獵豹四驅皮卡報價及圖片

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Ⅱ 帶天窗的獵豹飛騰五門的，和不帶天窗的飛騰尾門的區別，最好有尺寸對比

對比車型 拖拽車款圖片可調順序 標識優勢項 高亮不同項 隱藏相同項●標配 ○選配 - 無 飛騰2013款 2.0L 手動 四驅 豪華型換輛車刪除 飛騰2013款 2.0L 手動 四驅 標准型換輛車刪除 車款3獵豹汽車請選擇品牌A 奧迪A 阿斯頓·馬丁A 阿爾法·羅密歐A AC SchnitzerB 本田B 別克B 寶馬B 比亞迪B 賓士B 標致B 奔騰B 保時捷B 北京汽車B 寶駿B 北汽製造B 北汽威旺B 賓利B 布加迪B 巴博斯B 保斐利C 長安轎車C 長城C 長安商用C 昌河D 大眾D 東風風行D 東南D 東風小康D 東風風神D 道奇D DSD 東風風度D 東風D 大通F 豐田F 福特F 菲亞特F 法拉利F 福田F 福迪F 飛馳商務車F 菲斯克G 廣汽G 觀致汽車G 廣汽吉奧G 光岡G GMCG 廣汽日野H 哈弗H 海馬H 華泰H 紅旗H 黃海H 海馬商用車H 哈飛H 恆天汽車H 匯眾H 海格J 江淮J JeepJ 吉利全球鷹J 吉利帝豪J 吉利英倫J 捷豹J 江鈴J 金杯J 江南J 金龍聯合J 九龍J 金旅客車K 凱迪拉克K 克萊斯勒K 開瑞K 科尼塞克K 卡爾森L 鈴木L 路虎L 雷克薩斯L 蘭博基尼L 力帆L 雷諾L 陸風L 獵豹汽車L 勞斯萊斯L 蓮花L 林肯L 理念L 路特斯L 藍海房車M 馬自達M MGM MINIM 瑪莎拉蒂M 邁巴赫M 邁凱倫M 摩根N 納智捷O 謳歌O 歐寶O 歐朗Q 起亞Q 奇瑞Q 啟辰Q 慶鈴R 日產R 榮威R 瑞麒S 三菱S 斯柯達S 斯巴魯S 雙龍S SmartS 雙環S 紳寶S 世爵S 山姆T 泰卡特T TESLAW 五菱W 沃爾沃W 威麟W 威茲曼X 現代X 雪佛蘭X 雪鐵龍X 星客特X 西雅特X 新凱Y 一汽Y 英菲尼迪Y 野馬汽車Y 永源Y 依維柯Y 揚州亞星客車Z 中華Z 眾泰Z 中興Z 中歐Z 之諾Z 中通客車飛騰請選擇系列獵豹皮卡CT5飛鈴皮卡飛揚皮卡飛揚SUV獵豹SUVCS6飛騰黑金剛獵豹6481騏菱請選擇車款請選擇車款2013 款8.98萬2.0L 手動 兩驅 標准型 9.98萬2.0L 手動 四驅 標准型10.68萬2.0L 手動 四驅 豪華型2010 款7.98萬時尚版 CFA6420C 1.5L MT 2WD 舒適型9.48萬時尚版 CFA6420C 1.5L MT 2WD 豪華型9.98萬經典版 CFA6400G3 2.0L MT 2WD 舒適型9.98萬經典版 CFA6400GA 2.0L MT 2WD 豪華型9.98萬時尚版 CFA6420B 2.0L MT 2WD 舒適型10.86萬時尚版 CFA6420B 2.0L MT 2WD 豪華型11.56萬時尚版 CFA6420A 2.0L MT 4WD 舒適型11.98萬經典版 CFA6400AA 2.0L MT 4WD 舒適型11.98萬經典版 CFA6400AA 2.0L MT 4WD 豪華型12.38萬時尚版 CFA6420A 2.0L MT 4WD 豪華型12.68萬經典版 CFA6400A3 2.0L MT 4WD 舒適型12.68萬經典版 CFA6400A3 2.0L MT 4WD 豪華型為我推薦 車款4請選擇品牌請選擇車型請選擇車款 車款5請選擇品牌請選擇車型請選擇車款 