北京皮卡集中銷售區域

1. 北京對皮卡有什麼限制

皮卡禁入五環

無需搖號上北京藍牌是目前皮卡商家兜售的主要賣點，也是吸引大部分購車者的主要原因。在本市，皮卡按貨車管理，不受上牌限制，適用C1駕照，只是行駛范圍被嚴格限制在五環以外。

北京市交管局網站顯示，根據本市號牌載貨汽車禁限行規定，每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行。

同時，五環外也有不少地區對皮卡等貨車有地方性的限制規定。2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。

(1)北京皮卡集中銷售區域擴展閱讀：

京牌皮卡白天禁入五環 違者扣三分

根據北京市貨車限行規定，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。

多位交警透露，在日常執法中不少皮卡車主違規將車輛開進五環，有些駕駛員甚至會在機動車號牌上做手腳以逃避處罰，對於這樣的違法行為交管部門將嚴格查處。

日前，北京市交管局發布消息稱，針對近期北京市內皮卡、封閉貨車等貨車違法現象突出的情況。

交管部門針對貨車違反禁令標志，限行時間、限行區域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴重違法行為開展集中整治。

據介紹，整治期間，交管部門在加強日常管理的同時，還將在重點環路、橋區設置12處專項整治崗，加強早查、夜查的力度。

同時，充分運用非現場違法監測系統、移動執法車等科技手段，加大非現場執法力度。

交管部門提示，皮卡、封閉貨車屬貨運機動車類型，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。

外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

參考資料來源：中國經濟網-京城車市皮卡銷量猛漲 禁入五環政策未調整 規避搖

參考資料來源：中國新聞網-北京皮卡銷量猛增 「解禁」傳言不可信

2. 皮卡進六環都難了！北京多區出台新限行政策

作者：田未申
超過6月1日北京市交通委員會有關於小客車政策優化方案公開徵求意見的公告，之前有關以家庭為單位進行搖號的建議終於被提上日程，並且也將限制每人最多隻能保留1個小客車指標。這一系列手段實際上意在控制因北京搖號中簽太難而催生出的許多亂象，違反違規租賃號牌，利用假結婚進行指標過戶交易，以及購買皮卡等輕型載貨汽車以避開搖號等。
緊接著在6月2號，北京市多區發布了《關於調整對部分更改採取交通管理措施降低排放的公告》。開始在部分區域對輕型載貨汽車進行限行措施，然後那些購買皮卡在五環外范圍活動的同學要注意了。
北京市海淀區：
自2021年1月1日起，每天6時至23時，紅山路由安河橋向北至黑山扈路段（含），黑山扈路向北至西北旺大橋段（含），西北旺大橋向北至永豐南路段（含），永豐南路向西至西北旺西路段（含），西北旺西路向北至西北旺北路段（含），西北旺北路向東至土井東路段（含），土井東路向北至鄧庄南路段（含）一線迤東，鄧庄南路由土井東路向東至京新高速輔路段（含），京新高速向南至西二旗北路段（不含），西二旗北路向東至西二旗東一路段（含）迤南，西二旗東一路向南至西二旗大街段（含），西二旗大街向西至西二旗中路段（含） ），西二旗中路向南至安寧庄路段（含），安寧庄路向東至京藏高速段（含），京藏高速向南至北五環段（不含）迤西，北五環京藏高速向西至紅山路段（不含）迤北圍成的海淀區行政管界范圍內禁止載貨汽車通行。
北京市石景山區：
自2021年1月1日起開始執行輕型貨車部分區域限行管理。限行區域包括：1。石景山區五環內道路。2。石景山區五環外區域：東起西五環（不含），西（貨車通行備案管理與五環內貨車通行證分別按照批准路線，時限等要求進行通行），關於輕型貨車限行時間為6時至23時。
北京市昌平區：
自2021年1月1日起，政府街西路，政府街，府學路，鼓樓南街，鼓樓北街24小時禁止載貨汽車通行；同成街，文華路（同成街至回南北路），安四路（馬坊北橋至東小口路口），每天6時至23時禁止載貨汽車通行；京承高速公路（不含）以西，北六環路（不含）以南，京新高速公路（不含）以東，以上道路相接圍成的昌平區行政區域內的道路（不含京藏高速公路主路，輔路以及本公告第二條所述道路），每天6時至20時禁止輕型，微型載貨汽車通行。
北京市房山區：
自2021年1月1日起，房山區部分道路採取交通管理。包含京港澳高速公路（不含），南六環路（不含），右堤路（含）圍成的區域內道路。其中，京良路主路，凱旋大街（六環路至良鄉檢測場路口之間路段），白楊西路（良常路至凱旋大街之間路段），良常路（六環路至白楊西路同時包括京周路（京港澳高速公路至房山西外環路之間路段），燕房路（京周路至迎風南路之間路段），每日6時至23時，禁止載貨汽車通行。
北京市延慶區：
自2020年7月1日起，對《關於調整對部分採取適當的交通管理措施降低排放的公告》（延政發〔2017〕38號）原劃定的部分區域范圍和採取的交通管理措施進行調整。
公告劃定的區域范圍包括：東向—媯川路慶隆路口至京張路口（不含），興陽線京張路口至蓮花池路口（不含）以西；南向—興陽線蓮花池至百泉街東口（不含），百泉街東口至世園會東口（不含）以北；西向—延康路世園會東口至西順城街東口（不含），西順城街東口至下水磨路口（不含）以東；北向—慶園街下水磨路口至慶園街路口（不含）以南，媯水北街慶園街路口至檢察院路口（不含）以東，慶隆街檢察院路口至慶隆路口（不含）以南相連接圍成區域范圍內的道路。
在這些區域范圍內：每天早6時至晚9時，禁止本市和外省，自治區，直轄市（含臨時號牌）的載貨汽車通行；每天晚9時至次日早6時，禁止本市和外省，自治區，直轄市（含臨時號牌）核定載質量2噸（含）以上的載貨汽車通行；全天禁止低速載貨汽車，拖拉機，專項作業車通行；全天禁止運輸危險物品車輛通行。
北京市門頭溝區：
自2021年1月1日起，石擔路由108國道輔線至新橋大街北口之間路段（不含），新橋大街由葡山路至高家園路之間路段（含），高家園路（含），大峪南路由增峪路至高家園路之間路段（含），增峪路（含），東辛房街（含），西辛房街（含），西趙路由門頭溝路至西辛房街之間路段（含），門頭溝路圈門公交車站至黑山小橋之間路段（含），黑山小橋（含），橋西街（含），新橋大街由新橋大街北口至橋西街之間路段（含），馮石環路（不含）圍成的區域以內道路和中門寺南路由中門寺生態園公交車站至增峪路之間路段，每日6時至23時並在實施上述交通管制措施的基礎上，高家園路全天禁止核定載質量2噸（含）以上的載貨汽車和核定載質量2噸（含）以上的專項作業車通行
新政策制定的原因基本上都是「為改善區域空氣環境質量，緩解道路交通擁堵，保障道路交通有序，安全和暢通」。因此，除延慶區於今年7月1日起實施外，其餘各區的限行政策均值從明年1月1日起實施，皮卡等輕型載貨汽車將在北京六環內受到非常嚴格的限行約束。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 北京市皮卡限行政策是什麼

