越野自行車的價格及圖片欣賞

1. 現在一般的越野自行車多少錢

新的越野車大概就400左右，如果你要買二手貨可以去舊貨市場，當然，新車容易被盜是有目共睹的。

2. 悍馬 軟尾山地車 特種兵超強越野 27速越野自行車只要300元是真的嗎

絕對假的，悍馬公司是成產山地車，是委託美國汽車製作公司製造，價格至少在萬元以上，供各種部隊和突擊兵使用。寶馬也生產國一款山地車，車身橙黃色，前叉比汽車的都好，市場價在3萬人民幣左右，被稱為自行車中的奢侈品。一般這些車在淘寶網很常見的，不過很不可靠，一般都是小工廠自行成產，質量就不說了。如果要買山地車的話，預算高就買捷安特和美利達的，預算低就買捷馬和永久……

3. 哪個牌子的越野自行車會比較好用

1、越野自行車，只是一種很通俗的說法，其實越野自行車是很專業的運動，會劃分為很多級別。不同級別的越野自行車有不同的玩法啊，各個廠家對各個級別的自行車也有不同的側重點。
2、也許你要說自己只要入門級的越野車。然而，在山地車中是沒有入門級這個分類的，入門級只能說是通俗來講非競賽級別的山地車，正規的山地車的分類是這樣的：
普通越野XC
(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
雙人競速DS
(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
自由騎FR
(Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
飛躍DJ
(Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，價格也不便宜。
速降DH
(Down Hill) 0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前避震器，需要高強度車架，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
2、一般來說常見的捷安特、美利達之類廠家面向大眾市場，車型比較豐富，涵蓋了從XC到DH等各個級別的越野自行車。但是各個級別的越野自行車都有，就意味著任何一種車型都不專業。畢竟是面向大眾市場，以量取勝，不以技術取勝。而AM、FR到DH等都是比較專業的越野玩法了，基本是專業玩家的選擇。只有選擇歐美品牌的越野車才玩的好，這類品牌的越野車都比較小眾，會專注於一兩個級別的越野車。
3、所以，你要確認自己要玩那個級別的越野車，才有針對性的選擇這個級別的比較專業的品牌。
4、如果你，只是平時休閑騎，周末到周邊鄉村轉轉的話，隨便購買一輛XC車，就足夠了。但是不要說自己玩越野車的。

4. 最便宜的越野自行車多少錢

美麗達 捷安特 800元——1500元

5. 捷安特自行車最貴的多少錢

XC型號的車子（Cross Country(XC)越野自行車，這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。）現在就整車捷安特就ATX870最貴吧8998元，FC型號（前後減震）自行車那可是從幾千到十幾萬不等的，還有DH型號的墜山墜樓（也是前後減震）車，那是捷安特車中的精品，一般都是10萬左右吧！比賽專用啊！
根據山地車的適應地形分類：

Cross Country(XC):越野自行車。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依靠車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。

Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。

Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。

Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震經常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。

Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。

Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行車。此種車輛界於攀爬車，BMX和FR之間。它們通常很堅固，前叉行程在75-100mm之間，沒有後減震。擁有9級飛輪，輪胎要求表面要求光滑或者半光滑。

SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她經常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。

4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的堅固。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。

6. 越野自行車有什麼特點，和普通的有什麼區別多少錢

越野山地車也分幾種 國內玩的最多的還是硬尾 就是只有前避震器的山地車 和普通自行車比車架強度高 看上去比較粗獷 輪胎抓地力強 一般是齒胎 較粗 有避震前叉 剎車為v剎或碟剎 制動力好 有高效的變速系統 發力好 適應性廣 入門的山地車在1200元左右 真正適合輕度越野的大概要3000以上 運動自行車不能圖便宜 一分錢一分貨 好的車在性能舒適強度發力等方面都要更強一些 就像貼身的內衣一樣 舒不舒服感覺很明顯的 還有現在電動車都能30公里以上了 山地車巡航到30要練一陣 沖刺的話40+還是比較容易的
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