基本信息參數糾錯 廠家指導價 10.68萬 9.98萬 商家報價 10.68萬-10.68萬 詢最低價>> 9.98萬-9.98萬 詢最低價>> 降價優惠 無 無 排量(L) 2.0 2.0 變速箱 5擋 手動 5擋 手動 綜合工況油耗(L/100km) 9.1 9.1 最高車速(km/h) 160 160 乘員人數（含司機）(個) 5 5 車體參數糾錯 車長(mm) 4210 4210 車寬(mm) 1750 1750 車高(mm) 1840 1840 軸距(mm) 2450 2450 前輪距(mm) 1435 1435 後輪距(mm) 1445 1445 整備質量(kg) 1445 1445 最小離地間隙(mm) 170 170 行李箱容積(L) 530 530 車門數(個) 5 5 車頂行李箱架 ● ● 後導流尾翼 ● ● 發動機參數糾錯 發動機位置 前置 前置 發動機型號 4G94 MPI 4G94 MPI 排量(L) 2.0 2.0 排量(mL) 1999 1999 每缸氣門數(個) 4 4 氣門結構 單頂置凸輪(SOHC) 單頂置凸輪(SOHC) 最大功率(kW) 89 89 最大功率轉速(rpm) 5500 5500 最大扭矩(N·m) 168 168 最大扭矩轉速(rpm) 4500 4500 燃油箱容積(L) 53 53 環保標准 國4 國4 變速箱參數糾錯 變速箱 5擋 手動 5擋 手動 底盤制動參數糾錯 轉向助力 ● ● 前制動類型 盤式 盤式 後制動類型 鼓式 鼓式 驅動方式 前置四驅 前置四驅 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架，油壓雙作用型減振器，橫向穩定桿 麥弗遜式獨立懸架，油壓雙作用型減振器，橫向穩定桿 後懸掛類型 五連桿螺旋彈簧非獨立懸架、橫向穩定桿 五連桿螺旋彈簧非獨立懸架、橫向穩定桿 安全配置參數糾錯 駕駛位安全氣囊 ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● 前安全帶調節 高度角度均可調 高度角度均可調 後排安全帶 ● ● 中控門鎖 ● ● 遙控鑰匙 ● ● 車輪參數糾錯 前輪胎規格 215/65R16 215/65R16 後輪胎規格 215/65R16 215/65R16 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 行車輔助參數糾錯 剎車防抱死(ABS) ● ● 電子制動力分配系統(EBD) EBD EBD 門窗/後視鏡參數糾錯 車窗 前後電動窗 前後電動窗 天窗開合方式 電動 - 天窗型式 單天窗 - 後雨刷器 ● - 後視鏡帶側轉向燈 ● ● 外後視鏡電動調節 ● ● 遮陽板化妝鏡 ● ● 燈光參數糾錯 前照燈類型 鹵素 鹵素 前霧燈 ● - 車廂前閱讀燈 ● ● 高位（第三）制動燈 ● ● 側轉向燈 車身側面,外後視鏡 車身側面,外後視鏡 行李箱燈 ● ● 內部配置參數糾錯 方向盤前後調節 ● ● 方向盤上下調節 ● ● 車內電源電壓 12V - 娛樂通訊參數糾錯 外接音源介面 USB USB 揚聲器數量 4 4 空調/冰箱參數糾錯 空調控制方式 手動 手動 更多信息參數糾錯 車型指數排名 SUV關注第125名 SUV銷量第55名 SUV關注第125名 SUV銷量第55名 推薦閱讀 飛騰口碑 飛騰油耗 飛騰論壇 飛騰口碑 飛騰油耗 飛騰論壇

