雙油箱的越野車能裝多少升油

❶ 一箱油跑1000公里的硬氣SUV你見過嗎

以往混動車或是增程式電動車在提及續航時，總會用到「一箱油跑1000公里」之類的宣傳標語。確實，對於普通人而言，上千公里的續航確實足夠吸引人。

不過，並不是只有這類新能源車才能有這樣的續航，普通燃油車同樣也能加一箱油能跑上千公里，前提是有兩個油箱。

豐田家族的越野車就是雙油箱的忠實愛好者，比如這款FJ酷路澤，號稱是強化版普拉多的FJ酷路澤，在越野能力上非常出色。光看外形的話，FJ酷路澤外觀非常復古，有著圓頭圓腦的組合式大燈、寬大的進氣格柵。

車身尺寸上，其長寬高分別為4670/1905/1830mm，軸距只有2690mm。雖然尺寸上不及普拉多與漢蘭達，但34度的接近角和31度的離去角，以及245mm的離地間隙，在面對復雜地形時有著良好的通過能力。

不過，雖然外觀上像上世紀的產物， FJ酷路澤還是配備了各種現代化的硬體和功能。比如JBL音響、定速巡航、8氣囊、遙控鑰匙、防炫目內後視鏡、胎壓監測等實用功能。

動力上，FJ酷路澤搭載4.0L V6自吸發動機，最大功率為239Ps，最大扭矩為377N•m，匹配5擋手動變速箱。

除了這套動力系統對越野能力的加成外，FJ酷路澤還裝備全時/分時四驅系統，A-TRC主動牽引力控制系統，前雙叉臂獨立懸架+四連桿非獨立懸架，以及前後差速鎖。這些配置的結合，讓其越野能力非常強悍。

不過，FJ酷路澤能一箱油能跑上千公里，靠的則是它的副油箱。其單油箱車型油箱容積為72L，但是雙油箱車型油箱容積卻高達159L，雖然需要花費2萬左右加裝副油箱，但對續航的提升卻非常巨大。

目前，FJ酷路澤在不少國家都已經停售了，比如中國和其本土日本。但是，中東版FJ酷路澤卻依然在售，並且國內也可通過平行進口的方式買到。

相比於FJ酷路澤，普拉多的知名度則要高很多，不過，國產版普拉多並未攜帶雙油箱，而是進口中東版才有所配備。與國產普拉多相比，中東版普拉多由於用車環境更為惡劣，在性能和品質方面的製造標准也會更高，更適合越野愛好者。

中東版外觀上並沒有太大差異，保持著高大霸氣的形象，以及皮實、耐用與舒適的特點。並且還配備定速巡航、底盤升降、上下坡輔助、全時四驅等功能。雖然內飾上簡朴了點，但這也算豐田越野車的一大特色。

此外在動力方面，目前國產普拉多全系搭載的是3.5L自吸發動機，最大功率280馬力。而中東版搭載2.7L汽油發動機，以及4.0L和3.0L柴油發動機。

作為一款有名的入藏神器，中東版普拉多同樣非常注重越野能力。比如高大車身帶來的32°(靠近角)和28°(離去角)，以及配備了全時四驅系統，MTS多地形可選駕駛輔助，讓其脫困能力十分強悍。

此外，續航也成了中東版普拉多一大亮點，雙油箱版的普拉多，油箱容積可高達150L，跑個1000多公里妥妥的。配合其強大的越野能力，基本沒有到不了地方。

同樣又是一款日系越野車，日產途達的越野能力同樣強悍，曾經作為上一代聯合國維和部隊專用車型，被稱之為「沙漠越野之王」。從1951年第一代至今，途樂憑借出色的舒適性、越野能力和耐用性，成為沙漠穿行的首選車輛。

外觀上看，途樂並不顯得兇悍，整體車身線條並不多，很難讓人想到這是日產在國內市場的旗艦型SUV，售價高達80多萬元。內飾方面同樣非常復古，大量木紋以及實體按鍵的加入，與目前流行的內飾元素並不相符。

不過，既然被稱為了「沙漠越野之王」，途樂的越野配置才是其殺手鐧。如今在售的第六代途樂以及與時俱進，配備了非常多的電子系統。

如液壓車身動態控制系統(HBMC)，隨時根據路面反饋，對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統，以及日產獨到的B-LSD限滑裝置，這些都保證了其強大的越野性能。

動力上4.0L V6發動機，最大功率為279馬力，傳動系統依然匹配的是7速自動變速箱。並且採用了非承載是車身結構，前後懸架均為注重操作性的雙叉臂式獨立懸架。

續航方面，中東版途樂油箱為100升+40升副油箱，140的油箱容積足夠讓它穿行到世界各個角落，如此出色的續航，也讓它在沙漠中的可靠程度值得信賴。

與新能源車不同的是，以上三款車型，有著如此之大的油箱以及高續航，是為了完成越野途中的穿行。這些車型的高續航並不意味著是省油，相反，它們加一次油都是要上千塊錢，對於我們普通人而言，恐怕是養不起了。