皮卡車廂保護膠

❶ 皮卡使用兩年發現車廂掉漆怎麼辦

【太平洋汽車網】在不塗底漆的情況下，將NPT-SPUA-502卡車耐磨材料直接噴塗在表面處理之後的車斗鋼制底材上，附著力能達到14MPa以上，經過長達五年的裝卸聚苯乙烯粒料考驗，車斗的焊縫、接頭、邊角等容易磨損部位均未見開裂、剝落現象。

NPT-SPUA-502卡車耐磨材料里是由半預聚體、端氨基聚醚、胺擴鏈劑等原料現場噴塗成型的第三代聚脲彈性體。該技術將新材料、新設備和新工藝有機地結合在一起，是傳統施工技術的一次革命性飛躍，是目前國際上最先進的施工技術之一。

NPT-SPUA-502卡車耐磨材料是為卡車專門設計的，可廣泛用於輕型皮卡、軍用卡車、集裝箱車、裝卸車的襯里，具有優良的耐磨、防腐、保護和裝飾作用。

實驗表明，在不塗底漆的情況下，將NPT-SPUA-502卡車耐磨材料直接噴塗在表面處理之後的車斗鋼制底材上，附著力能達到14MPa以上，經過長達五年的裝卸聚苯乙烯粒料考驗，車斗的焊縫、接頭、邊角等容易磨損部位均未見開裂、剝落現象。

NPT-SPUA-502卡車耐磨材料的另一個優勢是施工效率高。該材料對於鋼材具有很好的附著力，採用該技術後，不僅消除了溶劑污染、還保護了環境。

NPT-SPUA-502卡車耐磨材料施工工藝：密封非噴塗部位——清理待噴塗部位——NPT-SPUA-502卡車耐磨材料噴塗——清理驗收。

NPT-SPUA-502卡車耐磨材料噴塗工藝：

一、基層處理工藝

1、清理車廂表面的沉積物。

2、用加熱設備將車廂表面乾燥處理，達到除脂、除潮目的。

3、用角磨機將車廂生銹部位打磨至可見金屬光澤。

4、使用無水乙醇或者專業設備清洗劑清理車廂表麵灰塵。

二、噴塗施膠工藝：

1、將NPT聚脲封閉底漆A、B組分按重量比4：1混合均勻，用專業噴塗設備均勻的噴在車廂內壁。

2、將NPT-SPUA-502卡車耐磨材料A、R組分按質量比混合均勻，用固瑞克專業噴塗設備均勻的噴在車廂內壁，逐層噴塗，防止流墜現象。

3、常溫固化24小時後即可使用（或加溫30-40°C/2h達到完全固化）

三、修補對表面凸起凹陷用聚脲塗料修補，使表面平整美觀。

此外，NPT-SPUA-502卡車耐磨材料優異的耐磨性能使其在大型貨車如運糧車、砂石車、托盤車等工程車輛的耐磨防腐方面具有極大的應用前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

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❸ 皮卡車貨箱里的膠能更換嗎

如果指的是貨廂內的黑色塗層，這個一般是由半預聚體、端氨基聚醚、胺擴鏈劑等原料噴塗成型的聚脲彈性體。後期噴塗的難度比較大。可以考慮成型的高密度聚乙烯的成型產品。成本低，更換簡單。

❹ 皮卡車鋼板膠套怎麼更換

方法如下：

1.三根固定螺絲，一根中心螺絲，17-19扳手最重要一點固定後橋，剎車油管和後橋連在一起，油管有個固定卡子用錘子砸歪點好擰螺絲別弄斷油管。

2.如果是第一次更換先把膠套外圈的鐵皮像內心砸平，仔細觀察膠套與後橋出來一小部分鐵皮。 或者用大錘用最大力氣砸一下。

3.砸的時候注意別把鐵皮砸堆以免卡在後橋不好弄下。 如果砸堆了用角磨機磨平，最後在剔出膠套，反復以上安裝即可。

皮卡車主需了解的保養細節

發動機機油定期維護

首先，柴油皮卡和汽油皮卡所注入的機油多數是不相同的，但是，如果機油外裝標有"S"和"C"兩個字母，則表示此機油為汽柴通用型。

另外，因市面在售品牌及種類不同，機油分為礦物油和合成油兩種，合成油中又分為全合成及半合成，全合成機油屬於最高等級，從而所對應的保養周期也均不相等，具體已車輛的使用工況及保養手冊而定。

定期清理積碳

發動機長時間使用，難免會出現積碳現象，積碳過多會導致發動機出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、尾氣超標、油耗增多等異常現象，對發動機有諸多不利影響。因此，要想達到好的工作表現，就要避免發動機長時間怠速或者在惡劣環境下使用，防止對發動機的進氣系統造成不必要影響。

定期更換三濾

三濾是指空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。其中，汽油濾清器使用更換周期較長，一般行駛2-3萬公里左右時更換，柴油濾清器更換周期一般行駛5千-1萬公里進行更換。

❺ 長城迪爾皮卡如何換車窗玻璃

長城迪爾皮卡換車窗玻璃可以通過沿著車身內邊緣和外邊緣，粘貼保護性膠帶。使用錐子，從車輛內部在後車窗拐角部分鑽孔穿過黏合劑。將一段鋼絲穿過孔，將兩端纏繞在木塊上，把老玻璃拆下來之後，然後換上一塊新的成裝玻璃就可以了。