Ⅲ 鐚庤憊2021鏂版捐秺閲庤濺

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Ⅳ 長豐獵豹帕傑羅跟三菱帕傑羅有什麼區別

區別就是進口和國內組裝，長豐獵豹和三菱有合作協議，所以曾組裝過v33/v31，v33的國內版本叫黑金剛2030，手動自動不同分ABCD，V31的版本叫奇兵，均早已停產，後廣汽為了和三菱合作，先與長豐合資。

這一段時間里，長豐組裝過第三代帕傑羅，就是V73，直至廣汽和三菱合資之後，踢掉了長豐，正式結束生產，但長豐利用備件對大客戶還組裝過一部分，直至13年年底，市場上還有少量流出的新車，手動30w，自動35w，現在的第四代帕傑羅均為進口就是V93/V97。

現在長豐的黑金剛的最高配，其實是二代帕傑羅v31的配置，機械4驅，但是沒有超選。

(4)獵豹四驅皮卡報價及圖片擴展閱讀

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。

三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)。

第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。

至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

帕傑羅運動系列

帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閑。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。

曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀80年代生產過L200單排皮卡外，沒有再攔滲生產過其他皮卡，那麼帕傑羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕傑羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。

而且帕傑羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設計在車架後面，而帕傑羅SPORT的油箱設計在車架側面。

當然帕傑羅SPORT繼承了帕傑羅V系列車的特點，更加側重於行鋒枝駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產供國內市場。

帕傑羅iO，英文字母'i'實際上應該發音(Yi)， iO在義大利語中是'我'，也意為自由自在。帕傑羅iO突出城市運動休閑、娛樂性的特點，是三菱汽車公司1995年開發的一款較新的車型，定位於都市中的白領女性。

其造型比帕傑羅家族中的兩位兄長那硬朗威猛的風格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對個性化的追求。iO的上市時間雖不長，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。

湖南長豐集團將要投產帕傑羅iO這一車型，售價估計在20萬元以內。能上批量，與其投產多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產品格局。帕傑羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。

帕傑羅迷你(MINI)是三菱汽車簡基脊公司面向國內市場開發的一款排量1升以下的三門微型四驅SUV，娛樂性、休閑性更強，也是近兩年流行起來的。

鈴木公司開發的一款微型SUV四驅車在北京車展上亮相，引起許多年輕人的關注，三菱迷你微型SUV是其有力的競爭者。迷你顯得較為'卡通'化，能迎合年輕女孩內心野性的宣洩。

又能靈活方便地駕馭。迷你的'身材'比已經'縮水'的同族iO再次實行了'緊縮'政策，在國內沒有見到其蹤影，僅從外觀尺寸和名稱上就可以想像出這是一款同經典的英國(MINI)轎車概念差不多的微型四驅SVV。

這也是三菱汽車公司完善其帕傑羅系列之品格局的最後一步。帕傑羅迷你之所以便有向海外出口，有種說法是這么小的車只有身材普遍偏小的日本人才能接納，如果拿到歐洲和中國來可能會賺過於狹小。

Ⅳ 國產皮卡車哪個牌子好

值得買的國產皮卡有哪些呢
索性給盤點一下吧
黃海N3
11.28-15.38萬
「黃海」汽車是遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下的品牌，在國內名氣和口碑都還可以。
2015年，黃海汽車推出了N車系，接著N1、N1s、N2、N3相繼問世，在自主品牌裡面，N3算是首款自動擋高端皮卡車型了。
動力方面，黃海N3搭載了三種不同型號的發動機，其中2.5T柴油發動機（JE4D25C）的最大功率為143馬力，峰值扭矩為340牛·米；而2.4T汽油發動機（4K22D4T）來自三菱，其最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配的是來自法國邦志的6AT變速箱，此外還有6擋手動變速箱可選。
中興領主
8.98-16.18萬
中興汽車是中國第一輛具有自主知識產權國產品牌皮卡車的誕生地，主導產品就是皮卡。2016年，中興汽車推出了領主，去年11月，2018款中興領主上市。
新車的差異主要來自配置以及動力系統，同時新增了長貨廂版車型。
車輛有2.4T汽油、2.5T柴油兩款發動機供用戶選擇。來自三菱的2.4T汽油發動機，最大功率為218馬力，最大扭矩為320牛·米；來自江西五十鈴的2.5T發動機，最大功率為129馬力，最大扭矩為320牛·米，較現款2.5T柴油車型賬面參數有所下降，不過其排放標准升級到了國Ⅴ。
江鈴域虎
9.78-17.33萬
江鈴汽車就是以前的江西汽車製造廠，也是老牌子了，在國內卡車界和皮卡界都有不小的影響力。
作為江鈴的旗艦級皮卡，江鈴域虎的全新車型已經上市。
動力方面，新車將搭載2.0T汽油、2.4T柴油發動機，其中2.4T柴油發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為375牛·米，較現款2.4T柴油版車型功率增大了15馬力，扭矩增大了65牛·米，排放標准達到國Ⅴ。
傳動方面，柴油版車型匹配6擋手動變速箱；汽油版車型有6擋手動、6擋手自一體變速箱與之匹配。
福田拓陸者
8.08-18.38萬
福田汽車成立於1996年，是中國規模最大的商用車企業，福田商用車產銷量排名在2012就排到了全球第一位。它旗下擁有歐曼、奧鈴、拓陸者、蒙派克等十一大汽車產品品牌，其中，拓路者是皮卡車型當中很有代表性的一個。
2017款拓陸者配備了康明斯ISF
2.8T柴油發動機，這款發動機的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩為365牛·米。
新車共推出搭載2.8T柴油發動機的共5款車型，提供兩驅和四驅可選，並且五款車型都滿足國Ⅴ排放標准。
上汽大通T60
8.38-21.38萬
上汽大通雖然成立的時間沒有上面那些自主品牌長，但是質量卻很出色，甚至可以與合資車媲美。上汽大通旗下產品豐富，類別包含寬體輕客、皮卡、SUV、MPV以及房車，它的皮卡——上汽大通T60，簡直是劃時代的經典之作！
首先是外表，第一眼很驚艷，和納瓦拉有的一拼。內飾比較簡潔（這個價位的皮卡內飾都簡潔……），不過10英寸的中控顯示屏蠻搶眼的。
動力方面，它搭載上柴的VM2.8T柴油發動機，採用VGT變截面渦輪增壓技術和BOSCH第三代高壓共軌燃油直噴技術，最大功率150馬力（110kW），峰值扭矩360牛·米。傳動系統，它匹配手動或自動變速箱（5MT/6MT/6AT）
希望被採納，謝謝哦

