陝西越野賽車場

『壹』 中國有哪些著名的賽道

1、賽道名稱：北京金港國際賽道

賽道全長：2.4km

北京金港國際賽道，由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，可容納25輛車同時發車，16處彎道 ，14個裁判點，12個攝像位，連續彎道多達4處。這條賽道由國際F3賽道和4*4越野賽道構成。此外，還有420米的安全駕駛體驗場地，包含50米噴水柏油路面，50米鋼板噴水路面。

作為目前北京唯一一個專業試車場地，金港國際賽道能夠滿足駕駛體驗的各種需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用這條賽道錄制國產車測試視頻，因此還是有一定「國際名氣」的。

2、賽道名稱：上海國際賽車場

賽道全長：7km左右（包括備用賽道長度）

上海國際賽車場是目前國內規格最高的賽車場，現被奧迪冠名為上海奧迪國際賽車場，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成。其中，一級方程式賽道單圈長度為5.451公里，寬度12至18米。

目前其舉辦的主要賽事包括世界一級方程式錦標賽、世界耐力錦標賽、世界房車錦標賽、中國房車錦標賽、中國超級跑車錦標賽等，還有上海奧迪國際賽車場自主系列賽等自主運營的賽事。

3、賽道名稱：上海天馬山賽道

賽道全長：2.063km

上海天馬山賽道是經國際汽車運動聯合會（FIA）和國際摩托車運動聯合會（FIM）認可的符合國際標準的賽車場，賽道標准為F3。

雖然全長只有2.063公里，但卻包含了8個左彎，6個右彎，其中有4個彎道寬度達到了14米，直線路線寬至12米。因此還屬於相當有挑戰性、觀賞性和趣味性的國際標准賽道。

值得一提的是，天馬山賽道還擁有國內唯一的能讓駕駛者在真實的失控狀態下學習如何操控車輛，繼而提高主動安全駕駛能力的課程。

4、賽道名稱：廣東國際賽道

賽道全長：2.82km

廣東國際賽車場，最高設計時速為250km/h，各項指標均符合國際汽車運動聯合會F3賽道標准。賽道的標准寬度為12－15米，發車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，擁有5處左轉彎道及8處右轉彎道。

目前其舉辦的主要賽事包括中國房車錦標賽、中國汽車飄移系列賽、香港和澳門地區錦標賽等。此外還有「風雲戰」等自主運營的賽事。值得一提的是，它還把汽車、運動與休閑娛樂融為一體，是華南地區概念先進，極具動感和體驗性的汽車主題公園。

5、賽道名稱：珠海國際賽道

賽道全長：4.3km

珠海國際賽車場創建於1996年，是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。同時在該賽道上舉辦了內地歷史上第一次國際汽車賽事。

該賽道的主要設計顧問是澳大利亞kinhill工程公司（現名HALLIRTONKBR）的社團，該公司也承擔一級方程式賽道的設計。1999年，著名F1賽道設計公司TilkeGmbh對珠海賽道進行了升級改建。

賽道全長4.3千米、有10個右彎、4個左彎，大直路長達900米。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。目前其舉辦的賽事主要包括中國房車錦標賽、中國超跑錦標賽，以及「泛珠三角超級賽車節」等自主運營的賽事。

6、賽道名稱：澳門東望洋賽道

賽道全長：6.12km

東望洋賽道作為澳門格蘭披治大賽車的唯一賽道，已經有62年的歷史了，這也是全世界僅存的一條在鬧市區內舉辦房車和電單車的賽道。

東望洋賽道因依東望洋山建造而得名，其地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有欄桿、山崖和水泥牆等而充滿危險性。路面起落差大，賽道緊窄多彎，最寬闊路面14米，最窄僅有7米。

由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上對賽車手要求最高的賽道之一，也被很多賽車手成為「死亡賽道」。

7、賽道名稱：成都國際賽道賽道

全長：2.4km

成都國際賽車場是國際汽聯批準的國際標准二級賽道，在西南地區的職業和民間賽事中都具有相當的影響力。其中，GP2賽道寬度為12-22米，彎道14個，大直線長度830米，最高設計時速可達280公里。

此外，還包括越野車賽道和安全駕駛體驗場。其中，安全駕駛體驗場為一個375*55米的柏油結構路面，設有50米鋼板噴水和 50米柏油噴水，可作模擬雪地、雨地測試。這條賽道最大的特色是高低落差極大的S彎道，非常考驗車手走線及剎車的技巧。

