沙漠越野摩托車模型

① 組裝越野摩托車都需要買什麼，大約多少錢

首先，你是要組小越野還是標准越野，這兩個的配件差的很大，我把兩種車都說一下，你自己看看組那種吧。
前減震，小越野的倒減不到兩百，正減就1百多點，都是浙江金華產的，基本就是擺設；標准越野要帥就買倒減的，例如藏獒3，宗申200GY原配的，都不錯，價格1千左右，因為長很多，粗很多，阻尼也好；後減震，小越野基本款的35，標准越野基本款的都在300左右。
發動機，立缸，125-350都有的賣，一般都配250的，根據品牌，價格從1千3至2千，力帆，隆鑫，宗申白板機都不錯；卧缸那就50-160，一般都配125的，切記，一定要買大廠的，小廠的都是擴缸機。
車架，我做的都是自己焊的，買的話小越野的就1百塊，還附帶後搖臂，因為很薄，標准越野就不好說了，每個廠家的都不一樣，藏獒3的是800，沙漠飛狐的是1100，CQR和白菜的就便宜多了，不超過500，你看著選，注意看是碟剎款的車架還是鼓剎款的車架就行。
輪轂和輪胎，小越野的前後內外胎和輪轂加一起，300不到，因為輪子小，標準的就貴了，建議選白菜和CQR用的那種，以前18，後15為例，前後一套大概7百，根據你選擇的輪胎，價格波動較大。
外殼，買的哪個的車架，就買哪個的外殼，不然螺絲對不上，小越野一套也就100不到，標准越野貴的多，以沙漠飛狐為例，一套下來要600左右。
以上都是大件，小件太多了。
剎車系統，前後一組，包括碟剎盤，碟剎泵，剎車油管，剎車手柄和剎車腳踏。
傳動系統，包括前後牙盤，鏈條，鏈條護罩，輪轂軸承，擴距軸承，襯套，穿軸，後千金，後搖臂，後搖臂穿軸，穿軸減震套。
電路系統，包括點火器，高壓包，火花塞，繼電器，硅整流，電瓶，保險，絲尾和熄火開關，以及瘋狂的接線路······。
進排氣系統，包括空濾，海綿，進氣道（或者直接買個冬菇頭),排氣管，防燙罩，排氣吊耳。
動力系統，包括油箱，油箱開關，油管，油門手柄，油門線，化油器，化油器喉管，離合手柄，離合線。
五金件，包括前減震上下連板，龍頭七件碗，手把，手把固定座，手把壓塊，發動機吊臂螺絲，腳踏，車腿，車腿彈簧。
大致就這么多，純手打。我自己做的哈雷耗時3個月，祝你成功，最後，騎車注意安全。

② 在沙漠能跑過它的有幾個龐巴迪獨行俠X3

UTV（UtilityVehicle）直譯為多用途車輛，誕生之初目的是為了執行普通越野車難以抵達的復雜惡劣路況下的運輸任務，和北美地區的牧場工作有著密不可分的關聯。UTV憑借著簡單輕巧的結構，強悍的越野能力，部分高端產品已經完全脫離工具屬性，成為了娛樂型越野車ROV（RecreationalOff-highwayVehicle），達喀爾等拉力賽事也為它們准備了單獨的SSV（SidebySideVehicle）組別。這些不同含義的字母絕對會令人頭暈眼花，總之以上所有復雜的簡稱，全部都指代的都是這一類使用鋼管式車架、開放式懸掛、四輪驅動、方向盤式轉向的越野大玩具。既然是玩具，在中國合法上牌上路肯定是無法實現的，出行也離不開拖車。

本文的主角是我的一台2018款BRPCan-AmMaverickX3XRS。此前的內容中我也多次提到，BRP龐博作為子公司所屬於加拿大龐巴迪有限公司旗下，而Can-AM則代表著ATV/UTV越野產品的子品牌。MaverickX3（以下簡稱獨行俠X3）是BRP在2016年發布的旗艦UTV車型，開創性的超寬輪距、低重心設計，帶來了其他UTV無法比擬的操控穩定性，從16款的最大功率154馬力，到18款的172馬力，再到目前在售的20款195馬力，逐年依次迭代。最新的2021款即將來襲，據悉它將搭載FOX主動式智能減震器。

