美國部隊越野車圖片大全

Ⅰ 美國軍用悍馬比普通悍馬的優點在哪！

HUMMER H1(悍馬 H1):

隸屬美國通用汽車集團的AM General車廠，1983年以一部高機動性多功能軍用輪型車(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，軍方昵稱為Humvee)獲得美國陸軍的採用，奪下生產5萬5000部、百億美元的合約。1992年，由於在波灣戰爭中表現優異，Humvee開始受到美國民眾的喜愛，AM General趁勢推出名為悍馬( Hummer)H1的民用車型。整體設計以軍事用途為導向，讓H1擁有一身絕佳越野本領，甚至號稱是地表上最強的量產越野車：不過也因濃厚的軍事色彩、人性化設計不足，即使內裝配備大幅升級，仍無法改變軍事設計的本質，加上狹窄、吵雜的座艙感受，或許越野狂熱分子不介意，但很難取悅一般消費者。

HUMMER H1 SUT1991年2月28日，各界新聞媒體注目的「波斯灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為「HMMWV」在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向「AM General」湧入，也讓「AM General」開始讓考慮推出民用型「HMMWV」的可能性。1992年，民用型「HMMWV」開始銷售，正式定名為「HUMMER」。當中，美國電影明星、現任美國加州州長「阿蒙德·阿諾·史瓦辛格」（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波「HUMMER」流行的浪潮[1]。1999年，「通用汽車」（GM）向「AM General」購入車輛品牌「HUMMER」的名稱。

2006年1月，加入性能車型「HUMMER H1 Alpha」，提高引擎性能。2006年5月，由於「HUMMER H1」產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。

生產廠家：通用汽車
汽車品牌：悍馬
廠家報價：國內 81萬(RMB)
生產狀態：停產
排放標准：歐2
性能參數：
長/寬/高(mm):4686-1905-2197
發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸
變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升)：5967
最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700
油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302
標准配置：
牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統
副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊
CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱
Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅
無逆流通風設備 輔助油箱
HUMMER H2(悍馬 H2):

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。

HUMMER H2 SUT2003年，「通用汽車」（GM）推出「HUMMER H2」。同時，將「Renco Group」推出的「HUMMER」，重新定名成「HUMMER H1」。車輛設計全由「通用汽車」（GM）主導，委託「AM General」生產製造與行銷業務。有別於前一代「HUMMER H1」的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，「HUMMER H2」的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。
2005年，加入貨卡車型「HUMMER H2 SUT」和越野車型「HUMMER H2 SUV」兩種，使產品陣容趨於完整。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬
廠家報價：國內 105萬(RMB)
生產狀態：在產
排放標准：歐3
性能參數：
長/寬/高(mm):4821/2062/1976
發動機型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機
變速器型式:四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 排量(毫升):5967
最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000
油耗(L/100km):22(平均) 滿油行駛500公里
軸距(mm):3124
標准配置：
牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅
防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響
ABS剎車系統 鋁合金輪圈
駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統
中央差速器鎖
HUMMER H3(悍馬 H3):

2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。

HUMMER H32003年，第？屆「洛杉磯車展」（Greater Los Angeles Auto Show）里，初次現身。當時，以概念車型「H3T Concept」的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，新型車輛「HUMMER H3」開始發售。車輛設計與生產製造全由「通用汽車」（GM）負責，委託「AM General」行銷業務。2006年7月，「通用汽車」（GM）透露將在2007年，第？屆「底特律車展」（North American International Auto Show；NAIAS）里，將推出新型車輛「HUMMER H3x」，給予想要區別其他「HUMMER H3」的車主，強調突顯自我、追求個性化的人購買。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬
廠家報價：國內 80萬(RMB)
生產狀態：在產
排放標准：歐4
性能參數：
長/寬/高(mm)：4742/1897/1892
發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸
變速器型式：4檔自動 排量(毫升)：3500
最大功率(KW)：220/5600 軸距(mm) 2842
標准配置：
ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈
側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD
7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏
HUMMER H4／HX

