大眾t5改裝越野

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Ⅱ 救護車有哪些型號

按品牌分包括全順、賓士、大通、金杯、豐田、大眾、特順、福田、東風等
（1）全順救護車包括：v348、v362（轉運型/監護型）
全順v348短軸中頂汽油/柴油、v362中軸中頂汽油/柴油、v348長軸高頂柴油
（2）賓士救護車包括：賓士凌特315、凌特324、威霆122（轉運型/監護型）
都是汽油型救護車
（3）大通 救護車包括：v80、G10（轉運型/監護型）
大通v80短軸中頂柴油型救護車、大通v80長軸中頂柴油型救護車、大通v80長軸高頂柴油型救護車、
（4）金杯救護車包括：高頂、海獅高頂、海獅平頂（轉運型/監護型）
（5）豐田包括：豐田海獅救護車（轉運型/監護型）
（6）大眾包括：大眾t6、大眾t5（轉運型/監護型）
大眾T6高頂/平頂汽油型救護車、大眾T5高頂救護車
（7）特順包括：長軸高頂柴油型救護車（轉運型/監護型）
（8）福田救護車包括：福安G7汽油型救護車（轉運型/監護型）
（9）東風救護車包括：東風M5汽油型救護車（轉運型/監護型）
如果你想購買救護車我知道西南地區有一家廠家不錯叫普吉。

Ⅲ 買台Jeep牧馬人羅賓漢只用來日常代步這方盒子野起來有多硬！

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Ⅳ 不裝了，我攤牌了！沒有V8的道奇挑戰者，其實也挺香

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Ⅳ 從最萌德系車到越野麵包車，「吃雞神車」重現江湖

相信玩過國外版「吃雞」游戲的朋友，都會體驗到落地成盒的快感。但其實讓大咖高潮的還是這個游戲裡面被我們戲稱為「UU」的車型，其實這是一款廂式車，原型車是大眾的T系列，如今這款車已經發展到第六代，也就我們熟知的大眾邁特威。

T系列歷經六代演變，至今已成為一款深入人心的多功能商務車。寬闊的內部空間、強悍的四輪驅動、安全的輔助系統，帶著精幹硬朗的基因，成為商務精英們座駕的首選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 寶馬3系勁敵，車主現身說法，阿爾法·羅密歐Giulia買了不後悔

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Ⅶ 預算5萬能買什麼性能車限量2000台官方改裝車寶來R！