8、賽道名稱：鄂爾多斯國際賽道

賽道全長：3.751km

鄂爾多斯國際賽車場是國內最年輕的賽車場，2010年9月才竣工。整條賽道全長3.751公里，共18個彎，路面寬度12至15米，設計最高時速達296km/h。

作為「後生」，鄂爾多斯賽道創造了多項第一，比如它是國內第一條由中國人獨立設計、施工並可升級為F1賽道的國際二級賽道；它是國內第一條國際山地賽道，最大落差32米。

此外，它還是世界上第一條以動物形態構築整體線形的賽道，賽道形如馳騁的駿馬，主看台形如展翅飛翔的雄鷹，反映了濃郁的鄂爾多斯的文化。

『貳』 重慶有沒有專門的越野賽車場呀就是沙地、石子路、炮彈坑呀等等高難度的障礙是專業的喲，牧馬人去！

樓主太強憾了，這樣高的要求在重慶肯定是沒有的，如果是玩具模型車的話就算是燒油的也行，在奧體中心有專門的場地！我親自看到的太刺激了燒柴油的……

『叄』 越野車俱樂部都是怎麼經營的

越野車俱樂部經營方法：

1、首先，要知道運營越野車俱樂部的核心內容是什麼，將這個場地運營好需要自己具備什麼樣的能力和資源，只有先了解清楚這些內容，才能更好地去著手下面的工作。

2、將目前越野賽俱樂部情況掌握清楚，具備什麼樣的基礎設備，有什麼樣的市場優勢，目前的運作模式及客戶群體是什麼情況等等。要想運營越野賽俱樂部，基本的信息和資料要掌握好。

3、羅列計劃，對於每一個運營者而言，都需要認真做計劃，將自己要運營的方案寫出來，一方面對自己的管理工作有指導意義，另一方面可以幫助自己更全面地掌握運營工作。

5、設計好的運作模式，現在市場競爭激烈，要想獲得更多的客戶和生意，就需要好好的設計運作模式，自己的越野賽俱樂部採取什麼樣的營銷模式，什麼樣的會員系統等等。

6、合理營銷，為自己的越野賽俱樂部吸引更多的粉絲和關注度。運營越野賽俱樂部先要將知名度打出去，這就需要合理的營銷，結合一些商業活動，通過一些平台和渠道吸引更多關注。

7、打造核心的產品和服務，越野賽車場的知名度打出去之後，就需要認真的確定賽俱樂部的核心產品和服務，是以培養賽車手為主，還是以賽車娛樂項目為主，亦或者是承接各種比賽為主等，要確定好。

8、注重安全問題，注重會員服務質量。在任何的經營管理中安全和服務質量問題都是至關重要的，越野賽俱樂部也不例外。要真正運營好，安全問題和服務質量問題都是關鍵。

『肆』 國內有哪些賽車愛好者必打卡的地方

北方賽車愛好者必去的打卡地，首選一定是北京的金港賽車場了。汽車公園位於北京朝陽區的金盞鄉，2000年正式成立，有多種多樣的汽車運動和服務的經驗。其中F3賽道更是經由國際汽車聯合會（Fédé ration Internationale del’Automobile），簡稱國際汽聯（FIA），所認證的四級賽車道，長度2.39公里，有16個彎道，最寬20米，最窄16米，最長的直線距離達400米。賽車場還含有越野賽道和駕駛體驗場，可以在服務中心看比賽和吃美食，也可以自己駕車上場馳騁。北方賽車愛好者也可以選擇去同樣位於北京的銳思樂駕賽車場，或者是吉林省的長白山賽車場。

國內賽車場其實還有很多很多，比如內蒙古的鄂爾多斯國際賽車場，西拉木倫公園賽車場，各位愛好者們可以根據自己的遠近選擇不同的賽車場，希望有更多的朋友愛上賽車這項刺激的運動。

『伍』 中國最大的越野賽車場是不是在陽山

是不是中國最大的越野賽車場這個很難判斷,不過現在每年的中國越野賽車年終賽都大陽山七拱賽車場舉行收官之戰，哪裡的環境還是不錯的。

『陸』 松山湖賽車埸或越野車

中山湖賽車場或越野場，這個在松山湖的大門左側有一個賽車場的路口，可以去看一看。

『柒』 中國騎越野摩托比賽得了第一的是誰

賽車界最黑的黑馬

4月下旬，中國·天姥山新昌正林減震器賽車隊在新昌宣告成立。

5月份，車隊參加了在北京舉行的全國越野摩托車錦標賽比賽，由於是第一次參加比賽，當時誰也沒有在意這支來自一個小縣城的隊伍。

錦標賽

比賽結果，卻讓正林隊成為當時最搶眼的一匹黑馬。正林隊年僅10歲的隊員陳浩一舉奪得了今年新設的國產110cc少年組的第一名，車隊也贏得了該項目的團體冠軍。王衛東說，頒獎結束後不少人還在打聽「新昌」究竟在浙江的哪個位置。