2008年—2009年間，預計問世。

Ⅱ 誰知道這輛越野車是什麼車

這是一輛改裝車，來自美國一項傳奇賽事：巴哈1000。
圖片上這台車是不是著名賽手鮑德溫的Monster，我看不太出來。但巴哈1000的賽車經過多年比賽的積累和改進，看起來都和這個差不多。不是因為大家的審美相同，而是殘酷的賽段使大家被逼往相同相似的結構上改進。如果我告訴你這是一台後驅車，你不會覺得奇怪吧？
這台車真不是你我能擁有和使用得起的，最直觀的來看，它擁有非常強大的懸掛和車橋，否則幾個起落恐怕就趴架了。更不要說以那麼高的速度在那麼艱苦的路上跑上1000英里。這兩條橋管和四輪對應的減震系統，加一起估計都夠買個霸道陸巡的了。
所以，喜歡歸喜歡，還是現實一點，用手頭能擁有的車去實現願望吧。

Ⅲ 美國的悍馬越野車多少錢一輛

悍馬 車型報價 進入官方網站
悍馬H2 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
6.0 AT 118.00萬 102.00萬-102.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：6.0 馬力：398 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
6.2 AT 128.00萬 113.00萬-122.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：6.2 馬力：398 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
悍馬H3 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
3.5 75.80萬 75.80萬-78.00萬 12月12日
發動機：L5 排量：3.5 馬力：220 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
H3x 78.00萬 70.00萬-80.00萬 12月12日
發動機：L5 排量：3.7 馬力：245 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
H3 ALPHA 85.00萬 80.00萬-85.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：5.3 馬力：305 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

Ⅳ 美軍在二戰中使用的吉普車的名稱。尺寸，圖片。

美軍很早就認識到了軍用水陸兩棲車的重要性：早在1941年3月開始生產軍用吉普車時，他們就根據國防研究開發委員會的意見啟動了一個名為「QMC-41/4噸兩棲車輛」的軍用兩棲車研發項目。按照該項目的要求，軍用車輛專業生產廠家馬爾蒙-赫靈頓公司（Marmon-Herrington）和斯帕克曼&斯蒂芬斯（Sparkman&Stephens）船舶製造廠以及福特汽車公司聯手，希望以陸上使用的1/4噸車輛為基礎開發出一種水陸兩棲型軍用運輸車。按照軍方的進度要求，新型兩棲運輸車應該趕在1942年9、10月以前投入使用——因為那是美軍在歐洲開辟第二戰場的預定時間。

起初，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司設計了三種船形殼體，福特公司負責生產相關部件，樣車完成總裝後發現，車輛自重接近1500公斤，超過計劃中1182公斤將近300公斤。由於車重較大，不得不提高懸掛的彈簧剛度，而且車重的增加還直接影響了行駛性能。

1941年8月末，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司完成了原型車車體的設計開發工作，而此時標準的吉普車設計方案也已經出籠。但偏偏事與願違，水陸兩棲改型的開發工作十分困難且耗費時日，第一台QMC-4水陸兩棲原型車直到1942年2月才最終完成，樣車在密歇根州休倫湖上進行了試驗。緊接著3月30日又在弗吉尼亞州的海邊進行了抗浪試驗。此時，威利斯和福特公司已經開始全速生產吉普車，軍方迫切希望水陸兩棲型吉普能夠盡早投產。1942年5月福特公司獲得了首批5000輛兩棲吉普車的訂單，按照福特公司的命名方式，政府用車用G表示，軸距80英寸的車輛用P表示，水陸兩棲車輛用A表示，這樣一來新車就被定名為GPA兩棲運輸車。不過士兵們更樂於稱其為「SeaJeep（越洋吉普）」或者Seep。

GPA兩棲吉普車採用加長的福特GPW4×4吉普車底盤加裝水密車體製成，車長4.62米，寬1.63米，採用一台排量2.2升的4缸8氣門汽油機，在3600轉/分時能夠輸出60馬力的功率。GPA可以切換成4×2驅動或4×4驅動方式，油箱容積12加侖。水上行駛時利用分動箱上的動力輸出軸驅動車體後部的螺旋槳前進，水上最大行駛速度為8公里/小時；此外輸出軸還能夠驅動車底的排水泵。通過利用方向盤偏轉前輪以及車體後部的舵，GPA能夠方便的完成水上轉向。

首批GPA兩棲吉普車的交付十分倉促，因此該車在野外使用的實際情況無法及時反饋回工廠用於設計改進，而吉普車也面臨同樣的問題。GPA兩棲吉普車的設計中存在一些缺陷，首先是車重過大且干舷太低，抗浪性和抗沉性不足。其次，該車需要較大精力進行維護保養，降低了實際使用效能。從1942年11月起，生產廠家開始對GPA進行改進。改進內容包括：改變發電機調節器的安裝位置；為分電盤加裝防水墊；為排氣管加裝隔板，防止燙傷乘員；啟動搖柄改為安裝在船體內側，乘員能在車內重新啟動車輛。改進工作一直進行到1943年6月GPA停產，截至此時，GPA兩棲吉普車的總產量為12778輛。