Ⅵ 有哪些值得推薦的皮卡汽車

值得推薦的皮卡汽車有慶鈴五十鈴、江西五十鈴鈴拓、鄭州日產銳騏、上汽大通、江鈴經典域虎。

1、慶鈴五十鈴

江鈴經典域虎是江鈴汽車針對老域虎的升級換代產品，新車在外形、內飾及配置等方面均作了實質性提升，已然脫胎換骨。經典域虎全系均為柴油版，不設自動擋，採用格特拉克5速手動變速箱。

Ⅶ 獵豹汽車手動四驅怎麼用

獵豹的四驅形式為分時四驅（區別於適時四驅和全時四驅），分為2h、4h、4l，三個模式，分別是高速二驅、高速四驅、低速四驅。獵豹分時四驅系統，在全驅動模式下，不適合在鋪裝路面上高速行駛，尤其是轉彎情況下，因為它的分動箱沒有中央差速器，前後轉速輸出50:50，而車在拐彎是前後輪是有差別的，所以會產生轉彎干涉現象，會帶來嚴重危險的。

Ⅷ 開皮卡只為去越野前輩們先等等，聽聽90後小伙兒想咋玩

總賣大排量越野車，思維都快成固定模式了，甭管什麼車，賣給什麼樣的用戶，銷售話術都差不多：哥，坦途發動機有勁兒、還有四驅系統、越野能力嘎嘎地、騰格里沙漠隨時走起；姐，您看咱這福特F-150，發動機是3.5T渦輪增壓的，提速快還省油，您跟姐們兒去庫布齊，一點問題沒有。

可皮卡跟越野車是一回事嗎，非得天天奔著沙漠使勁兒嗎？直到上周被買Ram公羊的小朋友上了一課後，才想起當年最早推廣進口皮卡時的嘰嘰歪歪：這么好的車被玩偏了，真是有錢任性啊。

1皮卡應該怎麼用？越野並非關鍵詞

相比國內早期的純商用定位，進口皮卡這種美式產物，功能性在海外被開發的淋漓盡致，甚至可以稱為「全方位使用價值」的代名詞。

事實上，如果說F-150、坦途等進口皮卡展示了這類車的生活概念，那麼以長城炮為代表的中段乘用化車型，則讓概念走進了現實，相比僅搭載柴油發動機的D-MAX和頂配才有四驅的納瓦拉，長城炮的配置豐富程度顯然讓用戶更好接受。

近些年，一直在說開拓新藍海，但相比無趣且銷量下滑的MPV，皮卡有趣、個性太多，而且我們糾結的路權問題，政策上也在持開放態度，如果全面解禁，說不定，皮卡會成為下一個新興市場，畢竟它比轎車、SUV和越野車都能做到更多。

車聚小結

皮卡的賣點到底是什麼？首當其沖的肯定是性價比，對比搭載同樣發動機的越野車，進口皮卡的售價便宜了近一倍，但遺憾的是，這點在國產車型中體現的並不明顯。另一方面是玩樂精神，相比城市SUV，它的通過和裝載能力顯然更好，又比轎車多了許多野性和延伸空間。

但在國內，皮卡離真正的乘用車還是有距離的，畢竟一線城市路況擁堵、停車位又緊張，駕駛皮卡多有不便；更重要的是理念認知，拖著個「大斗」出入五星酒店或機場接待，畫面總讓人感覺不協調。

可許多喜歡的年輕人是不在乎的，他們擁有包容和開放的態度，深刻了解皮卡車的實際用途，如果在使用中真能和想像的差不多，那麼說不定，皮卡未來真能火。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。