皮卡車後輪轉向調整

『壹』 皮卡兩驅和四驅有什麼區別

前輪驅動
前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是：由於前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
後輪驅動
後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：
1.操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2.起步加速表現好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：
1.製造成本較高、空間利用不便。
2.在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的「甩尾」。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對於普通駕駛者來說，轉向過度並不是什麼好事。
後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等等，基本上採用的都是後輪驅動。全時全輪驅動；既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點（轉向不足和轉向過度），更好的驅動方式即全時全輪驅動。
顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。
一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、賓士的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。
接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。
這種全輪驅動方式一般被應用於純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。二驅的

『貳』 皮卡車方向跑偏怎麼處理

跑偏處理方法

1 如果底盤沒有受到傷害,一般做一個四輪動平衡就可以解決。

2 如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌,更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤,盡可能控制車輛,並輕踩或點踩剎車,切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏,最好使用點剎,這樣可以把汽車的重心前移,輪胎也不至於抱死。

3 如果是前輪出現跑偏,那麼車主盡量將車靠邊行駛,控制車速。停靠在路邊後,一定要開雙閃或者擺放警示架。

4 開小車的司機可以每幾個月到4S店或者維修廠「倒胎」。

『叄』 怎樣檢查和調整汽車前輪最大轉向角

肯定不是45度，估計在30度左右，超不過35度。前驅角度小點，後驅角度大點。原因是前驅動力轉向都負責，那個萬向節有角度限制，如果過大反而會損害萬向節。後驅就不存在這個問題了。而且還有一個問題就是後驅發動機都是縱置，方向機行程就可以用更長更大的，輪胎轉過來以後有足夠的空間。有機會去開一下麵包車、銳志、寶馬1系、3系、賓士，你就知道後驅的好處了。後驅不僅僅是高性能的代表，還有傳統、懷舊、方便靈活的特性。反正我是不會因為操控而選擇後驅的。前驅性能在好也是不能等同後驅的駕駛感受的。就算是操控極好的高性能前驅車，它的特性和最爛的後驅麵包車、皮卡也是有差別的。麵包車的半徑算最小了。只要是一款後驅車，哪怕操控在爛，在惡心，當你加速、轉彎的時候，它的駕馭感受是前驅永遠也做不出來的。打正往一邊打死一般前驅是1圈半，1圈半就是打一圈然後雙手在打到不能交叉的位置不導手。

後驅稍微大一點，如果是沒有助力的麵包車能打兩圈+1/4圈，皮卡是2圈。我發現高檔點的後驅車同樣也是1圈半（發現賓士C級就是），但是輪胎轉角就特別大，這是可變轉向比在作怪吧。銳志的方向盤好像是1圈半+1/8圈，稍微大一點，皇冠也是。方向盤打多少圈和輪胎轉角是沒有關系的。有些超級跑車用的可變轉向比。在掉頭的時候1圈就能打死，非常方便，而且跑車都是後驅的，軸距也短，轉彎半徑特別小。

『肆』 皮卡車上坡拐彎技巧

皮卡車上坡拐彎技巧控制車速並隨時做好停車的准備。此種路況地形復雜，視距較短、行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點准備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過。

其他拐彎技巧

一、岔路口轉彎，左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路左側，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時要注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右後輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。

二、濃霧時轉彎，駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的准備。

三、陡坡處轉彎，臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉彎時預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過，而需倒一次車後再轉彎，增加危險性。