北京市皮卡限行政策是指北京各區人民政府將開始對輕型貨車行駛區域進行限行。以下是關於北京市皮卡限行政策的相關介紹：1、北京市皮卡限行的影響：自五省一自治區解禁試點開展以來皮卡車型的銷量增長明顯政策所帶來的積極市場效應正在逐漸顯現業內也認為全面解禁皮卡的條件已經日漸趨於成熟。在剛剛閉幕的全國兩會上廣汽集團董事長曾慶洪就明確提出了建議加快放開皮卡進城的速度以帶動消費市場。而此次北京多區發布《通告》對皮卡進行限行調整也給相關的經銷商和車主帶來了一些困擾。2、限行地區：6月2日北京市海淀區、石景山區、門頭溝區、延慶區、房山區、昌平區、朝陽區7個區相繼發布了《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交發〔2014〕29號）（以下簡稱通告）通告指出各區人民政府將開始對輕型貨車行駛區域進行限行。加上此前就已經制定相關限行措施的大興區和通州區皮卡等輕型貨車在北京將受到非常嚴格的限行約束。

4. 延慶限行皮卡拒絕一刀切，遠郊區市民出行成問題

從去年11月起，北京皮卡市場增速迅猛，並直接躍居全國皮卡銷量的前幾。造成北京皮卡銷量猛增的原因很多，其中五座封閉貨車發動機改中置、外地車牌11月起限行以及目前北京的嚴苛搖號政策最為關鍵。
許多人都把日常通勤的交通工具聚焦到了不用搖號的皮卡車型上，也造成部分沒有貨車限行政策的郊區成為了購買皮卡車型最為熱忱的地區。對於生活且工作區域全部都在五環外的人來說，買皮卡的確是件非常不錯的選擇，尤其是那些處在六環內、五環外的人來說。
不過，近日有消息指出位於六環外的延慶區日後也會限制皮卡的出行，路上突然出現了不少新安裝的限行指示牌，如下圖：
這樣的消息讓不少准備購買皮卡的消費者憂慮重重，根據延慶貼吧放出的無遮擋禁行指示牌來看，的確有限行的可能，指示牌顯示：「早6時至晚21時禁止所有載貨汽車」，「晚21時至次日6時禁止核定載質量2噸（含）以上載貨汽車」。
並且根據網友們根據未來將會出現的禁行指示牌的路段繪制出了一份限行地圖，恰恰是延慶區的中心地帶。
在筆者看來，處於六環外的延慶地區，為遠郊區，區域范圍內多為山地、鄉村，交通擁堵程度並不高，但是由於屬於北京市管轄，也不得不接受搖號的窠臼，對於不少生活工作在延慶區的市民以及不少村民來說，解決交通出行難題唯有依靠京牌皮卡或者外地車牌轎車，如今外地車牌轎車限制加劇，京牌皮卡成了不少人的唯一選擇。那麼，這些用戶在六環外老老實實的行駛，不超載、不違規，僅作為家用車使用，則完全是合理合法的，對這部分用戶的限制是極其不合理的。
雖然不知道未來延慶的限行政策會如何發展，但筆者呼籲遠郊區縣對皮卡不能一刀切，應切實關注遠郊區市民的出行權利以及生活出行需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 真香來了 數十城啟動皮卡解禁，部分買車還補4000塊