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
中國的改裝文化正在發展中，如今有越來越多的人開始接觸汽車改裝。但是在15年前的中國，汽車改裝對於大部分人來說還是個陌生的名詞。但是在2005年，大眾卻「石破天驚」的推出了一台全國限量2000台的官方改裝車，寶來R。
不得不承認，這台寶來R在當年是完全沒有對手的。緊湊級車的尺寸，搭配了一個絕對越級的動力總成，再加上當時德國車如日中天，出色的行駛品質，敦實的外觀造型，畫龍點睛的原廠尾翼......都讓這台寶來R成為了炙手可熱的街道利器。
如果屏幕前的您沒有經歷過那個時代，可能無法想像出，一台區區1.8T的渦輪增壓發動機有什麼值得興奮的？是的，在如今這個2.0T當道的年代，隨隨便便就能達到200多馬力的水平，0到100的加速跑進7秒已經沒什麼值得炫耀了。但是在15年前的中國，渦輪並不普及，絕大多數的汽車還是1.2L，或者1.6L的買菜車，那時候對於0到鉛賀100加速成績更是毫無概念。我們只知道，當一台寶來R和你並排停在路口停止線的時候，他會毫不費力的將你甩開上百米的距離，並且讓你從內心深處感受到什麼叫做絕望。
不過這種經歷可不是經常能有的，要知道這台寶來R全國限量2000台，再加上當年高達接近30萬的售價，所以寶來R的能見度堪比如今的路特斯。當年大眾在寶來R上面下足了血本，前後杠均來自匈牙利生產，前後車燈也都經過了改進。所以這台車渾身都充滿一種精緻感，就像是一台精心設計的改裝車一樣。
也有很多人覺得，這台寶來R實在是太低調了，如果不是這個尾翼，我們很難將這台寶來R和普通版的寶來區分開來，不過大眾不一直都是這種扮豬吃虎的做派嗎？
可惜的是，前任車主給這台寶來R改了一個鏡面的後視鏡外殼。原廠的寶來R應該像如今的大眾R系列，或者奧迪的S系列一樣，採用銀色拉絲的後視鏡外殼，也就是我們俗稱的：銀耳。
這個BBS款式的輪圈並不是後改的，這就是當年原廠的輪圈樣式。不過有小道消息說，這個輪圈其實並不是BBS代工的，而是咱們國內工廠製作的，只不過是使用了BBS的款式而已。時至今日，這個205/55 R16的尺寸，確實顯得有點小了。
來到了內飾，作為一個高爾夫4的車主，一股熟悉的感覺撲面而來。但是細看之下，不得不佩服寶來R的細節是多麼的豐富。雖然方向盤依舊很像是高爾夫4的三幅式方向盤，但是在方向盤底部增加了「R」的標識，同時在方向盤的3/9點握位處也增加了人體工程學設計。除此之外，大燈的開關旋鈕也增加了銀色裝飾，中控台頂部也改成了點狀面板，音響主機的裝飾板改為銀色拉絲面板。
但是這台寶來R的儀表卻和高爾夫4毫無區別，依舊是6500轉的紅區，依舊是260公里的表底。對於一台大眾R系列的產品，沒有300的表底，沒有藍針，讓我覺得有些失望。
中控區域的5個按鍵終於全部集齊。相比於普通版本的寶來，這台寶來R原廠標配了座椅加熱和ESP電子穩定系統。但是無奈當年的技術並不成熟，當我們大腳油門轉彎的時候，這台寶來R依舊能夠輕松的突破前輪的極限。
這台寶來R的音響主機已經更換成了其他品牌，並不是原廠的樣式了，我就不多介紹了。而在音響主機的下方居然還配備了一個自動空調。
寶來R的座椅和普通版寶來的座椅有很大的區別，除了增加電動座椅調節和座椅記憶之外，這個座椅的側向支撐更加明顯。不過和普通寶來一樣，這台車的坐姿也依舊偏高，並不能提供非常戰斗的駕駛坐姿。
如果打算購買寶來R的朋友，我也順便提醒一下。經典寶來、高爾夫4和寶來R一樣，座椅軌道的結構和現在的車型完全不一樣，如果想改裝座椅，一般的汽車座椅是不能裝到寶來R上面的。
最後說一說大家最關注的動力方面吧。這台李激臘EA113的1.8T發動機，源自於第四代高爾夫GTI 25周年紀念版，180馬力，235牛米哪滑。或許你覺得這個動力並不起眼，但是這台寶來R的車重比較輕，而且還是5速的手動變速箱，所以開起來的加速感還是足夠強烈的。
上一任車主還給這台寶來R增加了一個泄壓閥，每次換擋松開油門的一瞬間，都能聽到非常明顯的泄壓閥聲音。當然這個改裝並不能提升動力，不過卻給我們的駕駛帶來一些樂趣，讓我更期待每一次換擋時的聲音反饋，配合換擋手感極為出色的MQ250變速箱，嘴角也就不自覺的上揚了。
說到這台代號MQ250的變速箱，才是這台車的樂趣源泉。不僅僅具有大眾手動變速箱一貫的換擋手感，同時換擋的行程也要比一般的車更小，讓每一次的換擋都更加乾脆和直接。
別看這台寶來R並沒有什麼駕駛模式切換，但是他卻可以在你不同的駕駛下，表現出非常明顯的行駛感受。當你溫柔駕駛的時候，這台寶來R完全可以平順的像一個小綿羊。但是只要你降一檔，右腳哪怕有一絲沖動，轉速立刻攀升到3000轉以上，這時候的寶來R完全展示出他邪惡的一面。3擋狀態下深踩油門，依然有可能讓前輪突破抓地極限，所以你依然要對這個180馬力的小怪獸抱有一絲敬意。
這台寶來R的後懸掛依舊是扭力梁式的結構，很多人看到這里或許會嗤之以鼻。但是實際駕駛的時候，這台車的車尾跟隨性還不錯，並不會有拖泥帶水的感覺。再加上這台車換裝了B12的避震，在經過減速帶的時候會覺得有些硬，可是在轉彎的時候，能夠提供足夠強大的支撐力度。
這台車絕對可以稱為「15年前的戰神」。可能你會問：廉頗老矣，尚能飯否？看過了今天測試，我覺得我已經有了答案。
如果你的預算在5萬元以內，打算買一台具有一定操控樂趣的二手運動型車，我首推這台大眾寶來R，因為我實在找不出比他更合適的選擇了。結構簡單，發動機也足夠耐用，保有量也十分稀有，開出去足夠有品位，也能夠吸引愛車人士的目光，這就是今天這台寶來R！
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Ⅷ 請問大眾汽車的t5與t6是凱路威與邁特威嗎

大眾汽車的t5與t6都是凱路威。

大眾T5

大眾T5系列下共有四款車型，包括多功能商務車Multivan、多功能商旅車Caravelle、高端露營車California以及Transporter輕型商用車。這其中最被大家所熟知的是邁特威（Multivan），它也是大眾引進國內的第一款T5系列車型。

大眾T6

進口大眾商務車大眾凱路威T6商務車，以扎實的整車做工、靈活的駕駛性能、舒適平穩的乘坐感受、和多變的空間容納力馳騁車界，打破常規，做一款能越野的四驅商務車。

進口大眾T6房車搭載最新一代2.0TSI發動機，高效牽引功率和出色燃油效率，7速DSG雙離合變速箱，換擋平順。4MOTION四輪驅動系統，適應全方位需求。出於對不同路面硬度的需要，進口T6安裝了DCC動態底盤控制系統，可調節不同的底盤硬度以適應不同的路面。

(8)大眾t5改裝越野擴展閱讀

進口大眾商務車大眾凱路威T6商務車車輛更針對越野性能加以改進，EDL電子差速鎖和陡坡緩降功能，超越了同級的通過性能，後橋機械式差速鎖賦予了車輛在沙漠和泥濘道路下，最大的脫困能力，填補了同類車型的空白。

進口大眾商務車大眾凱路威T6商務車走進車後貴賓艙32英寸電動升降4K電視、觸屏控制面板、發燒級的整車音響可以在出差途中豐富閑暇時光。電視升降屏加寬加大設計，電動下降後，視線感提升。