不僅在沙漠中，標配攀岩輪胎和絞盤的攀岩版獨行俠X3，也證明著UTV越野的全能性。僅僅通過超長的懸掛行程便可通過大部分越野路段，智能差速鎖這種錦上添花的頂尖裝備，著實很少有用武之地。目前在售的2020款BRP獨行俠X3價格大約在25萬元左右，老款154、172馬力的二手車價格在13-18萬元區間內。這樣的價格購買一個無法上路的越野玩具確實也不算便宜，但二十萬元的價格便可以獲得非常接近越野賽車的駕駛體驗，這難道不劃算嗎？一旦擁有過獨行俠X3，你便會對所有量產越野車失去激烈駕駛的慾望，它們只不過是牽引著拖車去往下一個越野地點的工具罷了，這便是獨行俠X3無與倫比的魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 憑推重比發展的品牌 KTM

老實說筆者並不是一個兩沖程兩輪摩托車愛好者，也從未被這種時常被人稱作超跑殺手的「兩輪油動」的機動車所感動，請准許我用「兩輪油動」來形容摩托車，因為它在我心中的地位僅此而已。筆者並沒有貶低摩托車之意，不可否認它確實屬於可以彰顯男人勇氣的機器之一，但四輪車汽車的魅力始終更會讓無數熱血男兒為之傾倒。

那麼在這個世界上是否有可以讓摩托車愛好者痴迷不已同時，也讓汽車愛好者為之瘋狂的品牌呢？答案是肯定的，如果你最先聯想到Sabelt（義大利著名汽車摩托車護具品牌）那你思維就太小巷了，奧地利摩托車製造商KTM則才是這個問題的最佳答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 玩沙漠四輪車叫什麼

四輪的摩托車學名叫四輪全地形車，俗塵沙灘車。

沙灘車是全地形車—All Terrain Vehicle（適合所有地形的交通工具）縮寫是ATV的俗稱，又稱"全地形四輪越野機車"。沙灘車可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。

在軟質的沙地 上，ATV寬大的輪胎增加與地上接觸面積產生更大摩擦力，配合獨特的胎紋使輪胎不易空轉打滑，而容易行駛於沙地；因而誤解被稱之為[沙灘車]。

品質良好、性能優良的 ATV不僅能行駛沙灘；河 床、林道、溪流甚至更惡劣的沙漠都能輕易克服。載送人員或運輸物品使ATV的功能發揮淋漓盡致.....堪稱全能的行動工具。

沙地摩托車只有一個檔位，沒有剎車，比賽場地為橢圓形賽道，地面為土壤或鬆散的頁岩。參賽者在轉彎處利用地面橫向滑動賽車，在直道上，摩托車的速度可達達到每小時70英里（110公里）。

這項運動起源於1920年代，澳大利亞新南威爾士州梅特蘭。在很多國家都舉辦國內和國際比賽，包括沙地摩托車世界盃，個人積分最高的是沙地摩托車大獎賽（Speedway Grand Prix）。

沙地摩托車在中歐和北歐很受歡迎，澳大利亞和北美受歡迎程度相對低一些。國際摩托車聯合會（FIM）負責管理國際沙地摩托車比賽。

⑤ 輕度越野利器 妹子也能駕馭 無極300GY試駕體驗

總的來說300GY比較適合，喜歡玩泥巴、喜歡騎野路子的車友，而且能夠兼顧日常代步的功能，能夠正常上牌上路；再加上無極的做工和品控都處於國產領先的水平，23600元的價格定位也比較實誠。最後附一張小姐姐騎300GY的圖（女騎士身高160cm），喜歡玩越野的女騎士也能輕松玩轉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。