路書觀看順序

越來越，野外，路過，書包

Ⅲ 環塔日記|5月22日 SS2 從阿克蘇到麥蓋提的漫長轉場

2023年5月22日 阿克蘇->柯坪->麥蓋提 柯坪賽段 晴

今天是環塔的第三個比賽日，從塔克拉瑪干沙漠的邊緣挺進沙漠腹地，同時也迎來了開賽以來的第一次搬營，營地從阿克蘇市內的電影小鎮大營轉移到設在喀什市麥蓋提縣N39景區里的麥蓋提大營。為了保障賽車能夠在清晨准時發車，很多車隊的機械師通宵對車輛進行維修保養，而摩托車組的車手們則是凌晨五點就要從大營出發，完成100多公里的行駛路段後，到達第2賽段的計時起點。

KSKMOTO車隊 019號 王姍姍

今天跑的還可以，終於趕在最大給時之前回來了，賽道里大石頭比較多。然後容易迷路，還有進到一個干河溝裡面找不著了。繞了很多路，不過挺開心的，跑這種路特別舒服。後面被大車超的時候要特別小心，停在路邊，今天我也跑了一些沙漠，其實蠻爽的，可能是我走錯路了。明天是沙漠賽段，也算提前熱身了。

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Ⅳ 這份路書請收好 試駕廣汽三菱歐藍德穿越洛克之路

廣汽三菱本次組織的試駕活動，有個非常浪漫的名字--觀星之旅。試駕活動第一日，我們從西寧出發，一路途徑夏河、若爾蓋花湖、小獨庫，最終抵達扎尕那。試駕活動第一日全程就足足駕駛了十二個小時，非常的硬核。這是我做試駕編輯以來，參加過的試駕里程和試駕時間都是最長的活動，沒有之一。這一路都經歷了什麼呢？咱慢慢聊。

這是我們本次穿越的路線圖，線路非常經典。可以說，地球上該有的路況都被我們這次經歷過了。這次穿越的路線是專業的教練團隊策劃制定的，如果是我們車友自己做攻略，很難設置出這么經典的線路。所以這條越野路線建議大夥兒收藏。

我們穿越山河，第一晚的目的地是扎尕那。扎尕那是洛克眼中的伊甸園、東方瑞士，格桑花開之際，穿過青翠原始森林，白天聽松濤奏鳴，夜晚在仙女灘觀星。在這里，如果天氣好的話可以肉眼看到銀河，非常讓人期待。扎尕那平均海拔3500米左右，這對車輛的動力是不小的考驗。當然，經受考驗的不僅是車輛，還有我們一行人的身體。一是我們這些來自平原的駕駛者要適應高原環境，二是我們要適應8月份氣溫10 C的夜晚。很難想像，此時此刻我們已經套上了三合一的沖鋒衣。常駐平原的小夥伴，來到這里一定注意不要感冒，否則身體會有連帶反應，是比較危險的。另外還要注意一點，剛到高原的第一晚不要洗澡，也容易產生高反。

嗯，剛才說了，如果天氣好的話可以看到銀河。只可惜，這幾天這里下雨，當晚雲層較厚，沒有看到期待的銀河，就連星星都沒有看到。不過沒關系，視覺上沒能得到滿足，但是這趟駕駛路線非常棒。我覺得旅行的意義就在於經歷，有驚喜，有遺憾，才能稱之為完美。

此行我們還穿越了最近很網紅的洛克之路，洛克之路是著名小說—《消失的地平線》的靈感來源。洛克之路整體路況復雜，並且一些山路非常窄，錯車很困難。穿越這條路的時候一定要注意駕駛安全，如果再碰上濕滑的路面，行駛起來則要非常小心。

山頂的霧氣非常大，能見度大概也就20米，視線僅可以看到前車，再前面的車已經看不清了。如上圖，右手邊是山，左手邊就是懸崖了。在這樣的路況下駕駛，一定要非常的小心。歐藍德2.4L動力版本帶有四驅系統，在復雜路況下行駛，四驅系統顯得很必要，四條車輪可以牢牢地「抓住」地面，不僅能提升通過性，還可以提升行駛安全性。

動力方面，歐藍德提供2.0L和2.4L兩種排量供消費者選擇，我們試駕的車型是2.4L動力版本，最大功率192Ps/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，傳動系統匹配的是一台可模擬6速的CVT變速箱。