GPA在美軍中沒能贏得良好的口碑。士兵們在使用中發現，GPA兩棲吉普比較笨拙，在陸上行駛時速度較低，而在開闊水面使用時，該車體積又明顯偏小，儲備浮力不足，在較大風浪條件下極易進水沉沒，其乘員需要穿著救生衣，美軍士兵戲稱其為「大澡盆」。

盡管如此，GPA兩棲吉普車還是參加了一些盟軍重大軍事行動，如1943年9月9日的西西里登陸作戰。但是美軍還是無法容忍它的諸多問題：首先，西歐水系的堤岸大多為人工構築，非常陡峭，即便是GPA這樣4×4車輛要克服這樣的障礙也是力不從心；其次，GPA干舷太低，只適宜在內河水系中使用，不適合在海上使用。正因如此，美軍後來將許多GPA都被作為租借法案的「饋贈」轉送給蘇聯。1942-1943年，總計有大約3500輛GPA被提供給蘇聯紅軍。

有趣的是，GPA卻是「牆內開花牆外香」——蘇聯紅軍認為該車的江河泅渡能力非常出色，這其中的主要原因是使用環境的不同，蘇德戰場不存在海上使用問題，而那裡的內河河岸一般都是自然平緩的，剛好可以讓GPA大顯身手。在東線戰場上，蘇聯紅軍經常要穿越許多河流湖泊，奪取河岸的橋頭堡，GPA當然成了他們理想的泅渡工具，這幫助東線的GPA贏得了不錯的聲譽。GPA給蘇聯人留下了深刻的印象。

戰爭後期的1944年，蘇聯高爾基汽車廠開始仿製GPA，由此產生了外形和GPA如出一轍的GAZ46兩棲吉普車（俗稱嘎斯46）。該車在GAZ69吉普車基礎上設計製造，改為船形車身，加裝了必要的水上行駛部件。車長5米，寬1.74米，高1.8米。GAZ46採用一台M20型55馬力4缸汽油機，但由於其車重比GPA增加較多，達到近2噸，因此陸上和水上的機動性都要遜於GPA

Ⅳ 為什麼大家都把越野車和SUV稱作吉普車

如今，SUV已經成為了國內汽車市場最受歡迎的車型之一，記得在二三十年前汽車產品還沒有那麼豐富的時候，幾乎所有人都會把越野車型稱為吉普車。雖然說現在我們已經很少能夠聽到有人這么稱呼了，但是有一些不懂車的朋友，還有一些老一輩人還是會這么稱呼越野車，那為什麼它們會被稱作吉普車呢？從那以後，幾乎所有的越野車都被人們稱為吉普車，很多部隊和警用車也用Jeep作為公務用車，可見Jeep在人們心目中的地位。漸漸地，隨著中國汽車市場品牌越來越豐富，各種各樣的越野車和SUV層出不窮，跑在大街上的Jeep也越來越少了。後來北京汽車和Jeep合作終止，多年後又和廣汽合作，可結果並不算成功。雖說JEEP後來推出的產品幾乎都是為了市場而妥協的SUV車型，而真正JEEP車迷依舊喜歡牧馬人(參數|圖片)這樣的硬派越野車，牧馬人改裝件成熟，可玩性非常高。

Ⅵ 60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

越野車裡面不少人都非常喜歡牧馬人的風格，因為它的設計確實很棒，當然價位上它會比較高一點，還有就是吉姆尼了，它的價位平民一點，兩者是各有千秋，適合不同的消費水平。兩款車也可以說是越野車市場中的強者了，事實上在越野車界，血統純正的短軸硬派越野車一直都受到車迷喜愛，無論是牧馬人（兩門短軸）還是吉姆尼都是如此，更別說帕傑羅、普拉多等各種短軸版本了。而這個硬派陣營，也將要迎來一位新成員，它就是福特Bronco。

這款車未來會成為牧馬人、吉姆尼等車型的競爭對手，它在性能各個方面上的表現都值得求帶，據福特目前的動力技術儲備，Bronco很可能搭載野馬和福克斯ST上的那套2.3T的發動機，加上四驅，動力水平應該非常出眾，未來只要價格上合理就可以獲得不錯的市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。