[汽車之家新聞]?進入2020年，為緩解疫情對汽車市場的沖擊，發改委、工信部、商務部等國家各部委鼓勵「取消皮卡進城限制」，皮卡市場迎來更為猛烈的解禁春風，終端零售市場也得以快速復甦。上險數據顯示，7月國產皮卡銷售3.7萬輛，同比大漲38%。

雖然國家層面出台了新的鼓勵方案，但還是要注意，當前皮卡並非是國內全區域、全方位地解禁，因此想要購買和使用皮卡的車主，仍需及時關注政策動向。截至目前，今年皮卡解禁陣營又新增數十城，讓我們一起來看看哪些地方歡迎皮卡「進城」上路吧。

■北京：進六環受限，多區明確皮卡禁行區域

繼北京市昌平區明確發文規定皮卡禁限行駛范圍之後，6月初，北京市海淀區、朝陽區、石景山區、房山區、昌平區、延慶區、門頭溝區等多區為改善區域空氣質量，有效降低機動車污染物排放，緩解道路交通擁堵，保障道路交通安全和暢通，同步發布《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》。此次通知發布之後，加上之前就已對皮卡車型限制的大興、通州兩區，皮卡車型將被禁止在北京六環以內行駛。

皮卡近期相關補貼一覽

■福建漳州：報以舊換新買皮卡，可享補貼4000元/輛

6月15日，福建省漳州市商務局、財政局、稅務局等部門聯合發布《漳州關於促進乘用車消費活動的通告》，從6月16日起，漳州市民購買汽車可享受現金補助。《通告》中指出，可享受補貼的乘用車包括轎車、小微型客車、小微型麵包車、旅居車、越野客車、多用途貨車（皮卡）等主要用於乘坐的汽車，消費者購車每輛可享3000元補貼；同時，在活動有效期內實行以舊換新獎補政策，凡售出或報廢原有舊車的同一消費者可再獲得一次性1000元補貼。

■最高1.6萬元，各地國三皮卡車報廢補貼

另外，由於明年1月1日起國六標准將在全國范圍內實施，國三車的淘汰步伐也在加快。為了避免皮卡車主錯過報廢補貼的申請，這里將各地皮卡車報廢補貼截止時間和補貼金額進行一並展示。

目前深圳、山東青島/濟南、浙江杭州/義烏/嘉興、武漢等城市已停止國三皮卡車報廢補貼政策，還有部分地區下調了補貼標准，因此，有需求的皮卡車主應注意不要錯過補貼，在政策截止前完成車輛報廢和補貼申請。

全文總結：

皮卡解禁最早可追溯到2016年。2016年2月，工信部、發改委、公安部明確將河北省、遼寧省、河南省和雲南省作為開放皮卡進城的首批試點地區；2017年，國家決定將湖北省、新疆維吾爾自治區列為第二批解禁皮卡進城試點地區。

在皮卡試點取得良好效果後，國家有意進一步擴大皮卡進城試點范圍，並在去年和今年出台了相關文件。去年，山東濟南、河北秦皇島/張家口等3城加入了放開陣營；從截至目前的各地政策可以看出，今年的解禁陣營相比去年擴充了三倍以上，其中明確解禁的具體城市多達10個，陝西、江西、江蘇、吉林四大省份也鼓勵省內各城市放開皮卡進城等限制，其中江西還鼓勵機關單位采購皮卡車。全國范圍內的解禁趨勢正越來越明顯。

就7月終端上險數據看，解禁城市的皮卡銷量多呈現較大增長，如重慶提升93%，吉林上漲79%，上海增長18%，而北京由於禁行政策發布，銷量應聲下跌76%，而北京去年是皮卡第一大市場。對於想要購買和使用皮卡的消費者來說，應及時關注政策動向，避免後期出現車輛上牌上路等問題。（文/汽車之家宋愛菊）