試駕車配備了S-AWC全輪控制系統，有四種模式可選，在LOCK模式下提供前後50:50動力分配。

走完山路，再走鋪裝路面，真的感覺好舒服、好幸福哦。走山路那麼難受究竟是為啥？為了找越野穿越的樂趣唄。剛才在穿越山路時，對向有位年輕的姑娘獨自駕車穿越，當時我正在開車，沒辦法用相機給大家記錄下來。透過兩層前車窗，都能感受到那位姑娘的颯爽，以及對自由的嚮往（BMG--我像風一樣的自由，就像你的溫柔無法挽留，你推開我伸出的雙手，你走吧，最好別回頭）。好了，畫面收一收，接下來咱們聊聊歐藍德的駕駛部分，動力總成匹配的很順，一如既往的日系車水準。動力表現跟同排量發動機相似，雖然沒有渦輪發動機那麼強的爆發力，不過也不至於肉，動力輸出很線性。因為高原地區空氣相對稀薄，動力輸出會受到影響，超車時可以用到方向盤後方的撥片降擋，拉高轉速來獲得更強的動力，4200rpm就是這台發動機的峰值扭矩時刻。

急加速時CVT變速箱沒有換擋的感覺，依靠轉速攀升來提速，在CVT調校上也是保證了最大的平順，畢竟它是一台偏向家用的車。不過在走爛路的時候，你不必擔心AT變速箱因不「懂」你而頻繁換擋的情況了。此時你只要平穩控制油門，動力輸出非常線性，爛路上油門很好控制。

歐藍德的油門設定並不像一般日系車那樣靈敏，而是比較沉穩的感覺。初段會出現一點虛位，後面表現得比較線性。這樣的設定在城市或者越野時都會比較舒服，很好控制。

剎車踏板的腳感也跟一般日系車無異，初段偏軟，後段偏硬。踏板踩下去同樣的深度，沒有德系車制動力釋放得那麼強，急剎車時需要踩的深一點。好處是城市跟車比較友好。NVH表現不錯，即便是高速行駛時，風噪也不大。

懸掛調校偏舒適性，鋪裝路面下，細碎顛簸過濾的很充分。由於懸掛的行程不長，走爛路穿越時車內會感覺有點顛。

在行駛里程達到900公里左右時，我們到達了此行的目的地——劉家峽。劉家峽被譽為「高原明珠」，有許多峽谷和川地相間出現，河水穿過千岩壁立的深邃峽谷，景色十分壯觀。看到這里的景色，你會覺得一路駕駛二、三十個小時是值得的。

寫在最後：

本次試駕活動很有代入感，讓你直接清晰體驗到，開三菱車就該是這么玩的。它不僅能滿足你日常通勤代步，它還能帶你去到戶外，親近大自然。如果你喜歡這種馳騁於戶外之間的自由狀態，它就能帶你去到你心中的目的地。

這份路書請收好 試駕廣汽三菱歐藍德穿越洛克之路

Ⅳ 越野路書李益斌現狀

《越野路書》是汽車測評節目《蘿卜報告》在2016年出品的一檔自駕探險紀錄片的視頻節目。由陳震和李益斌主持。李益斌現狀是知名汽車媒體人，越野e族創始人之一，汽車越野運動領域的「老炮兒」，也是知名的賽車手，深受人們的喜愛。

Ⅵ 李總為什麼不參加陳震的越野路書

因為《越野路書》已經沒有吸引李總的地方。
新的《越野路書》雖然不至於差到沒法看，但確實是差距巨大，令李總失望。
《越野路書》是一檔自駕探險節目，主持人自駕車到中國及世界各地越野探險，同時涵蓋旅遊地理、人文歷史、輕越野探險等知識內容，由於節目高開低走，已經不符合李總的要求，李總選擇退出。

Ⅶ 李益斌去哪個越野節目了

越野路書老李離開這檔節目了。

李益斌：原《越野e族》北京版主。在《越野路書》中和陳震搭檔主持。

陳震團隊上傳了新的一季越野路書。越野路書一直是我特別喜歡看的穿越，旅遊紀錄片。但最近都

沒有老李的身影。少了老李的呵呵，味道沒那灶棗汪么對了。

老李微博還是關注越野路書的。

隨著《越野路書》第九季（喜馬拉雅）的熱播，在感慨老李等小夥伴們穿越喜馬拉雅心路歷隱仔程的同

時，也讓筆者聯想到了一款名為「喜馬拉雅」的摩托車。

這是一款ADV探險拉力車型，在外形上有別於市場上的其他ADV，沒有威武霸氣科技感的外觀，也

沒有先進的電子輔助，配置簡單至極。今天的岩手主角是來自古老摩托車品牌——皇家恩菲爾德的「喜

馬拉雅」。

《越野路書》節目介紹：

《越野路書》是一檔自駕探險節目，主持人自駕車到中國及世界各地越野探險，同時涵蓋旅遊地

理、人文歷史、輕越野探險等知識內容。《越野路書》截至2019年1月已播出11季節目，每季3

到6集，每集節目時長為30分鍾左右。