普拉多越野技巧視頻

❶ 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型。

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

❷ 普拉多2700能越野嗎

低速四驅

此功能為極端越野或脫困時使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍（普拉多2.7前後軸間的三個設備：R分動箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時可將軸上扭矩放大33倍，達到恐怖的8062Nm）。

涉水深度

涉水深度1米，頻繁過水後最好打黃油！做個底盤檢查！

1：H4F-全時四驅模式，差速器自動分配前後軸扭矩，日常使用。

此功能為全時四驅自動調節前後輪的動力，一般動力分配為：前輪40—15，後輪60—85 ；

2：H4L-高速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。

此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50，比較適合輕度越野；

3：L4L-低速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，扭矩放大2.566倍，用於極端的越野路面。在H4L和L4L模式間切

❸ 2.7普拉多能越野嗎

當然可以越野！2700就是標准硬派越野車，兼顧城市公路的同時，更偏向越野！2700具有H4F、H4L、L4L三個越野模式可用，撥到L4L檔位，一般的車庫上坡，不用踩油門，車子照樣穩穩的爬坡！2700與4.0或3.5相比動力稍顯弱，越野卻不含糊！大梁+托森中央差速器+分動箱，可靠的品質，經濟的燃油性，省心的保養，成就了街車稱號！

❹ 豐田的非承載越野SUV普拉多，霸氣歸霸氣，綜合實力至今無人撼動

普拉多一直作為硬派SUV的老牌勁旅出現在大眾視野中，穩定可靠的三大件更是讓人們安全感倍增，無論城市還是郊野，它都能帶給你暢快體驗。今天就為大家帶來普拉多2018款3.5L自動TX-L後掛備胎。

乘坐方面，座椅的舒適性不錯，同時該車的第二排座椅支持電動調節空間表現出色，第三排座椅空間尚可，應對中短途乘坐還是沒有問題的。

總而言之，普拉多的表現並沒有令人失望，高性能越野表現，以及外觀和價格方面優秀的表現，很難讓人們忘記，那麼，你會選擇普拉多嗎？

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