在全國越野摩托車錦標賽中取得好成績的同時，正林隊在公路摩托車賽中同樣也是戰績不俗。

7月6日，正林隊在2008年全國公路摩托車錦標賽（CRRC）西安站比賽中，獲得了宗申比亞喬150cc組團體亞軍、新感覺150cc組個人第三名、飛鷹踏板125cc組團體冠軍等5個獎項。

「接下去的比賽會更加密集，比賽也會將更加艱苦，不過我們一定會盡力而為，力爭取得好成績。」王衛東介紹說，9月份他們將迎來新的比賽，現在所有的隊員都在抓緊時間進行訓練。為了讓隊員能更好地發揮，車隊還將小隊員陳浩送到馬來西亞進行集訓。

花費百萬組建車隊

中國·天姥山新昌正林減震器賽車隊是由新昌縣正林機械有限公司投資組建的，公司董事長王衛東擔任隊長，共有17名隊員，分為越野摩托車賽車隊和公路摩托車賽車隊，是全國同時擁有越野摩托車賽車隊和公路摩托車賽車隊的車隊之一。車隊聘請了多次獲得全國越野摩托車冠軍的周平擔任總教練，法國貝拉先生擔任車隊常年顧問。

談到為何組建摩托車隊時，王衛東給出了兩點理由：「企業本身就是生產高檔越野賽車減震器的，組建車隊有自己的優勢。還有一點就是，我個人非常喜歡這項運動，也希望有自己的車隊。」

王衛東說，組建車隊的想法，他早在5年前就有了，去年他還特地從該縣羽林街道年嶴村租了150多畝土地，建起一個賽車訓練場。「現在幾乎每個到新昌的摩托車減震器客戶第一件事就是，把我們生產的產品組裝到摩托車上，然後親自到訓練場上體驗產品，這樣效果也更直觀。」王衛東告訴記者，現在訓練場已經成了他們公司生產的減震器的最佳檢測場所，這倒是當初他沒想到的。

隊員的工資，比賽費用，加上各種各樣零碎的開支，王衛東告訴記者，每年企業投進車隊的錢至少在百萬元以上，不過，他卻認為這筆錢花得很值得。

比賽用車自己造

除了車隊取得的好成績之外，最讓王衛東引以為傲的是車隊的比賽用車都是公司自己生產的。

「車隊的比賽用車都是我們自己生產的。對手比賽用車車上的減震器大部分也是我們公司生產的。」王衛東不無驕傲地告訴記者。他介紹說，比賽用車是通過引進國外先進工藝與國外技術人員合作設計製作而成的，質量已經通過了國家專業技術認證，在國內處於領先水平。

同時，車隊隊員們有雙重身份，既是車隊隊員，也是公司員工，不用比賽的日子，隊員們會到生產車間參加工作。王衛東說，車隊隊員們的作息時間表是有明確規定的，每天早上6點鍾起床晨跑，8點鍾到車間上班，中午休息到下午2點，然後到車間保養自己的賽車，下午4點到6點，到年嶴村賽車訓練場參加集中訓練。

由於自己也是賽車迷，一旦有空，王衛東自己也會跟隨隊員們一起參加訓練，現在他差不多已經是半職業的賽車手了。所以，一說起賽車，王衛東神采飛揚。他告訴記者，為了更好地參加比賽，前不久出國時他還專門買了一套防護裝置。

想為新昌旅遊出點力

賽車訓練場建好後，有一個現象引起了王衛東的好奇。「一到周末，總是有很多人跑來玩車。他們一般開著自己的商務車來，摩托車就放在車裡面，到了場地之後再調節一會就上場了。」這一點讓王衛東動起了旅遊開發的腦筋。

「當初直接租了150多畝土地其實就是為了以後的開發做准備。」王衛東告訴記者，現在的賽車訓練場只用了60多畝土地，多餘的土地如何開發他心裡也早就有了底。「在很多地方都有會所，吸納一些會員，不過最重要的是要有吸引人的項目。我覺得騎馬、沙灘賽車等有特色的項目就很不錯，我們也可以因地制宜地發展這些項目。相信這會吸引很多人的關注，對新昌旅遊業的發展應該也會有一定的幫助。」

不過，既然是賽車場，最大的特色還是賽車。王衛東現在正在把訓練場改造成一個正規的賽車場，並准備申辦2009年中國「天姥山·正林杯」全國摩托車越野錦標賽浙江新昌分站賽。「通過舉辦大型比賽不但可以讓人了解並喜愛摩托車運動，同時也能讓更多的人知道新昌。」王衛東一直為很多人不知道「新昌」耿耿於懷。

『捌』 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

『玖』 中國有哪些賽車場

國內知名賽道有上海國際賽車場、上海天馬山賽車場、廣東國際賽車場、浙江國際賽車場、鄂爾多斯國際賽車場、鉛旅成都國際賽車場等。上海國際賽車場是上海國際汽車城汽車文化建設的重要組成部分。場地位於嘉定區安亭鎮東北部，距安亭鎮中心約7公里。東起漳浦河，西至松鶴路和東環，南至寶安公路，北至郊區繞城高速，總面積約5.3平方公里。速途賽道全長約7公里(包括備用賽道長度)，由一級方程式(F1)賽道和其他類型的賽道組成。一級方程式賽道的圈長為5.451公里，寬度為12至18米。賽道整體形狀像一個舞動的「上」數激模字。有7個左轉和7個右轉。不僅有利於大馬力發動機的高速賽道，也是充分體現車手技術的挑戰性彎道。除了與F1賽事共享其中的一部分，還可以舉辦各種賽事(舉辦其他賽事時賽道地圖略有變化)。賽道設計看台約20萬人，其中帶雨棚的固定看台約5萬座，其餘為斜坡看台。上海天馬賽車場位於上海西部天馬山。電路符合國際標准，並分別獲得了FIA和FIM的認可。整條賽道長2.063公里，直線寬度12米。有8個左轉和6個右轉，其中4個轉彎寬於14米。有許多類型的活動可以舉行。不僅可以舉辦各類職業方程式賽車薯緩，還可以舉辦娛樂性很強的摩托車賽和超級卡丁車賽。廣東國際賽車場，佔地550畝，全長2.82公里，有5個左轉，8個右轉。賽道符合國際汽聯F3賽道標准，標准寬度12-15m，發車直道和兩個相鄰彎道寬度15m，最高設計速度約250km/h，廣東國際賽車場自開通以來，舉辦了2009年、2010年中國房車錦標賽(CTCC)總決賽，全國汽車飄移系列賽，小型賽事「環球網嘉年華」、「賽道霸主挑戰賽」等等。浙江國際賽車場是一個比較年輕的賽車場，但是專業水平很高。主電路是國際汽聯認證的二級電路，世界領先的智能系統保證了電路的安全性。賽道全長3.2km，分為東西兩條獨立賽道，最低點與最高點相差22m。不同的傾斜度增加了賽道的挑戰性和駕駛樂趣。此外，還配備了國內首條CIK標准卡丁車賽道，配套設施齊全，更衣室、車庫、訓練室等一應俱全。浙江國際賽車場不僅可以舉辦各類專業賽事，還可以為普通賽車愛好者提供試駕和培訓機會。既有國際標准電路的專業性，又不會因為門檻太高而將普通人拒之門外。鄂爾多斯國際賽車場之所以選擇引進這條賽道，是因為鄂爾多斯國際賽車場是中國人自主設計的第一條國際二級賽道，可以升級為F1。也是第一條山地賽道。它依山而建，全長3.751公里，18個彎道，設計最高時速296公里，最大落差32米。而且賽道像賓士的馬，非常壯觀。因此，它不僅可以舉辦各種比賽。當然這個賽馬場是在內蒙古，路程還挺長的，所以遠的朋友想去這個賽馬場看看，乾脆安排一個內蒙古的行程。成都國際電路成都國際電路是F3電路，國際標准二類電路。它位於四川省成都市錦江區的國家4A級旅遊風景區。分為GP2賽道、越野車賽道和安全駕駛體驗場，這里不僅可以舉辦汽車賽，還可以舉辦摩托車賽。其中，GP2軌道全長3.331公里，14個彎道，最高設計時速280公里。駕駛體驗場的路面是瀝青結構，可以用來模擬雨雪的考驗。

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